Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.02.2008 18:02 | Tommi K Hakala | ||
| Oliko tuo hissi sinne happotorniin?,nehän on edelleen pystyssä.Aika monta kivenkappaletta on nuo vaunut kuljettanut aikojen saatossa...Kas-vaunullisesta tulee useampi lasti ;) | ||||
|
09.02.2008 17:57 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Naantalin rata (samoin kuin Turku-Mynämäki) on avattu liikenteelle 1923. | ||||
|
09.02.2008 16:56 | Jani Aas | ||
| Vaan kyllä "sisu" on nuista jo kauan sitten kadonnut... ;) "olisiko "tuhnu" osuvampi? :-)) | ||||
|
|
09.02.2008 16:50 | Jorma Rauhala | ||
| Tulihan se sieltä :) | ||||
|
09.02.2008 16:49 | Jorma Rauhala | ||
| Veturisiirron aikataulunumero yksinkertaisesti: 1234. | ||||
|
|
09.02.2008 16:25 | Pirkko Alanen | ||
| Marsut näyttää pikkuisen luimistelevan suden hinauksessa. Ehkä niitä myös hävettää oma rymyämisensä. | ||||
|
|
09.02.2008 16:25 | Tommi K Hakala | ||
| Hetkinen,eikös paperitehtailla käytetä kalkkikiveä?,ainakin sellaista on Kas-vaunuilla kuskattu eräällekin Koilispirkanmaalaiselle tehtaalle... Tästä muodostuisi yhtälö; JR+Kalkkikivi+Wanha mv-kuva vanhanaikaisesta tehtaasta+kesämökin sijainti=Mänttä ??? (Käyttäjä muokannut 09.02.2008 16:26) (Käyttäjä muokannut 09.02.2008 16:26) |
||||
|
|
09.02.2008 16:22 | Jorma Rauhala | ||
| Eipä ole mikään edelläluetelluista. On ihan Suomen perusteollisuutta, kemiallista metsäteollisuutta. Liittyisikö tuo (Lohjan) kalkkikivi sulfiittiselluloosan valmistukseen. Sulfiittia ei enää maassamme valmisteta. | ||||
|
|
09.02.2008 16:01 | Tomi Peltola | ||
| Hieno kuva. Bongasin tuon myös: https://vaunut.org/kuvasivu/45772 Rakeinen kuva, Sorry. | ||||
|
09.02.2008 15:22 | Pirkko Alanen | ||
| Samoin Veturitallinmäen asuntoalueen rakentaminen ratapihan pohjoispään lähistölle. (Käyttäjä muokannut 09.02.2008 15:23) | ||||
|
09.02.2008 15:19 | Lari Nylund | ||
| Tässä on oikeastaan kaikkein lähimpänä suomalaista Sm5:sta oleva Flirt, oviratkaisuja myöten. Yksi eroavaisuus löytyy kuitenkin ohjaamon sivuikkunasta, joka tässä on alas laskettavaa mallia ja suomalaisessa se tulee olemaan saranamallinen sisään avautuva - tarvittaessa se toimii myös hätäuloskäyntinä ohjaamosta molemmille puolille. (Käyttäjä muokannut 09.02.2008 15:21) | ||||
|
|
09.02.2008 15:19 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tampereen kautta Hy knp. | ||||
|
09.02.2008 15:13 | Pirkko Alanen | ||
| P.S Tuon vasemalla pilkottavan raiteen kohdilla on nykyisin ohitustie ja Vimpelinlaaksoon menevä alikulkukaan ei ole tästä kaukana. (Ei taida kuitenkaan olla ihan kuvan junan alla.) | ||||
|
|
09.02.2008 15:11 | Jukka Markkanen | ||
| Tietoa, mistä kautta nämä kulkee ja minne nämä menevät? | ||||
|
09.02.2008 15:05 | Lari Nylund | ||
| SBB:n Flirt ja Suomeen saapuva Sm5 erottuvat toisistaan mm. A- ja B-vaunujen eli päätyvaunujen ovien määrässä. Suomalaiseen versioon on tulossa vain yhdet sivuovet päätyvaunuihin, että junaan saatiin enemmän istumapaikkoja. Saa nähdä vain kuinka ruuhkaliikenteessä pysytään aikataulussa, ellei suomalaiset opi käyttämään muitakin vaunuja kuin sitä "niin paljon Helsingin asemaa lähempänä olevaa". | ||||
