Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.04.2024 21:11 | Jimi Lappalainen | ||
| Kiitos kuvasta :) | ||||
|
23.04.2024 20:54 | Hannu Peltola | ||
| GP9 pohjautuu vahvasti GP7:ään, joka on 1940-luvun suunnittelua ja ohjaamo on suunniteltu sen aikaisten tarpeiden mukaan. Täytyy sanoa, etten tiedä yhtään mitään samanikäisten jenkkirekkojen mittaristosta, mutta jotenkin kuvittelisin, että rahalla on tuolloin(kin) saanut kaikki mahdolliset mittarit ja jos omistaja/isäntä on ollut nuuka, mittaristo on ollut enemmän spartalainen. | ||||
|
23.04.2024 20:34 | Tero Korkeakoski | ||
| Ei kuulu kenenkään muun kuin Putinin mielestä. Kyllä se oikeasti on Ukrainaa. | ||||
|
|
23.04.2024 20:17 | Vesa Höijer | ||
| Zaporižžja kuuluu nykyään Venäjään. | ||||
|
23.04.2024 20:10 | John Lindroth | ||
| Höyryliikenne Regua-Chaves rataosalla päättyi vuonna 1977. Mielenkiintoinen kuvasarja.Nuo Malletit lienevät ainakin osittain olleet Henschel tuotantoa. Portugalissa liikkui 30 vuoden tauon jälkeen kapearaide Malletin vetämä museoojuna Vouga linjalla Avieidon ja Senenada do Vougan välillä veturina E 214 ja 3 museo matkustajavaunua.tämä tapahtui joulukuussa 2019((Lok Report). Mikäli höyryliikennettä esiintyy niin vain talvella kohonneen metsäpaloriskin takia! |
||||
|
23.04.2024 20:04 | Panu Breilin | ||
| Vahtitupa tosiaan. Se näkyy paremmin esim. tässä kuvassa: https://vaunut.org/kuva/153901 | ||||
|
23.04.2024 20:03 | Panu Breilin | ||
| Viime vuodesta lähtien niitä on alkanut näkyä suhteellisen usein, vaikkakin vain pieni osa tavarajunista on Sr2-vedolla. Aiemminhan Sr2-vetoa ei Savon suunnan tavarajunissa ollut käytännössä koskaan. | ||||
|
|
23.04.2024 19:21 | John Lindroth | ||
| Tossa ohjaamossa on tyyliä! I like your style! | ||||
|
23.04.2024 18:50 | Rasmus Viirre | ||
| Alle kuukausi ja pitäisi näyttää tuolle? Jaa-a.. | ||||
|
23.04.2024 16:26 | Tapio Keränen | ||
| Juna olikin saapunut Ranskan Nizzasta (Nice) Italian kautta Innsbruckiin. | ||||
|
|
23.04.2024 14:58 | Rasmus Viirre | ||
| Havaintoja Sr2:sta puujunien keulilla nuilla main (Jyväskylä-Pieksämäki-Kontiomäki-Oulu) on ollut muutamia viime syksystä lähtien. Itse havaitsin Kajaanin asemalla T 4105 PMLA-KON Sr2 3215:n vetämänä 15.11.2023. | ||||
|
23.04.2024 14:09 | Timo Haapanen | ||
| Tässä tuulahdus lähimenneisyydestä https://www.youtube.com/watch?v=GHnwQO9pVeI | ||||
|
|
23.04.2024 13:38 | Toni Lassila | ||
| Käytetäänkö Savon radalla nykyään vakituisestikin Sr2-vetureita tavarajunissa vai oliko kyseessä poikkeus? | ||||
|
23.04.2024 12:55 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Ilmastointilaite, käytetty, saatu pelastettua jostain Dr16:sta, joka joutunut paloitteluun;) | ||||
|
|
23.04.2024 10:55 | Rainer Silfverberg | ||
| Juna on ilmeisesti kerran viikossa ennen koronapandemiaa kulkenut Nizza-Moskova juna. | ||||
|
|
