Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.02.2007 18:50 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hih, aurausaikataulut kuulostaa kyllä todella neuvostoliittolaiselta/helsingin rakennusvirastolaiselta ratkaisulta. | ||||
|
01.02.2007 18:40 | Tuukka Ryyppö | ||
| Jouni: Et kai sä ihan tosissasi ala väittämään, että tuo olisi pitänyt ilmaista muodossa "Miks myö ei -tähänKuuluisiKirosana- matkusteta junalla!?!". Jos lainattavassa virkkeessä on kirosana, niin kai sen kirosanan saa ilmaista? Eri asia on sitten, jos kyse ei olisi lainauksesta, vaan suorasta puheesta. Ihme motkotusta sulta kyllä. | ||||
|
01.02.2007 17:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kuvista näkee, että virastotalo on jo vuonna 1969 valmiina. Huhtikuussa 1968 otetuissa kuvissa (jossa muuten Kana 663 vexlaa asemalla) virastorakennusta rakennetaan. Tuo nosturi rajaa hyvin kuvausajankohdaksi alkuvuoden 1968. - Kuinkahan moniin kuviin (siis lukuisten kuvaajien myös ulkomaisten kuviin) tuo taustalla näkyvä suuri Jarkon ihmettelemä puutalokin on taltioutunut. Kuvista päätellen se on iso huvilatyyppinen rakennus 1800- ja 1900 lukujen taitteesta erikoisine torneineen ja erkkereineen. Se on varmaan aikoinaan ollut upea rakennus kantaen vielä 1970-luvullekin tultaessa ripauksen entistä loistoaan, mitä nyt tuolloin jo kyllä alkanut rapistuun. Varmaan vanhemmat kouvolalaiset ja monet muutkin tietävät rakennuksen nimen ja ehkäpä ainakin myöhemmän käyttötarkoituksen. | ||||
|
01.02.2007 16:15 | Jarkko Korhonen | ||
| Kuskin iltapäivälehti. | ||||
|
|
01.02.2007 16:12 | Jarkko Korhonen | ||
| Kouvola on aina ollut aikaansa edellä joten passais tuo 69 varmaankin. | ||||
|
01.02.2007 16:01 | Matti Latva-Pirilä | ||
| Milloin tavaraliikenne lopetettiin Jäkessä ? | ||||
|
01.02.2007 15:57 | Jape Ruotsalainen | ||
| Tämähän opastinhan on julkisuudessa melkein yhtä usein kuin Matti Nykänen. | ||||
|
01.02.2007 15:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Olisko tää joku Tpe-Kki-välin liikennepaikka? Sen tarkemmin en tosin osaa sanoa, että mistä asemasta on kyse. | ||||
|
|
01.02.2007 15:50 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Noh, tokihan niitä käytettiin varavetureina ja muutaman kerran myöhemminkin, mutta vakinaisesta matkustajaliikenteestähän Hurut hyllytettiin kesän alussa 1984. Paikassa on tuttua, mutta nyt ei mieli yhdistä. | ||||
|
01.02.2007 15:46 | Juha Kutvonen | ||
| Ei kai! Sehän oli samaa tyyppiä, kuin muinainen Alppilan suojastusopastin 1920-luvulta, ellei peräti sama yksilö. Olisikohan se vielä lunastettavissa jossain? | ||||
|
01.02.2007 15:44 | Sakari Kestinen | ||
| Kyllä ainakin viime kesänä 400-linjojen letkuja kulki Vikingterminaalin ohi hiivattimaisen tiheällä vuorovälillä :) | ||||
|
01.02.2007 15:41 | Sakari Kestinen | ||
| Ruotsalaisia unelmia toden teolla. Hyvin näkyy toimivan tzr-moraali Ruottisa, mahtaako siihen vaikuttaa tuollainen nelimetrinen hivatbommen? | ||||
