Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.03.2024 12:32 | Timo Salo | ||
| https://www.is.fi/autot/art-2000010288063.html Vihdoinkin tajusivat... :-) Koskeekohan tuo juniakin??? (Pitäisi ainakin koskea, kuten myös ratikoita!) | ||||
|
12.03.2024 12:06 | Rainer Silfverberg | ||
| Unohdin että Vuorikatu jatkuu pohjoiseen Kaisaniemenkadun yli, eli kuva on ilmeisesti otettu nykyisen hotelli Arthurin kohdalta, mutta numerointi on muuttunut, nyt 8 on Yliopiston metroaseman ja kirjaston kohdalla. | ||||
|
12.03.2024 11:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vanhassa Ervelässä rantaradalla kilometri osui laiturituvan kohdalle ja lappu oli tolpassa aseman edessä. | ||||
|
|
12.03.2024 07:50 | Jimi Lappalainen | ||
| Mitenkäs sitten tällaisessa Hirsilän tapauksessa, kun liikennepaikan rataosoite on täsmälleen +000? Miksi kyltti on täällä seinässä, eikä tolpannokassa täsmälleen asemarakennuksen keskipisteen edessä? | ||||
|
12.03.2024 07:47 | Jimi Lappalainen | ||
| Tästäkin se vaan tuli sitten 20 vuotta kuluneeksi - eilen. | ||||
|
|
12.03.2024 07:23 | Teppo Niemi | ||
| Nykyisin voimassaoleva RATO7 Rautatieliikennepaikat kertoo sijainnin määrittelystä seuraavaa: "Kun liikennepaikalla on asemarakennukseksi ymmärrettävä rakennus, liikennepaikan sijainti on määritettävä rakennuksen rataosoitteen mukaan. Rakennuksen rataosoite on mitattava rakennuksen keskikohdalle." | ||||
|
12.03.2024 07:19 | Jimi Lappalainen | ||
| Jaa, no sehän on mukava kuulla. | ||||
|
|
12.03.2024 01:20 | Matti Melamies | ||
| Rainer, Vuori- ja Puutarhakadun kulmasta taitaa olla noin 250 m Kaisantunnelin itäiselle suuaukolle. | ||||
|
|
11.03.2024 23:00 | Jorma Toivonen | ||
| Aikoinaan valmistaja tarjosi varsin kattavaa saneerauspakettia suomalaisille, jotka eivät "lotkautaneet korviaan" moisellle saneeraustarpeelle. Sveitsiläiset hyödynsivät tarjolla olleet viimeiset saneerausosat omaan kalustoonsa. Valmistajalta ei ilmeisesti enää löydy vara-osiakaan tähän sarjaan. | ||||
|
|
11.03.2024 22:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Suomalainen erityisolosuhde on laaduton ylin johto, joka kiertää firmasta toiseen tekemässä ulkoistuksiaan ja aina käynnistelemässä muutosneuv - eikun -käskyttelyjään. Erityisenä tuntomerkkinä jumalattoman korkea palkka ja huutamalla johtaminen, koska "rankaiseva ja syyllistävä tavoitejohtaminen" on korkean aseman tuoma etuoikeus ja myös tahto olla piittaamatta #metoota kiljuvista sihteeriköistä. On näitä luolamiehiä nähty, viisitoista tusinassa. |
||||
|
11.03.2024 22:08 | Jyrki Talvi | ||
| Kuljettaja näkyy koneen päällä. | ||||
|
11.03.2024 21:42 | Jouni Hytönen | ||
| Pohjoinen linjaraide väistää asemarakennusta ja pimeässäkin länteen päin kulkevassa junassa kyllä hyvin huomaa, milloin ollaan Kaipiaisissa. Eteläinen linjaraide on suora. | ||||
|
|
11.03.2024 21:12 | Lari Åhman | ||
| Onpas mahtava tilannekuva! | ||||
|
|
11.03.2024 20:37 | Kurt Ristniemi | ||
| Tuskinpa kuvaa on telellä otettu. Kenties televaikutelma synytyy tekemäni kroppauksen seurauksena. Alkuperänen kuva tietenkin näyttää todellisen perspektiivin. Sieltä Vuorikadulta. | ||||
|
11.03.2024 20:14 | Erkki Nuutio | ||
| Minulla on ollut ilo tutustua tähän museoon. Jätin pari Resiinaakin (joiden kansikuvana oli Minkiön asemarakennus) sinne. Schwarzenbergissä erityisesti kiinnostavia olivat massiivisen jykevät tankkiveturit. Ne eivät olleet lämpiminä. Olin ainoa museovieras. Toisaalta Chemnitzin suuri rautatiemuseo oli aina suljettuna kun turismikuukausien ulkopuolella sielläpäin kuljin. |
