Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.03.2007 17:05 | Sauli Karjalainen | ||
| Onhan sisällä muistaakseni vessojen ovissa kahvat. | ||||
|
07.03.2007 16:53 | Tauno Hermola | ||
| Se pesutupako on se rakennus, joka näyttää olevan suistumassa jokeen? | ||||
|
07.03.2007 16:36 | Sauli Karjalainen | ||
| Ja lisää kuvia osoitteessa metrosta http://my.opera.com/hmetro ja muusta liikenteestä osoitteessa http://my.opera.com/kotkalainen | ||||
|
07.03.2007 16:05 | Mika T. Polamo | ||
| Kuvan ja tekstin vaihdon välillä ei ollut pitkää aikaa. Teppo oli joko TODELLA nopea tai tuli katsomaan kuvaa toista kertaa ja vanha oli selaimen muistissa... | ||||
|
|
07.03.2007 15:59 | Mika T. Polamo | ||
| Jep. Refreshing. (Kytömaakuva oli epäterävä) | ||||
|
|
07.03.2007 15:50 | Teppo Niemi | ||
| Ja Mika ilmeisestikin ehti vaihtamaan kuvan kommenttia kirjoittaessani.... | ||||
|
|
07.03.2007 15:49 | Teppo Niemi | ||
| Eipä sovi sähköistetty rautatie mitenkään Huutokoskeen, eikä myöskään sähköratapylvään tunnus 32-45. Ei kai vaan Kytömaa ja Huutokoski ole menneet sekaisin? | ||||
|
07.03.2007 15:45 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kaivos käytti kuljetuksiinsa lähempänä sijainnutta Kosken asemaa. | ||||
|
07.03.2007 15:17 | Simo Toikkanen | ||
| Taitaa olla ns. Hyvinkään konepaja -express, joka kulkee säännöllisen epäsäännöllisesti ja joka kuljettaa milloin minkäkinlaista vaunukalustoa Ilmalasta Hyvinkään konepajalle ja päin vastoin. | ||||
|
|
07.03.2007 14:56 | Otto Siren | ||
| Ei kumpikaan. 23131 on ollut liikenteessä Turun junissa ennen tätä, joten eiköhän ole vain jossain peruskorjauksessa ollut... | ||||
|
|
07.03.2007 14:48 | Miikka Juhola | ||
| Onko jokin "teemajuna" vai kunnon matkustajajuna? | ||||
|
07.03.2007 14:26 | Jape Ruotsalainen | ||
| Semminkään kun siinä ei ole lankoja. :) | ||||
|
07.03.2007 13:58 | Olli Aalto | ||
| Juu, allekirjoittanut selasi maanantai-iltana Varkauden kirjaston etsintapaatetta. Ja tormasihan mina juuri siihen Jukan mainitsemaan teokseen. | ||||
|
07.03.2007 13:38 | Max Karhapää | ||
| Kännykällä otettu. | ||||
|
07.03.2007 12:42 | Otto Tuomainen | ||
| Olen nähnyt joskus tammikuun alkupuolella (?) Sr1-vetoisen 235:n. Tarkkaa päivää en nyt pysty sanomaan. | ||||
|
07.03.2007 12:23 | Juhana Konttinen | ||
| Meneehän näitä. Viikolla vuorot ajetaan lipokkailla ja viikonloppuisin Dv12+sinisillä. | ||||
|
|
07.03.2007 12:21 | Antti Korhonen | ||
| Asemakenttä kuuluu Metsähallitukselle, tuo makasiini on menettänyt "eteenpäin" vievän puisen laituritason ja kuuluu kartanolle, joka käyttää sitä tällä hetkellä maatilansa romuvarastona. Käynnissä olevan kartanon sukupolvenvaihdoksen myötä Kosken ruukkia puuhataan vihdoin ja varakkain tekijöin uuteen kukoistukseen Fiskarin ja Teijon malliin. Sen sijaan makasiinia vastapäisellä mäellä säilyneet asuinrakennukset on myyty yksityisten kunnostettavaksi, herra Koskis_stationilla on näistä siis se kaksoisvahtitupa. Samoin tästä kuvassa vasemmalle eli Turkuun päin on säilynyt ratavartijan mökki, joka on hienossa kunnossa ja ilmeisesti loma-asuntona. Ja tässä kuvasarjassa esiintyvät pumppuhuone ja läheinen entinen pesutupa ovat pääseet ns. mummonmökeiksi. |
