Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Rautaesirippu raollaan |
04.03.2023 04:40 | Jukka Viitala | ||
| Kekkosen aikaan meillä ei huudeltu pahojen kaivosten perään, ne kuuluivat valtiolle. Kaivosten kiisumalmeilla ruokittiin sellutehtaita. Kaivoksille oli rautatie ja rikasteen kuljetus rannikon sulatoille sujui kiskoilla kuormittamatta valtion tieverkkoa. Talvilomilla sukset pakattiin suksipussiin ja matkustettiin junalla Lappiin, hiihtämään. Latu alkoi asemalta ja autiotuvilla sai keittää kahvit omista tarpeista. Hurjimmilla oli alumiinikanttiset Järviset, jotka kestivät mäenlaskut. Satamiin tuli laivoja, joihin pakattiin sellua, sanomalehtipaperia ja egyptin parruja. Mulle ei ole koskaan selvinnyt tuon vimpan käyttötarkoitus, mutta niitä meni ihan simonaan. Sorvattu parru jossa oli jotain vihreää kyllästettä. Niitä tuli ju nalasteittain jostain Mikkelin seuduilta, terkkuja vaan vihreille. VR luotti kreosoottiin. Tervatolpissa lennätin kantoi kauemmas ja ratapölkky kesti sata krhm 50 krhm 20 vuotta. Kiire meni laadun edelle ja pintamustia pölkkyjä ripoteltiin radoille. Olihan ne kevyitä kantaa. Oikeessa kreopöllissä ratanaula tarttee pari lyöntiä ja istuu kuin tauti, pintavärjätyissä puolen tusinaa ja irtoaa vetämällä, puun syyt katkeavat niissä. Meillä oli töissä kaveri, joka löi naulan kerrasta kiinni, valehtelematta leka suhisi ilmassa. Vähän nopee... |
||||
|
Kuvasarja: Rautaesirippu raollaan |
04.03.2023 03:38 | Jukka Viitala | ||
| Hassua, että Sanna kertoo idänkaupan loppuneen... luulis että njet on NET mutta kun ei. Lannoitteita ei meiltä tartte välittää, 70-luvulla luodun Siilinjärvi-Uki -kummajaisen pitäis toimia kotimaisella kaivoshöystöllä hups nekin myytiin mutta siis Siilinjärven rikasteen pitäis riittää Euroopan tarpeisiin ai ei no joo. Soklia ei varmaan vieläkään avata koska se on kaivos ja pelkkä sana tekee pahan olon helsinkiläisille. Suomennettuna ME ei tarvita grammaakaan ulkoa. EU tarvii ja antaa norjalaisen Yaran tuoda. Soklista riittäisi koko Euroopalle, mutta ja muttamutta, joku myi oikeudet Yaralle. Hups. | ||||
|
04.03.2023 03:22 | Jukka Viitala | ||
| Hassua, että raiteet ovat sulia syäntalvella. Koeajot olisivat realistisia jos raiteilla olisi 30 cm lunta ja risteyksissä paakkuja. Hienoinen ku$etuksen maku tulee näistä nykyinssien touhuista... en sanonut triplasti kalasatamaa. | ||||
|
04.03.2023 02:59 | Jukka Viitala | ||
| Etupuskurin ja sivuhelmojen maavara kertoo omaa kieltään kikottimen kunnossapitotarpeesta tulevilla lumilla... | ||||
|
04.03.2023 01:08 | John Lindroth | ||
| Nyt en osaa tuohon ottaa kantaa mutta menikö itse asiassa tuolloin itsenäisiä henkilöjunia välillä Kr-Tku?Ja 444 vetoinen juna olla menossa suuntaan RI.Aikatauluasiantuntijoilta voisi asiaan saada tarkennusta. | ||||
|
|
04.03.2023 00:50 | Rainer Silfverberg | ||
| Luulisi että junista kauimmainen on menossa Hankoon, keskimmäinen Helsinkiin ja etualalla oleva Turkuun. | ||||
|
|
04.03.2023 00:20 | John Lindroth | ||
