Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.11.2023 18:43 | Hannu Peltola | ||
| Ja Arch-Bar -teleistä voi jälleen todeta, että Yhdysvalloissa ne kiellettiin yhdysliikenteessä vuoden 1940 alusta lähtien niiden aiheuttamien turvallisuusriskien takia. Täällä riskejä ei haluttu / voitu nostaa esille syvinä suomettumisen vuosina... | ||||
|
|
14.11.2023 18:40 | Hannu Peltola | ||
| Pohjaluukku on ihan perinteistä americanaa, useilla rautatieyhtiöillä oli Gondoloissa vastaavat (juuri samanlaiset) luukut kuin Vokeissakin. | ||||
|
|
14.11.2023 18:35 | Jarno Piltti | ||
| Mites näiden vuosikymmenestä toiseen samana pysynyt pohjaluukkuratkaisu? Löytyykö sille joku esikuva? | ||||
|
|
14.11.2023 18:28 | Hannu Peltola | ||
| Vasemmalla näkyy Kanadan lahja neuvostoliittolaiselle rautatiekehitykselle... Jäin pohtimaan, onko näillä Vok-vaunuillakin ollut pohjoisamerikkalainen esikuva. Canadian Pacificiltä löytyi 1910-luvulta varsin samannäköinen Gondola, mutta siinä poikittaissuuntaiset jäykisteet olivat toiseen suuntaan. | ||||
|
14.11.2023 17:48 | Lasse Reunanen | ||
| Kaivurissa mulla on mukana tuollaiset langat, mitkä Ari-Pekka mainitsi. Kuparilangasta väännetyt tosin. Niillä oikeasti löytää sähkökaapelit ja vesiputket maasta. Ammatikseni kun en kaiva, niin ei kaapelitutkaa toinna investoida. Noilla langoilla olen pärjännyt ja tavan metallinpaljastimella. | ||||
|
14.11.2023 16:50 | Rainer Silfverberg | ||
| Taisit olla muuten puolustusvoimien alueella tai sen rajalla? Onko siellä varoitustauluja asiasta, luodit nimittäin vinkuu. | ||||
|
14.11.2023 14:31 | Petri Nummijoki | ||
| Kuvan https://vaunut.org/kuva/165470 innoittamana tuli katsottua vanhoja kuvia Kontiomäeltä ja tämmöinen tuli vastaan. Kuka osaisi kertoa vuoden 1960 rautatielakosta tarkemmin? Ei ole aikaisemmin tullut moista vastaan eikä vuoden 1960 tilastossakaan näy piikkiä VR:n henkilökunnan palkattomissa poissaoloissa. Oliko tämä jonkinlainen paikallinen lakko, joka tilastossa hukkuu massan sekaan vai hyvin lyhytkestoinen päivän tai parin lakko? Vai onko päivämäärä vain suuntaa antava ja kuva voi olla esim. maaliskuun 1963 rautatielakon ajaltakin? | ||||
|
14.11.2023 11:59 | Kimmo Huhta | ||
| Haastattelin mm. Kontiomäellä töissä ollutta asemamiestä vähän aikaa sitten. Aiheena ei varsinaisesti ollut tämä, mutta keskustelu siirtyi myös Kontiomäen vaihtotöihin. Hänen mukaansa höyryveturit olivat tavallisinta vaihtotyökalustoa ainakin 70-luvun alkuun asti. | ||||
|
|
14.11.2023 11:03 | Petri Nummijoki | ||
| Kiitos kuvasta. Onko teollisuuden lomakauden aiheuttaman hiljentyneen tavaraliikenteen seurausta, että dieselveturi on päätynyt vaihtotöihin vai oliko dieselvetureiden käyttö vaihtotöissä arkipäivää Kontiomäellä jo muutoinkin tuohon aikaan? Kontiomäen vaihtotöistä löytyy höyrykuvia 1970-luvun puoliväliin asti https://vaunut.org/kuva/105618, joten olen tähän asti ollut käsityksessä, että siellä höyryveturi oli vaihtotöissä sääntö eikä poikkeus aina höyryajan loppuaikoihin asti. Mutta onko höyryvetureita vain kuvattu enemmän ja tämä mahdollisesti antaa todellisuudesta poikkeavan kuvan niiden käytön yleisyydestä? | ||||
|
14.11.2023 09:58 | Eljas Pölhö | ||