23.04.2024 10:44 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Aihe on epätoivoinen suo perattavaksi. Sallittaessa ehken siltikin hiukan kuittaan Jussin depatinhakuista kommenttia. Muutamia kuljetusorganisaatioita nähtyäni luulisin löytäväni sen purukumin todennäköisimmin sieltä pienen tallin työmopedin kojelaudassa loistavan merkkilampun päältä. Isäntä saattaa nuukuuttaan viivästyttää korjaamokäyntiä, jos edes senhetkinen markkamääräinen tilanne sallisi moista. Suuren rautatieliikennöitsijän kalustovastaavat sen sijaan laativat deeverikuljettajalle omat menettelyohjeensa sellaisten tilanteiden varalle, joissa vetävien akseleiden lämpöjä indikoivissa merkkilampuissa ilmenee poikkeavuuksia. | ||||
|
23.04.2024 08:41 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Kerran tai kahdesti olen ollut matkustajajunankin kyydissä, joka on ajettu tätä kautta. | ||||
|
23.04.2024 07:45 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ei ainakaan vielä ole näkynyt. Kuvaajaa lähinnä olevalla raiteella on työmaadoitus. | ||||
|
|
23.04.2024 07:17 | Jimi Lappalainen | ||
| Okranvärinen vahtitupa sillan kupeessa? | ||||
|
|
23.04.2024 00:16 | Rasmus Viirre | ||
| Onpa saanut Tve4 järeän ilmastoinnin kattoon.. Hyvin saman näköistä mallia kuten Dr16:ssa.. | ||||
|
|
22.04.2024 22:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Rautatiepuolella on myös olemassa oma varsinainen organisaatio huolto- ta tarkistustöiden suorittamiseksi. Yhden - kahden auton rekkafirmoissa ei tällaista kovin helposti järjestetä (poikkeuksiahan toki on). Herra Jussin kommentissa on vankka totuuden jyvä! |
||||
|
22.04.2024 20:37 | Harri Junttila | ||
| Liitettiin P266 yöjunaan kohti Helsinkiä | ||||
|
22.04.2024 20:36 | Jimi Lappalainen | ||
| Mainio kuvauspaikka! | ||||
|
|
22.04.2024 20:17 | Teppo Niemi | ||
| Eipä niitä ole sen jälkeen näkynyt, kun sähköistyksen rakennuksen aloituksen yhteysessä Karjaa - Hanko reitillä ne korvattiin busseilla. Sitä enndn ne eksyivät joskus sorvikeikoilla myös Ilmalaan. Normaalissa liikenteessä niitä ei ole näkynyt Helsingin seudulla. |
||||
|
|
22.04.2024 18:55 | Veeti Saukkonen | ||
| onkos näitä dm12 junia helsingissä päin liikenteessä? En ole ainakaan itse huomannut niitä. | ||||
|
|
22.04.2024 18:52 | Rainer Silfverberg | ||
| Mihin nuo ovat menossa? | ||||
|
22.04.2024 15:11 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Sellua Takolle? | ||||
|
22.04.2024 11:59 | Julius Ylitalo | ||
| Myös Kiukaisten asema on palanut. | ||||
|
|
22.04.2024 11:52 | Jussi Laukkanen | ||
