Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.04.2008 19:55 | Joni Lahti | ||
| Tartu-Tartto-Dorpat. Olihan rakennus vuosi sitten selvästi huonommassa kunnossa. Kyllä näin on hyvä, että yrittävät tulekahjus kärsinyttä säilyttää. Vrt. https://vaunut.org/kuvasivu.php/36247 - On Virossakin tuhottu aikaisemmin paljon nykyajan tieltä, muun muassa Tallinnan maavallit ja vallihaudat pantiin sileiksi, puistojen ja leveiden katujen pohjiksi. Pieni muisto tätä on Balti jaamin ja vanhan muurin välissä oleva Shnelli tiik http://www.diaso.net/displayimage.php?album=38&pos=17 - Paikka on vaatimaton, mutta katsomisen arvoinen pala mennyttä. Eikä Tarton tuomiokirkkoakaan koskaan korjattu alkuperäiseen tarkoitukseensa. - Kuvan nimen voisi korjata, sillä muotoa Tarto ei ole. | ||||
|
21.04.2008 19:46 | Simo Toikkanen | ||
| Vanha junatoimisto sijaitsi ristikkosiltojen vieressä rakennuksessa, joka sittemmin purettiin kaupunkiradan ristikkosiltojen tieltä. Rakennus esiintyy mm. kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu/5624 | ||||
|
|
21.04.2008 19:18 | Juhana Hietaranta | ||
| Pasilan junatoimisto sijaisee keltaisessa kivitalossa ristikkosiltojen kupeessa, näkyy mm tuolla: https://vaunut.org/kuvasivu.php/43970 -- tämän kuvan lautahökkeli on tosiaan asetinlaite viitonen, josta kaukokäytetään myös asetinlaite ykköstä (Eltsun tiilitalosta löytyvä releasetinlaite) (Käyttäjä muokannut 21.04.2008 19:19) | ||||
|
21.04.2008 18:46 | Veijo Koskivirta | ||
| Kyllä, VR hoitaa vaunujen viennin ja haun pois, mutta nämä Otsot liikuttelevat vaunuja siellä puupihalla. Tästä kyseisestä yksilöstä en ole varma, mutta kaksi muuta Otsoa työskentelevät vielä ja lisänä Saalastin robo. | ||||
|
|
21.04.2008 18:26 | Pirkko Alanen | ||
| Niinpä, Pasilan junatoimisto lienee hiukan kookkaampi rakennelma kuin kuvan lautakoppero. (Vai onko Pasilassa junatoimistoa??) (Käyttäjä muokannut 21.04.2008 18:28) | ||||
|
21.04.2008 18:21 | Pirkko Alanen | ||
| "Tikkaremmintietäjän" kommentti ratkenneeseen knoppiin: "Ai, sekö on vielä purkamatta?" | ||||
|
|
21.04.2008 18:16 | Ilari Eskelinen | ||
| -> Jonze Oikein! Päivitän tiedot kuvateksteihin. | ||||
|
|
21.04.2008 18:15 | Simo Toikkanen | ||
| "Pasila vitonenhan" tuo. Eli Pasilan asetinlaite 5. | ||||
|
|
21.04.2008 18:10 | Pirkko Alanen | ||
| Minä puolestani ehdottaisin myös jotain Oulun puolen pusikoita, mutta kun tuo "tikkaremmintietäjä" on eri mieltä kanssani, niin pitänee jättää allit virvaukset tällä kertaa. (Käyttäjä muokannut 21.04.2008 18:12) | ||||
|
|
21.04.2008 18:09 | Antti Busk | ||
| Toppila Oy:n (myöh. Kajaani Oy:n) sulfiittiselluloosatehtaalle johtanut rata Oulun Toppilassa. (Käyttäjä muokannut 21.04.2008 18:09) | ||||
|
|
21.04.2008 18:07 | Pirkko Alanen | ||
| Ratapihan lennonjohtotorni sanon minä, mutta "tikkaremmintietäjä" sanoo, että se on junatoimisto ja häntä lienee uskominen... (Käyttäjä muokannut 21.04.2008 18:07) | ||||
|
21.04.2008 17:55 | Jani Tuominen | ||
| Täällä on ollut jotain ongelmia kuvien koon kanssa.. (Käyttäjä muokannut 21.04.2008 17:55) | ||||
