Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.10.2023 08:24 | Petri Soronen | ||
| Voisiko olla Sortavalasta? Taustalla sairaala (google mapsin mukaan)? Kuvaussuunta pohjoiseen Tuhkalammen rannalta. | ||||
|
30.10.2023 07:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Dear Sir Peter, If your storage hasn't all Junat - magazines, try rural library in Tikkurila, which too has these magazines in its storage. Another possible place is National Library in Unioninkatu 36, Helsinki, which is a good place to make some investigations. I personally would recommend both of these. |
||||
|
30.10.2023 06:37 | Teppo Niemi | ||
| Olisikohan Resiina 4/1992 ja 1/1993 apuja tunnistukseen? Todennäköisesti jommassa kummassa numerossa MRYn palstala olisi luettavissa retken matkakertomus,. | ||||
|
30.10.2023 06:00 | Teppo Niemi | ||
| Kun lukee, mitä Museorautatieyhdistys Ry:n kotisivujen Retket -välilehdellä reitistä lukee, niin Viipurin asemaltahan tuo on. | ||||
|
30.10.2023 05:33 | Kari Haapakangas | ||
| Suuressa ja mahtavassa ei kainosteltu ryöstösaaliin kanssa... | ||||
|
30.10.2023 01:47 | Joonas Viita | ||
| Hiitola. | ||||
|
30.10.2023 01:28 | Joonas Viita | ||
| Helylän ja Sortavalan välillä. https://maps.app.goo.gl/sebzVP3YoH9dBML28 | ||||
|
30.10.2023 00:36 | Jyrki Längman | ||
| Tästä huristetaan nykyään ratikalla | ||||
|
|
29.10.2023 23:19 | Hannu Peltola | ||
| Veturi on sarjaa TЭ. Kyseessä on Saksasta sotasaaliina otettu Br52. Sarjamerkin T tuli sanasta Trofenij, sotasaalis. Veturin numero 2505, se kolmosen näköinen merkki on venäläinen E. | ||||
|
29.10.2023 23:18 | Hannu Peltola | ||
| Veturi on sarjaa TЭ. Kyseessä on Saksasta sotasaaliina otettu Br52. Sarjamerkin T tuli sanasta Trofenij, sotasaalis. Veturin numero on 2505, se kolmosen näköinen merkki on venäläinen E. | ||||
|
29.10.2023 23:14 | Hannu Peltola | ||
| Ja veturityyppi on P36. | ||||
|
|
29.10.2023 23:13 | Hannu Peltola | ||
| Nämä MRY:n syysretken 1992 kuvat kannattaisi koostaa kuvasarjaksi, niin löytyvät jatkossakin! | ||||
|
29.10.2023 22:46 | Jyrki Längman | ||
| Oho miten tämä on jäänyt huomaamatta. Hieno kuva | ||||
|
Kuvasarja: Sandpoint - merkittävä rautatiesolmu Idahossa |
29.10.2023 22:39 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Juha! | ||||
|
29.10.2023 22:33 | Jouni Halinen | ||
| Poistin tämän kuvan Loviisan radan kuvasarjasta ja lisäsin siihen kuvan oikeasta asemasta. | ||||
|
|
29.10.2023 21:55 | Peter Verschelden | ||
| Thank you for the first two paragraphs of your reply to my question. I am going to get the Junat magazines from the storage to have a look at the article. I have most of the issues of Junat, as I had a subscription since the start. Only the last issue I do not have, as it was probably lost in the mail. As far as I am concerned, the second part of your reply should not have been there at all. Even without having seen the drawings, I think that doing anything in CAD for hobby purposes in 1989, was very brave in a time that people had to take special courses to get an insight in the possibilities of the program. It was a disappointment to see it. |
||||
|
29.10.2023 21:45 | Jouni Halinen | ||
| Merkit olivat sidottuja yksittäiseen yksityiseen rautatieyhtiöön, Esim. tämä merkki kävi vain Lahti-Loviisa väliseen tavaraliikenteen maksamiseen. Netistä poimittua: "Jokioisten rautatie käytti pakettimerkkejä vuoteen 1963 asti viimeisenä Suomen rautateistä. Jokioisten rautatien pakettimerkeistä tunnetaan neljä erilaista kuva-aihetta, joista kustakin useita muunnelmia". | ||||
