Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.12.2007 20:47 | Mika T. Polamo | ||
| Kävin Dv15 2000:ssa sen ollessa tallissa, oikein käskettiin käymään vuonna 2006. Siis kävin, kun käsky kävi, mutta kone ei. | ||||
|
|
30.12.2007 20:28 | Sauli Karjalainen | ||
| Itse en ole vemppuun valitettavasti ehtinyt. Muuta kalustoa on tullut koluttua. Muistaakseni Kotkassa on ollut kerran mahdollisuus käydä veturien päällä luvalla, mutta tallin lähistöllä ei ollut vemppuja. 2015 oli Hovarilla ja 2036 Mussalossa. | ||||
|
30.12.2007 20:25 | Teemu Sirkiä | ||
| Kyllähän tämä on selvästi T3645. | ||||
|
|
30.12.2007 20:22 | Petri Soronen | ||
| Voisi nostaa pienen gallupin pystyyn ja kysyä että kuinka moni on kerennyt olla vempun päällä sen aktiivikäytön aikana. Itse kerkesin olla kahden vempun päällä oulussa, ja tietenkin lupien kanssa. Ensimmäinen oli 2023 ja toisella kerralla vissiin 2028, jälkimmäistä en muista tarkkaa. | ||||
|
|
30.12.2007 19:55 | Sauli Karjalainen | ||
| Valitettavasti tämä jäi viimeiseksi vempuksi, jonka näin ja kuvasin aktiivikäytössä. Täällä Kotkassa näitä pelejä ei valitettavasti enää ole. Eli tällä kuvalla on tavallaan aika paljon tunnearvoa. Onnea kaikille, jotka ehtivät kuvaamaan vielä näitä pelejä. Pitäisi käydä vielä ihmettelemässä Hy knP.tä aitojen takaa telen kanssa. | ||||
|
|
30.12.2007 19:49 | Sauli Karjalainen | ||
| Yhdyn Dm12 mielipiteeseen. (Myös se, että se oli toinen Kotkan viimeisistä vempuista. | ||||
|
30.12.2007 19:41 | Pirkko Alanen | ||
| Tää näyttääkin Paltaselältä otetulle kuvalle, vähän ennen Kiehimäjoen siltaa... Eli kohta ollaan Paltamossa. (Käyttäjä muokannut 30.12.2007 19:41) | ||||
|
|
30.12.2007 19:37 | Mika T. Polamo | ||
| Vinkkiä: Paikka ja juna eivät ole sellaisia joita olisin esitellyt täällä ylettömästi. Hyvin läheltä tätä täällä kuvia kuitenkin on, ehkä jopa juuri tästä... | ||||
|
30.12.2007 19:29 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vähän on vuoroja, mutta ne on sentään suunniteltu siten, että työmatkaliikenne normaaliin virasto/tehdasaikaan onnistui. | ||||
|
|
30.12.2007 19:27 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vain kaksi luukkua jäljellä! Veneiden malli viittaa suureen ja suolaiseen veteen. Hangonsaaren penger on matalampi, Kaskisten saaren pengertä en muista. Kaskinen? | ||||
|
30.12.2007 19:20 | Jorma Toivonen | ||
| Kuvan koppi saattaisi olla Sköldvikin ensimmäinen "asema-rakennus". Taisi toimia useammankin vuoden yhdistettynä toimistona ja henk.kunnan tauko-tilana. | ||||
|
30.12.2007 18:55 | Jani Aas | ||
| Aivan mainio Heinola aiheinen kuvasarja.Lisää vain Heinola aiheisia kuvia kaikilta ajan jaksoilta.Syntymä kaupungin juna/veturi kuvatukset lämmittää mieltä. | ||||
|
30.12.2007 18:33 | Olli Aalto | ||
| Onnistunut silti, ei mitään valittamista! :) | ||||
|
30.12.2007 18:28 | Antti Korhonen | ||
