Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.08. 21:45 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on upea! | ||||
|
11.08. 21:44 | Hannu Peltola | ||
| Tämä huokuu jotenkin 1920-lukua! Rautatierakennuksella tässä selvästi ollaan, mutta mistä kuva voisi olla? | ||||
|
11.08. 21:41 | Erkki Nuutio | ||
| H-vaunu 65725, teräsrunkoinen. SVR 1862/1912 II s. 428 näyttää samankaisen H:n 65914. Hki-Hml -radan puurunkoiset brittityyliset avovaunut olivat sarjaa Ha ja tämä sarjaa Hb, vaikka pelkkä H on maalattu. Tehtiinkö näitä jo Pietarin rataa varten? Hauskasti yksi päätypylväs on hattutelineenä: huhkiessa tuli hiki. Parrujen pituus on noin 7,5 m. Mikä käyttökohde? Ajoitus lienee 20-luku. |
||||
|
11.08. 21:30 | Tuomas Pätäri | ||
| Pohjoinen lienee siirtynyt kokonaan Krokojen hallintaan. Välivaiheessa varmastikin voi tavata useampia tyyppejä. Esimerkiksi Pieksämäen ja Jyväskylän ympäristössä olen tänä kesänä tavannut parilla reissulla sekä Dr19- että Dv12-sarjaa. Jämsässä oli viime viikolla Dv12 mutta Vilppulassa ainakin yhtenä päivänä Dr19. Kaakossa tosiaan ei Dr19:ää ole näkynyt, joten mm. näkemäni Ristiinan ja Punkaharjun junat ovat kulkeneet perinteisillä deevereillä. | ||||
|
11.08. 21:15 | Tuomas Pätäri | ||
| Viitatut verrokit: https://vaunut.org/kuva/163541 https://vaunut.org/kuva/71702 https://vaunut.org/kuva/93500 | ||||
|
11.08. 21:10 | Riku Outinen | ||
| Jimi: todennäköisesti kyllä. Ajankohta täsmäisi aika hyvin sotilasjunasesonkiin. | ||||
|
11.08. 21:09 | Riku Outinen | ||
| Tässä junassa näkee Saimaan kanavan käytön loppumisen. On tainnut Tad/Tabd vaunut lisääntyä entisestään Siilinjärven Yaran liikenteessä ja myös G-vaunuilla ajetaan jopa kokojunia lisänä. | ||||
|
11.08. 21:04 | Juho Rintala | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
11.08. 20:59 | Tuomas Pätäri | ||
| On todellakin mielettömän hienoja koko paketti. Tässä loppuillan tunnelma on käsin kosketeltava, ja värit ovat upeat. Junassakin hieno kokoonpano. | ||||
|
11.08. 20:17 | Paavo Joensuu | ||
| Herrat Markku ja Mikko, Etenkin sähköisissä (ja veivillisissä) kääntöpöydissä noita käytetään myös kohdistamiseen. Jos syystä tai toisesta joudutaan kääntämään niin, että kääntökoppi on kohderaiteen suhteen pöydän toisella reunalla, helpottaa kohdistuskiskot sihtaamista. Eli: -> pöytää käännetään -> kiskot ovat kohdallaan vastakkaisesta päädystä -> tällöin kiskot on paikallaan myös kohdepäädystä, esim. tallin ovien puoleisesta päädystä ->selviää helposti, että pöytä on oikealla kohdalla, ja se voidaan lukita veturin ajamista varten |
||||
|
11.08. 20:16 | Noah Nieminen | ||
| En aloita tällä kertaa mitään valtavaa väittelyä, mutta Sr1 on tosiaan heikkotehoisempi. Se ei silti välttämättä kerro luotettavuudesta, Sr3 on paljon tehokkaampi ja voimakkaampi, jolla saa pitkää ja painavaa junaa vedettyä. Sr1 on jo vanha, mutta toimii ikäisekseen aika kohtuullisesti. | ||||
|
|
11.08. 20:14 | Noah Nieminen | ||
| :D | ||||
|
|
11.08. 18:34 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Tampereen laskumäessä on muistaakseni näkynyt olevan edelleen Dr14. Sen sijaan Hämiksessä on vallan Kroksu, syrjäyttäen siellä aiemmin työskennelleen 2 x Dv12 -nipun. | ||||
|
11.08. 18:20 | Teemu Saukkonen | ||
| Minnehän tuo taulu joutui? | ||||
|
|
11.08. 18:16 | Teemu Saukkonen | ||
| Välillä taitaa olla vielä Dv12. Tosin Onttolassa on ollut aika hiljaista jostain syystä koko kesän. | ||||
|
11.08. 17:41 | Juho Rintala | ||
| Komea kuva! | ||||
|
Kuvasarja: Bayerische Zugspitzbahn - upea vuoristorata hienoissa maisemissa |
