225-166934 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 01.02.2007 08:37 Jouni Pohjola  
  Onhan toki jarrumiehiä vielä.. Ainakin Linnanmäen vuoristorata niitä työllistää.. ;c)
kuva 01.02.2007 08:01 Jukka Voudinmäki  
  1885 on aseman valmistumisvuosi.
kuva 01.02.2007 07:10 Jukka Voudinmäki  
  Oikaisuista en tiedä, mutta kaksoisraide valmistui suunnilleen näin: Tampere-Messukylä ????, Messukylä-Kangasala 1959, Kangasala-Suinula 1960, Suinula-Siitama 1968, Siitama-Orivesi 1967. Radanrakentajat tekivät dubbelspooria siis kahdesta eri suunnasta Oriveden suunnalla.
kuva 01.02.2007 06:32 Jarkko Korhonen  
  Niin ja nuo matalat väliaidat Kouvolassa on edelleen. Niissä portit konduktöörejä ja veturinkuljettajia varten, mutta pikkupensana tuli niistä itsekin kuljettua joskus.
kuva 01.02.2007 06:31 Jarkko Korhonen  
  Menee Helsinkiin eli jos järjestelyt samat kuin 80-luvulta alkaen niin todennäköisesti raide 4, jolloin kuvattul raiteelta 7. Tuo nostokurki voisi liittyä virastotalon rakentamiseen. Virastotalossa oli aikoinaan mm. poliisi ja työvoimatoimisto pitkään 90-luvulle. Arkkitehtuurin perusteella veikkaan, että se on rakennettu 70-l alussa, tietoa minulla ei ole enkä googlettamalla pikaisesti päässyt jäljille. Taustalla on Koivikko, johon myöhemmin rakennettiin astinlaiterakennus. Mikähän tuo siellä näkyvä isohko rakennus on? Samassa koivikossa on nyt vajaa vuoden kylmillään olleet ja nyt termiittien täysin hajottamat Puolakantien VR:n hirsirunkoiset asuinrivitalot apurakennuksineen.
kuva 01.02.2007 06:17 Juha Hyvönen  
  Tapio: no vitsinähän.... mutta tuo idea on hyvä, olisi hienoa olla nykyäänkin yleisissä vessoissa.
kuva 01.02.2007 01:45 Sakari Kestinen  
  Wanhassa Ylitornion pitäjässä on aikojen saatossa ollut kaksi pitäjän nimeä kantavaa liikennepaikkaa. Toinen Ruotsin ja toinen Suomen valtionrautateiden, molemmilla on liikennöity lättähatuin.
kuva 01.02.2007 01:44 Sakari Kestinen  
  Kuuraparta.
kuva 01.02.2007 01:34 Sakari Kestinen  
  Kolokontaeval juu
kuva 01.02.2007 01:32 Sakari Kestinen  
  Pm-Sl-rataosa on kyll yksi puskarata :D
kuva 01.02.2007 01:28 Sakari Kestinen  
  Hyvä tietää, että se oli kaupungin suuntaan. Itse olen ollut hyvin epätietoinen sijainnista.
kuva 01.02.2007 01:27 Sakari Kestinen  
  Ratahan peruspilattiin jo 90-luvun lopulta alkaen, kun vanhat liikennepaikat (Msk, Vh, Kg, Sui) lakkautettiin ja osa asemarakennuksista purettiin (Vh 2000, Msk 2004). Nykyään rataosassa ei ole enää mitään muuta mielenkiintoa kuin toivo uuden lähiliikenteen käynnistymisestä. Kotoani Messukylän asemalle on tätä nykyä n. 800 metriä ;)
kuva 01.02.2007 01:26 [Tunnus poistettu]  
  Tällaiset kuvat säilyttävät ja varmaan kasvattavatkin katsottavuuttaan aikaa vastaan. Tässä voi aistia erilaisten vetureiden valokuvauksellista rinnakkain oloa. Venäläistä dieselveturin tuhdimpaa katkua sekoittuneena suomalaiseen vastaavaan ohuempaan parfyymiin. Ja eikös ne sähköveturitkin, kun sille päälle sattuvat joskus pientä pirinää talvikeleillä pidä? Tuoksuista en niiden kohdalla tiedä? - Kuva jollaisen voisi hyvin kuvitella löytävän tiensä esim. rautatie- ja/tai kaivosyhtiön asiakkailleen jakaman kuvakalenterin sivuille. Vertaa esim. lentoyhtiöiden tekemiin ja asiakkailleen jakamiin seinäkalenterihin. Ainesta ainakin olisi.