||||
|
11.03.2024 19:02 | Timo Salo | ||
| Tämäkin vielä on "unohtunut" ajan saatossa! Upea otos tämäkin!!! | ||||
|
11.03.2024 18:38 | Timo Salo | ||
| Kuvan kelejä odotellessa, kevät kuitenkin painaa päälle! Hieno kuva! | ||||
|
11.03.2024 18:25 | Timo Salo | ||
| Kuvan dokumentaarinen arvo on kiistämätön... | ||||
|
11.03.2024 18:15 | Timo Salo | ||
| Edelleen upeaa... | ||||
|
11.03.2024 17:27 | Jarno Piltti | ||
| Pakko nostaa tämä kuva. Musta joki ja valkoinen hanki toimii aina! | ||||
|
11.03.2024 17:24 | Jarno Piltti | ||
| Hieno kuva Ilmalan toiminnasta! | ||||
|
11.03.2024 17:22 | Jarno Piltti | ||
| On kyllä lajissaan aivan mestarillinen otos. 24 vaunun Sps/Sp letka ei ehkä ole se kiinnostavin kuvauskohde, mutta tätä jaksaa katsella pitkään! | ||||
|
|
11.03.2024 17:16 | Jarno Piltti | ||
| Saariaseman luonne ei voisi paremmin tulla esiin. | ||||
|
11.03.2024 16:52 | Jimi Lappalainen | ||
| Ja löytyyhän tuo Google StreetViewistäkin: https://tinyurl.com/yuew6rf3 | ||||
|
11.03.2024 16:29 | Vertti Kontinen | ||
| 4414 syttyi tuleen jo 5.6.2021. Olisiko kyseessä 4404? | ||||
|
|
11.03.2024 16:19 | Mikko Nyman | ||
| Mietin lähinnä sitä, että jos valtiolla olisi kalustoyhtiö, en millään jaksa uskoa, että se olisi sallinut vain parin vuosikymmenen ikäisen kaluston purkamista varaosiksi. Ainakaan tuolla länsimaissa niin ei lähtökohtaisesti tehdä, joskaan siellä ei ole suomalaisia erityisolosuhteita. | ||||
|
11.03.2024 16:18 | Juha-Pekka Marttila | ||
| ..Hautausmaa..päällinen helvetti. | ||||
|
|
11.03.2024 16:07 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Tämä ei voi olla 4414, koska se on ollut hylkyraiteella kolme päivää myöhemmin. | ||||
|
11.03.2024 15:46 | Teppo Niemi | ||
| Onhan niitä lisääkin: https://vaunut.org/kuva/55643 ja https://vaunut.org/kuva/30976 Nosturistahan on saanut jopa moottoroitua H0 mallia reilut kymmenisen vuotta sitten. |
||||
|
11.03.2024 15:44 | Jimi Lappalainen | ||
| Paikkakunta tarkastettu. Siuntio on oikein. Tämä on kuvattu Grevnäsintien ylikulun kohdalta, se on tällainen korkea paikka. Radalle on 14 metrin pudotus. | ||||
|
11.03.2024 15:32 | Jimi Lappalainen | ||
| Hyvä, Sauli, itse en ole saanut aikaiseksi lähteä asemalle :) | ||||
|
11.03.2024 14:49 | Ossi Rosten | ||
| Ei varmaan enää, pikahaulla 2009 tuli uusimmat ja tuossakin lukee "käytöstä poistettuja". (tuolla on kyllä niin huono haku että... ) https://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=221326&LNG=RU#picture |
||||
|
|
11.03.2024 14:21 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Totta Oula turiset, on tosiaan oranssipukuinen ja nuppikin sieltä hahmottuu! | ||||
|
|
11.03.2024 14:16 | Oula Ahlholm | ||
| Kuljettaja ajoi ilmeisesti radio-ohjauksella, tarkkasilmäisimmät saattavat huomata kuskin silhuetin ohjaamon oikealla puolella (kulkusuuntaan nähden vasen puoli) :) | ||||
|
|
11.03.2024 14:02 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Jos nyt valot on kyllä päällä, mutta kuskiton tämä ainakin on;) En kyllä löydä tähän kuljettajaa..vaan painuko piiloon kuvaajien 'kyllästyttämänä'.? | ||||
|
|
11.03.2024 13:46 | Jimi Lappalainen | ||
| Vieläköhän tällaisia on käytössä? | ||||
|
|