|
|
09.02.2008 14:58 | Pirkko Alanen | ||
| Vasemma oleva raide on luultavimmatusti entinen, nyttemmin jo purettu, Huberille menevä raide. Minulle "historian hämäristä" tuttuja maisemia. Tuolla kohtaa, junan kulkusuunnasta ajateltuna taakse päin, oli tasokäytävä jonka yli pyöräilimme uimaan Kaupunginlammelle. Sitten vielä piti uudelleen ylittää tehtaalle menevä rata ennekuin pääsi Lammelle menevälle tielle. (Käyttäjä muokannut 09.02.2008 15:03) | ||||
|
09.02.2008 14:28 | Olli Aalto | ||
| Pirttiniemihän tämä siis on. Mikä tuon jo puretun puujatkeen funktio oli? | ||||
|
09.02.2008 14:06 | Topi Lajunen | ||
| Ymmärtääkseni aivan pieni luisto pitää paremmin kuin luistamattomuus, mutta luiston kasvattaminen heikentää kitkaa. Minä en pyörittelisi taaksepäin :) | ||||
|
|
09.02.2008 13:54 | Ari Palin | ||
| Voisiko olla Montolan systeemi lähellä Loukolampea? | ||||
|
|
09.02.2008 13:54 | Pirkko Alanen | ||
|
|
09.02.2008 13:49 | Topi Lajunen | ||
| Tosin, eturenkaat on tavallaan erillisessä telissä, joten akselijärjestys taitaa olla paremminkin A'A. :) | ||||
|
09.02.2008 13:42 | Ilkka Hovi | ||
| Jos olen hieman nenäkäs, toteaisin mikäli veturimies ei palvele Kouvolan ratapihalla, vaan linjajunissa, on hyvin todennäköistä, että on löytänyt itsensä Viipurista, ainakin ajoittain. Olettaisin kuvan otetun Viipurin knp:lla koska kaikki koeveturit olivat Viipurin alueelta. Miksi raijata veturi Helsinkiin kun paja pötkötti aivan varikon vieressä? | ||||
|
09.02.2008 13:39 | Jorma Toivonen | ||
| Kyltissä lukee Rajamäki. | ||||
|
09.02.2008 13:11 | Ville Ukkonen | ||
| Dv15 2000 on Kuusankoskella nykyään varakoneena. | ||||
|
|
09.02.2008 13:10 | Marko Anttila | ||
| Mikä nimi tuossa lätän takana olevassa kyltissä on? Kyltti näyttäisi olevan samanlainen kuin radiovastaanotinliikennepaikoissa on (onkos termi oikea?). | ||||
|
|
09.02.2008 12:44 | Marko Anttila | ||
| Vasemmalla pilkottaa joku raide, joka myöhemmin on jo hävinnyt kuvista ja kartoilta, enkä saanut selvitettyä mikä raide se voisi olla. | ||||
|
09.02.2008 11:43 | Sakari Kestinen | ||
| Mutta täytyypä todeta, että Valmetin "Sm3" olisi ollut aivan mielettömän komea vehje. Äärettömän tyylikästä 1980-luvun lopun designia, vrt. KITT, Ferrari Testarossa tai F40, USS Enterprise-D tai Hotelli Ilves Tampereella :) | ||||
|
|
09.02.2008 11:39 | Sakari Kestinen | ||
| Jorge: taitaa teleksis olla mykkänä, entinen PTL-Tele, nykyinen TeliaSonera lakkautti Telex-palvelunsa vuoden 2005 lopussa: http://www.teliasonera.fi/press/pressreleases/item.page?prs.itemId=124014 :( | ||||
|
|
09.02.2008 11:30 | Petri Koskela | ||
| Heitänpä huiman arvauksen: Vuoksenniskan rautatehtaalta Turusta - ja varsinkin kun haun tuloksena on https://vaunut.org/kuvasivu/12562 (Käyttäjä muokannut 09.02.2008 11:31) | ||||
|
|