| Rainerilta hyvä tieto.Tuo 444 Hk2(Hyl.1962) esiintyy jossain Porkkalan tunnelin filminpätkässä muistaakseni hiilipiipulla eli vaihdettiinko siihen piippua laisinkaan?Toisaalta tämä ei poissulje ajatusta että ollaan jo Porkkalan tunneli aikakaudella. | ||||
|
|
04.03.2023 00:10 | Rainer Silfverberg | ||
| Sanoisin että Helsinki-Turku reitillä oli Porkkalan tunnelin aikana omat vaununsa joita ei laitettu muihin juniin. Juniahan oli vain kolme päivässä joista kaksi hitaampaa ja yksi pika. Karjaaa -Hyvinkää ja -Hanko junissa luukkuja ei lähtökohtaisesti ollut. |
||||
|
|
04.03.2023 00:05 | John Lindroth | ||
| Rainerilta hyvä pointti mutta oliko Hyvinkään suunnsta tulleilla junilla luukut ja ylipäätänsä monessako vaunussa ne oli asennettu vai oliko Porkkalan tunnelin käyttämiä vain tietyt siihen erityiseen käyttöön sovitut vaunut ?Mikä lienee kuvan postivaunun rakennusvuosi? En halua suoraan väittää että kuva on otettu ennen sotaa mutta vähän sellainen tunnelma tulee. | ||||
|
|
03.03.2023 23:20 | Rainer Silfverberg | ||
| Veikkaan että kuva on otettu ennen vuotta 1947 koska 1947-55 olisi jollakin kuvan junista ollut ikkunaluukut. | ||||
|
|
03.03.2023 23:12 | John Lindroth | ||
| Pikkutulistaja kapeamallisella korkealla hiilipiipulla kelpaa! | ||||
|
03.03.2023 22:58 | John Lindroth | ||
| Asiaa työrukkasen ei kuulukaan olla paraatikunnossa! Aivan kuten pienoisjuna harrastajalla ajokalusto ja vitriinikalusto.Ruotsalaiset harrastajat kutsuvat ajossa olevaa veturikalustoa nimellä"Körlok"eli sen ei täydykään olla priima kunnossa. Mutta kyllähän se kaiken pienoismallikaluston kunnossapito vaatii myös ajoa se joka on harrastanut näytösajoa myös asian on kokenut. Kun puhutaan esikuvista niin Nimikko veturien aikana ne olivat todella edustuskuntoisia ja tutkielman mukaan miehistöt hoitivat niitä jopa vapaa-aikanaan! ". |
||||
|
03.03.2023 21:32 | Juha Kutvonen | ||
| Ei se mitään, sellaista sattuu. | ||||
|
|
03.03.2023 21:23 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Nuhjuinen veturi käy hyvin nuhjuisen vaunuston keulille. | ||||
|
03.03.2023 20:47 | Rainer Silfverberg | ||
| Äärimmäisen oikealla konnarivaunu LWR51 sitten keltainen veturi JR 3 Muita ei pysty erottamaan. | ||||
|
|
03.03.2023 20:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Arvoisa herra Juha, taisin olla turhan totinen... | ||||
|
|
03.03.2023 19:59 | Teppo Niemi | ||
| Samasta paikasta otetuksi tunnistan. Mutta kertokaahan kuvassa oleva kalusto. | ||||
|
03.03.2023 19:38 | Erkki Nuutio | ||
| Tasapainoinen, miellyttävä ja edustava kuva. Puhdas veturi, puhdas hanki, kuormana paperisetelien aihioita! | ||||
|
03.03.2023 19:22 | Juha Kutvonen | ||
| Dm12:n korvaaja. | ||||
|
|
03.03.2023 19:18 | Rainer Silfverberg | ||
| Minkiön pohjoispuolella Jokioisten museorautatiellä | ||||
|
03.03.2023 18:43 | Jouni Ilari Nousiainen | ||
| Veikko Lavin "Lasijauholaivakeikka" sijoittunee tähän ympäristöön: https://www.youtube.com/watch?v=CoftYwTuJTY | ||||
|
03.03.2023 18:14 | Timo Salo | ||
| Kiitos Joonalle tuosta infosta, aina sitä oppii uutta...! | ||||
|
|
03.03.2023 17:48 | Joona Kärkkäinen | ||
| Sr2:ssa lähtökohtaisesti etuteli antaa hieman vähemmän tehoa, mutta kolmosessa kaikilla akseleilla on sama vetovoima paitsi kun tapahtuu luistoa jolloin säätö on akselikohtainen. | ||||