kuva 01.02.2007 01:24 Sakari Kestinen  
  Sen minäkin haluaisin tietää.
kuva 01.02.2007 01:23 Sakari Kestinen  
  Jotenkin H0-mainen kuva.
kuva 01.02.2007 01:21 Sakari Kestinen  
  Entäs Savonlinna - Savonlinna-Kauppatori? :)
kuva 01.02.2007 01:11 Sakari Kestinen  
  Mitähän noilla risukasan kommenteilla mahdetaan tarkoittaa?
kuva 01.02.2007 01:05 Mika T. Polamo  
  Höh. Mistä mä ton Toijalan nappasin. Hugosta?
kuva 01.02.2007 01:02 Tapio Muurinen  
  Tuttuja elementtejä kuvassa, kuten nuo suuret konepajarakennukset oikealla; Kalarannan Konepaja -> Wärtsilä -> Kotkan konepaja. Kuva näyttää vanhemmalta kuin 1931 jälkeen otetulta, jolloin Kotkantien silta ratapihan yli valmistui. Olisiko tuossa ollut aiemmin tällainen vanha silta, ehkä osittain puurakenteinen? Ei oikein saa selvää. Rautatieasema jäisi heti vasemmalle, kuvan ulkopuolelle, jos vuosiluku niin edellyttää.
kuva 01.02.2007 01:01 Sakari Kestinen  
  "Liutotinjuna"? :D
kuva 01.02.2007 00:59 Sakari Kestinen  
  Stondaa taas spykmissä ;)
kuva 01.02.2007 00:57 Sakari Kestinen  
  Saneeraamaton Sm2 lokomokoffin perässä olis aika kovis.
kuva 01.02.2007 00:54 [Tunnus poistettu]  
  Tuon keskellä olevan tumman valkopokaisen rakennuksen vierustalla sijaitsee paikka, jossa on kuvattu tämä Kana 662. https://vaunut.org/kuvasivu/27482 Aikakausien muuttuessa vanhasta ajasta ei jää usein mitään muistoksi jälkipolville niinkuin tästä näemme . Tuosta Kanan kuvastakin aikausi on jälleen muuttunut eikä siitäkään tämän kuvauksen jälkeen vielä modernimmasta teollistuneesta "maisemasta" ole mitään enää jäljellä. - 1900-luvun paria ensimmäistä vuosikymmentä veikkaan kuvausvuodeksi. (Aivan liian pitkä haarukointi kuvausajankohdaksi). Ainakin "kaura Opelit" ovat jättäneet siltaa ylittäessään tyypillisiä 1900-luvun alkupuolen kuvissa esiintyviä muistojaan maantielle:)
kuva 01.02.2007 00:53 Sakari Kestinen  
  Näyttää kyllä hyvinkin 30-lukulaiselta.
kuva 01.02.2007 00:52 Sakari Kestinen  
  Huh heijaa!
kuva 01.02.2007 00:51 Sakari Kestinen  
  Fosforin takis myös vaunut voisivat hehkua samalla tavalla kuin valokaaret :)
kuva 01.02.2007 00:47 Sakari Kestinen  
  Hmm, pikajuna Keravalle. Koskas viimeksi pysähtyi? Tässä esitetyt Uudenkaupungin, Rauman, Saarijärven, Taivalkosken, Ämmänsaaren, Kolarin ja Sallan sekä Savonlinna-Pieksämäki, Nurmes-Kontiomäki ja Kuopio-Joensuu-paikut odottavat vielä toteutumistaan. Viisi vuotta aikaa! ;)
kuva 01.02.2007 00:43 Sakari Kestinen  
  Sejase: enpä usko, että Poriin johdetaan pendoyhteyttä, jopa Vaasakin tuntuu todennäköisemmältä. Kumpaankin olisi hyvä saada yksi päivittäinen suora Helsingin IC säilytettyä (Poristahan se katosi UJAn myötä).
