Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Septemvri–Dobrinishte rautatie |
02.09. 23:31 | Otto Tuomainen | ||
| Todella mielenkiintoinen kuvasarja. | ||||
|
02.09. 22:31 | Arttu Lapinlampi | ||
| Lisäyksenä vielä : Sori siitä että kuva on väärinpäin. | ||||
|
02.09. 22:23 | Jukka Martio | ||
| Tämä on alkuperäistä ratalinjaa, jota on vain levennetty. Uusi ratalinja Lahden asemalle alkaa tästä vajaan kilometrin verran pohjoisempana. | ||||
|
02.09. 21:41 | Juha Kutvonen | ||
| Katosivatko? | ||||
|
02.09. 21:03 | Jarno Piltti | ||
| Jotenkin hämmentävää että kaikki on saman korkuisia: Sr1, korkealaitainen yleisavovaunu ja konttivaunu kontteineen. | ||||
|
02.09. 21:00 | Jarno Piltti | ||
| On kyllä hieno! Laitteiden lisäksi on taitoa ja näkemystä! | ||||
|
|
02.09. 20:57 | Jarno Piltti | ||
| Onko tämä kohta kapearaiteista ratalinjausta sellaisenaan? Eli rahapulassa jätettyjä nousuja ja mutkia? | ||||
|
02.09. 20:56 | Matti Melamies | ||
| Olikohan Porkkanat muuten maalattu Tikkurila Oy:n valmistamalla maalilla? | ||||
|
02.09. 20:05 | Tuomas Pätäri | ||
| Veetiltä oli ihan äskettäin kuva Juankosken nykytilasta ja nytten tuli tämä arvonnassa. Onpa Juankoskellakin ollut toimintaa viitisentoista vuotta sitten. Itse olen siellä nähnyt vain samoja tyhjiä, ruostuneita raiteita kuin Veetikin. | ||||
|
02.09. 20:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Ainakin LKAB:n junissa menee molempia. Mustaa kamaa on esimerkiksi tässä kuvasarjassa LKAB.n kyydissä Torneträskin kuvassa ja yhdessä Katteratin seudun kuvassa. | ||||
|
02.09. 19:58 | Tuomas Pätäri | ||
| Taisitkin jo toisen kuvan yhteydestä huomata mainintani, että kaikissa näkemissäni matkustajajunissa oli, myös yöjunissa, kirjattakoon se näin myös tähän. | ||||
|
Kuvasarja: Malmiradan reissu 2025 |
02.09. 18:08 | Vertti Kontinen | ||
| Malmiradan kuvia katselee aina mielellään. Etenkin taidokkaasti otettuja sellaisia! Tyylikäs kuvasarja kaikilta osin! | ||||
|
02.09. 16:43 | Pertti Miettinen | ||
| Niila : Tuon Väinänperän puolipuomilaitoksen käyttösääntö Tlj T576 , on hyväksytty Rtt:ssä 27.3.1973. Itselläni on tuo käyttösääntö. | ||||
|
02.09. 16:10 | Pertti Miettinen | ||
| Tämä on O. Lehtosen ottama kuva, kuvan numeo on 7959. Itsellä sama kuva mutta omastani puuttuu tuo etummainen kaappi. | ||||
|
02.09. 15:36 | Arto Papunen | ||
| Eikö kaksi sähköveturia ole tulossa, josta vapauttaisi dieselkalustoa tälläiseen kuljetukseen missä on sähköistämättömiä rataosia. Eiköhän niitä irtoakseleitakin olisi jäljellä mistä voisi saada vielä lisää Laaiis-vaunuja. Ja onhan FER Lahnaslammella käynyt jo aiemminkin: https://vaunut.org/kuva/163245 | ||||
|
|
02.09. 11:07 | Tero Korkeakoski | ||
| Onko Fenniaraililla kalustoa tähän? | ||||
|
|
02.09. 11:06 | Tero Korkeakoski | ||
| Näin juuri. Musta "raaka" malmi taitaa olla Kaunis Ironin tuotantoa ja nämä pelletit LKAB:n. | ||||
|
02.09. 10:48 | Jouni Hytönen | ||
| Veturi molemmissa päissä on tuore käytäntö joulukuun puolivälistä alkaen, kun operaattoriksi vaihtui SJ AB Vyn tilalle. Olin Luulajassa muutaman päivän juuri marras-joulukuun vaihteessa 2024 Vyn viimeisinä aikoina ja tuolloin ajettiin vielä yhdellä veturilla. Ehkä SJ ajaa Luulajan ja Tukholman välillä myös omilla Rc6-vetureillaan, kun näistä Trafikverketin vetureista sitoutuu juniin enemmän kuin aikaisemmin. Tähän pakettiin sisältyviä Rc6-vetureita on ollut 12 kpl. Yksi taklattava ongelma on varmaan myös veturivika jossain kuvan maisemassa - juna jouduttaneen yhdellä veturilla helposti perumaan, jolloin lipputuloja joudutaan palauttamaan asiakkaille. | ||||