|
|
29.10.2023 21:19 | Marko Anttila | ||
| ns. rautatiepakettimerkki, tämä kyseinen on vuodelta 1950, jos ja toki kun uskomme alan klassikkokirjaan: Hellman & Saarinen, Suomen rautatiepakettimerkit, 1993 https://finlit.finna.fi/Record/fikka.3564488 |
||||
|
29.10.2023 20:26 | Jouni Halinen | ||
| Oy A. Marschan Ab oli böömiläisen makkarantekijä Anton Marschanin vuonna 1844 Pietariin perustama makkaratehdas. Se siirtyi vuonna 1917 Suomen puolelle Viipuriin. Toisen maailmansodan lopulla yritys muutti Helsinkiin ja laajensi toimintaansa ostamalla helsinkiläisen Ab A. O. Seeck Oy:n (per. 1862). Uusi lihavalmistetehdas valmistui Sörnäisiin 1959. https://fi.wikipedia.org/wiki/Marschan Oy Carl Knief Ab: Ludvig Knief oli perustanut makkaratehtaan Helsinkiin alun perin 1862. Perustajan kuoltua 1870 hänen leskensä meni 1878 naimisiin Albert Otto Seeckin kanssa ja liikkeen toiminimeksi tuli A. O. Seeck https://www.porssitieto.fi/osake/lisaa/knief.shtml Firman tehdas sijaitsi Tehtaankadun ja Satamakadun risteyksessä ja se meni konkurssiin vuonna 1978 Tässä kuvassa vuodelta 1977 näkyy myös Katajanokan satamarata https://www.porssitieto.fi/yhtiot/kuvat/knief3.jpg Kuva (1954) toisesta kulmasta. Taustalla kulki satamarata ja nyt siinä kulkee ratikkalinja mikä? https://www.porssitieto.fi/yhtiot/kuvat/knief2.jpg Tuli itsekin käytyä tuolla Kniefin makkaratehtaalla 70-luvun jälkipuoliskolla sähkötöitä tekemässä, se on jäänyt mieleen, että aika pa****ta hommaa oli makkaranteko, tehdas oli kuin jäänne jostain menneisyydestä. Sitten oli vielä Karjakunta ja Helsingin kauppiaat, jonka kestohitti ”Hoo-Koo-Plöö” täytti tänä vuonna 60 vuotta. Muutamia kuvia siitä miltä makkara/liha kaupat wanhaan aikaan näyttivät. Kestomakkarat (meetvursti ja salami) roikkuivat seinällä jälkikypsymässä https://helsinginkaupunginmuseo.finna.fi/Record/hkm.66E8ED69-2E51-4D82-9E27-A79323B29016 https://www.porssitieto.fi/yhtiot/kuvat/knief.jpg https://www.helsinkikuvia.fi/search/details/?image_id=hkm.HKMS000005%3Akm0000petq |
||||
|
29.10.2023 19:56 | Timo Haapanen | ||
| Junan numero on T54915 (kuten videolla), eikös T55922 kulkenut päinvastaiseen suuntaan HÖL->PLT? | ||||
|
29.10.2023 19:52 | Uwe Geuder | ||
| Historiallinen kuva. Jos ei paikkaa ole entistään tuttu, nykyisin ei pysty enää hahmottamaan, missä asematalo oli sijainnut ennen tulipaloa. | ||||
|
29.10.2023 19:51 | Kari Haapakangas | ||
| Paasikivi kuoli joulukuussa 1956, mutta mahtoiko joulukuinen Lahti ihan noin lumeton olla. Voihan kyseessä tietysti olla 'vain' joku talon asukas. |
||||
|
|
29.10.2023 19:31 | Jouni Halinen | ||
| Olen lisännyt tänne kuvan, siitä kun rata vielä halkoo Lahden keskustaa. https://vaunut.org/kuva/131596?s=1en Korjasin liikennepaikka tiedot. | ||||
|
|
29.10.2023 19:16 | Jyrki Längman | ||
| Tämän aseman nimi on vesijärvi, saisko sen tuonne kuvauspaikka tietoihin (Löytyy luettelosta) | ||||
|
|
29.10.2023 19:13 | Jaakko Tuominen | ||
| En löytänyt linkkiä Niemen asemalle. Tänne tuli rahtia siirtokuormauksen kautta aika paljon kun Vääksyn kanava oli auki, Orimattilan rahtikirjoista näkyy aika kivasti, Toimitin kys. kirjat Mikkeliin ELKAan. Kapsu purettiin v.-60 Lahden keskustasta, tilalle tuli Mukkulan kautta kierto Rauten tehtaalle. |
||||
|
29.10.2023 19:09 | Uwe Geuder | ||
| Noiden vaunujen korkeasta iästä oli puhetta ennenkin: https://vaunut.org/kuva/121847 | ||||
|
29.10.2023 19:07 | Uwe Geuder | ||
| Vanhat linkit eivät enää toimi. Tällä hetkellä toimivat https://www.jarnvag.net/vagnguide/bc2 ja https://lokstallet.n.nu/snalltaget-personvagnar | ||||