||||
|
|
07.03.2007 12:18 | Mika Hakala | ||
| enpä ole vielä tota dösää nähnyt tällä osalla. aina Tuurin ostosreissuilla tulee ja menee iso sininen. | ||||
|
07.03.2007 12:15 | Juhana Konttinen | ||
| Ensimmäisiin kommentteihin viitaten, näyttää tämä olevan kollektiivinen näköharha(?), kun tässä itsekin samaa ajattelin. Päivystäjä yllätti positiivisesti pikajunaa odotellessa: "Hei, tuolta tulee jotain!". Tämän jälkeen jäi vielä mukavasti poseeraamaan tolpalle hetkeksi. Kuvausretken kruunu. | ||||
|
07.03.2007 12:11 | Antti Korhonen | ||
| Kyllä ovat paikat muuttuneet! | ||||
|
|
07.03.2007 12:00 | Antti Korhonen | ||
| Tämä on arvokas kuva! Ervelässäkin on ollut vastaava laiturivaunu, jota kuulemma työnneltiin miesvoimin aika ajoin apuna myös paljon pitkän mallisen asema-alueen pihatöissä, kuten hiekoituksissa, heinää niittäessä ja lumitöissä. Minulla on siitä kuvakin, vaunu näyttää puolapyörineen ja matalan olemuksen takia aika paljon pumppuresiinalta, ehkä sellaisesta muutettu? Turun (Varsinais-Suomen) maakunta-arkistosta löytyy muuten paljon vanhoja työasiakirjoja ja kirjeenvaihtoa erityisesti 1970-luvun puolesta välistä, nosturin työkirjanpitoa ja muuta, josta voi päätellä vähän myöhemmin vallinnutta ristiriitaista keskustelua aseman kohtalosta. Perniö kun on ollut vilkas tavara-asemana, mm. Teijon ruukin ja muun paikallisen pien- ja keskisuuren metalliteollisuuden, seutua vahvasti hallinneen Osuuskaupan sekä Aijalan kaivoksen takia. |
||||
|
07.03.2007 11:06 | Tapio Muurinen | ||
| Omaa aikakauttaan nuo majoitusvaunutkin edustivat. Kursseilla ja komennuksilla oleville tarjottiin edullista majoitusta talon puolesta. Sähkölämmitys ja valaistus konapajalta kaapelilla. Vesi tuli kantamalla ja heitettiin käytön jälkeen portaalta ratapihalle. Ajanvietteenä radio, sanomalehti ja korttipakka. | ||||
|
|
07.03.2007 10:51 | Juhani Saloranta | ||
| Ihmettelinkin, että mitä noi pakallisliikenteen vaunut Kuopiossa tekee. | ||||
|
07.03.2007 10:12 | Tapio Muurinen | ||
| Kiitoksia jälleen, saatiin ammatillista näkökulmaa. Tuokin kysymys ratkesi, vaikka näin kauan kesti :) | ||||
|
|
07.03.2007 10:04 | Jorma Toivonen | ||
| Claytonin vesisäiliö (taisi olla 2000 l) on konehuoneen taka-osassa, siksi MGO:n pakoputket nousevat "loivemmin" ylös ja senvuoksi myös pakoputkien suoja on 27-sarjassa suurempi (=pidempi). Vesi-säiliön täyttö-luukku näkyy pakoputken vieressä. | ||||
|
07.03.2007 09:59 | Simo Toikkanen | ||
| Veturikierto on sangen ihmeellinen asia. Useinkaan veturien määrä ei näytä järkevältä verrattuna perässä seuraavaan vaunujonoon. Tällaisissa tilanteissa ylimääräisiä vetureita siirrellään sinne, missä niitä tarvitaan. | ||||
