Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.09.2023 23:45 | Mikko Ketolainen | ||
| Tällä hetkellä kulussa olevan T3343:n vauhti on Julian nopeuskäyrän mukaan Kannonkoskelle saakka noin 50-60 kilometriä tunnissa, sillä nopeustieto perustuu kuljettajan päätelaitteen GPS-paikannukseen, joten tieto ei välttämättä vastaa tarkasti junan todellista nopeutta. Näkymä päivittyy junan liikkuessa. Kannonkosken ja Keitelepohjan välillä nopeus on pudonnut noin 20 kilometriin tunnissa. Sama on toistunut Pihtiputaan pohjoispuolella. Kannonkosken ja Keitelepohjan välillä on Julian ennakkoilmoitusten mukaan menossa pölkynvaihtoa ja tuentatöitä ja Pihtiputaan pohjoispuolella vuorostaan kiskon ja pölkynvaihtoa. Molemmissa nopeusrajoitus 20 kilometriä. Pihtiputaan pohjoispuolen työmaan yläpuolella on 50 kilometrin rajoitus, joka on raiteen stabiloitumisajan nopeusrajoitus. Sitten kuormassa kulkevan junan, eli esim. T3344:n nopeus on "ylhäältä alaspäin" Pihtiputaalle n. 50 kilometriä tunnissa, sieltä Saarijärvelle n. 35-40 kilometriä tunnissa ja välillä hieman allekin, Saarijärven ja Äänekosken välillä saa sitten "painaa" kaasua enemmän ja nostaa nopeutta n. 60-75 kilometriin tunnissa. | ||||
|
06.09.2023 23:20 | Jimi Lappalainen | ||
| Todella komea kuva, jäänyt huomaamatta. | ||||
|
06.09.2023 23:15 | Arto Papunen | ||
| Eihän niitä ole muualla kuin 10? Ja oliko ne ennen 101:stä valmistetut 4 kuinka samanlaisia.. ne muuthan enemmän samannäköiset on Cer Cargolla(Oliko tämäkin Unkarissa?), MAV:lla (Unkari), 4kpl ArcelorMittalilla (Ukraina). Cer Cargo näyttää käyttävän myös muita CZ lokon vetureita kuten pienempää neliakselista Effishunter 1000:a | ||||
|
06.09.2023 23:06 | John Lindroth | ||
| Ainakin Pasilan hiilipiippuinen Tk3 numero 895 on käynyt Järvenpäässä lumiauran kanssa 60-luvulla! | ||||
|
06.09.2023 22:21 | Timo Haapanen | ||
| Onko tietoa, mikä on numeroiden 3100, 3050, 3042 ja 3061 tilanne? Kuulemma romujonossa, mutta onko virallisesti hylätty? | ||||
|
|
06.09.2023 21:41 | Keijo Loisti | ||
| Erkki Nuotion lumityöt kommenttiin: Muistan, että 1960-luvulla myllynraiteella olisi ainakin joskus käynyt valkoinen lumiauravaunu. Lunta ratapihalta talvella poisti porukka, joka muodostui raidetyöntekijöistä lapioineen ja hevosmies hevosen + korkeareunaisen reen kanssa. Miehet lapioivat lumen hevosen rekeen sillä pois kuljetettavaksi. Joskus joissain paikoissa miehillä oli käytössä isot lumikolat, joilla lumi työnnetiin johonkin sopivaan paikkaan. Ratapihan vaihteista miehet hakkasivat myös jäitä irti ja kuljettivat pois. | ||||
|
06.09.2023 21:38 | Tuomas Pätäri | ||
| Tästä pidän minäkin kovasti. Nikkelivaunusto pääsee oikeuksiinsa juuri tältä kuvauskorkeudelta. | ||||
|
|
06.09.2023 20:30 | Timo Haapanen | ||
| Laitoin keskustelupalstalle inventaarioni myös Sr ykkösistä (https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=14338.0 | ||||
|
|
06.09.2023 20:25 | Timo Haapanen | ||
| Komppaan Juhaa! | ||||
|
|
06.09.2023 20:14 | Otto Tuomainen | ||
| Tällä sivustolla ei ole valitettavasti näkynyt juurikaan kuvia Dr18-vetureiden ulkomaisista sisaruksista. Tosin ymmärrettävää veturityypin vähälukuisuuden vuoksi. | ||||
|
06.09.2023 19:11 | Timo Haapanen | ||