|
29.10.2023 18:57 | Joonas Viita | ||
| Tämä voisi olla Sairala? https://vaunut.org/kuva/139956 https://vaunut.org/kuva/37285 | ||||
|
|
29.10.2023 18:42 | Jouni Halinen | ||
| Ylläolevassa Pörssitieto.fi sivuilla on siis virhe. Siellä selkeästi mainitaan, että tämä on Loviisan radan asemarakennus. | ||||
|
|
29.10.2023 18:41 | Joonas Viita | ||
| Huuhanmäki. https://vaunut.org/kuva/39580 | ||||
|
29.10.2023 18:28 | Uwe Geuder | ||
| Näyttää siltä, että sielläkin käymälää saa käyttää vain junan kissa. Sanasta Haltbefehl (pysähtymiskäsky) on yritetty tehdä sana Haftbefehl (pidätysmääräys), vaikka ei kovinkaan näkyvää jälkeä ole syntynyt. |
||||
|
|
29.10.2023 18:26 | Jimi Lappalainen | ||
| Ojajärvi. | ||||
|
29.10.2023 18:22 | Erkki Nuutio | ||
| Pörssitiedon sivujen mukaan yritys olisi ollut Lautatarhankatu neljässä ennen muuttoa kahteentoista? Piirros on mystinen. Ikäänkuin olisi meren kuohuja tontin itäreunalla. |
||||
|
29.10.2023 18:20 | Tuomas Pätäri | ||
| Kiitoksia, ja joo, lisäsin tunnisteen. | ||||
|
|
29.10.2023 18:02 | Jaakko Tuominen | ||
| Tämä ei ole Loviisan radan asema vaan VR Lahti-Vesijärvi. Kapsulla se on Niemen asema noin 1,5km päässä. |
||||
|
29.10.2023 18:00 | Jimi Lappalainen | ||
| Laituripolkua varten madallus laiturissa. https://vaunut.org/kuva/107189 | ||||
|
29.10.2023 17:56 | Jimi Lappalainen | ||
| Hauska kuva! :) | ||||
|
29.10.2023 16:22 | Erkki Nuutio | ||
| AB Blomvist & Co OY:stä on tarina Suomen Kauppa ja Teollisuus II 1924 -kirjassa. Oheinen valokuva on siinä esillä. Kirjan mukaan Blomqvist siirtyi tänne Söörnäisiin Sörkan ruusun maisemiin vuoden 1923 alkupuolella. Tehdasta oli jo ennen sitä laitettu uuteen malliin, rakennettu höyrykattilahuone ja kunnossapito- ja puusepänverstaat ja varustettu ajanmukaisin elintarvikekonein. Blomqvist & Co aloitti vuonna 1905 ja tuoteala oli karamellit, suklaa ja marmeladi. Se oli (1924) alallaan maan toiseksi suurin. Yrityksen Pulmin-tabletit olivat erinomaisia yskää, käheyttä ja katarria vastaan. Kelpasivat jopa ruotsalaisille, saksalaisista tai englantilaisista puhumattakaan. Kuva lienee siis vuodelta 1923. Kuvan aikaan on Sörnäisten radan pengertä kosketeltu. Muutettiinko juuri tällöin rata kulkemaan ensin Hermannin suuntaan ja sieltä haarautumaan Hermannin yritystonteille, ennenkuin se kulki Hermannista itse Sörnäisten satamaan? Alunperin junat laskeutuivat jyrkkää mäkeä pitkin suoraan satamaan. Pysäytysten epäonnistuessa ne menivät toppareiden läpi meren pohjaan. |
||||
|
29.10.2023 15:43 | Erkki Nuutio | ||
| Kaasukellon vasemmalla puolella lienee raitiovaunun aikanaan käyttämä alikulkukin. Onko se kuvassa raitiokäytössä? 1910 ei liene oikea vuosi tälle kuvalle. Laboratorin rakennuksen perusteella 1916 lienee aikaisin mahdollinen vuosi. |
||||
|
Kuvasarja: Sandpoint - merkittävä rautatiesolmu Idahossa |
29.10.2023 14:02 | Juha Riihimäki | ||
| Kiitos huikeasta kuvasarjasta Hannu, tätä oli ilo katsella ja lukea tarkkoja kuvauksiasi! | ||||
|
29.10.2023 12:36 | Reijo Salminen | ||
| Tässä enemmän hevosvoimia: https://vaunut.org/kuva/51902 | ||||
|
29.10.2023 11:16 | Teemu Saukkonen | ||
| Näillähän tuotiin jotain lannoitteita sinne Cemagron terminaaliin. https://vaunut.org/kuva/143027 | ||||
|
29.10.2023 10:16 | Timo Arolainen | ||
| Ei taida olla hiukkassuodatinta? | ||||
|
29.10.2023 10:03 | Sauli Mäkelä | ||
| Loistava kuva näin mutkafanaatikolle! Minulle tämä alkaa olemaan jo suosikkiveturi varsinkin äänimaailman osalta. Oman asuinpaikan kohdilla nopeusrajoitus ja pääsee kuuntelemaan hidastuksen/kiihdytyksen sihinöitä, vinkumisia ja varsinkin vakuuttavaa murinaa kera kömösavun. | ||||