| Sattumakuva Tre Ko-3. En ollut aiemmin kuvaa huomannut, mutta tämä on erityisen harvinainen. Moottoriresiina on sarjansa ainoa tätä mallia oleva yksilö. Kaikki muut tämän kaltaiset ovat olleet Rto MR -> Tre-Rto tai Tre Rro-sarjoja. Koneosaston Tre Ko-1 ja 2 olivat VR:n itsensä tekemiä Kisko-Kallea haileasti muistuttaneita kiskoautokaluston siirtolaitteita. Tre Ko-3 oli Teijon Tehtaat n:o 87 vuodelta 1958. Valmistuessaan se sai tunnuksen Rto MR-2, siitä se muutettiin 1961 Tre Rto 87:ksi ja 1963 siirrettiin Koneosastolle Hyvinkään konepajan käyttöön. Silloin se sai kuvan tunnuksen Tre Ko-3. Lisäksi sillä oli Hyvinkään konepajan kalustoluettelossa numero 1559. Tämä moottoriresiina hylättiin 1975. | ||||
|
14.11.2023 09:42 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Uusi Sr3 halutaan tietenkin pitää mahdollisimman tuottavassa työssä vetämässä junia mahdollisimman vähillä tauoilla jotta se tienaisi hankintahintansa takaisin suunnitelussa aikataulussa. Digiradan testailuja varten muutettu Sr1 joutuu väkisinkin seisomaan pitkiä aikoja eri testiaikataulujen välissä tai kun laitteistoihin ja ohjelmistoihin tehdään muutostöitä. Tämä on tuotekehityksen arkea, ja kehitysalustaksi käy tässä suhteessa yhtä hyvin vanha Sr1 joka on jo maksanut kustannuksensa takaisin aikapäiviä sitten. |
||||
|
14.11.2023 09:38 | Jukka Ahtiainen | ||
| Mukava nähdä vanha kaveri vielä voimissaan. Let the Sunshine in 3040 ! https://www.youtube.com/watch?v=06X5HYynP5E |
||||
|
|
14.11.2023 08:09 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kartoitin kerran koulupoikana, 90-luvulla, vaarin tontin vesisuonet kahdella tällaisesta rautalangasta väännetyllä L:n muotoisella pätkällä. Joku kylänmies näytti tämän kaivonkatsomiskeinon, ja tuntui olevan tehokas konsti. Tosin hän sanoi, ettei se toimi kaikilla. | ||||
|
14.11.2023 07:41 | Juhana Nordlund | ||
| Yritin sitä etsiä jo vuosia sitten huonolla menestyksellä. Silloin arvelin, että "kanjoni" olisi suureksi osaksi täytetty. | ||||
|
|
14.11.2023 07:33 | Jimi Lappalainen | ||
| Kävin katsomassa, mutta ei löytynyt leikkausta. | ||||
|
|
14.11.2023 00:41 | Jouni Halinen | ||
| Ai osasiko ne tehdä hiomalaikkojakin, itse olen aina käyttänyt kotimaista Mirkaa. Ja kyllähän kommareilta rahat katos taivaan tuuliin, kun talouspäällikkökin mennä pyyhki tekemään ”hyviä kauppoja” valkoisella? Mersulla, eikö se olisi voinut olla edes punainen. Hän osti mm. vaatekauppa Kuusisen?. Koiton talo (Simonkadulla) myytiin 140 miljoonalla markalla ja nekin rahat hukattiin jonnekin?. Lisäsin sivuraiteelle osan 2 Talvisota Venäläissilmin 2 - Зимняя война. https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=14429.0 |
||||
|
|
13.11.2023 23:11 | Reijo Salminen | ||
| Jounilta unohtui mainita haitek listauksessaan hiomalaikat, eikös joku valopää tältä puolen rajaa tilannut suurelta mahtavalta sinkkiämpäreitä ja hiomalaikkoja about 100 vuoden tarpeeseen, juuri ennen Neuvostoliiton kaatumista. Jossain noita täytyy olla vieläkin valtavia määriä. EDIT. Vastaanpa itse, SKP:hän se oli. https://seura.fi/asiat/tutkivat/mihin-skpn-valtava-omaisuus-katosi/ |
||||
|
|
13.11.2023 21:31 | Jarno Piltti | ||
| Mutta miten tämä vihreä 3018 liikkuu? Yksinään vai junia vetäen ja millä junanumerolla? | ||||
|
13.11.2023 21:28 | Jarno Piltti | ||
| Upea kirkko & juna! Rantapengerkin kuvaajaystävällisesti vesuroitu. | ||||
|
|
13.11.2023 21:28 | Ossi Rosten | ||
