Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Bo’nessin rautatiemuseon pienoisrautatie |
22.05.2024 19:07 | Hannu Peltola | ||
| Tämä upea pienoisrautatie tuhoutui täysin 20.5.2024 jonkun ilkivallantekijän murtauduttua Bo'nessin museoalueelle ja poltettua vaunun, jossa pienoisrautatie sijaitsi. Onneksi on edes nämä kuvat muistona! | ||||
|
22.05.2024 19:06 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Saman sotilasjunan kuvasin tänään Laurilassa. Mutta eivät eivät ole Juliassa. Suomen Valtion turvallisuuteen vedoten. Näitä ei ole Valtion turvallisuuteen vedoten oikein hyvä kuvata!! | ||||
|
22.05.2024 18:59 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Toni: Miksi dieseillä? Syynä ratatyöt? Totaalikatkos eilen liikenteessä?! | ||||
|
22.05.2024 18:49 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Jaah, tuota vaunua muutkin kuvaamassa! jess. | ||||
|
|
22.05.2024 18:48 | Toni Lassila | ||
| Paluumatkalla näemmä ajettiin sähkön voimin, kun menomatkalla Patokankaalle näytti ajavan dieselillä. | ||||
|
22.05.2024 18:23 | Juha Toivonen | ||
| Aito saksalainen "Stellwerk". Ulkoisesti jopa miellyttävä rautatierakennus. Mainittakoon, kuinka käytöstä poistetut "stellwerkit" ovat olleet varsin kiinnostavia kohteita kiinteistöjen ostajille. Kauppa on käynyt. Lukuisia tuon laisia on muutettu ja remontoitu loma-/kokoaika-asunnoiksi. Milloin Nordenskiöldinkadun stellwerk saa uudet asukit? | ||||
|
22.05.2024 18:12 | Mikko Herpman | ||
| Todella hienoa että taas kulkee Hankasalmen sahalta puuta rautateitse satamaan! Mukavan heleä keväinen kuva myöskin! | ||||
|
22.05.2024 17:40 | Jari Välimaa | ||
| Voi olla että rakennetaan uusi jossain vaiheessa mutta suomalainen sähköistys tuohon tulee. | ||||
|
|
22.05.2024 17:01 | Tero Korkeakoski | ||
| Vai puretaanko koko silta tarpeettomana. Ja siis onhan raja täysin väärässä paikassa tässä, kun oikea paikka olisi jossain Rånean ja Kainuunkylän välissä. |
||||
|
22.05.2024 16:25 | Hannu Peltola | ||
| ŽOS Prutku? | ||||
|
|
22.05.2024 16:15 | Otto Tuomainen | ||
| Ei ole Vagonkan tekemä. Valmistaja on slovakialainen ŽOS Vrútky. | ||||
|
22.05.2024 15:18 | Samu Matosaari | ||
| paras tuon tka7:an painaa kaasua pohjaan | ||||
|
|
22.05.2024 15:10 | Jari Välimaa | ||
| Jatkossa vain yhdet eurooppalaiset kiskot. | ||||
|
|
22.05.2024 15:08 | Erkki Nuutio | ||
| Kuten olen ennenkin muistuttanut, ratalinja ja yhdyssilta vietiin Ruotsin ja Venäjän välisten neuvottelujen tuloksena puoliväliin Pohjanlahtea. Suuri häviäjä tänäkin päivänä on Tornion kaupunki. Suorin ja ainoa järjellinen ratalinja on tietenkin suoraan Tornion kaupunginsaaren lävitse ja rautatieasema sinne lähelle vastapäistä Haaparantaa. Kannattaisi toteuttaa vielä nytkin, koska tällä linjalla kaupunginsaaressa on nykyäänkään vain pientalotyyppistä asutusta. Suomi oli syytön nykyiseen linjaukseen - neuvottelut käytiin Ruotsin ja Venäjän (poislukien Suuriruhtinaskunta) kesken. |
||||
|
22.05.2024 14:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kattokalujärjestely on likimain samassa järjestyksessä kuin suomenteeteeveessä. Ruattalaasten Qgz-yä - ja Qhz-ö - vaunuissa ei työnjohtaja/valvojan koppia katolla ollut. | ||||
|
22.05.2024 13:17 | Rainer Silfverberg | ||
| Joo, se on mielenkiintoisaa että Pohjolassa on kaksi "Viborg":ia. | ||||
|
22.05.2024 13:02 | Panu Breilin | ||