|
01.02.2007 15:40 | Olli Aalto | ||
| Hehe, tuollaista seuraa kun kaikki tehdään hutiloimalla. | ||||
|
01.02.2007 15:39 | Sakari Kestinen | ||
| Korjaatko ton Söldvikin Sköldvikiksi? ;) Hieno kuva kyllä, nykyään tämäkin seutu on kokenut mullistuksen. | ||||
|
01.02.2007 15:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| kiitoksia informaatiosta | ||||
|
|
01.02.2007 15:38 | Sakari Kestinen | ||
| Eikä ollut, https://vaunut.org/kuvasivu/13499 | ||||
|
01.02.2007 15:36 | Olli Aalto | ||
| Hoh hoijaa. Tämä kuva on otettu Varkauden asemalle päin. Saako tuohon radanvartijan koppiin mennä katselemaan junia? | ||||
|
|
01.02.2007 15:33 | Olli Aalto | ||
| Miksi ihmeessä?! Olen itsekkin huomannut. | ||||
|
01.02.2007 15:26 | Olli Aalto | ||
| Miksi? | ||||
|
01.02.2007 14:49 | Olli Aalto | ||
| Tasoristeystietokannan mukaan tämä on Myllärinkadun tasoristeys. | ||||
|
|
01.02.2007 14:38 | Otso Etelämäki | ||
| Yeah mikä kuvasarja! | ||||
|
01.02.2007 14:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hinnoista puheenollen, Eikt:n oikeassa seinustalla näyttäisi olevan maininta vapaamatkustajien matkalipun hinnasta. Euroinahan tuo on pyöreästi 40 EUR. Tänään 1.2.2007 Tarkastusmaksu nousi 80 euroon, jolloin korotusta (rahanarvon muutosta huomioimatta) on 13 vuodessa tapahtunut 100%. | ||||
|
01.02.2007 13:56 | Mika T. Polamo | ||
| Pendo, ICE vat etc.... hmm. Päätöksen kytkeytyy ehkä kuka järjestää huollot ja missä maassa? | ||||
|
|
01.02.2007 13:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sikäli ihan jännä tuo Hki-Kv-välille kaavailtu 1.23 ajoaika, että se on ainut joka on tähän päivään mennessä toteutunut, joskin se vaati oikoradan rakentamisen pohjalle, mutta eihän se taas tähän liity. | ||||
|
|
01.02.2007 13:39 | Jyri Valkama | ||
| Dakkus: Eikös Venäjä tilannut Saksalaisia ICE-junia itselleen, miksei se siis myös voisi olla potenttiaalinen vaihtoehto Suomen ja Venäjän väliseen liikenteeseen. | ||||
|
01.02.2007 13:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei ihan näy tossa kuvassa, mutta tossa pöntön edessä on sellaiset polkupyörien polkimista tutut lenkit, joihin jalka saadaan pujotettua varsinaisen istunnon ajaksi. Kyseessä on ihan tavallinen turvamekanismi, joka estää pään osumisen kattoon mahdollisessa ylipainetilanteessa. | ||||
|
01.02.2007 13:08 | Eero Heinonen | ||
| Itseasiassa B+E ajaa kyllä ihan päätoimenaan hiiltä Virosta ja Venäjältä tällä hetkellä, Helsingin lisäksi myös Kotkaan, Kantvikiin ja Inkooseen. "Kevennysten" määrä taitaa olla aika vähäinen nykyään, mutta kyllä niitä viime vuonnakin muutamia oli. | ||||
|
|
01.02.2007 13:02 | Eero Heinonen | ||
| Ojdå kun on Ruotsi nyt muodissa. :) | ||||
|
01.02.2007 12:18 | Jaakko Aumala | ||
| Juu, siinä se oli. Tasoristeyskin oli himpun verran kaupunkiin päin nykyisen rukkamäentien kohdalta. Tietääköhän kukaan onnettomuustilastoista tällä kohtaa? Mulla on mielikuva, että siinä olisi rytissyt keskimäärin joka vuosi. Perustuu hataraan muistikuvaan. | ||||