|
29.10.2023 09:41 | Erkki Nuutio | ||
| Mainio, ilmeisesti valokuvan pohjalta tehty piirros. Kulosaaren raitiotien kannalta on aikaisintaan kyse vuodesta 1910, jolloin raitiotietä jatkettiin Sörnäisistä Hämeentien ja Pääskylänkadun risteyksestä Kulosaareen. Piirrosalueella raitiotie kulki alkuun Pääskylänkatua itään. Se alitti sitten Pasilasta tulleen Sörnäisten ratalinjan. Alituksen jälkeen se kulki Lautapihankatua (myöh. Lautatarhankatua), jonka numero 10:n kohdilta piirros siis on. Kotimaisen teollisuuden albumi vuodelta 1913 sisältää kertomuksen Ab Laborator Oy:stä. Yritys aloitti vuonna 1901, mutta vasta vuonna 1911 se muutettiin osakeyhtiöksi. Tuotteita olivat mm. lysoli ja suopa, muste ja raapevesi, nahkavoiteet, desinfioimisaineet, metallinkiillotusaineet, etikka. Albumin kertomus ei mainitse tehdasrakennuksen sijaintia eikä suuruutta. Piirroksen komea tiilirakennus olisi ilman muuta mainittu ja kuvallakin esitetty, jos se olisi ollut olemassa vuonna 1913. Arvioin siksi rakennuksen rakennetuksi 1915-1920 välisenä aikana. Siltä ajankohdalta olisi piirroskin. Pörssitiedon sivuilla oleva sanomalehtiviite kertoo, että Laborator muutti 10.1916 piirroksen näyttämään omaan tehdasrakennukseensa. Piiros on siis aikaisintaan vuodelta 1916. Vähän pinnistellen rakennuksen julkisivulta voi lukea A/B Laborator O/Y, eikä pelkästään Laboratoria. |
||||
|
29.10.2023 07:05 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Säännöissä ei mainita erikseen kevyttä liikennettä, mutta tasot ja pelastustiet on jätettävä vapaiksi. | ||||
|
|
29.10.2023 03:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minkähänlaisen lausunnon kauneuskilpailutuomari tämän näköisestä veturinnaamasta antaisi? Lohdutuspalkinnon? Kuten missikisoissa - ilmainen ämpäri päähän laitettavaksi ja valokuva ämpärin kylkeen silmänreikineen? Valokuva olisi photoshopattu yhdistelmä Marilyn Monroeta ja Traci Lordsia...? |
||||
|
29.10.2023 03:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Hannu: - yeah, näinkin voimme lausahtaa (kuten eräs mänttäläinen pumpputehtaan asentaja joskus kauan sitten tapanaan piti sanoa). EFi 22374 (vuodelta 1954) oli alunperin ollut satapaikkainen Ei 22259 vuodelta 1947. Torpedoventtiilit näyttävät olevan poissa. Onko postivaunun numero 9826? Ihan kunnon juna, jota "Södertäljen kansallislaulu" eli V-8 Scania vetää ilmeisesti turhia nikottelematta tai ujostelematta? |
||||
|
29.10.2023 03:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Elleivät herää eloon venäläisinä "kevyttankkeina", Zhiguli 1200 S ja kertasinko takapaksissa. Ja kuski tuhdissa kännissä! | ||||
|
29.10.2023 03:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minun nähdäkseni radansärkijävaunua. Tulkoon mainituksi, että sellaisessa oli myös alaspain suunnattu tukevatekoinen "kyntösarvi", joka repi pölkkyjä paikaltaan. Kuten kuvastakin näkyy, mainittua sarvea piti lyhyin väliajoin nostaa ja laskea. Kiskot saadaan tuohon jamaan siten että särkijässä on poikkipuolinen kisko, joka sijoitetaan kiskojen ja pölkkyjen väliin. Pari viistoon asetettua rautaa, niin kuvan tulokseen päästään. Ajonopeus vaan ei kovin huimaava ole. |
||||
|
29.10.2023 03:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvä homma, herra Hannu. Juuri suunnittelu ja muukin teemaan liittyvä ajatustyö takaa hyvän tuloksen. Kalakuljetukset kahdella iltajunalla, ovatko vaunut "Refrigerator vans"? |
||||
