Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.04.2025 19:21 | Markku Naskali | ||
| Olikohan kaluston puutteesta/kierrosta johtuvaa kun joskus pientäkin paikallisjunaa veti joku Pekka tai Risto? Alkuvuosien koulumatkat tein pääasiassa höyryvedolla monenlaisten veturien vetämissä vaunuissa. |
||||
|
04.04.2025 18:54 | Veeti Pietilä | ||
| Nyt on kyllä upea kuva! | ||||
|
04.04.2025 18:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olen herra Lassen kanssa samaa mieltä. Autoteollisuus yrittää/pyrkii aina keksimään pyörää uudestaan. Ja miksi sitten? Enää ei auton nimeomainen käyttöarvo tai - kelpoisuus riitä, vaan niitä myydään imagolla ryyditettynä. Vai eikö muka? Miksi sitten ainuttakaan Ladaa ei enää näe täällä armaassa Suomenmaassamme arkiajossa, vaikka niitä myytiin ennätysmäärä yksistään vuonna 1988...? "Miehet, jotka kulkevat omia polkujaan", pelätessään feminismin voittokulkua. |
||||
|
04.04.2025 18:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Schnelltriebwagen der Deutschen Bundesbahn"!!! Elikkä Saksan Liittorautateiden pikamoottorivaunu. |
||||
|
|
04.04.2025 17:32 | Teppo Niemi | ||
| Ja vieläpä DB AGn liikemerkillä. DB AG syntyi DB ja DR yhtyivät yhdeksi | ||||
|
|
04.04.2025 16:38 | Eemil Liukkonen | ||
| No kappas, tää on aika hauska näky! | ||||
|
04.04.2025 15:08 | John Lindroth | ||
| Jopas on upee! | ||||
|
|
04.04.2025 14:51 | Lasse Holopainen | ||
| Jos haluaa auton jolla voi oikeasti ajaa joka päivä ja paljon ja kaikkialle, ei sähköauto kyllä tulisi kysymykseenkään. Autolle jos kävisi jotain, pitäisi se voida hoitaa itse, jos haluaa ja osaa. Toisaalta, onhan se tylsää kun vanha auto on käytössä ja aina toimii samalla tavalla joka päivä, kun uusi saattaa välillä toimia vähän eri tavoilla eri päivinä. Mutta itse arvostan luotettavuutta ja ajettavuutta, siksi ajan vuoden 2000 Toyota Hiacella. | ||||
|
|
04.04.2025 13:40 | Jari Välimaa | ||
| Virallinen ilmoitus avaruussäästä https://www.ilmatieteenlaitos.fi/revontulet-ja-avaruussaa | ||||
|
|
04.04.2025 13:34 | Jari Välimaa | ||
| Itse olen ajanut sähköautolla 3,5 vuotta ja 80 000 km. Halvin sähkö kaikkineen on ollut 11 snt/kWh jolloin bensahintaan verrattuna oli 22 snt/litra. Suomen sähkötuotanto on jo melko puhdasta tuuli ja aurinko tuotannon kautta ja hiilenpoltto on Suomessa lopetettu. | ||||
|
|
04.04.2025 13:16 | Markku Naskali | ||
| Ei se sähkökään haitatonta ole. Nyt esimerkiksi on jo viitteitä siitä että akkuteollisuuden raaka-aineet pyrkivät ympäristöhaittojen lisäksi sotiakin ohjailemaan. | ||||
|
04.04.2025 13:11 | Rainer Silfverberg | ||
| Joku metsäkanalintu voinut olla mutta noi fasaanit ovat käyneet aika harvinaisiksi. Todennäköisesti lokki tai varis joka on ollut nokkimassa jotain raatoa joka on jäänyt junan alle. | ||||
|
04.04.2025 12:01 | Kari Haapakangas | ||
| Taitaapa kuitenni olla parempi, ettei vanhaa rouvaa koeteta moista vauhtia vetää... | ||||