kuva 01.02.2007 00:42 Sakari Kestinen  
  Minkähän takia tuo Pännäinen on tuolla änkyröimässä Kokkolan kyljessä? Tpe-Pri ja Tpe-Tku sekä Vainikkala on hauskoja kuriositeetteja tässä, samoin se, että Kajaani ja Oulu puuttuvat vallan. Onpa muuten tosi ysäri toi fontti, melkein kaikki 90-luvun alun julkaisut oli ton kaltasella fontilla.
kuva 01.02.2007 00:39 Jouni Hytönen  
  Oliko Junamaatin alennus jossain vaiheessa euron? Muistelen, että lippu Hillosensalmelta Orilammelle opiskelijana tai lastenlipulla ei maksanut mitään, kun automaatin alennus veti hinnan nollille. :-)
kuva 01.02.2007 00:37 Tapio Muurinen  
  Ajankohdan saisi jotenkin kiinni, koska Virastotaloa parhaillaan rakennetaan. Nuo vaunut olivat tuossa kauan, vuosia. Ne olivat "klapivaunuja", joissa säilytettiin polttopuita vaunujen kamiinoihin. Silloin niihen ei kummemmin tullut kiinnitettyä huomiota - Ja Moskovan juna onkin mieluummin raiteella 4.
kuva 01.02.2007 00:29 Pauli Kyllönen  
  Otto: vuonna 2002 tuli vasta pendolino-yhteys Ouluun.
kuva 01.02.2007 00:27 Jussi Pihlajamäki  
  515: Turusta ei pääse Toijalaan Pandolinolla, edes Pasilan kautta - ellei sitten hyppää vauhdissa ulos junasta. Tampereelle toki pääsee.
kuva 01.02.2007 00:25 Tapio Muurinen  
  Pannaan nyt vielä kertauksena. Tämä oli sen "rautakanavan" toinen pää, kun Saimaan kanava oli pois pelistä sotien jälkeen vuoteen 1968. Toinen pää oli Haminassa, Hillon Lakulahdessa.
kuva 01.02.2007 00:25 Jouni Hytönen  
  Tosin jälkimmäinen sana ei kyllä minusta ole oikein tätä päivää. Itse en sitä käyttäisi kenestäkään.
kuva 01.02.2007 00:21 Jouni Hytönen  
  Ja molemmat sanat pienellä alkukirjaimella: venäläinen ja venakko.
kuva 01.02.2007 00:19 Jussi Pihlajamäki  
  Oikorata puuttuu kartasta. Sen sijaan Kolariin menee myös kiskobussi...
kuva 31.01.2007 23:46 Kimmo Kotimäki  
  Savonlinna-Huutokoski...
kuva 31.01.2007 23:17 [Tunnus poistettu]  
  Ihan rauhallisesti vaan ilman sen kummempaa dramatiikkaa. Tätä 1163 on joskus aloitettu ehostaa ulkonaseisomista varten. Oisko ollut jo Haapamäen aikoina?, jolloin se on saanut tuon vaalean pohjamaalin. Sitten työ on jäänyt kesken ja veturi on päässyt sen jälkeen pahasti rapistumaan. Eli vaalea väri ei liity mitenkään veturin kuumiin osiin. - Tän hetkisten tietojen mukaan Tk3 1163 oli viimeinen Oulussa käytössä ollut klapipolttoinen veturi. Niin kummalliselta kuin se tuntuukin muutettiin vielä tämän jälkeen puupoltolle. https://vaunut.org/kuvasivu/21024 Osui useasti kamerani eteen Oulussa ja koska muutettiin haloille noinkin myöhään kuin vuonna 1972 lähti työhön Rovaniemelle, josta siitä löytyy klapipolttoisena mainioita kuvia Gollin Garratin kirjassa vuodelta 1972 "Master Pieces in Steam".