09.02.2008 11:00 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Eihän kuvan otosta ole kuin päälle parikymmentä vuotta aikaa, mutta kovin on maisema muuttunut. Ohitustien tulo muokkasi maisemaa aika lailla, Pohjois-Suomen ratojen sähköistyksestä puhumattakaan. | ||||
|
|
09.02.2008 10:54 | Tapio Muurinen | ||
| Kuva tuolta suoran päästä vastakkaiseen suuntaan https://vaunut.org/kuvasivu/42125 | ||||
|
|
09.02.2008 10:46 | Petri Koskela | ||
| Jos ei olekaan noita kiviä tuottavasta vaan käyttävästä tehtaasta kysymys - johan Jormakin kuvatekstissä kirjoittaa tehtaasta, harvemmin kaivosyhteyksissä semmoista sanaa käytetään. Nyt pitäisi palauttaa mieleen missä prosessissa tarvitaan kalkkikiveä - ettei olisi lasitehtaasta kysymys - ja eikös jossain metallurgian alallakin kalkkikiveä käytetä, senhän Jorma jo varmisti että sitä tavara on. Ja kun vielä tavaraa viedään ylöspäin, vaikka jonkin sulatuspöntön kitaan - tyhjä vaunu tulossa alaspäin... (Käyttäjä muokannut 09.02.2008 10:46) (Käyttäjä muokannut 09.02.2008 10:49) | ||||
|
|
09.02.2008 10:44 | Pasi Kokkonen | ||
| Se valkoinen kasa ompi "kipsiä" joka on apatiittikaivoksen sivutuote. Eli puhtaasti siis jätekasa. Sitä osittain käytetään SasmoX-kipsilevyn tekemiseen mutta häviävän pieni määrä suhteessa siihen mitä sitä syntyy lannoitetuotannon myötä. | ||||
|
09.02.2008 10:11 | Tapio Muurinen | ||
| Ylhäisin/-sten (?) mutkassa lumipölly vielä laahaa pikajunan perässä. Ratapihan päässä on Naviren tasoristeys, jossa oli kello- ja valovarotus. Muistaakseni siinäkin rysähti jonkun kerran, mutta junat pysyivat kiskoilla, toisin kuin itäpäässä, Myllytien tasoristeyksessä. Edessä oleva nousu onkin 12,5 prom., mutta vain noin 0,5 km pitkä - tälle "pyykkilautaradalle" tyypillinen. Paimion rajoilta alkanut pitkä lasku päättyy ja ruuvia pitää uudelleen kääntää https://vaunut.org/kuvasivu/29980 (Käyttäjä muokannut 09.02.2008 10:12) | ||||
|
|
09.02.2008 09:52 | Pirkko Alanen | ||
| Pasi Kokkonen: 5-tien itäpuolella ainakin näkyy melkomoiset kaivospenkat. Jos se ei ole kalkkia, niin mitä se on? (Allekirjoittanut on aina luulut sitä kalkkikaivokseksi. No, oppia ikä kaikki!) (Käyttäjä muokannut 09.02.2008 09:53) | ||||
|
09.02.2008 03:24 | Lari Nylund | ||
| Hccmqqr 445004 siellä perässä roikkui pikajunissa 269 ja 272 Tampereelta Kolariin ja takaisin. | ||||
|
09.02.2008 02:19 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Tuskin tuossa tilanteessa on tullut tuntien odotusta...ks http://www.rautl.fi/easydata/customers/rautl/files/Rautatielainen01_2008/ sivu 4-5, sivun 4 vasen alakulma. (Käyttäjä muokannut 09.02.2008 02:21) | ||||
|
|
09.02.2008 01:29 | Markku Blomgren | ||
| Jos kaikki pyörät vetää, niin eikös akselijärjestys ole yksinkertaisesti B? Mitenkäs muuten, eikös Saalasti (tai joku muu) rakentanut/muokannut jotain traktoreita 'vetureiksi' hieman Unimog-tyyliin, eli lisättiin kiskopyörät eteen ja taakse sekä hilpeän kokoinen Sa-kytkinpaketti taakse. Muistan vain kuvan joko jostain VR:n historiakirjasta tai resiinasta. | ||||
|
|