| Silmätkin revitty päästä... :( | ||||
|
Kuvasarja: Lavassaaren rautatiemuseo |
06.09.2023 18:56 | John Lindroth | ||
| Hyvä kuvasarja Lavassaaresta ja varsinkin ilmakuvat antavat kivan tarkennuksen radan sijainnista! | ||||
|
06.09.2023 17:52 | Martti Vuorikoski | ||
| Tavaramakasiini vielä paikoillaan, lastauslaituria ei ole. Takana näkyviä omakoti-ja pienkerrostaloja ei ole, tilalla uusi omakotitalo alue, myös rivitaloja aikas mukavasti alueella. | ||||
|
06.09.2023 15:41 | Ilmari Tommola | ||
| Hyvin mahdollista. On kylläkin outoa, miksei ratatöiden aiheuttamista muutoksista olisi kerrottu aiemmin. | ||||
|
06.09.2023 15:11 | Joonas Leinonen | ||
| Alkuperäinen säiliövaunujen purkupaikka on tuossa kuvan vasemmassa laidassa, siellä näkyy kiskotkin vielä betonikentällä | ||||
|
06.09.2023 14:46 | Panu Breilin | ||
| Ainakaan toistaiseksi ei ole yhtään vihreää CEmt-vaunua. Toki tässä voisi olla hyvä kandidaatti ensimmäiseksi... Tiedä sitten mitä muutoksia VR ylipäätään suunnittelee yöjunien kokoonpanoihin, esimerkiksi ajatellen, että kaikkien yöjunien junatunnukseksi on 31.3.2024 alkaen vaihtumassa PYO. Jos tämä tarkoittaa sitä, että jatkossa kaikissa yöjunissa osa vaunuista on CEmt-vaunuja niin sitten kai niiden olisi loogista olla vihreitä? |
||||
|
06.09.2023 14:22 | Kari Haapakangas | ||
| Kalustoa tuntuu olevan enemmän kuin (säilytys)raiteille mukavasti mahtuu | ||||
|
06.09.2023 14:19 | Kari Haapakangas | ||
| Onpa melko mahtavat varjostimet! Tuikkujen teho ollut pieni? | ||||
|
06.09.2023 13:47 | Samuel Pajunen | ||
| Jep | ||||
|
|
06.09.2023 13:28 | Kari Haapakangas | ||
| Eikös suojaavasti ruostuva ole sellainen nykyaikainen ratkaisu ;-) | ||||
|
06.09.2023 13:11 | Rainer Silfverberg | ||
| Tutun näköinen vaunu viimeisenä! | ||||
|
|
06.09.2023 13:10 | Rainer Silfverberg | ||
| Maalataanko nämä kanssa vihreiksi? | ||||
|
06.09.2023 13:10 | Jimi Lappalainen | ||
| Tympeästi vaan puiden takana ja hankala kuvattava. | ||||
|
|
06.09.2023 11:50 | Rainer Silfverberg | ||
| Tarkoitin että Pohjois-Saksassa olisi ratatöitä. | ||||
|
|
06.09.2023 11:30 | Ilmari Tommola | ||
| En usko että ainakaan Ruotsin puolella olisi ollut aikatauluun vaikuttavia ratatöitä, sillä Malmöstä lähdettiin jo alkuperäisen aikataulun mukaan. | ||||
|
|
06.09.2023 11:08 | Panu Breilin | ||
| Nykyisinhän tämä on asuinkäytössä ja hyväkuntoinen. | ||||
|
|
06.09.2023 11:04 | Rainer Silfverberg | ||
| Johtuiko aikataulun muutos ratatöistä? Ainakin Postvagnen foorumissa on puhuttu niistä. Sitten nuo viimeaikaiset myrskyt ovat kanssa sekoittaneet junaliikennettä Ruotsissa. | ||||
|
|
06.09.2023 10:47 | Timo Haapanen | ||
| Onko kyseessä VET 17221, joka tuo Vecturin? | ||||
|
|
06.09.2023 10:11 | Riku Outinen | ||
| Mikko: 14.9 näyttäisi olevan haku Hangosta. | ||||
|
06.09.2023 09:55 | Timo Haapanen | ||
| 3049 on siis siirtynyt yllämainittuun joukkoon, näin ollen 15 kaikkiaan poissa pelistä, 97 jäljellä ajossa (ellei sitten ole tullut vielä muita poistettuja). | ||||
|
|
06.09.2023 09:44 | Mikko Heino | ||
| Onko Fenniarailin Vekturi jo Suomessa? Muistaakseni tänään 6.9.23 piti tulla. | ||||
|
|
06.09.2023 09:29 | Erkki Nuutio | ||