|
|
03.03.2023 17:30 | Juha Kutvonen | ||
| Hyvä herra Esa, eihän tässä mitään mokaa olekaan, mutta se näyttää siltä. Siksi lainausmerkit ja hymiö. | ||||
|
03.03.2023 17:06 | Mikko Ketolainen | ||
| Uusikaupunki 03.03.2023 13:55:41 raideliikenneonnettomuus: pieni Silminnäkijähavainto: Säiliövaunuja suistunut Hangonsaaressa lähellä Yaran porttia. |
||||
|
03.03.2023 17:00 | Jyrki Längman | ||
| Väliaikainen ? Samalla tavalla kuin Lasipalatsi tai Eiffel torni Pariisissa... Heh heh no ei varmaan niin väliaikainen kuin nuo esimerkit. | ||||
|
|
03.03.2023 16:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Väliaikainen? - Väliministerin väliruskeiden välihousujen väliaikainen vaeltelu väliministeriön välikerroksen väliovien välissä... |
||||
|
03.03.2023 16:53 | John Lindroth | ||
| Tunnelmallinen junakuva upeassa talvisessa maisemassa. | ||||
|
|
03.03.2023 16:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Juha, onko tulevaisuudessa tapahtuvaan laajenemiseen varautuminen "suunnittelumoka"? Vaihteiden asentaminen liikenteen ollessa jo käynnissä olisi hankalampaa kuin nyt. |
||||
|
|
03.03.2023 14:53 | Tuukka Varjoranta | ||
| Kiitos Juhana! | ||||
|
|
03.03.2023 14:14 | Juha Kutvonen | ||
| Tästä paikasta saakin oivan "suunnittelun mokat" -meemin :) | ||||
|
Kuvasarja: Raidejokerin koeajot Keilaniemessä 1.3.2023 |
03.03.2023 13:03 | Juhana Nordlund | ||
| Itäkeskuksen väliaikaisesta pysäkistä on tässä galleriassa kuva https://vaunut.org/kuva/160941 | ||||
|
03.03.2023 11:26 | Teemu Sirkiä | ||
| Juliassa näkyvä nopeus aikataulun yhteydessä on junan kokoonpanon mahdollistama suurin nopeus, joka on enintään yhtä suuri kuin radan sallima nopeus jossain kohtaa junan reittiä. | ||||
|
03.03.2023 10:37 | Mikko Herpman | ||
| Miten muuten tuo soittokello toimi höyryjen kanssa. Vanhemmissahan oli kaasuvalot ja näin ollen ei mitään sähköä saavilla. Oliko soittokello pattereilla toimiva? Ja oliko sähkövaloilla toimivassa höyryssä myös sähköinen soittokello? Vai oliko olemassa myös naruvirityksiä aurasta veturiin ja kelloon? | ||||
|
03.03.2023 10:15 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Ja musiikiksi Darya & Månskenorkestern: https://www.youtube.com/watch?v=VB5z7hMByIs | ||||
|
03.03.2023 09:55 | Juha Kutvonen | ||
| Näinhän se oli. Elokuussa rataosuus oli jo valmis, vaikka muuten katutyö oli vielä kesken: https://vaunut.org/kuva/160938 | ||||
|
03.03.2023 08:50 | Kimmo Huhta | ||
| Kiitokset Simolle! | ||||
|
03.03.2023 07:37 | Simo Tuominen | ||
| On tainnut kadota jo Tampereella. https://vaunut.org/kuva/67242?t=1088 |
||||
|
Kuvasarja: BG 040165-3 |
03.03.2023 06:02 | Timo Salo | ||
| Tässäkin Jorman kuvasarjassa on sitä arvokasta "sisältöä" mitä kovasti ainakin itse kaipaan... | ||||
|
|
03.03.2023 05:50 | Timo Salo | ||
| Tätä sattumana tullutta kuvaa jämähtää helposti ihailemaan vaikka hieman pitempäänkin... Kuvassa täytyy olla sitä "jotain" ja tässä sitä on... | ||||
|
|
03.03.2023 04:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvan nimeksi sopisi hyvin: - "Ennen kuolemaa". | ||||