| Niinpä niin. Toiset korjaa, toiset mussuttaa. Väri on itse asiassa itse sekoitettu pellavaöljymaali, sävy onnistui sikäli hienosti, että kelistä riippuen keltainen muuttuu tällaisesta suht tummasta hyvinkin kirkkaaksi. Sävy on myös hyvin lähellä mm. Ervelän aseman nykyistä maalipintaa ja voi siis olla, että sekoitamme sielläkin vastaavan maalin. Tai sitten alkuperäiseen väritykseen, jossa osa seinistä on kirkkaanpunaisia, loput valko-viher-kuvioituja hässäköitä. Jugendin hauskuus on juuri siinä, että näitä taloja on maalattu ja koristettu rikkaalla mielikuvituksella. | ||||
|
30.12.2007 18:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kuulin toki ohjeesta,annettiin myöhemmin ja ihan asiasta.1000 volttia tasavirtaa on omille teille karanneena tappava annos.Em. tapahtuma sattui ehkä 1980 kesällä.Eipä niitä kaikkia vikoja esim. pakosarjojen vuotoja nähnyt/kuullut kuin veto päällä.Ja toki sen ison koneen saundi oli mukavaa musiikkia silloin kun kone ei ollut jouten.Varsinkin verkalleen lisätyt tehoportaat em. veturissa,moottorien hörähdykset vastauksena tehon lisäpyyntöön.Myös kolmeakseliset telit antoivat oman mukavan rytminsä kiskonliitoksissa. | ||||
|
|
30.12.2007 17:33 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kukas se olikaan jolta kuulin että museoon menisi joko 2024 tai 2026... :) | ||||
|
|
30.12.2007 17:30 | Jorma Rauhala | ||
| Veneet on kuin Neuvostoliitossa. | ||||
|
|
30.12.2007 17:19 | Otto Karikoski | ||
| Alea iacta est... Savon radalla Kouvolan ja Mäntyharjun välillä, tarkempaa paikkaa en keksi. | ||||
|
30.12.2007 16:48 | Ville Vehmaa | ||
| En viitsi korjata Dakkuksen kirjoituksesta enempää kuin govorom -> govorim. | ||||
|
|
30.12.2007 16:47 | Ville Vehmaa | ||
| Muistaakseni ylläpitäjä on antanut ohjeen, jonka mukaan ruotsin kieltä ei saisi käyttää tällä sivustolla. Englannin käyttöä ei ole kielletty, sillä ylläpitäjä ymmärtää ja osaa englantia. Sivuston uusi omistaja ei tietääkseni tätä ohjetta ole kumonnut. Uskoisin, että tuon ohjeen mukaan venäjääkään ei saisi käyttää täällä. | ||||
|
|
30.12.2007 16:41 | Antero Björklund | ||
| Luukkuja auki!!!!! | ||||
|
|
30.12.2007 16:37 | Mika T. Polamo | ||
| (Pientä itseironiaa.) Kiistän yhä kuvanneeni siltoja ja tasoristeyksiä. | ||||
|
|
30.12.2007 16:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kuten liikennekin. | ||||
|
|
30.12.2007 16:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lisättäköön että Stanislavin kuva on upea ja siinä on oivallusta. | ||||
|
|
30.12.2007 16:05 | Antero Björklund | ||
| vanajaveden sillat! Kaksi kuvaa oot ainakin kuvannu sieltä! | ||||
|
|
30.12.2007 16:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| Takavuosina oli todellakin vallalla käsitys että suomenkieli olisi jotenkin vaikea kieli. Viime kesänä Hesarissa oli juttu aiheesta jossa eräs suomenkielen professori selitti luulon johtuvan siitä ettei aikaisemmin suomea juurikaan opiskeltu vieraana kielenä. Monet aivan muilta kielialueilta tulleet ovat oppineet suomenkielen suhteellisen hyvin jo kahdessa vuodessa, vai ovatko kaikki tänne tulleet maahanmuuttajat kielineroja oppiessaan "maailman vaikeimman kielen" niinkin nopeasti. Tutkimusten mukaan suomi on Euroopassa puhutuista kielistä johdonmukaisin, tästä johtuen suomalaislapsi oppii lukemaan puolessa vuodessa, kun ranskalaisilla lapsilla menee pari vuotta. Keskustelu harhautui sivuun, joten rautatiekommentti: raiteella 92 on luultavasti juna P790/791. | ||||