|
|
04.04.2025 07:52 | Kari Haapakangas | ||
| Veikkaisin olevan "Vad sade ni", nehän "lentävät" matalalla. | ||||
|
03.04.2025 23:51 | Mikko Ketolainen | ||
| Mikähän on kun Julian kartan mukaan sekä T3354, että T3496 seisovat tällä hetkellä Suolahden ratapihalla ja vuorostaan Suolahteen tulossa oleva Fenniarailin T7145 seisoo vuorostaan Vihtavuoressa? Edit. Tämmöinen oli syynä odotteluun S204 Sähkörata: Sähköratavika, puu tms. sähköratarakenteissa. |
||||
|
03.04.2025 18:33 | Raimo Harju | ||
| Esa hyvä, sun kommentistas en saa muuta selvää, kuin että puoli palanutta puupenniä on varsin vähän euroissa mitattuna. | ||||
|
03.04.2025 16:51 | Pasi Seppälä | ||
| Tunnelmallinen kuva tosiaankin. Täältä myös tykkäykset. | ||||
|
03.04.2025 15:31 | Aarne Rantala | ||
| Näyttää halvalta kopiolta Valmetin M100-sarjan metroista | ||||
|
03.04.2025 15:12 | Rasmus Viirre | ||
| En ole mikään tuomari, mutta menee mielestäni rajamaille, olisiko Sr1:stä tarvinut laittaa tunnisteisiin, kun veturi näkyy kuvassa niin vähän. Samalla kuitenkin arvostan hyvin kerättyjä, ja ilmoitettuja, kaluston yksilökohtaisia tietoja. Kenties veturin ja numeron olisi voinut mainita Sm6:n lisäksi kuvatekstissä. | ||||
|
03.04.2025 13:04 | Noah Nieminen | ||
| Sm6:n numero oli ilmeisesti 7051. | ||||
|
|
03.04.2025 12:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Jukka, on lintu tainnut olla "kromosomivarpunen", kun läiskä on jokseenkin kookas...? | ||||
|
|
03.04.2025 12:40 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Veikkaan, että lintu on osunut. | ||||
|
03.04.2025 12:39 | Erkki Nuutio | ||
| Viinikka-Nekalan raiteisto ei tainnut tästä enää paljonkaan laajentua: https://vaunut.org/kuva/42989?paik=Tampere&tag0=17%7CSekalaiset%7CRatapihakaavio | ||||
|
03.04.2025 10:47 | Jimi Lappalainen | ||
| Ttv:n virroitin: https://vaunut.org/kuva/150325 | ||||
|
03.04.2025 10:08 | Panu Breilin | ||
| Dr16 2805 on aika huonossa kunnossa nykyään. Veturia on käytetty varaosalähteenä ja se seisoo Pieksämäen konepajan takapihalla radan sivuun nostettuna. https://vaunut.org/kuva/164924 https://vaunut.org/kuva/165567 | ||||
|
03.04.2025 09:51 | Jukka Pitkänen | ||
| Näitä Tapion laittamia vanhoja kuvia on kyllä mukava katsella. | ||||
|
|
03.04.2025 09:49 | Jukka Pitkänen | ||
| Siinähän se olisi hyvä veturi myyntiin jos vauriot ovat helposti korjattavissa. | ||||
|
03.04.2025 09:34 | Panu Breilin | ||
| JT:n muutoslehdet 87-07 ja 90-05 kertovat sinisen valon (eli "aja varovasti", kulkutie osaksi käytössä) nopeusrajoitukseksi myös sn 35. Muutoslehti 99-11 ei enää sinistä valoa tunne. | ||||
|
03.04.2025 09:20 | Erkki Nuutio | ||
| Ajalta ennen radan tulovaihteen purkamista: https://vaunut.org/kuva/96756?u=3399&kv=1960&kv2=1970&paik=Tampere+Viinikka Havaitsitte varmaan mainitsemani tiedon 1.4.25 aprilliluonteisuuden. |
||||
|
|