| Näistä Laurila–Haaparanta-välin rakennustöistä olisi mukava nähdä lisääkin kuvia jos joltakin löytyy. | ||||
|
|
22.05.2024 13:00 | Panu Breilin | ||
| Tästä sillasta jää se vaikutelma, että se on tehty hyvin pitkälti ruotsalaista puolustusta ajatellen. Ensinnäkin nuo bunkkerit tuolla ja sitten se, että kääntösillan kääntökoneisto ja maatuet ovat juuri täpärästi Ruotsin puolella, eli kääntösillan kääntämällä ruotsalaiset ovat voineet käytännössä katkaista sillan. Voisi kuvitella, että koko ratalinjaus on myös valittu sen takia, että on saatu silta tähän helposti puolustettavaan kohtaan. |
||||
|
22.05.2024 12:56 | Ari-Pekka Lanne | ||
| L. P. Hartley: »Menneisyys on vieras maa. Siellä asiat tehdään toisin.» | ||||
|
|
22.05.2024 12:49 | Panu Breilin | ||
| Noilla ruotsalaisilla kiskoilla ei ole ollut vakinaista liikennettä enää yli 10 vuoteen. Vain aivan satunnaisia kuljetuksia. Toisaalta ei myöskään suomalaisilla kiskoilla ole työjunia lukuunottamatta juuri mitään kulkenut sitten syksyn 2022 jolloin Green Cargo lopetti liikenteen Haaparantaan. | ||||
|
|
22.05.2024 12:42 | Panu Breilin | ||
| Kuvauspaikassa on kirjoitusvirhe. Viburg --> Viborg. | ||||
|
22.05.2024 12:40 | Panu Breilin | ||
| Tuon Särön radan lakkauttaminen oli kyllä iso virhe aikanaan, kun miettii miten paljon asutusta sen varressa on varsinkin nykyään. | ||||
|
|
22.05.2024 12:38 | Panu Breilin | ||
| Paikallinen Ttv. :) | ||||
|
|
22.05.2024 12:36 | Panu Breilin | ||
| Työmenetelmät ovat hiukan muuttuneet sen jälkeen, kun tässä kohtaa ensimmäistä kertaa paalutettiin ylikulkusiltaa: https://finna.fi/Record/srm.166920713389400?sid=4718624397 | ||||
|
22.05.2024 09:33 | Kari Haapakangas | ||
| ...tai pikemminkin millainen h-tin haloo nousisi jos tuo olisi muokattu pelloksi ja tuki-ilmoituksen pinta-alat eivät täsmäisikään. Pienemmistäkin poikkeamista on seurannut melkoinen paperisota ja/tai tukien takaisinperintää. | ||||
|
22.05.2024 09:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mielenkiintoisen näköistä muotoilua. Etteivät olisikin ohjausvaunuja? | ||||
|
|
22.05.2024 09:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Kari, isäntä ei ole saanut mielestään riittävästi maataloustukea, että alkaisi käsi liikkua asian hyväksi. Koivusta saisi myös sievän olohuoneen sohvapöydän...? Petsillä sävytettyä viilua intarsiatekniikalla kuvioksi vielä, niin...? Kun ei aina jaksaisi sitä iänkaikkista Ikeaa. |
||||
|
22.05.2024 09:15 | Raimo Harju | ||
| Hieno kuva, hienossa paikassa, voi vaan kuvitella mahtavan pauhun. | ||||
|
|
22.05.2024 09:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onko tämä Wagonkan (kirjoitusasu?) valmistama? Vaikuttaa huomattavasti käyttökelpoisemmalta dieselmoottorijunaksi kuin meille halvalla hankittu Dm12. [Oma matkustuselämykseni: Tpe-Vlp 17.5. pesemätön juna HDM421 (4405) ja 20.5. Vlp-Tpe nuhruinen HDM428 (4405). YÄÄKK!!!] |
||||
|
22.05.2024 08:10 | Kari Haapakangas | ||
| Ilmakuvasta päätellen vastaavia on tuolla jokialueella enemmänkin. Voivat olla ihan vesikasvillisuuttakin, osoittaen tosin, että mitenkään erityisen syvää tässä ei ole. | ||||
|
|
22.05.2024 08:09 | Kari Haapakangas | ||
| Tässä ei ole isäntä vaivautunut laajentamaan peltolohkoaan vanhalle ratapohjalle, toisin kuin tuossa edempänä. Nuo puhelinpylväät sen sijaan taitavat sijaita valtion maalla, rautatieliikennealueella. Hyvää koivuklapiahan tuosta jo saisi, saunanpesän ensimmäiseen lämmitykseen. Pelkkää koivua ei lämmitykseen kannata käyttää, tulee liiankin tuliset löylyt. |