|
|
30.12.2007 15:57 | Mika T. Polamo | ||
| Ehä mä oo ikin kuvannu Hämeenlinnassa... että vettäki viel! | ||||
|
|
30.12.2007 15:33 | Alex Chudoba | ||
| Nyt voisi aloittaa äänestyksen, siitä, että mikä Dv16 jäisi rautatiemuseoon. https://vaunut.org/kuvasivu/22755 Oma ehdokkaani olisi 2015 sillä perusteella, että se on wanhin vemppu ja siinä on edelleen se asjallisempi valonheitin. Ja olisihan se joskus hienoa nähdä 2038+2015 parivedossa. (Käyttäjä muokannut 30.12.2007 15:34) | ||||
|
|
30.12.2007 15:30 | Jani Aas | ||
| Dakkus sinä sen sanoit...=)) | ||||
|
|
30.12.2007 15:13 | Antero Björklund | ||
| hämeenlinna! | ||||
|
30.12.2007 15:12 | Petri Soronen | ||
| Vähä ruostuneen näköne... | ||||
|
30.12.2007 15:01 | Antti Huttunen | ||
| parhaiten saneerattu 3034 Pehmeetä pintaa joka paikka. | ||||
|
|
30.12.2007 14:52 | Pirkko Alanen | ||
| Jyväskylässä jouluaattona lähellä Rantaväylää... | ||||
|
30.12.2007 14:50 | Pirkko Alanen | ||
| Näyttää olevan _Järjenpään_ ratapiha... | ||||
|
|
30.12.2007 14:38 | Mikko Mäntymäki | ||
| Antti; Dr13:n loppuaikoina oli kuulemani mukaan suositus ettei konehuoneeseen saanut mennä "vetotilan" aikana. Syynä generaattorien läpilyönnit. | ||||
|
30.12.2007 14:35 | Pirkko Alanen | ||
| Mä taitaisin eksyä nykyisessä Kajaanissa kun paloasemakaan ei ole entisellä paikallaan Yläkaupungilla!! No onneksi rautatieasema (vaiko juna-asema??) ja Pekka Heikkisen leipomo ovat siellä missä ennenkin... :D | ||||
|
|
30.12.2007 14:23 | Tuukka Ryyppö | ||
| Da. No, eto malinkij problem, tshto ty po-russkij govorish. Jesli eto boooolshoj problem my po-angliskij govorom, kakoj problem eto, jesli my po-russkij govorom? Tam njet problem tolko dlja vorkki, no bolshoj problem dlja mira! (hehe, eipä tässä oikeasti mitään hätää taida olla :) / hehe, I don't think most of use really have a problem with this :)) (Käyttäjä muokannut 30.12.2007 14:24) | ||||
|
30.12.2007 14:16 | Mikko Mäntymäki | ||
| Itäinen raide on saanut betonipölkyt ja raskaamman kiskotuksen, korjatkaa jos olen väärässä. | ||||
|
|
30.12.2007 14:14 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eikä ole. Se seisoo paikallaan. Samalla tavoin kun on ihan normaalia ollut ylittää tuo juna tasoristeystä pitkin, on normaalia ylittää se tuostakin. Ja on tuo nyt selvästi turvallisempi paikka kuin aivan junan keulassa kiinni tasoristeyksen yli.. | ||||
|
|
30.12.2007 14:14 | Petri P. Pentikäinen | ||
| S Novym Godom! (Käyttäjä muokannut 30.12.2007 14:16) | ||||
|
30.12.2007 14:10 | Mikko Mäntymäki | ||