| Ehkä syy vähiin mittareihin on, että veturinkuljettajan ei ole tarkoitus tarkkailla veturin teknistä kuntoa kovin tarkasti. Kuorma-autoissa tilanne on erlainen varsinkin silloin, kun autoa ajaa omistaja-kuljettaja. Hänen on toimeentulonsa varmistamiseksi tiedettävä aikaisessa vaiheessa mahdolliset häiriöt. Oikeastaan lähes kaikki mittarit, joita maantieliikenteeseen tehdyissä amerikkalaisissa rekoissa käytetään, ovat erittäin hyödyllisiä. Euroopassa käytettyjen mittareiden (nopeus, kierrosluku, moottorin öljynpaine, jäähdytysveden lämpötila, jarrupaine 1 ja 2, lataus, polttoaine) lisäksi on amerikkalaisissa usein vaihteiston lämpötila, vetävien akseleiden lämpötilat, pakokaasun lämpötila ja ilmanpuhdistajan alipaine. Noita, kun seuraa, ei tarvitse jäädä hajonneen auton kanssa maantielle. |
||||
|
22.04.2024 11:48 | Julius Ylitalo | ||
| Toivottavasti ilkivalta katosisi rautateiltä, yksikin onnettomuus maksaa todella paljon. | ||||
|
22.04.2024 10:58 | Ari Virtanen | ||
| En tiedä mikä on viimeisin käänne, mutta ei taida ostoskeskusta tulla ainakaan toistaiseksi. https://yle.fi/a/74-20013852 Tosin taitaa olla turhaa optimismia, että tallit saisivat pysyä loputtomasti museokalustonkaan talvisäilönä. Raha ratkaisee ja valitettavasti millään yhdistyksellä tuskin löytyy taloudellisia resursseja tallien hyödyntämiseen. | ||||
|
22.04.2024 07:45 | Tapio Keränen | ||
| Semmeringin asemalla oleva muistomerkkimoottorivaunu 5144 001-4 kuuluu eri sarjaan ja on valmistunut vuonna 1951 täydennykseksi sodan aikana tuhoutuneelle kalustolle. Se puolestaan perustuu vuosina 1938 - 1940 käyttöön otettuun moottorivaunusarjaan VT44. | ||||
|
21.04.2024 21:55 | Timo Haapanen | ||
| Täysi puukuorma olisi aerodynaamisempi. Tosin tämän junan tapauksessa junapaino samalla rungolla olisi silloin jo 2560 t eli kait liikaa (Julian havainnoissa näyttäisi 24 täyttä Sp(s) vaunua olevan vakiolasti yhdelle Sudelle). | ||||
|
21.04.2024 21:24 | Petri Soronen | ||
| Kuvaa katsoen, näyttäisi kuin 201 olisi 6-akselinen. | ||||
|
21.04.2024 19:28 | Jimi Lappalainen | ||
| Tämä juna oli 56222 Seinäjoelta Raumalle. https://juliadata.fi/timetables?s=56222&d=6.6.2014 | ||||
|
|
21.04.2024 19:05 | Jouko Järvinen | ||
| Transpointin ja sittemmin Postin toiminta tuossa kiinteistössä on nyt loppunut, tämän ja viereisten veturitallien paikalle kaavaillaan kauppakeskusta. (https://yle.fi/a/74-20063121 1.12.2023) Vaunut siellä seisoo edelleen pitkäaikaisparkissa. | ||||
|
21.04.2024 17:53 | Hannu Peltola | ||
| Löysin toisen kuvan, jossa Rigby Yardille saapuvassa tavarajunassa oli kyydissä juuri samanlainen kontti. Kontin kyljessä lukee Eimskip. | ||||
|
21.04.2024 17:48 | Hannu Peltola | ||
| Teemu, voi hyvin olla, että tässä on kaksiraiteinen rata. Linja oli aikanaan Maine Centralin päärata Portlandista pohjoiseen ja tässä on varmasti ollut tiivis liikenne. Minulla on video tästä kohdasta ja soundit ovat hyvät! Olen vain kovasti jälkijunassa videoiden editoinnissa ja julkaisussa, mutta pitää yrittää lähiaikoina julkaista tämän alueen video. |
||||
|
21.04.2024 15:12 | Vertti Kontinen | ||
| Ei aivan. Opastimet ovat vielä maassa, mutta muuten näyttää ainakin ohikulkutieltä katsoen melko valmiilta | ||||