|
|
21.04.2008 17:54 | Jani Tuominen | ||
| Onpa asiallinen polku.. mutta mutta.. heitetään pahasti hatusta, mulle tulee mieleen Vaasa. | ||||
|
|
21.04.2008 17:50 | Pekka Viitamäki | ||
| Miksi tuli näin pienenä? Naputtelin 1024x768, kuten on suositeltu. | ||||
|
|
21.04.2008 17:41 | Jarkko Korhonen | ||
| Tekona hieno, mutta sielukkuus ja historia häviää kun talo peruskorjataan vaihtaen materiaalit uuteen. Parempi tämä kuin purkaminen tai rapistumaan jättäminen, toki! | ||||
|
|
21.04.2008 17:26 | [Tunnus poistettu] | ||
| Panelointi, ikkunat, koristelistat ja vesikatto näyttävät olevan ihan uutta tavaraa. Totta on, että vanhan remontoiminen - varsinkin, jos se korjataan uutta vastaavaksi ja samalla oiotaan kaiken maailman vinouksia tai kirjaimellisesti vanhasta kalusta jätetään pelkkä runko jäljelle niin kuin tässä näkyy käyvän - tulee tasan monta kertaa kalliimmaksi kuin samanlainen uusi. Toisaalta neuvostoaikoina kaiken annettiin rapistua rauhassa ja lopulta tehtiin - jos tehtiin - kertaheitolla peruskorjaus sen sijaan, että pidettäisiin jatkuvaa ylläpitoa päällä. Ehkä Virossa ymmärretään Suomea paremmin vanhan rakennuskannan yhteiskunnallinen ja historiallinen arvo, kun tällaistakin korjataan. Toisaalta, Suomessa ei varmaan yksikään käytössä oleva asema pääsisi rappeutumaan niin kuin tämä Tarton asemavanhus (joka on muuten erittäin hieno ja edustava yksilö, jonka säilyminen ja ylipäätään kunnostaminen on hatunnoston arvoinen teko). (Käyttäjä muokannut 21.04.2008 17:28) | ||||
|
|
21.04.2008 17:17 | Jarkko Korhonen | ||
| Näyttää niin silmiinpistävään steriililtä että onkohan tuossa kohentuneessa ukoasussa hitustakaan restauroitua vanhaa vai onko kaikki pistetty uusiksi... "kymmenen kertaa" halvempaahan ainakin on tehdä uutta kuin korjata vanhaa. | ||||
|
21.04.2008 17:12 | Jarkko Korhonen | ||
| Nuo penkit ovat tilaa tuhlailevat. Ihmettelen, että miten tuosta vehkeestä saa noin ahtaan leveyssuunnassa. Kaameat hukkatilat ikkunoiden vierillä. En usko että kaikki menee pelkän pituuden luoman illuusion piikkiin. Vieläpä kalseita väreiltään ja niin kovin muovisen oloisia. | ||||
|
21.04.2008 17:03 | Otto Tuomainen | ||
| Ja yleensä kaikkea Helsingin alueen tavaraliikenteeseen liittyvää kannattaa kuvailla, vielä kun on mahdollista... (Käyttäjä muokannut 21.04.2008 17:04) | ||||
|
|
21.04.2008 16:59 | Otto Tuomainen | ||
| Varmaan tätä 3011:sta kannattaa kuvailla oli siinä sitten saneeraamattomia tai saneerattuja deevereitä. Erityisesti Kerava-Saunakallio sektorilla missä dieselvetovoimaa on viimevuosina ollut erittäin vähän... Saa nähdä miten tilanne muuttuu Vuosaaren liikenteen käynnistyttyä. Ilmalaan jää luultavasti muutama Dv12 lähinnä matkustajavaunujen vaihtotöihin, mutta tuskin niitä millään tavarajunilla aletaan siirtämään? Toki teoriassa olisi mahdollista, että johonkin Vuosaari-Tampere junaan tulisi Dv12-pari Ilmalasta... Aika näyttää miten käy. | ||||
|
21.04.2008 16:54 | Lari Åhman | ||