|
|
03.03.2023 04:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Indikaattoritulpat kadonneet luistista. Siitä se sitten alkaa, vandaalien loppumattomat ponnistelut muuttaa 1088 lusikkatehtaan raaka-aineeksi. (ei kannata yrittääkään). |
||||
|
|
03.03.2023 04:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Piällysmiähen piti myös antaa sähkösoittokellolla opasteita työntävään veturiin. | ||||
|
03.03.2023 04:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja rantaruattalaaset sanoovat notta: - Till Alavo. Yksikin alavutelainen tyttö sanoi poikaystävälleen: - Ala uudestaan, ala uudestaan! |
||||
|
|
02.03.2023 22:58 | Markus Räsänen | ||
| Topi ja Tuomas: Tämä ihmetyttää Juliassa. Tiedoissa mainitaan IC:n osalta 200km/h ja Pendolla 220km/h Kv-Lahti väillä, vaikka junat eivät aja huippunopeutta, kuin pienellä matkalla ratavälillä. Katsoin tämän päivän (2.3.23) junien S64:n ja IC65:n nopeuskäyriä, ihan uteliaisuuttani. S64 suurin nopeus Kouvola-Lahti välillä oli 199km/h Niinimäkeen asti. Tämän jälkeen suurin nopeus on 190km/h Villähteellä. IC65:ssä puolestaan huiput oli 163km/h Villähteellä. Huippunopeuksien ilmoittaminen on tässä mielessä hämmentävä. |
||||
|
|
02.03.2023 21:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Ok, en vain itse erottanut kaikkia värieroja ja toisellakaan näytöllä katsottaessa 160 ja 170 eivät tunnu erottuvan, mutta RGB-arvoja katsomalla on niissä hieman eroa :) Värien erottuvuuteenhan vaikuttaa paljon myös katselijan näytön (ja silmien) ominaisuudet ja asetukset, joten voi olla, että toisella näytöllä tai katsella erottuisi. Lukemat ovat hyvä lisäys, kiitos niistä! Olen itsekin suhtautunut hieman varauksellisesti OpenRailwayMap:in sisällön oikeellisuuteen, mutta ennen linkitystä tarkastin että ainakin tuolla rataosalla ja parilla muullakin satunnaisesti tsekkaamallani nopeustiedot olivat yhtenevät Julian kanssa. |
||||
|
Kuvasarja: Raidejokerin koeajot Keilaniemessä 1.3.2023 |
02.03.2023 21:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Ja jos ihan pilkkua viilataan, niin täysin perillehän ei päästä edes kun kaupallinen liikenne alkaa, sillä päätepysäkki on aluksi väliaikainen. Saa nähdä miten pian pysäkki siirtyy tavoitepaikkaansa, kun YIT vetäytyi siihen liittyvästä hankkeesta: https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000009407401.html Joka tapauksessa vuosia siihen olisi mennyt tuon hankkeen toteutuessa ja vuosia siihen varmastikin menee myös korvaavassa ratkaisussa, mikä se sitten tulee olemaankaan. | ||||
|
02.03.2023 21:07 | Jukka Ahtiainen | ||
| https://www.e-periodica.ch/cntmng?pid=sbz-002:1959:77::470 (lähde: ETH Zürich / e-periodica / Swiss journals online) |
||||
|
|
02.03.2023 20:19 | Mikko Herpman | ||
| Juu ja juna on toki menossa Alavudelle! Toki jos kysytään pohjanmaalta niin menee Alavurelle. | ||||
|
|
02.03.2023 20:11 | Pekka Laakso | ||
| Jos minulta paikallisena alkuasukkaana kysyttäisiin mihin tuo juna on menossa, sanoisin, että Alavudelle, koska se on ainut oikea taivutusmuoto sanalle Alavus. | ||||
|
02.03.2023 19:49 | John Lindroth | ||
| Tyylikäs Hurukuva. | ||||