||||
|
|
22.05.2024 07:50 | Jimi Lappalainen | ||
| Toikkalaan piti tehdä tulevaisuudessa vielä toinenkin oikaisu, mutta sitä ei ilmeisesti vielä tehdä. | ||||
|
|
22.05.2024 07:47 | Jimi Lappalainen | ||
| Mielenkiintoisen näköinen junayksikkö! | ||||
|
22.05.2024 07:46 | Jimi Lappalainen | ||
| Oho, Ellikin on saanut EVN-numeron :) | ||||
|
22.05.2024 07:44 | Jimi Lappalainen | ||
| Ahaa joo, toden totta! | ||||
|
|
22.05.2024 07:44 | Jimi Lappalainen | ||
| Tuossa voi olla joku massakasaantuma, tai ihan vain matalikko. En uskoisi että vesi on matalalla vielä tähän aikaan vuodesta, mutta saatahan olla väärässäkin. Toisaalta eipä tuo joki kovin syvä muutenkaan ole. | ||||
|
21.05.2024 23:55 | John Lindroth | ||
| Mielikuva että Töölön radalle laitettiin heti raskas kiskotus, | ||||
|
21.05.2024 23:35 | Niila Heikkilä | ||
| Jokos Haaparannan asemalla on vastaava työmaa alkanut? | ||||
|
Kuvasarja: Slovensko 2024 |
21.05.2024 20:11 | Kimmo Säteri | ||
| Mukava katsella näitä kuvia Slovakiasta. Tsekin lisäksi varsin asiallinen maa rautatieharrastuksen kannalta. Paikallinen ruoka ja viljapitoinen juoma ovat nekin oivallinen lisä matkailusta nauttimiseen. | ||||
|
21.05.2024 20:08 | Kimmo Säteri | ||
| edit: (korjataan kommenttia ja linkkiä) Slovakiassa olikin ainakin vuonna 2020 eniten autotuotantoa per asukas Euroopassa: https://www.helgilibrary.com/charts/what-nation-produces-the-most-cars-per-capita/ | ||||
|
21.05.2024 20:05 | Kimmo Säteri | ||
| Joskus noin 20 vuotta sitten tuli vietettyä reilu vuorokausi tuolla itäisessä Slovakiassa. Nyt harmittaa, ettei tullut enemmän kiinnitettyä huomiota noihin leveäraiteisiin Slovakian kulkijoihin. | ||||
|
21.05.2024 20:03 | Kimmo Säteri | ||
| Tästä kuvakulmasta katsottuna: siinä on jokunen virroitin poikineen. | ||||
|
|
21.05.2024 19:56 | Teppo Niemi | ||
| Onkos jollain aikataulukirjan A-osaa ihan 1960-luvu alusta? Sieltä pitäisi löytyä pohjatietoa Jarnon kysymykseen vastaamiseen. |
||||
|
21.05.2024 19:16 | Jarno Piltti | ||
| Paitsi veturi kuvassa kiehtoo kiskon valssausmerkintä. | ||||
|
|
21.05.2024 19:15 | Jarno Piltti | ||
| Mikä oli raiteen suurin sallittu akselipaino? Lienee tuossa ylitetty? | ||||
|
21.05.2024 18:57 | Teemu Saukkonen | ||
| Tämän matka päättyi YV raiteelle 004. Sieltä on jatkanut Tampere tavaraan T55489 https://juliadata.fi/timetables?s=55489&d=20.5.2024 | ||||
|
|
21.05.2024 18:05 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Samoja kuohuja ihailin itsekin viime perjantaina. Taitaa tuo Metsä Groupin Kemin tehtaan maaliskuinen kaasuräjähdys vaikuttaa niin paljon tuotantoon, että puuta joudutaan nyt ajamaan Rovaniemeltä ja Kolarista, aina Oulua ja Ylivieskaa myöten. Pidempi tuotantokatkos. | ||||
|
21.05.2024 17:16 | John Lindroth | ||
| Tunnelmallinen värikuva Forssasta. | ||||
|
|
21.05.2024 15:29 | Teemu Saukkonen | ||
| Eipä ole ruotsalaiset kiskot kuluneet viime aikoina, vai onko ne uusittu? | ||||
|
21.05.2024 15:22 | Teemu Saukkonen | ||
| Käytin A-tikkaita (taas) tässä kohtaa: https://vaunut.org/kuva/167993 Joskus on kyllä tullut taiteltua pajukkoa linttaan että eivät ole edessä. Niittokone kun ei joka vuosi aja. |
||||
|
|
21.05.2024 15:03 | Samuli Rinne | ||
| On kyllä todella hieno! Yksityiskohtakuvia mielellään näkisi lisää ja sellaisia toki harrastan itsekin. | ||||