|
|
02.09. 10:37 | Jouni Hytönen | ||
| Onko myös yöjunassa veturi molemmissa päissä? | ||||
|
Kuvasarja: Malmiradan reissu 2025 |
02.09. 10:02 | Jouni Hytönen | ||
| Hienoja kuvia ja sääkin vaikuttaa samalta kuin omalla reissulla vuosi sitten. Vain Narvikissa satoi. Hyttysiäkään ei ollut juuri yhtään. | ||||
|
02.09. 09:54 | Jouni Hytönen | ||
| Onko junassa uutuutena veturi molemmissa päissä? Tällä kai pyritään eroon ympäriajosta Kiirunassa? | ||||
|
02.09. 09:10 | Juho Rintala | ||
| Joo! Oli erittäin komeaa nähdä tämä liikkkeellä! | ||||
|
Kuvasarja: Malmiradan reissu 2025 |
02.09. 09:01 | Juha Kutvonen | ||
| Iso kiitos ja syvä kumarrus Tuomakselle näistä upeista kuvista! | ||||
|
Kuvasarja: Malmiradan reissu 2025 |
02.09. 08:53 | Pasi Seppälä | ||
| Huikeita maisemia ja kuvat sen mukaisia. Kuvatekstit myös erinomaisia. Mukavaa nojatuolimatkailua siis hyvien kuvien kautta. | ||||
|
02.09. 08:29 | Jari Välimaa | ||
| näin tekoäly : "Vanha Nanson tehdasrakennus, Nansotalo, on kunnostettu tapahtumakeskukseksi ja toimitiloiksi Nokialla" | ||||
|
|
02.09. 08:03 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Komea ja selkeä kuva! | ||||
|
02.09. 01:50 | John Lindroth | ||
| Ja tähän perään heti toinen unelma!Muututhan sinäkin todeksi joku päivä! | ||||
|
|
02.09. 01:42 | John Lindroth | ||
| Esa kumarrat Kreivin aikaan ,veturi on eilen katsastettu!Tämä lienee yksi suuri tapahtuma tälle vuodelle itse olen liikuttunut tästä ja myös kaikkien höyryharrastajien puolesta ja kiitos rakkaudella kaikille teille jotka ovat saaneet sen aikaan!Ja Juho onnistunut kuva,kuvasit unelman joka nyt voi muuttua todeksi! | ||||
|
|
02.09. 01:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ilomielin notkistan polveni hovikumarrukseen Prinsessan edessä. | ||||
|
01.09. 22:18 | Juho Rintala | ||
| Kiitos Aarni! | ||||
|
|
01.09. 21:19 | Jimi Lappalainen | ||
| Kaksi vuotta aiemmin: https://vaunut.org/kuva/139315 | ||||
|
|
01.09. 21:00 | Tuomas Pätäri | ||
| Wikipedian artikkeli seisakkeesta: https://sv.wikipedia.org/wiki/Tornehamns_kyrkog%C3%A5rd_(h%C3%A5llplats) Ja tuossa linkissä on hyvä kartta alueen entisistä rakennuksista: https://www.komoot.com/highlight/6069640 Malmijuna vie tässä "ruskeaa tavaraa" jota on vaunuissa aina enempi kuin mustaa. Minussa ei ole liiemmin vuorineuvoksen vikaa, mutta nämä ruskeat lienevät jalostettuja pellettejä ja musta tavara on raakaa rautamalmia? Torneträskin rannasta läheltä entistä satamaa on levähdysalueelta opastettu polku Torhehamnin alueelle ja polku yhdistyy myös Rallarvägenin kanssa. Hautausmaan kupeesta kulkee polku myös tähän entiselle seisakkeelle ja sen kupeesta radan ylittäen pääsee vuoristoa pitkin Björklideniin toistakin reittiä Rallarvägenin ohella. Malmiradalla on useita tällaisia polun ja radan risteämiä, joissa ei ole virallisen oloista tasoristeystä, ainoastaan saattaa olla jokin ohje tyyliin "kuuntele ja varo junaa ennen ylitystä". Suomen erityisolosuhteissa tällainen kevyt ratkaisu olisi varmaan mahdottomuus. |
||||
|