|
|
07.03.2007 09:51 | Jorma Toivonen | ||
| ... puoli-teholla tahtoivat paikat nokeentua.... | ||||
|
|
07.03.2007 09:49 | Jorma Toivonen | ||
| Silloin tällöin (ohjeissa 12h:n välein) täytyi Claytonin kattilan pohjalle mahdollisesti kertyvä sakka poistaa "ulospuhalluksella", näin ehkä tässäkin ennen matkan alkua. Talvisin höyrynkehitin oli käynnissä jäätymisien estämiseksi, vaikkei juna olisikaan tarvinnut höyryä. Jotta olisi ollut "kulutusta", pidettiin toista tai molempia höyryletkujen hanoja hieman avoinna. Claytonin polttimella oli kaksi teho-asentoa, mutta ½-teholla tahtoivat paikat nokeentua ja kehittimen toiminta oli epävarmaa, täydellä teholla käynti oli hieman varmempaa. | ||||
|
07.03.2007 09:28 | Sami Lahtivesi | ||
| ahaa.. okei kiitos tiedosta! | ||||
|
|
07.03.2007 09:21 | Miikka Juhola | ||
| Ainakin muutamina maanantaina ja keskiviikkoina parin viikon seurannan ajan. | ||||
|
07.03.2007 09:19 | Miikka Juhola | ||
| En tiennyt. Nyt tiedän. Kiitos. | ||||
|
07.03.2007 08:50 | Teppo Niemi | ||
| Uskon Hovinsaarella tarkoitettavan km 240+400 sijatsevaa Kotka Hovinsaari nimistä Kotkan osiin jaetun liikennepaikan osaa. Kotkan "pääasemalla" Oskari tarkoittanee km 242+775 sijatsevaa Kotka asemaa. Lisätietoja löytyy mm. http://www.rhk.fi/@Bin/32659/Rhk-f105.pdf | ||||
|
07.03.2007 08:42 | Tapio Muurinen | ||
| Samaan suuntaan n. 37 vuotta sitten https://vaunut.org/kuvasivu/30763 | ||||
|
07.03.2007 08:40 | Tapio Muurinen | ||
| Sama paikka n. 37 vuotta aikaisemmin https://vaunut.org/kuvasivu/30764 | ||||
|
|
07.03.2007 08:39 | Teppo Niemi | ||
| Eihän Graffisista aikataulusta, mutta Vakinaisen liikenteen kulkupäivät-taulukosta, ilman kulkupäiviä, löytyy myös juna608 seuraavin tiedoin: 608 JNS-HKI lähtö 1210 tulo 1648 sn 200 väli JNS - HKI. Junannumeroita 6XX käytetään, kun pendoliinojuna on jaettu kahdeksi junaksi toiselle junalle. Valitettavasti näiden kulusta ei taida saada tilastotietoa mistään julkisesta lähteestä. | ||||
|
07.03.2007 08:39 | Eero Heinonen | ||
| 1986 näytti esimerkkiä 29.6.2004 ja jatkoi vielä melko tarkalleen kolme kuukautta uraansa ollen viimeinen mohikaani Dv15-sarjassa VR:n käytössä. Mainio OTK:n raportti runsaasti kuvitettuna osoitteessa: http://www.onnettomuustutkinta.fi/29721.htm , jos kevyt mainostus sallitaan. | ||||
|
07.03.2007 08:35 | Tapio Muurinen | ||
| Tähän voisi niputtaa muutaman kuvan, esimerkiksi https://vaunut.org/kuvasivu/31372 ja https://vaunut.org/kuvasivu/21367 | ||||
|
|
07.03.2007 08:31 | Teppo Niemi | ||
| Olen seurannut junaa 235 Helsingissä lähes kahden kuukauden ajan säännöllisesti. Sinä aikana se on ollut aina Sr2-vetoinen. Nyt olisi kiva kuulla Miikalta ne päivät milloin 235 on vedetty Sr1 vedolla. Vai vaujdetaanko veturi matkalla? | ||||
|
|
07.03.2007 08:10 | Juha Kutvonen | ||