| Camping-aluekin asjallisesti aivan radan vieressä. Uimaan en tuohon jokeen viitsisi kuitenkaan mennä. | ||||
|
|
21.04.2008 16:25 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kyllähän se, että kahdesta saneeraamattomasta koneesta toinen eksyy Stadin liepeille tositoimiin, saa aikaan vipinää harrastajien kameroiden muistikorteille. Ehkäpä seuraava on sitten Sm2:n viimeiset perinneväriset? Niiden löytäminen lienee kuitenkin helpompaa kuin yksittäisen Deeverin etsiminen Tampereen ajoalueelta. | ||||
|
21.04.2008 16:14 | Miika Rissanen | ||
| Kaunis kuvasarja :) Sijainti-kenttään voisi vielä lisätä 'Saksa' selvyyden ja hakujen vuoksi. | ||||
|
21.04.2008 16:06 | Teemu Peltonen | ||
| Tämä onkin tuttu kuvauspaikka, onnistuin tosin missaamaan junan kiipeämällä mäelle (on muute hyvät näkymät, saattais saada jopa junasta kuvan sopivaan paikkaan hakeutumalla). Itse asiassa tuli tämä juna nähtyä Haminan ratapihallakin eilen, mutta eipä tullut kuvaa räppäistyä. (Käyttäjä muokannut 21.04.2008 16:07) | ||||
|
21.04.2008 16:05 | Veera Pohjola | ||
| HIeman iso kuva:D | ||||
|
21.04.2008 15:48 | Veera Pohjola | ||
| Mikä deeveri? | ||||
|
21.04.2008 15:01 | Simo Haavisto | ||
| Ja kuten huomaamme,ovat molemmat Ateenan pääasemat olleet liian pieniä ja tehottomia miljoonakaupungin asemiksi. Stathmós Laríssis on omasta mielestäni ja usean vuoden käyttökokemusten perusteella kuin vanha navetta jossa sattumalta tarjotaan matkustaja"palevluita", tuo palvelu kun on helleeneille välin perin vaikeaa. Stathmós Laríssiksella on käytössä vain kaksi raidetta!!! Joille junat tulevat, suurin osa junistahan on tähän asti ainakin jatkanut matkaansa vielä Pireukseen asti. Tuo keskusta hyvän matkaa pohjoisemmassa oleva SKA tuonee parannusta asiaan. Stathmós Laríssis on myös metron punaisen linjan asema. | ||||
|
21.04.2008 15:00 | Simo Virtanen | ||
| Missäs tämä sijaitsee? Taustalla Koroisten lämpökeskus? | ||||
|
21.04.2008 14:47 | Tuomas Pätäri | ||
| Unohtui ottaa tuo susien maksimi huomioon, mutta enpä näitä täysinä näin pitkinä ole nähnytkään. Hyvin lähellä tuota 4500 tonnia taitavat usein kulkea. | ||||
|
21.04.2008 14:40 | Simo Haavisto | ||
| Saanen tarkentaa sen verran, että konduktööri työskentelee junassa myyden lippuja yms. tehtävissä, asemamies tai junanlähettäjä taasen asemilla. Bitte! | ||||
|
21.04.2008 14:32 | Heikki Piirainen | ||
| Vertaa vaikkapa kuvaan https://vaunut.org/kuvasivu.php/47828 - tuossa noita vekkejä on seitsemän allekkain, tässä vain neljä. (Käyttäjä muokannut 21.04.2008 14:32) | ||||
|
21.04.2008 14:29 | Johannes Erra | ||
| Minusta tuo on ennemmin sarjaa 145. 146-sarja on lähes identtinen, mutta sitä ei Railion-tekstein ole liikkeellä, sarjoissa 152 ja 185 on vastaavat korit mutta virroitinten sijoittelu ei oikein täsmää kuvaan. | ||||
|
|
21.04.2008 14:24 | Veera Pohjola | ||
| Eli? | ||||
|
21.04.2008 14:13 | Johannes Erra | ||
| Voisi tietysti periaatteessa olla myös sarjoista 112 tai 114, joilla on samanlainen kori. 112-sarjaa tosin ei paikallisliikenteessä juuri näe ja 114-sarjan koneita taas on ainoastaan nelisenkymmentä koko maassa. | ||||