01.09. 20:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Hieno kuva vielä ehjästä tallista ja infoa esim. seuraavassa linkissä: https://kulturmiljonorrbotten.com/tag/vassijaure/page/2/ | ||||
|
Kuvasarja: Malmiradan reissu 2025 |
01.09. 20:47 | Tuomas Pätäri | ||
| Laitan loput kuusi kuvaa Rombakin ja Katteratin väliltä huomenna, kun kuvasaldo taas sallii. Koordinaatteja en nyt laita, kun Vorgin Google-koordinaatti-pluginni on viime aikoina reistaillut, eikä siellä voi vaihtaa satelliittikuvaan. Näistä kuvauspaikoista monet on turhan hankalia sijoittaa Mapsin minimalistisen kartta-aineiston perusteella. Lisään koordinaatit joskus, jos tilanne korjautuu. |
||||
|
Kuvasarja: Malmiradan reissu 2025 |
01.09. 20:45 | Tuomas Pätäri | ||
| Tarinoidaan taas aiempien vuosien tapaan matkaohjelmaa: Ensimmäisenä (puolikkaana) päivänä tutustuin melko pieneen alueeseen Tornehamin ympäristössä, mutta sieltä löytyikin melko reilusti kelvollisia kuvauspaikkoja. Illalla kävelin myös yhden puuttuvan pätkän Katterjåkkin itäpuolella. Toisena päivänä oli matkan pääkohde, eli jo mainittu Rombakin ja Katteratin poluttoman välin taittaminen jalan. Toissa vuonna kuvasin ensimmäisessä isossa Rombakin pään u-mutkassa ja nyt jatkoin pidemmälle. Kuvauspaikkojen suhteen väli ei ole malmiradan paras, vaikka junan ikkunasta ehkä maisemallisesti komein onkin: Rata kaartuu vuoren suhteen monissa kohdissa niin, että vuori peittää kuvauslinjan mutkan taakse. Tämän toki olin ennakoinutkin maastokartan ja ilmakuvan perusteella. Katteratia lähestyttäessä kuviin sai laajempia kokonaisuuksia. Ilta huipentui junamatkaan Katteratista Rombakiin, josta oli toki vielä käveltävä autolle vuonon rantaan. Kolmantena päivänä kuvasin Bjørnfjellin ympäristössä aiemmin kuvaamatta jääneitä paikkoja, ja sitten sainkin täysin spontaanisti idean lähtä kuvaamaan Norddalen laaksoa Katteratin vuorelta, kun huomasin Bjørnfjellissa eräässä polkujen risteyksessä Brudeslørvatneniin johtavan polun viitan. Kannatti mennä, kun sain korkealta kaksi mieluisaa ruutua. Muutaman tunnin harharetken jälkeen palasin jatkamaan suunnitelman mukaista toimintaa, eli kiipesin yhdelle rinteelle Bjørnfjellin itäpuolella ja sitten kävelin Bjørnfjellin ja Riksgränsenin välin, joka oli aiemmin minulta puuttunut. Valtakunnanrajalla tutustuin Riksgränsenin veturitallin raunioihin. Illalla kävelin vielä Tornehamnin ja Kopparåsenin välin, sieltäkin löytyi pari kuvauspaikkaa. Neljäntenä päivänä kävelin Torneträskin rannasta Tornehamnin kappelin ja radanrakentajien hautausmaan kautta radalle ottamaan muutaman kuvan - nämä paikat olen joskus ennenkin käynyt katsomassa. Alueelta pois lähtiessäni kävin vielä Torneträskin asemalla. |
||||
|
01.09. 20:42 | Daniel Nironen | ||
| Vaikka junaan pitäisi ostaa lippu etukäteen, olen kerran ollut matkalla Imatralta Helsinkiin, ja Imatralta kyytiin nousi neljä nuorta sähköpotkulautojen kera, jotka olivat matkalla Lappeenrantaan. Osalla oli lippu ja osalla ei. Sitten kun konduktööri tuli ja tarkasti lippuja, osa nuorista ilmoittivat että ei ole, ja ostavat nyt konduktööriltä. Ensiksi yritettiin maksaa käteisellä, kun ei sattunut korttia olemaan mukana. Sitten joutui toinen liputtomista maksamaan toisenkin matkan kun toisella ei korttia ollut. Se onnistui, mutta hintaan lävähti mukavan tuntuinen palvelumaksu. He, jotka olivat ostaneet lipun aikaisemmin kehuskelivat miten ostivat vain kahdella eurolla, ja ne jotka ostivat junasta, ihmettelivät miten 30 kilometrin ja puolen tunnin matkan hinta hipoi kahtakymppiä. per henkilö. En ole varma onko tämä menettely vain alaikäisille, vai onko aikuisille erilainen menettely. | ||||