09.02.2008 00:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ilmeisesti VR:n juna on tässäkin tapauksessa tilattu täysin pyytämättä ja yllättäen ja yhteensovitus muiden liikennöitsijöiden hakeman kapasiteetin kanssa on sitten vain jäänyt tekemättä... | ||||
|
|
09.02.2008 00:52 | Jari Haapala | ||
| Lappeenranta | ||||
|
|
09.02.2008 00:45 | Jorma Toivonen | ||
| Niin... eihän PMR:kään tuolla huvikseen ajellut, sillä vaan sattui olemaan asiakkaan "tilaus" aiemmin tiedossa... Tässähän se tulevaisuudessa ongelma tuleekin ohjaukselle, eri operaattoreiden ns. tärkeys-järjestys. | ||||
|
|
09.02.2008 00:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nuohan ovat Sm4 ja Talgo22... ;) | ||||
|
|
09.02.2008 00:38 | Timo Lähteenmäki | ||
| Jylhä "veturi" tässä "junassa". Molemmissa päissä asiallisen oloinen varustus ja kaikki pyörät vetää. Joku varmaan akselijärjestyksenkin tähän keksii. | ||||
|
|
09.02.2008 00:32 | Ilari Eskelinen | ||
| Taidanpa näppäillä telexin numeron, kunhan henkilöliikenne vapautuu kilpailulle. Missähän nämä suunnitelmat oikeasti ovat nykyään? | ||||
|
|
09.02.2008 00:23 | Tapio Juomukkaharju | ||
|
09.02.2008 00:15 | Mika T. Polamo | ||
| E-6: juu olis. C-41: ei. Olen kyllä diastakin vedostellut: ensi tehdään halutun kokoinen käännetty paperinegavedos, sitten se ja uusi paperi naamatusten lasilevyn alle. Naps valoa naps - triplaloiskis - avot - positiivista (Käyttäjä muokannut 09.02.2008 00:19) | ||||
|
|
09.02.2008 00:05 | Jorma Toivonen | ||
| Päivystäjä laitettu kulkuun "sähkeellä", tarkistamatta onko sillä edes mahdollisuuksia kulkea tuona perjantaina. PMR:n junille 1071/1072 tehty varaus ETJ:hin jo 25.01.2008. Sen paremmin tuntematta "käytäntöä", ymmärtääkseni ensin varanneella operaattorilla on lupa liikkua varaamallaan osuudella katsomansa aika-välin puitteissa. Käsitteet eivät ehkä yhtenevät, mutta Cargo on mielestäni tehnyt omat "varauksensa" rata-osalle tuon vak.junien luettelon ja aikataulujen kulku-aikojen "mukaan" - samoin kuin henk.liikenne, näiden aikojen "ulko-puolelle" jääneille hetkille saattaisivat sitten muut "operaattorit" suunnitella omat liikkumisensa ??? | ||||
|
|
08.02.2008 23:30 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Jos juna ei ole vakinaisten junien luettolossa, niin mikään ei sitä sitä olemaan kulussa ylimääräisenä junana.Varaus on työlupa tietylle rataouudelle, ei junaliikennettä. | ||||
|
|
08.02.2008 23:29 | Pasi Kokkonen | ||
| Mistäspäin Siilinjärveä Pia Eemeli löytää kalkkikaivoksen? | ||||
|
|
08.02.2008 23:21 | Tapio Juomukkaharju | ||
| On tullut nähtyä kaikenlaisissa "kylmissä" kopeissa lämmitylaite, yleensä "Porin Matti", ilmeisesti vaan siksi että sai lämmitellä kopissa. Niin jos oli puita, sytykkeitä ja tulentekovälineet. Itse olen Llh.n ratapihan eteläpäässä joskus 1980 luvun alkupuolella jossain pikkukopissa lämmittänyt vaihderasvaa koska ei se(rasva) muuten irronnut purkista. Oli talviyö ja pakkasta n.20 astetta. | ||||
|
|
08.02.2008 23:16 | Jorma Rauhala | ||
| TommiH:n antama linkki onkin mielenkiintoinen! Mutta ei tätä sieltä kuitenkaan löytynyt... Eikä tärpännyt pia eemelillä tai Johnilla. | ||||