11.08. 17:30 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Robert ja John! | ||||
|
|
11.08. 16:07 | Toni Lassila | ||
| Ainakin Oulu, Raahe, Kontiomäki ja Kemi on sellaisia paikkoja missä varmasti näkee Dr19-päivystäjän nykyään. Miten sitten Ylivieska, Kokkola, Pieksämäki, Joensuu ja Tampere? | ||||
|
|
11.08. 15:39 | Veeti Saukkonen | ||
| Näin sinut ottamassa tämän kuvan ;) hieno otos! | ||||
|
|
11.08. 15:36 | Markku Naskali | ||
| Niin arvelinkin. Aika lyhyet kuitenkin mutta kaiketi siis riittävät. | ||||
|
|
11.08. 15:21 | Mikko Herpman | ||
| Pätkät tuolla ulkokaarella ovat yliajon turvat. Jos ajetaan veturia tallista kääntöpöydälle ja jos lipsahtaa hiukan yli niin on vähän varaa, ei putoa heti maahan. | ||||
|
|
11.08. 15:02 | Markku Naskali | ||
| Mikä merkitys on noilla kiskonpätkillä kääntölavan kehällä? | ||||
|
11.08. 15:00 | Tero Korkeakoski | ||
| Noitahan ajettiin "jemmaan" Itä-Suomen ratapihoille kun piti saada ennen vuoden vaihdetta rajasta yli. Sitten tuotiin Poriin kun satamaan tuli tilaa. Jos Venäjän liikenne vielä vapautuu niin aika vahvasti epäilen että hiililiikenne ei koskaan palaa. Rakensivat turhaan vaununkaatolaitteistonkin. |
||||
|
11.08. 13:04 | Keijo Honkanen | ||
| Kyllä Tuunaansalmen alkuperäisessä ratasillassakin oli kääntyvä jakso https://finna.fi/Record/lusto.knp-155258 | ||||
|
11.08. 12:58 | Keijo Honkanen | ||
| Tuossa silta rakenteilla. Kuva (kuvat) otettu Puruveden puolelta eli koillisesta lounaaseen koska kääntyvä jakso oikealla https://vaunut.org/kuva/104063 | ||||
|
11.08. 11:39 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on kyllä suorastaan taianomainen otos! | ||||
|
|
11.08. 11:35 | Jouni Hytönen | ||
| Missähän kaikkialla näkyy Dr19-vetureita päivystäjinä? Niitä ei toistaiseksi ole Kouvolan suunnalla vielä ollenkaan eli esim. Kouvolassa, Lappeenrannassa, Lauritsalassa, Joutsenossa ja Imatralla päivystävät vielä Dv12- ja Dr14-veturit. Samoin varmaankin Kotkassa ja Haminassa. | ||||
|
11.08. 11:21 | Jouni Hytönen | ||
| EVN-numerohan on vaunun tämän päivän virallinen tunnus, kansallinen numero 28551 on lisätieto. Harmaalla pohjalla harmaat tarranumerot näkyvät vähän huonosti, mutta vielä huonommin toki tässä tapauksessa, kun niitä ei ole ollenkaan. :D Vähänkin isommassa nopeudessa tulee kiire kirjata numero muistiin EVN:stä. :) Ehkä kansalliset numerot teipataan vasta Ilmalassa? | ||||
|
11.08. 10:58 | Robert Sand | ||
| Se kuuluu asiaan turveradalla, että vaunuja hyppää kiskoilta silloin tällöin. Länsimaissa käyttävät harvoin jousitettuja vaunuja turveradoilla. Tämä on yksi asia missä neuvostoliitto oli edellä koska siellä oli lähes aina jousitettuja vaunuja käytössä. | ||||
|
|
11.08. 10:48 | Jarno Piltti | ||
| Kiitos. | ||||
|
|
11.08. 09:47 | Jorma Toivonen | ||
| SKS kirjoitti: Vaunusta puuttuvat vain korin yläkulmien päätynumerot. Kuvassa oikeanpuoleisen telin yläpuolella on tavanomainen tunnus ”FI-VR 7010 7576551-4”. | ||||
|
11.08. 09:40 | Jouni Hytönen | ||
| Melko vähäeleinen kevyen liikenteen väylän / laituripolun tasoristeys: kiskojen molemmin puolin ratapölkyt, muuten pelkkää sepeliä. | ||||
|
11.08. 09:31 | Jouni Hytönen | ||
| Eipä olekaan tullut koskaan ajatelleeksi, että tämä on juuriltaan samaa sarjaa kuin Jyväskylä-Pieksämäki-Savonlinna-radan isommat rakennukset. Poislukien toki Huutokoski, joka on sitten vielä ihan eri mittakaavaa. | ||||
|
11.08. 09:29 | Jouni Hytönen | ||
| Luzaikaan rakennettiin stalinistista tyyliä edustava asemarakennus sodan jälkeen. Kun Buslovskajasta tuli uusi raja-asema, Luzaikan asemarakennus jäi rappiolle. | ||||