|
01.09. 20:32 | Daniel Nironen | ||
| Sillä opilla pääseekin jo pitkälle elämässä. | ||||
|
01.09. 20:24 | Daniel Nironen | ||
| Tästä kuvasta sitä ei huomaa, mutta junan takana on muutama rapuletka, ja oikealla puolella jää kuvasta pois raiteet, joilla säilytetään aina pieniä sekalaisia vaunu letkoja, kuvan otto hetkellä siellä oli 2 Sps + 2 Hkba + Vop letka, yksinäinen Sp ja Vop, sekä 5 Fakks + Occ. Kyllä Imatralla täyttäkin välillä on, mutta nykyään rungot viedään tehtaille nopeasti junan tulon jälkeen, ja tuodaan yleensä pari kolme tuntia ennen junan lähtöaikaa Tavaralle, jolloin rungot eivät ehdi olemaan pitkään ratapihalla. | ||||
|
|
01.09. 20:22 | Juho Rintala | ||
| Okei! | ||||
|
|
01.09. 18:04 | Kari Aho | ||
| Kamerana kulkee mukana OM-Systemsin 1mkII tai Olympuksen EM1X kumpi nyt sattuu olemaan paremmin hollilla mutta objektiivi on lähes poikkeuksetta Olympuksen 40-150 2.8 | ||||
|
|
01.09. 17:46 | Aarni Lilja | ||
| Komea kuva Juho. | ||||
|
|
01.09. 17:10 | Arto Papunen | ||
| Ehkä näitä kannattaakin kuvata, kun vähän ensi vuoden säännöllisen liikenteen listalta voisi päätellä näiden kuljetusten siirtyvän Fenniarailin ajettavaksi. | ||||
|
01.09. 16:45 | Juho Rintala | ||
| Hyvinkään Konepajalla ainakin nytten. | ||||
|
|
01.09. 16:45 | Juho Rintala | ||
| Erittäin komea kuva! Mitä kameraa/objektiiviä käytät, kun näin hyviä tulee? |
||||
|
01.09. 15:55 | John Lindroth | ||
| Kiitos ESA! Tiesin sen siitä kirjasta ja se osoittaa Ruotsissa osattavan hyviä kauppamiestaitoja jotka edelleen ovat olemassa.Tuolla Säröbananilla (GSJ) on myös mielenkiintoinen linkki pienoisrautatie harrastukseen "Göteborgs Modelljärnvägssälskap (GMJS)sai pitää kerhotilojaan GSJn Göteborgin pääteasemalla vv 53-55. | ||||
|
01.09. 15:27 | Jouni Hytönen | ||
| Vanhemmilla oli tuollainen Primera jonkin aikaa ja siinä kyllä todellakin oli varsin paljon ongelmia. | ||||
|
01.09. 15:23 | Jouni Hytönen | ||
| Piispalasta jäi mieleen rantasauna, joka oli - ah - kertalämmitteinen. Joku sanoi, että virallisesti sauna-aika loppuu klo 22.00, mutta kiukaan puolesta saunomista ei kyllä tarvinnut lopettaa - nautin tuntemattoman toisen henkilön kanssa kesäillasta ja erinomaisesta saunasta vielä pidempään. | ||||
|
|
01.09. 14:25 | Tero Korkeakoski | ||
| Aika tyhjää on Imatrallakin. Sen ainoan kerran kun olen tuosta mennyt läpi 80-90 luvun taitteessa muistan että tuolla oli todella täyttä, melkein joka raiteella vaunuja. | ||||
|
01.09. 14:23 | Tero Korkeakoski | ||
| No eipä sitä ole enää Pasilassakaan. Ihan ruosteessa olivat raiteet, missä kuormattiin rekkoja juniin. Voisi tähän sanoa ruman sanan. | ||||
|
|
01.09. 13:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sir John, oletan sinun tietävän Säröbanan-rautatien historiasta myös sen pikantin yksityiskohdan: - sen Y6-rälsbusseja laivattiin Afrikkaan, Liberiaan, LAMCO-kaivosyhtiön radalle henkilöliikenteessä käytettäväksi. Parin pyöriltään nostetun rälsbussin koriin sisustettiin junakäytön loputtua ravintola. Ruotsi oli mukana LAMCO:ssa, yhtenä osaomistajana. |
||||
|
01.09. 13:54 | Juho Rintala | ||
| Tuskinpa :D | ||||