03.04.2025 09:11 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kuvamatskuakin löytyy vaunusomesta ainakin yhden ruudun verran: https://vaunut.org/kuva/148580 . | ||||
|
|
03.04.2025 08:21 | Ilmari Tommola | ||
| Kiitoksia! | ||||
|
|
03.04.2025 00:17 | John Lindroth | ||
| Komea keväinen otos! | ||||
|
|
03.04.2025 00:13 | Teemu Halttunen | ||
| Joo näin on. Ja kyllähän sininen valo löytyy vielä myös Oj2010 opastinjärjestelmässä "ei opastetta" käsitteessä. | ||||
|
|
02.04.2025 23:17 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin on, kevään ja valkeiden öiden merkit ilmassa! | ||||
|
|
02.04.2025 23:11 | Kai Krause | ||
| Hieno valo | ||||
|
|
02.04.2025 21:48 | Heikki Jalonen | ||
| Asiaan lievästi liittyvänä: tuo sininen valo (ehkä vähän violetin suuntaan sävähtävä) on edelleen käytössä vesiliikenteessä (kanavat, nostosillat). Käsitteenä se ilmoittaa, että kulun ollessa sallittu (ajon salliva vihreä opaste tai valvomattomuutta ilmaiseva keltainen vilkkuvalo) alikulkukorkeus on rajoitettu ja alus itse vastaa korkeutensa huomioon ottamisesta. Käytännössä se tarkoittaa nostosiltaa tai vastaavaa, joka ei ole nostettuna alikulkua varten. Merkitys siis vastaa "kulussa noudatettava erityistä varovaisuutta". Asia pitäisi löytyä Trafin sivuilta, mutta siellä on vain 404:ää.. |
||||
|
|
02.04.2025 21:44 | Hannu Peltola | ||
| Minulla tuli juuri 26 vuotta täyteen dearbornilaisilla tuotteilla ja (kesäaikana) minua liikuttaa ainoastaan bensa-V8! | ||||
|
02.04.2025 21:12 | Teemu Sirkiä | ||
| Tänään paikalla näytti tältä: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=15937.msg122460#msg122460 | ||||
|
|
02.04.2025 20:55 | Simo Virtanen | ||
| Viikon päästä alkaa 8. vuosi sähköautoilijana ja ei ole näköpiirissä mitään syytä miksi tästä käyttövoimasta luopuisin. On meillä kolmosautona polttomoottoriauto eli pääsee ihan omallakin kalustolla vertaamaan entisyyttä ja nykyisyyttä. Sähkönhintakin painuu jälleen liki koko vuorokaudeksi miinukselle, eikä se yölataajalle kallista ole ollut muutoinkaan. |
||||
|
|
02.04.2025 20:52 | Jyrki Talvi | ||
| Oli 15 Km/h. | ||||
|
|
02.04.2025 20:48 | Erkki Nuutio | ||
| Esimerkiksi tätä kautta pika- ja tavarajunat olisivat poikkeustilanteissa palanneet pääradalle / tulleet siltä, jos suunnitelma 1910-luvulta olisi toteutettu. Reitti olisi ollut Järvensivu, Iidesjärven itäpään kohdilta peltojen poikki Nekalaan ja kuvan ylikulkusillan (lienee 50-luvun alussa valmistunut?) kautta Viinikan ratapihalle ja sieltä Perkiön ratapihan kautta pääradalle. Aikanaan peltomaata (Hatanpään vainioita). Tällaisen suunnitelman synnytti ilmeisesti saksalaisinsinööri Gleimin ja SVR:n pitkään Järvensivulle tuputtama Tampereen tavararatapiha. Eihän se olisi voinut olla umpiperä, vaan se olisi vaatinut purkautumisreitin Vuohenojan kohdilta Nekalan kautta pääradalle. Gleimin suunnitelmat hylättiin vasta 1920-luvun