|
|
21.04.2024 14:32 | Jimi Lappalainen | ||
| Onko Rahkolan liikennepaikka nykyisin jo valmis? | ||||
|
|
21.04.2024 14:25 | Teemu Saukkonen | ||
| Onko taustan sinisistä konteista lähempää kuvaa, lieneekö samoja mitä täällä kulki? | ||||
|
|
21.04.2024 14:23 | Teemu Saukkonen | ||
| Ilmakuvan perusteella on ollut kaksiraiteinen paikka ennen. Jostain syystä vain tasoristeyksen kohta on yksiraiteinen. Eihän videota olisi saatavilla? |
||||
|
21.04.2024 12:59 | Jimi Lappalainen | ||
| Vuosi sitten tämä oli vielä pusikoiden takana, kiitos päivityskuvasta :) | ||||
|
|
21.04.2024 12:28 | Rasmus Viirre | ||
| Kyseessä on kaiketi täysin identtinen Vectron malli. Löytyy Last mile diesel, radio-ohjauslaitteisto, Suomen oloihin modifioitu lumiaura sekä katto. Wikipediassa löytyy tietoa sekä Suomen Sr3 vetureista, sekä myös Ferrin 302:sta: Fenniaraililla on yksi Sr3-veturi, numero 201, joka saapui Suomeen syyskuussa 2023. Vetureita on tilattu kaksi lisää, ja ne toimitetaan vuonna 2026. Fenniarailin veturit vastaavat teknisesti VR:n vetureita. Veturin kori on lämpöeristetty, alustan muotoilu estää lumen kerääntymisen, ja kaikki ulkoiset laitteet ja kytkennät on suojattu lumelta. Lisäksi jäähdytyksen ilmanottoaukot on siirretty veturin katolle, ja ilmanotto tapahtuu onton katon muodostaman kammion kautta. Myös Fenniarailin sivuilla kalusto-osiossa kerrotaan näistä Vectron 201:n ominaisuuksista. |
||||
|
|
21.04.2024 11:49 | Vesa Höijer | ||
| Onkos tuo sama kuin tämä: https://www.vaunut.org/kuva/157629?s=1 |
||||
|
21.04.2024 10:48 | Raimo Harju | ||
| Ossi, tarkoititko, ei täällä ollutkaan? | ||||
|
21.04.2024 10:27 | Mikko Mäntymäki | ||
| Onko työmaalla mitään toimintaa? Tuntuu että kun sieltä kuuluu jatkuvasti jumps. Omaan kommenttiin vastaus löytyi puolustusvoimien sivuilta. | ||||
|
|
21.04.2024 09:38 | Simo Virtanen | ||
| Onko selvinnyt FR:n Sr3:n varustus verrattuna VR:n lajitovereihin? Onko täysin sama vehjes varusteiltaan? Eli onko FR tilannut suomi-varustellun veturin vai ryhtynyt itse ruksimaan tilauskupongista sopivaa varustelua? |
||||
|
21.04.2024 09:26 | Julius Ylitalo | ||
| Vielä 2000 luvulla Pääradalla ja Oikoradalla myös kirjaintunnuksettomia lähijunia. Nämä junavuorot oli merkitty epävirallisesti kirjaintunnuksella X | ||||
|
|
21.04.2024 08:27 | Mikko Mäntymäki | ||
| Myrskybongaus taitaa olla vähän eri riskiluokassa kun kyseessä on luonnonvoimat. Myrskybongaus on minun toinen harrastus ja sain asunnon ihan aitiopaikalta. Keväällä ihmettelin outoja valoilmiöitä niin otin viivoittimen ja Gmapsin niin huomasin että oikeissa olosuhteissa voi nähdä valoilmiön leppävaarasta asti jonne on noin 10km. Asuntoni on noin 50m merenpinnan yläpuolella. | ||||
|
21.04.2024 04:10 | John Lindroth | ||
| Itse muistin tämän päivän ,ei suurta juhlahumua! | ||||