| Nippelitietona että tuota näkyy olevan GOST standadrissa 5,6 ja oliko 7 vai 8mm se kolmas paksuus kun tuossa joku vko sitten googlailin että vieläkö tuo on Venäjällä miten yleinen yhteiskunnan koossapitäjä :D | ||||
|
|
13.11.2023 21:26 | Ossi Rosten | ||
| Neukkulan piti kasassa ruoste ja 6mm rautalanka... | ||||
|
13.11.2023 21:19 | Teppo Niemi | ||
| Keskustelun puolella asiasta kerrotaan hyvin vähän: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=8290.msg110364 | ||||
|
13.11.2023 19:32 | Pasi Utriainen | ||
| Kaunis pakkasaamu. Tänä vuonna ruska jäikin vähäiseksi lämpimän syyskuun takia ja lokakuun puolessavälissä tuli heti perään pakkaset. Metsän puista lehdet ovat tippuneet, mutta pihan pensaisiin vihertävät lehdet jäivät lumen ja pakkasen sekaan. | ||||
|
13.11.2023 19:25 | Pasi Utriainen | ||
| Sivuraiteet ja vaihteet ovat vielä tässä paikoillaan, vaikka koko Ahmaksen liikennepaikka oli lakkautettu kymmenien muiden liikennepaikkojen tapaan 2.6.1985. Tosin purkutyöt voivat olla käynnissä ratapölkkypinosta päätellen. | ||||
|
|
13.11.2023 18:39 | Markus Räsänen | ||
| Tämä kuva kuvailee hyvin, nyky Suomen tyyliä luoda uutta ja testata sitä. Luodaan uutta, ymmärrän tämän, mutta miksi uutta kulunvalvontajärjestelmää testataan 1970-luvun neuvostovalmisteisella veturilla? eikö tähän olisi sopinut parhaiten Sr3 Vectron, jossa on tämä uusi järjestelmä? | ||||
|
|
13.11.2023 17:46 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Kuinka vakava vaurio akustolla on? menikö useampi akku rikki vai mitä. | ||||
|
13.11.2023 17:22 | Hannu Peltola | ||
| Kolmatta en tainnut huomata. Tämä oli mukava kuvauspäivä! | ||||
|
|
13.11.2023 17:02 | Teppo Niemi | ||
| Meitä oli kolmen hengen porukka liikkeellä. | ||||
|
|
13.11.2023 16:38 | Jouni Halinen | ||
| Täytyy vähän "mainostaa", Lisäsin sivuraiteelle mielenkiintoisen ja totuudenmukaisen venäläisdokumentin Talvisodasta. Talvisota Venäläissilmin 1 - Зимняя война https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=14429.0 |
||||
|
13.11.2023 16:36 | Robert Sand | ||
| Hyvinkin reippaasti ajavat. Suorastaan ihme että pysyvät kiskoilla. https://youtu.be/fLj8VcSdZIk?si=zNaOsmSr55isQWpf | ||||
|
|
13.11.2023 16:32 | Markku Naskali | ||
| Jokaisella joka on ollut tekemisissä Neuvostoliiton junakaluston kanssa on tuhansia tarinoita kerrottavana. Itsellänikin on kokemusta. Nykyvenäjälle on tullut hyvääkin kalustoa, mutta kuinkahan kauan kun pikku Vladi sotkee asioita parhaansa mukaan... | ||||
|
13.11.2023 16:31 | Juha Puusaari | ||
| Taitaa olla vieläkin matala ja Myllykoski on nykyisin korkealla laiturilla varustettu. | ||||
|
13.11.2023 16:15 | Teemu Saukkonen | ||
| Mihin se perustui, että nämä olivat ikäänkuin venäläisiä, vaikka oikeasti rekisteröity Baltian maihin täällä liikennöintiä varten? | ||||
|
13.11.2023 16:10 | Teemu Saukkonen | ||
| Jenkkitelit alla. | ||||
|
|
13.11.2023 16:09 | Teemu Saukkonen | ||
| Saiko silloin metallista hyvästi rahaa? Nyt ainakin saa tietyistä ihan kunnolla. | ||||
|
|
13.11.2023 16:00 | Lasse Reunanen | ||
| Eräällä sahalla olin 2000-luvun alkupuolella tukkilajittelijana. Voi hyvä tavaton sitä langan määrää, mitä venäjänpuihin oli surrattu. Osa oli puihin kiinni kasvanutta. Metallinpaljastin piippasi yhtenään ja raakkitaskuun meni jostain kuormasta jopa puolet. | ||||