lopulla kaupungin vaatimuksesta. Vasta 1930 -luvun loppupuolella alettiin suunnitella Viinikan ratapihaa ja vasta 50-luvun alussa valmistui Järvensivu-Viinikka -yhdysraide. Tuoreesti 1.4.25 ministeri Adlecreutz vahvisti Museoviraston esityksestä Viinikan ratapihan suojeltavaksi valtakunnallisesti ainutlaatuisena toimivana liikennemonumenttina. Ratapiha-aluetta himoinneet epämääräiset spekulantit joutuivat ansaitusti naureskelun kohteiksi. |
||||
|
|
02.04.2025 20:28 | Markku Naskali | ||
| Melko näppärä viritelmä. Ei taida ehkä olla ihan suomalainen keksintö kun esim. Ruotsistakin on kuvia vähän samantapaisista. Virroitinkin näkyy olevan, mutta kai vain mittaus- tms. tarkoituksiin? |
||||
|
02.04.2025 19:58 | Pasi Seppälä | ||
| Lämpimän punertavaa iltatunnelmaa on runsaasti. Erinomainen kuva. | ||||
|
02.04.2025 18:42 | John Lindroth | ||
| Nostalginen kapsukuva! | ||||
|
|
02.04.2025 18:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ohhoh, herra Joel! Voi sininen kun on punaista... Hyvin tehty! |
||||
|
02.04.2025 18:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mää jo kattosin pikkukuvasta, että ensin tulee juna ja sitten vasta kiskotus... | ||||
|
02.04.2025 18:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Fo oli nro 22547. | ||||
|
|
02.04.2025 17:30 | Vertti Kontinen | ||
| Kia on markkinoinut sähköautojaan kuluneen talven aikana aika nerokkailla ja hieman kilpailijoistaan vitsailevilla mainoksilla. Kyseinen merkki on sijoittunut korkealle vertailuissa ja ainakin omat kokemukset uudehkoista Kian autoista ovat oikein hyvät, joten en näe miksei Kia toimisi patteriautojenkin osalta, etenkin, kun ne ovat pärjänneet vertailuissa oikein hyvin. Esimerkiksi eräässä vertailussa oli Kia sijalla 2 Teslan perässä, kun mitattiin kantamaa kylmässä säässä ja ero valmistajan ilmoittamasta kantamasta suhteessa todelliseen kantamaan heitti vähiten, joten eivät ne liene mitään ihan surkeita autoja kuitenkaan. |
||||
|
02.04.2025 14:53 | Jorma Rauhala | ||
| Tämän kuvan on ottanut yhdysvaltalainen raitiotieharrastaja N.N.Forbes elokuussa 1952, jotka tiedot Jyrki korjannee aloitukseen. Olen $$-ostanut mm. tämän kuvan häneltä 1980-luvulla. Sikäli tämä kuva olisi kreditoitava myös: kokoelma J.Rauhala. |
||||
|
|
02.04.2025 13:48 | Antti Ojala | ||
| Kiitokset, tämä on aivan ylenpalttista. Mielestäni koordinaattien ja kohtuullisten hakuattribuuttien lisääminen kuviin on sikäli tärkeää, että kuva-arkisto muodostaa merkittävän tietolähteen myöhemmille historiantutkijoille. Alanharrastaja saattaa pitää itsestäänselvien asioiden kertomista turhana, mutta kun meistä aika jättää, katoaa myös kaikki muistitieto, eikä mikään yhtäkkiä olekaan enää itsestään selvää. | ||||
|
|
02.04.2025 13:29 | Teemu Halttunen | ||
| Jt 96-06 on maininta sn35, mutta eikös se alkujaan ollut pienempi? Muistanko oikein, että olisi ollut 15km/h? | ||||