|
11.08. 02:13 | John Lindroth | ||
| Komea kuva upeasta Rullaristosta! | ||||
|
|
11.08. 00:23 | John Lindroth | ||
| VRn höyryissä tunkit olivat usein sellaisten puulaatikoiden alla piilossa!Ruotsissa kävelysillalla säilytettävät tunkit on saatettu suojata pressulla. | ||||
|
|
10.08. 23:46 | Heikki Jalonen | ||
| Kalletunkista voisi päätellä, että poniinmenoja on sattunut... | ||||
|
10.08. 23:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mannekiininäytös !!! | ||||
|
10.08. 22:13 | Juho Rintala | ||
| Erittäin komea kuva! | ||||
|
10.08. 22:11 | Reijo Salminen | ||
| Brutto 20320 kg, Taara 2200 kg, varsinainen logistiikan supersaavutus. | ||||
|
|
10.08. 21:37 | Jimi Lappalainen | ||
| Ei niitä muissakaan kuvissa näy, joten oikeassa olet. | ||||
|
|
10.08. 21:33 | Matti Melamies | ||
| Aivan samasta syystä kuin muitakin merikonttimitoitettuja kontteja kuljetetaan rekoilla eli ei tarvita kontin sisällön siirtokuormausta. | ||||
|
Kuvasarja: Yöjunalla Kolariin. |
10.08. 21:25 | Juho Rintala | ||
| Asiallista! | ||||
|
10.08. 21:24 | Erkki Nuutio | ||
| Epävarmuutta toi se että peltikatos taustalla on 70-luvulta (kuvassa siis melko uusi) ja itse asustin 72-79 Helsingissä (ja lopuksi Kankaanpäässä ja Raumalla). Oletan että katos liittyi Pinninkatu 86:ssa olleeseen toimitaloon (autoliike ja -korjaamo) jonka Kehruukoulunkatu sittemmin jyräsi. Toimitalon rakennutti Autosilta Oy (1961). Tämä myi sen Veholle (1964), joka myöhemmin myi sen Helkamalle, joka vuokrasi sitä piiriedustajilleen. Peltikatos tehtiin Vehon tai Helkaman aikana, ja se oli kaiketi vaihtoautojen suojaksi. Lähde lähinnä: Toivo Blom Tampereen autoliikkeiden ja -korjaamoiden historiaa (TATY , 2002) |
||||
|
|
10.08. 20:47 | Jarno Piltti | ||
| Näyttääkö se vain kuvassa siltä vai puuttuuko tästä kaikki numerot? | ||||
|
|
10.08. 20:40 | Alex Chudoba | ||
| Toijalan Etv-Rto 40:ssä oli museoitaessa vastaava maalauskaavio ja vastaavalla tavalla toteutetut merkinnätkin. Levy on kahden millin vaneria, eikä ainakaan 40:ssä ajanut muuta asiaa kuin merkintöjen taustana toimiminen. | ||||
|
10.08. 20:39 | Jarno Piltti | ||
| Laiskalla wikipedian selailulla tämä on juurikin G 10, tai jotain mitä myöhemmin Bundesbahnin aikana kutsuttiin niin (Güterwagen der Verbandsbauart). | ||||
|
10.08. 20:33 | Jarno Piltti | ||
| Sisun keula tunnistettu aivan oikein, samoin korin mahdolliset kompromissit: nokka tehty K.Wikbergin tuottamista messinkiosista muun ollessa valmiista bussimallista. Viljasen liikenteen väritys. | ||||
|
|
10.08. 20:31 | Keijo Honkanen | ||
| Etualan tie menee lautta/lossirantaa kuten tuosta kartasta näemme ja menee useamman kuin yhden radan yli kuten liikennemerkki kertoo https://vaunut.org/keskustelut/index.php?action=dlattach;topic=16501.0;attach=10575;image Kuva ilmeisesti otettu tasoristeyksen lähellä olevan talon katolta. Tuo sillan kokonaispituus 52,0 m ei taida pitää paikkaansa, yhden ristikkojänteen pituus varmaankin 36,0 m mutta kun niitä on kaksi peräkkäin tekee 72,0 m + 16,0 m =88,0 m Tuossa myös ilmakuva Punkasalmelta https://ibb.co/jPqzYNbY jossa näkyy tuo tasoristeyksen lähellä oleva talo, itse risteys poistettu kun maantieliikenne siirtynyt ratasillalle, kuvassa näkyy myös vanha hiekkakuopan rata. | ||||
|
10.08. 17:12 | Juho Rintala | ||
| Asiallista! | ||||
|
|
10.08. 14:39 | Tapio Keränen | ||
| Erkki tunnisti paikan hyvin. Pistoraide päättyi vähän matkn päässä raidepuskimeen eikä siis jatkunut Järvensivuun. | ||||