|
|
13.11.2023 15:59 | Hannu Peltola | ||
| Ai te olitte minun takanani kuvaamassa? Katselin Hyvinkäällä, että kaksi henkilöä oli juuri tällä kohdalla kuvaamassa, mutta en erottanut henkilöitä. Minä olin vähän vasemmalle tuosta kuvan vasemmassa reunassa näkyvästä hahamosta. | ||||
|
|
13.11.2023 15:57 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Pakko kai se on uskoa, että jaksaa vetää..Taitaa olla enemmän vetovoimaa, kuin Tka7- sarjan koneissa suomessa, vai.? Varmaa kävelijäkin menee tuossa kuvassa nopeampaa... | ||||
|
|
13.11.2023 15:45 | Jouni Hytönen | ||
| 90-luvulla kun raakapuuta tuli Venäjältä milloin missäkin haitek-Vok-vaunuissa vain rajan yli, nopea purku ja äkkiä vaunut takaisin Venäjälle, kertyi tätä kuuden millin rautalankaa raakapuun lisäksi näille purkupaikoille. Toki vähän pienempi röykkiö kuin puuta, mutta merkittäviä määriä kuitenkin. :) | ||||
|
|
13.11.2023 15:34 | Robert Sand | ||
| On vaunuissa aika iso kuorma. Noin 100t on paino paluumatkalla. https://vaunut.org/kuva/164799?s=1 | ||||
|
|
13.11.2023 15:31 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Surkuhupaisen näköistä..Tuommonen 'kirppu' vetää tuommosta letkaa.. Ei ainakaan täytenä tuo takasi.?! | ||||
|
13.11.2023 15:03 | Juha Puusaari | ||
| Oliskohan kuitenkin 1.3. 2008? Muut Roin kuvat on kyllä 1.3. 2008! | ||||
|
|
13.11.2023 14:30 | Jouni Halinen | ||
| Tämän kaliberin rautalanka oli neuvostoliiton metalliteollisuuden yksi haitek tuote jerrykannujen ja sinkkiämpäreiden lisäksi. | ||||
|
13.11.2023 14:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Niinpä, herra Juha. Olemmehan kaikki suomalaiset autoilijat niin maan perusteellisen osaavia autonohjaajia, että Kekekekeruusperiruusperiruusperi-perinne velvoittaa suuriin luuloihin ja niin edelleen. Niin, ja Altian myymälöistä saa "ohjaustehostinta" vaikka kuinka paljon! Pullokaupalla! |
||||
|
|
13.11.2023 14:06 | Juha Kutvonen | ||
| Jouni ja Teppo ovat oikeassa. Tämän täytyy olla H 861 Jns - Kon - Ol. Makuuvaunut on jätetty Kontiomäelle ja päivävaunut jatkavat perille Ouluun. Rataosan muut kaksi päivittäistä junaparia + yksi viikonloppuvuoro olivat pitkiä Savon radan pikureita. Kesällä 1987 Ahmas oli jo lakkautettu henkilöliikenteeltä, joten junan seuraava pysähdys on Utajärvellä aikataulun mukaan klo 12:55. | ||||
|
|
13.11.2023 13:58 | Juha Kutvonen | ||
| Varmaan laiminlyödyin liikennemerkki Suomessa tuo tasoristeyksen STOP-merkki. | ||||
|
13.11.2023 12:57 | Kari Haapakangas | ||
| Päätepuskin hoiteleekin sitten loput kiskokulkuneuvot... | ||||
|
|
13.11.2023 10:47 | Teppo Niemi | ||
| Tuo taitaa olla peräti ainoa juna, johon pituus sopisi. Muut matkustajajunathan olivat Helsinki - Kuopio - Kontiomäki - Oulu -pikajunia ja tätä junaa pidempiä. | ||||
|
|
13.11.2023 10:43 | Jouni Hytönen | ||
| Se taisi kyllä tuohon aikaan kulkea Joensuusta Ouluun numerolla H 861 ja toiseen suuntaan H 870. | ||||
|
|
13.11.2023 10:36 | Jouni Hytönen | ||
| Olisikohan tämä yöjuna P 9 Helsingistä Joensuun kautta Ouluun? Kontiomäelle on pudotettu makuuvaunu tai pari. | ||||
|
13.11.2023 10:36 | Mikko Herpman | ||
| Tokihan noita kuormasta pudonneita tai harittavia pöllejä joskus näkee. Mutta jos ajatellaan kuljetusmääriä niin aika vähän niitä näkyy... | ||||