| Kohtalaisesti on tullut lunta. Linjaraiteet puhdisti lumiaurajuna, samoin useasti läpiajettavat sivuraiteet. Lumenluonti pitkiltäkin sivuraiteilta, kuten myllyn raiteelta kuului normaalisti asemamiesten (Järvenpäässä ehkä kaksi) tehtäviin. Alumiinikuuppaiset lumikolat tulivat kauppoihin 60-luvun alussa ja muovikuuppaiset kai vähän myöhemmin. Sopiva muovi on polyeteeni. Masatools kuitenkin esiintyy edelläkävijänä, vaikka aloitti vasta vuonna 1982 : https://www.masitools.fi/fi/yritys/ . Luultavasti kuitenkin polyeteeniäkin käyttäneitä edeltäjiä oli jo 60-luvun loppupuolella. Kuvan aihe : myllyraiteen lumityöt, jotka lienee tehty lumilapioilla voimaannuttavien huudahdusten (=kirousten) kera. |
||||
|
06.09.2023 09:28 | Jukka Ahtiainen | ||
| Kiitos John https://youtu.be/IapSRfhq9Fo |
||||
|
06.09.2023 09:01 | Ilkka Hovi | ||
| Lännestä tullessa ennen Fiskarin laituria oli pitkähkö nousu. Tuo seisakeopastin helpotti tarvittaessa pysähtyvän junan kulkua, varmaan lähteminen seisakkeellta on ollut kuvan ottoaikaan hidasta. Muistelen olleen 1966 (- 1967) tasoristeys josta oli kulku Fiskarsille. Tuo laiturirakennus oli viimeisillään ja junat eivät enää pysähtyneet paikalla. Jos haluaa katsomaan missä tuo paikka oli, ajaessa Fiskarsista tunnelin läpi ja pian vanha tie kääntyy oikealle. Muistaakseni tie loppuu ennen rataa ja pitää kääntyä vasemmalle ja ajaa pienteollisuusalueen läpi. | ||||
|
|
06.09.2023 08:59 | Joonas Leinonen | ||
| Sr1 3022 ja 3049 seisovat nyt konepajalla ilman telejä riisuttuna hylkyjonossa | ||||
|
06.09.2023 08:29 | Kari Haapakangas | ||
| Pieni suuri Helsinki voi tosiaan ylpeillä harvinaisen monipuolisella joukkoliikennevalikoimalla. Mitäs vielä oikein puuttuisi? No, ainakin köysirata ja funikulaari... | ||||
|
|
06.09.2023 08:26 | Erkki Nuutio | ||
| Haluatte varmaan osoitella sormella syyllistä (Valtasta) ja puida nyrkkiä tälle. Hän on oikeanpuoleinen etualalla olevista. | ||||
|
|
06.09.2023 08:14 | Tuomas Pätäri | ||
| Ehkä mielekkäämpää käyttää rajapyykkinä Saarijärveä kuin Äänekoskea, koska Saarijärvellä tapahtuu suurempi "laatunotkahdus". Saarijärven eteläpuolella päällysrakenneluokka on C2 (Äänekoskelle asti enimmäkseen D) ja kiskotus jatkuva 54E1 tai 60E1 (jälkimmäinen Äänekoskelle asti). Pohjoispuolella on sen sijaan palakiskoa vaihtelevasti K30, K43 ja 54E1 päällysrakenneluokan ollessa B (pieneltä osin A). |
||||
|
|
06.09.2023 07:09 | Ilmari Tommola | ||
| Ellen erehdy, niin tieto tuli vasta lähtöpäivän aamuna tai sitä edellisenä päivänä. Kauhean paljon en ole perehtynyt noihin, mutta tuntuu että liikennöitsijällä on vapaus ainakin jossain määrin sooloilla lähtöaikojensa kanssa. Perille Tukholmaan saavuttiin kuitenkin alkuperäisessä aikataulussa, eli jos lähtö olisi ollut vasta iltayhdeksän aikaan. | ||||
|
|
06.09.2023 05:21 | Jarno Piltti | ||
| Upea joukkoliikennekuva. Näyttää samaan aikaan lavastetulta ja täysin lavastamattomalta. Onkohan otettu huomaamatta, vai onko käsketty pläräillä papereita syventyneen näköisenä? Ei sentään malporoa huulessa kellään. | ||||
|
|
06.09.2023 05:15 | Jarno Piltti | ||
| Erinomainen kuva. | ||||
|
06.09.2023 05:13 | Jarno Piltti | ||
| Valotekniikka ja valoilla leikittely on jonninverran kehittynyt sitten edellisen dieselveturihankinnan. | ||||