| Yksi kappale Jukan mainitsemaa harrastuksen perusteosta olisi allekirjoittaneella tarjolla, kuten muutakin rautatieaiheista kirjallisuutta. Lista on nähtävissä Suomen rautatiemuseon keskustelufoorumin osto- ja myyntipalstalla: http://www.rautatie.org/forum/fi/login.asp?target=default.asp | ||||
|
07.03.2007 07:26 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hauska yhdistelmä, kun on ensin kaksi vetoa ja sitten kaksi rahtiliiteriä. Joskus junassa on ollut useampiakin vetovaunuja. | ||||
|
|
07.03.2007 07:24 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Maisema on jylhää ja mukavasti pienen usvan verhoamaa. Juna on ja elää! Hieno kuva. | ||||
|
|
07.03.2007 06:29 | Jukka Voudinmäki | ||
| Jos pelkkiä lyhenteitä haluaa selvittää, Mikko Alameren ja Ilkka Hovin kirjassa "Rautatiet ja pienoisrautatiet" on aika pitkä lista. Kirja löytyy mm. monesta kunnallisesta kirjastosta. Sitten yksi hyvin vanha Resiina, jota tosin saa hankittua yhtä helposti (lue: vaikeasti) kuin noita välimatkakirjojakin. | ||||
|
07.03.2007 03:46 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, linjatoimisto Huopalahti. :) Ovatkohan Leppävaara ja Kauniainen asemina olleet aina miehitettyjä, kun niitä ei tuossa erikseen mainita. Espoo on kuitenkin rajoitettu. | ||||
|
|
07.03.2007 03:43 | Jouni Hytönen | ||
| Junaa ajetaan vielä moottoripäästä. :) | ||||
|
|
07.03.2007 03:42 | Jouni Hytönen | ||
| Rautatiemuseon pari kertaa vuodessa järjestettävätt kirjamyynnit ovat yksi hyvä tilaisuus. Postihuutokauppojakin on järjestetty, en tiedä, onko niitä vielä. | ||||
|
|
07.03.2007 03:34 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoista, että noinkin vanha vaunu pääsi vielä pajalle. 160:n kilkkeet taisivat pelastaa. :) | ||||
|
|
07.03.2007 00:12 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Ajattelin hyvinkin samaa kuvan nähdessäni. | ||||
|
07.03.2007 00:06 | [Tunnus poistettu] | ||
| Joo Jussi ei suurten punatähtisten lähdöt myöskään Pasilan ratapihalta nouseen kohti rantarataa koskaan unohdu! Oli ne niin suuria vehkeitä, että maa alla tärisi. Ennemminkin ne taisivat olla Decapoundeja tavarajunineen kuin tällaisia kevyt sarjalaisia matkustajajunavetureita vaikka tässäkin venäläiseen tapaan kattila on hyvin korkealla. Esim kesällä 1951, kun mm. sellaisen lähdön Pasilan ratapihalta näin, niin nämä venakot tuntuivat jättivetureilta. Pasilassahan oli tuolloin paljon kevyen ja väliraskaan sarjan kalustoa. Pekka ja Ristokin tuntuivat tuolloin siinä porukassa todella suurilta eikä niitäkään nähnyt joka hetki. | ||||
|
|
06.03.2007 23:06 | Juhani Saloranta | ||
| Pikkukundina tuli noitakin nähtyä. Huusivat ku hinaajat Mosan ylikäytävää lähestyessään. |
||||
|
06.03.2007 23:04 | Esa Keski-Petäjä | ||
| Kyllä vaan, oikealla näkyvät tavaramakasiinit ovat edelleen olemassa. Rautateihin liittyvää käyttöä niillä ei ole. Asemarakennus ja piharakennukset ovat nykyisin yksityisomistuksessa. | ||||
|
|
06.03.2007 22:43 | Pauli Kyllönen | ||
| varmaan kyseinen vaunu käyny peruskorjauksessa ku on noin puhtaan näköinen. | ||||