11.03.2024 13:42 | Jimi Lappalainen | ||
| Jos oikein ruvetaan halkomaan hiuksia, niin eikös liikennepaikkojen sijainti mitattu alkuperäisen, laajentamattoman asemarakennuksen keskipisteestä? Eli tässä tapauksessa joko kilometrikyltin olisi oltava sisäänkäyntiovessa, tai jos kilometrikyltti on oikeassa kohdassa, niin liikennepaikan sijainti olisi (sisäänkäyntioven perusteella) noin 240+002? :) | ||||
|
11.03.2024 13:23 | Jimi Lappalainen | ||
| Eilen oli Piikkiönlahden jäällä vielä pilkkijöitä ja ahkion vetäjiä. | ||||
|
|
11.03.2024 13:17 | Jimi Lappalainen | ||
| Resiinan 4 / 2023 sivulla 38 puhutaan Sr2-vetureiden mahdollisesta saneerauksesta. | ||||
|
|
11.03.2024 13:14 | Jimi Lappalainen | ||
| https://vaunut.org/kuva/143212 | ||||
|
|
11.03.2024 12:35 | Oula Ahlholm | ||
| Jorma, veturissa ei ollut punavaloja päällä, kuva on sen verran hämäävä vastavalon vuoksi. | ||||
|
|
11.03.2024 12:00 | Petri Nummijoki | ||
| Muistelisin, että ensimmäisen tilauserän Sr2-veturit maksoivat 25 miljoonaa markkaa kappaleelta 1992 eli noin 6 miljoonaa euroa vuoden 2014 rahassa, jossa 80 kpl Sr3-vetureita saatiin 3,75 miljoonan euron kappalehintaan. Lisäksi Sr3:ssa on vielä vähän enemmän tehoa ja vetovoimaa sekä apudieselit vaihtotöitä varten. Tietysti, jos kerran ostetun Sr2:n ylläpito on lähes ilmaista niin eihän sitä kannata poistaa mutta jos niihin tarvittaisiin elinkaaripäivitystä niin varmaankin näillä hintasuhteilla tullaan aika pian siihen, että kannattaa ostaa uusi Sr3 ennemmin. | ||||
|
|
11.03.2024 11:14 | Rainer Silfverberg | ||
| Ilmeisesti Hyvinkään Konepaja pystyi valmistamaan kaikenlaisia varaosia VR:n vetureihin mutta kun konepajaa ei enää ole niin on ryhdyttävä lahtaamaan toimivaa kalustoa varaosien saamiseksi? | ||||
|
11.03.2024 11:12 | Rainer Silfverberg | ||
| On muuten hienot noi verkot matkatavarahyllyissä! | ||||
|
|
11.03.2024 11:09 | Rainer Silfverberg | ||
| Onko kuva otettu jollain teleobjektiivilla koska Vuorikatu on kyllä aika kaukana rautatieasemalta? Vai oliko Vuorikatu ennen jossain muualla kuin nyt? | ||||
|
|
11.03.2024 10:07 | Kari Haapakangas | ||
| Helsingin luontaiset edellytykset menestyväksi kaupungiksi eivät ole koskaan olleet oikein hyvät: se ei ole maanviljelyksellisesti hyvällä alueella, se ei ole erityisen hyvä satamapaikka, sieltä ei ole mitenkään kummoiset yhteydet sisämaahan eikä se edes tarjoa hyviä luonnonvaroja tai energialähteitä saatika hyviä rakennuspaikkoja. Nykyisestä asemastaan Helsinki saakin oikeastaan kiittää kolmea henkilöä: Kustaa Vaasaa, Augustin Ehresvärdiä ja Aleksanteri I:stä. | ||||
|
11.03.2024 09:21 | Pasi Seppälä | ||
| Hieno kuva tutusta ympäristöstä. Sinisävyinen juna ja etualan puut tuovat kivasti väriä muutoin kouvolalaiseen värimaailmaan. | ||||
|
11.03.2024 09:16 | Pasi Seppälä | ||
| Mainio kohtauskuva, jossa pitkälle näkyvän radan profiili näyttäytyy selvästi. Vaikka Pajarin suorasta puhutaan, niin pientä kumpuilua on havaittavissa pystysuunnassa. | ||||
|
|
11.03.2024 09:14 | Pasi Seppälä | ||
| Komea silhuetti nättiä taivasta vasten. Tykkäysnapille olisi taas käyttöä. | ||||
|
|
11.03.2024 08:19 | Erkki Nuutio | ||
| Kuva näyttää millaista vuoristoa (taka)Töölö oli ennen kupan katoamista Töölöstä. Onko oikealla reunalla Alppilan kukkula? | ||||
|
11.03.2024 06:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja Parkanon tien kautta, tietty. | ||||