|
|
01.02.2007 11:48 | Niklas Savinsaari | ||
| Jonkun autovalmistajan malleja 3 kappaletta peräkkäin tzr:llä ;) | ||||
|
01.02.2007 11:35 | Jyrki Majanmaa | ||
| Jaahas... Kolme kirjoitusvirhettä, mutta älkää välittäkö. | ||||
|
|
01.02.2007 11:34 | Jyrki Majanmaa | ||
| Tällä rataosalla on nykyisin vaikea bongata Sr2 vetureita, kun matkustaja ja tavarajunta hoidetaan nykyisin ykkösillä. Mutta silti tästä kiitä aina silloin tällöin yksinäinen Sr2 kohti Orvettä. Käyköhän se hakemassa tavarajunarungon jostain matkan varrelta? Orivedeltä tai Jämsästä? | ||||
|
|
01.02.2007 11:16 | Simo Toikkanen | ||
| Samaa kysymystä on mietitty aikaisemminkin kuvissa https://vaunut.org/kuvasivu/27939 ja https://vaunut.org/kuvasivu/28008. | ||||
|
01.02.2007 11:02 | Ville Vehmaa | ||
| Yhdysvalloissa junan lattia on vielä alempana kuin Suomessa - vain 380 mm kiskosta. Ja yläkerran lattia on korkeammalla kuin Suomessa, sillä USA:ssa voi olla telin päälläkin kaksi kerrosta. Portaita on siis kuljettava 1,5 kerrosta yläkertaan mentäessä. Istumapaikkoja lähiliikenteen vaunuun mahtuu yli 200, ja ovia on tietysti vain yksi kappale... | ||||
|
|
01.02.2007 10:40 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jos oltaisiin piirua idemmässä, oikea käyttöohje kahvalle kuuluisi, että se on tarkoitettu lähinnä naisasiakkaille istuinosan alaslaskemista varten ja käytön jälkeen palautusta yläasentoon! ;-) | ||||
|
01.02.2007 10:37 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ennen peruspilausta - (c)Sakari Kestinen - rataosa olikin hehkeä. Lukuisat pikkuseisakkeet, tiheä liikenne, ainoa kaksoisraide dieselillä, junasuorittajat lippuineen Messukylässä, Suinulassa, Siitamassa. Myös kuulemani tarina seisakejunasta ja Huru-vetoisesta tavarasta rinnakkain on ollut jalkaanmenevä. Henkilöjuna aina saavutti tavaran, mutta joutui seisakkeiden takia jäämään jälkeen. Sitten taas kiri tavaran rinnalle ja hieman ohikin. Maailma matkaa radallaan, junat kulkevat omallaan, maailma muuttuu, mutta koska suuntaan parempaan? | ||||
|
01.02.2007 10:03 | Timo Salminen | ||
| Olen varmaan jossakin kommentissani sanonut ennenkin, mutta toistanpa taas... Te pitkäaikaiset harrastajat, jotka olette jaksaneet kuvata vuosikymmeniä, teidän pitäisi lyödä viisaat päänne yhteen ja koota yhteinen kirja, sisältönä kuvia, kokemuksia kuvausretkien varsilta ja murusia siitä kaikesta tiedosta, jonka olette vuosien varrella koonneet. Juhani Katajiston ja Tapio Keräsen mainiot kirjat toki tunnen, mutta yhteiskirja toisi taas uudenlaista näkökulmaa, koska itse kullakin on oma tyylinsä kuvata ja katsoa asioita. | ||||
|
|
01.02.2007 09:59 | Timo Salminen | ||
| Ihan perinteisen tietosanakirjatiedon (OE 4) mukaan Kouvolan virastotalo on vuodelta 1969. Tosin teksti ei kerro, onko se talon valmistumisvuosi vai piirustusten päiväysvuosi. | ||||
|