|
|
21.04.2008 13:47 | Riku Outinen | ||
| 2 Sr1:lle max. junapaino 4500 tn. Koemielessä toki ajettu raskaampiakin junia. Yleensä niissä täysissä metanolijunissa on n. 50 Vgoboa. | ||||
|
21.04.2008 13:41 | Veera Pohjola | ||
| Miks se oli päässy etusivulle? | ||||
|
|
21.04.2008 13:38 | Ilari Eskelinen | ||
| -> Sampo: Veikkaus on väärin. | ||||
|
21.04.2008 13:34 | Simo Toikkanen | ||
| Kotkan meripäiviin tämä ei ainakaan liity, ne olivat 2006 heinäkuun lopussa. (Käyttäjä muokannut 21.04.2008 13:35) | ||||
|
|
21.04.2008 13:11 | Tuomas Pätäri | ||
| Toiseen suuntaan nämä kulkevat täysinä, ja laskin että 63 metanoli-Vgoboa ylittäisi tuon 5000 tonnia. Mutta junapainoon lasketaan ilmeisesti veturit myös? | ||||
|
|
21.04.2008 12:54 | Hannu Siitari | ||
| Kouvolan ja Kotkan välistä henkilöjunaliikennettä on markkinoitu useaan otteeseen järjestämällä ilmaisajeluja. Jos kuvauspäivä on lauantai tai sunnuntai, niin ilman muuta tämmöisestä tapahtumasta on ollut kyse. | ||||
|
21.04.2008 12:10 | Eero Hoikkala | ||
| Nämähän ovat sitten kuin veljekset Savonlinnan rautatieaseman kanssa. Sehän tavallaan siirtyy Pääskylahteen lähivuosina, kun valtatie 14 ja rautatie rakennetaan järven yli penkereelle kauppatorin seisakkeen ja Neulaniemen väliseltä osalta. Tiehallinnon sivuilla asiasta kerrotaan. | ||||
|
|
21.04.2008 09:24 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kiskot veivät Röytän sahalle Tornion liepeillä. | ||||
|
21.04.2008 08:48 | Otto Tuomainen | ||
| Keravalle vietiin täydet kiskovaunut (https://vaunut.org/kuvasivu.php/47768) ja haettiin tyhjät pois. | ||||
|
21.04.2008 08:33 | Veera Pohjola | ||
| Vaihdelaatikko!Tekohampaat?:D | ||||
|
|
21.04.2008 08:24 | Riku Outinen | ||
| Suurin sallittu junapituus venäläisistä vaunuista koostuvalle junalle on 925 metriä ja muille junille 825 m. Itse olen nähnyt Hamina-Vainikkala junassa joskus 73 Vgoboa joka alkaa olla hyvin lähellä maksimia. Vartiuksen junat yleensä 59 vaunua ja 875 metriä. EDIT: HT ennätti ensin :). (Käyttäjä muokannut 21.04.2008 08:25) | ||||
|
21.04.2008 08:15 | Veera Pohjola | ||
| Mikä teidän autoonne törmäsi? | ||||
|
|
21.04.2008 08:14 | Niklas Savinsaari | ||
| Tämän junan pituus oli 890 metrin paikkeilla, Vartiuksen pellettijunat 59:llä vaunullaan ovat luokkaa 880m. | ||||
|
|
21.04.2008 06:58 | Kimmo Säteri | ||
| Todennäköisesti 152 -sarjalainen veturi. | ||||
|
|
21.04.2008 06:57 | Kimmo Säteri | ||
| 143 -sarjan sähkäri näyttäisi olevan. Onpas muuten hienon väristä vettä. | ||||
|
|
21.04.2008 06:38 | Mikael Thors | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
21.04.2008 05:06 | Markku Blomgren | ||
| 71 vaunua, no huh huh, taitaa olla pisimpiä tavarajunia suomessa, painoahan tosin ei ole paljoakaan, olettaen että kyseessä on tyhjät vaunut... Mikähän mahtaa olla suurin sallittu junan pituus rataverkolla, 800m? Vartiuksen junathan ovat olleet raskaimpia, 5000t+, mutteivät vissiin noin pitkiä? | ||||