|
|
06.09.2023 05:10 | Jarno Piltti | ||
| Tuo missä on R on veturin ajokieltomerkki joka koskee vain raskaita vetureita. | ||||
|
06.09.2023 05:03 | Jarno Piltti | ||
| Vaunu on mallia 11-1807-01 ja sen pituus puskimineen on 18840 mm. Onko tämä tarpeeksi paljon Vgka litteralla? Onko venäläisvaunujen litteroille mitään lähdettä missään, muuta kuin joku tyyliin VR:n vaunukuvasto tai junaturvallisuussääntöön liittyvät tekniset määräykset ja ohjeet vuosia sitten? | ||||
|
06.09.2023 04:49 | Jarno Piltti | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
06.09.2023 00:15 | Uwe Geuder | ||
| Millä tavalla ja kuinka paljon aikaisemmin he ilmoittivat muutoksista? Minulla esimerkiksi on usein lomalla parempaa tekemistä kuin lukea sähköpostia. Että Saksassa rautatieliikenne on nykyisin hyvin epäluotettavaa, on tiedossa. Yleisesti minä en huolestu siitä liikaa. Junia on paljon ja jos viimeinen on mennyt, rautatieyhtiö maksaa taksin tai hotelliyön. Mutta tässä tapauksessa ei voi oikein sanoa, että junia olisi paljon. Eikä Snälltåget ole AJC:n jäsen, jos siitä olisi tässä tapauksessa edes hyötyä. |
||||
|
|
05.09.2023 22:41 | Keijo Loisti | ||
| Kiitos Erkki havainnostasi. Tätä sivuraidetta on ymmärtääkseni siirretty joitain metrejä itään päin eli kuvaa katsottaessa oikealle päin siinä vaiheessa kun tavaramakasiinin eteläpäätyyn sittemmin rakennettiin tavaratoimisto. Radalle laskeva rinne oli jo jyrkempi, kun siinä aikanaan laskimme suksilla mäkeä. Veturin oikealla puolella junan loppupään kohdalla näkyy puolet rakennuksesta, jossa varastoitiin voiteluaineita. Rakennuksessa oli muistaakseni pystylaudoitus ja se oli väriltään vaalea, mikä kertoo jotain rakennusajankohdasta. Minä aikanaan liitin rakennuksen Kisko-Kallen tuloon Järvenpäähän. Tosin 1949 syntyneenä kykyni havainnoida asioita on ollut todella rajalliset. Vuoden 1964 ilmakuvasta en kylläkään löydä ko rakennusta. |
||||
|
|
05.09.2023 22:40 | Arto Papunen | ||
| Näitä vissiin tulee vielä kaksi tänä vuonna.. Olisi kiva verrata onko tämä vuosi ennätysvuosi kun vetureita tulee/tullut Suomeen kun joukossa Dr19, Sr3:ia (VR+Fenniarail) + 2 Dr21. Kuinka tasaisesti niitä Sr3:ia onkaan tullut aiemmin.. | ||||
|
|
05.09.2023 22:21 | Petri Nummijoki | ||
| 881 oli vielä 1950-luvun alkuvuosina Seinäjoen varikon veturi, jolloin sen esiintyminen Järvenpäässä lienee epätodennäköistä. Näitä kevytsarjalaisia ei kai käynyt juurikaan edes Hyvinkään konepajalla (vuoden 1949 jälkeen)? Sen sijaan 1950-luvun jälkipuoliskolla ja 1960-luvulla oli 881 sijoitettuna Riihimäelle. Mutta 1960-luvulle tultaessa ei tainnut Tk3-käyttö pääradalla olla enää yleistä Porvoon liikennettä ja työjunia lukuun ottamatta, joten niin uutta aikaa en veikkaisi. 1950-luvun puoliväli tai jälkipuolisko jäänee siten mahdollisuuksien piiriin. | ||||
|
05.09.2023 22:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Savukkeista puheen ollen, tulin kerran tässä vaunussa Riihimäeltä Vilppulaan, junassa P 41 ja olin ostanut tummanpunaisen Dunhill-rasian. Sitä röökasin noihin aikoihin. | ||||
|
|
05.09.2023 22:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ehdotetaan vaihtokauppaa: tämä vaunu vaihdettaisiin Suursaareen ja VTad Tytärsaareen...? | ||||