01.02.2007 09:57 | Juhana Konttinen | ||
| Mikään ei ole sen romanttisempaa kuin talvinen ajelu Lidingö banalla. Mukavia nämä Tukholman kuvat ovat aina. | ||||
|
|
01.02.2007 09:56 | Juhana Konttinen | ||
| Slussen on mielestäni maailman kahdeksas ihme. Sekä joukkoliikenneterminaalina, että alueena yleensäkin. Liikennesolmuhan taidettiin rakentaa 1930-luvulla ja se saatiin toimimaan vielä autoliikenteen vaihtessa oikeanpuoleiseen liikenteeseen. | ||||
|
01.02.2007 09:46 | Juhana Konttinen | ||
| Että osaa olla söpöä maisemaa. Suolajärven rataan pitäisikin käydä tutustumassa, kun sillä ei ole koskaan tullut ajettua. Radan linjaus jo Slussenistä lähdettäessä on varsin mielenkiintoinen. | ||||
|
|
01.02.2007 09:40 | Simo Toikkanen | ||
| Ensimmäinen vaunu tuossa jonossa on ainakin sotasaalisvaunu. Jos kaksi viimeistä ovat Gb:n mittaisia, niin nekin lienevät sodan peruja. Opastintolppa peittää harmillisesti vaunujen välin... Onko muuten punaisen matkatavaravaunun päädyssä loppuopastelevy vai onko tuo keltainen osa sittenkin taustalla olevasta rakennuksesta? | ||||
|
01.02.2007 09:40 | Otto Siren | ||
| Tuohan on selvää säästöä pitää 3x vankan junassa vain kaksi konnaria... | ||||
|
01.02.2007 09:39 | Jouni Hytönen | ||
| Asema on edelleen olemassa, mutta takana oleva varasto on purettu. En äkkiä muista, onko tuota oikean reunan makasiinia vielä. Kiskoja löytyy vielä, mutta raideyhteys on poistettu ja Linnoituksen vallit entistetty täyttämällä ratalinjan aiheuttama leikkaus. | ||||
|
01.02.2007 09:37 | Simo Toikkanen | ||
| Ga-vaunujen kylkimerkinnöistä päätellen voitaisiin olla ehkä 1910-luvulla. Tuuletusikkunoiden alla on nimittäin mies- ja hevosmäärät ilmoitettu sekä suomeksi että venäjäksi :) | ||||
|
|
01.02.2007 09:29 | Jouni Hytönen | ||
| Ja vieressä erittäin asiallinen Slussenin bussiterminaali, jossa tosin nivelautojen osuus on viime aikoina harmillisesti päässyt laskemaan. Noh, isolla kalustolla kuitenkin ajetaan, mutta letku on sentään aina letku! :) | ||||
|
01.02.2007 09:20 | Juhana Konttinen | ||
| Mahtaisiko ratapihakonduktööri tai vaihtotyönjohtaja olla asiallinen tittelöinti? | ||||
|
01.02.2007 09:13 | Jaakko Aumala | ||
| Vanha linja taitaa mennä suoraan Bauhausin läpi nykyään? | ||||
|
|
01.02.2007 08:49 | Teppo Niemi | ||
| Kyllä sitä hiiltä tuodaan muualtakin. Espa-proomua käytetään hiilikuljetuksissa siten, että täyteen hiililastiin lastattu alus ei pääse laituriin ilman, että osa sen lastista siirretään ensin Espa-proomuun Suomenlahdella Helsingin edustalla. Olen päässyt näkemään kyseisen operaation muutaman kerran matkatessani laivalla Helsingistä Ruotsiin tai Saksaan. | ||||
|
01.02.2007 08:45 | Teppo Niemi | ||
| Juhanin kommetti on ihan oikea. Ja se maalaus tehtiin Haapamäellä sen jälkeen kun Höyrykoneyhdistyksen jäsenet ostivat veturit. | ||||
|
|
01.02.2007 08:37 | Jouni Pohjola | ||
| Onhan toki jarrumiehiä vielä.. Ainakin Linnanmäen vuoristorata niitä työllistää.. ;c) | ||||