| Minun vakitarkkailu paikkakin on päässyt kuvaan, tässä kuva ratapihan toiselta puolelta, https://vaunut.org/kuvasivu/43814 Vaunu on raiteella 842 eli "kakkostiellä". |
||||
|
|
30.12.2007 14:02 | Sami Lahtivesi | ||
| Kehtaavat vielä ylittää radan,vaikka taustalla on selvästi tulossa juna... | ||||
|
|
30.12.2007 13:20 | Tuukka Ryyppö | ||
| Njaa, lienee tosiaan hankalaa joillekin, jotka eivät osaa enklantia. Editointinamiska on valitettavasti jo disabloitunut viestistäni, mutta mainittakoon JR:lle että alussa oleva kommenttini on vain käännös hänen kommentistaan englanniksi :) | ||||
|
|
30.12.2007 13:17 | Eero Heinonen | ||
| Se oli 2550. Ei mitään järisyttävää veturissa, toisesta osapuolesta en sitten tiedä... | ||||
|
30.12.2007 12:58 | Juhana Stolt | ||
| Kiitos tarkennuksesta. Minäpä korjaan ajankohtaa ja laitan paikaksi Pasilan. Isoisäni kokoelmista löytyy myös kuva, jossa hän on Tr2 1312:n hytissä. Kuva ei ole kovin mielenkiintoinen, joten en laita sitä tänne, mutta olisiko 1312:sta saatavilla vastaavia sijoitustietoja - eli onko sekin ollut Pasilassa 47-53 vai onko sen sijoituspaikka ollut muualla? | ||||
|
30.12.2007 12:35 | Juhana Stolt | ||
| Pirjo Huvila kirjoittaa Raiteille ja pyörille -teoksen Rautatieasemat-osiossa: "Sodan aikana tuhoutui satoja asemarakennuksia, jotka varsinkin Pohjois-Suomessa piti nopeasti rakentaa uudelleen. Vain Rovaniemelle ja Kemijärvelle rakennettiin kiviasemat. Muut asemat korvattiin puurakennuksilla. Kaikkiaan 200 rautatierakennusta rakennettiin uudelleen." (http://www.rakennusperinto.fi/muuta_sisaltoa/erp/fi_FI/aineistot/_files/74987249011851302/default/raiteille_pyorille.pdf, s.13) Tämä jää vähän tulkinnanvaraiseksi, koska tekstissä ei sanota suoraan, että Kemijärven asema olisi tuhoutunut saksalaisten käsissä. |
||||
|
|
30.12.2007 12:29 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Koivussa...ei ole lehtiä. Veikkaan Kaakkois-Suomea. | ||||
|
30.12.2007 12:26 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jyväskylä oli varsin eläväinen vielä tuolloin. Päivystäjiäkin liikkui usein kaksin kappalein ja talli oli täynnä elämää. | ||||
|
|
30.12.2007 12:25 | Juhana Stolt | ||
| "Aja hiljaa sillalla" lausui Aino Ackté Pariisin maailmannäyttelyn kauneimpien lauseiden kilpailussa vuonna 1900. Lause sijoittui toiseksi jonkin italialaisen lauseen jälkeen. Myös lause "alavilla mailla hallaa" on pärjännyt jossain skabassa (tosin lause kirjoitetaan usein muodossa "alavilla mailla hallan vaara"). Tuohon lauseeseen on keksitty myös jatko ja kokonaisuus kuuluu: "Alavilla mailla hallan vaara - ylevillä naisilla vallan haara." Että tämmöistä tällä kertaa.. :P | ||||
|
|
30.12.2007 12:25 | Jorma Rauhala | ||
| Kevättalvella 80-luvulla Keski-Uudellamaalla. | ||||
|
30.12.2007 12:23 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ainakin vähän myöhemmin tuon tavarajunan numero oli T 3465. Vielä 1990 siinä saattoi nähdä Dr12-veturin, mutta vakiveturisarjana oli toki Dr13. | ||||