kuva 31.01.2007 23:02 Juhani Pirttilahti  
  Jep ja Turusta Tampereelle ja päinvastoin pääsee satunnaisilla siirtoajoilla.
kuva 31.01.2007 23:01 Juhani Pirttilahti  
  Tilaus on sen verran "suunnattu", että pendolino on vahvin suosikki.
kuva 31.01.2007 23:00 Mika T. Polamo  
  Toki pääsee Turusta Toijalaan pendolla. Via Psl!
kuva 31.01.2007 22:56 Tuukka Ryyppö  
  Vainikkalassa saatetaan hyvinkin nähdä pendo, koska Alstom on mukana Karelian Trainsin tarjouskilpailussa ja TGV:tä tänne tuskin tulee kuitenkaan. Luulen kyllä, että VR:n huonot kokemukset vähän vaikuttanevat Alstin mahiksiin ;)
kuva 31.01.2007 22:56 Juhani Pirttilahti  
  Näyttää Bruno Granholmin piirustuskista tehdyltä ratavartijan asunnolta.
kuva 31.01.2007 22:55 Tuukka Ryyppö  
  Olisiko Simpsonien ylimääräiset sormet varastoitu VR:n ravintolavaunukalustoon? Ja mä muuten olen ulkomaalaisia turisteja Helsingissä kierrättäessäni muistanut usein esitellä heille äkkiä IC-ravintolavaunun käden. Kun käskee sovittaa kätensä tuon päälle, ihmiset ensin vähän ihmettelevät, mutta tekevät sitten työtä käskettyä. Taisiis yrittävät. Yleensä kestää aika kauan tajuta, mistä on kyse :D
kuva 31.01.2007 22:52 Tuukka Ryyppö  
  Kaksikerroksisuus Saksassa on kyllä jossain määrin eri asia kuin kaksikerroksisuus Suomessa, koska Saksassa on paljon korkeammat laiturit. Siellä kaksikerrosvaunun ovi on telin päällä ja molempiin kerroksiin liikutaan vaan puolen kerroksen verran. Oven ollessa mahdollisimman matalalla tulee portaikosta varmasti ahtaampi, koska sitä käyttävien tarvitsee kulkea sitä pidempi matka. Saksassa sekä alakertalaiset että yläkertalaiset käyttävät portaita tasavertaisesti, eli alakerta ei voi tukkia yläkertalaisten ulospääsyä sen enempää kuin omaansakaan. Mutta Suomen laiturikorkeuksilla alakertalaiset voivat onnistua vahingossa blokkaamaan yläkertalaiset ylös.
kuva 31.01.2007 22:48 Kimmo Pyrhönen  
  Malttakaa, vielä viisi vuotta on aikaa toteuttaa :-)
kuva 31.01.2007 22:43 Kimmo Pyrhönen  
  Kauniin talvista tuolla länsinaapurissakin.
kuva 31.01.2007 22:42 Kimmo Pyrhönen  
  Mukavasti näkyy puuvaunun yksityiskohtia. Yllättävän pitkään nuo tikkaat ja katon ylikulkusillat saivat olla. Olihan nyt jo Riihimäeltä Helsinkiin sähköt. Varoitustarraakaan ei vielä ole.
kuva 31.01.2007 22:39 [Tunnus poistettu]  
  Näin näyttäis olevan . Tuossa samassa paikassa tuo sama (?) vaunu näkyy mm. Helomaan uudella höyry- DVD:llä kesällä 1968 sekä muidenkin harrastajien Kouvola kuvissa tuo sotasaalisvaunu vilahtelee. Esim juuri talven 1968 kuvissa olen tuota vaunua tai ainakin samanlaista nähnyt Kouvolan kuvissa. - Mä en noista venäläisistä vaunuista paljon tiedä, mutta juuri esim alkuvuoden 1968 kuvissa näitä punaisia vaunuja näkyi venäläisissä rungoissa Hesassa. Nosturi antaa varmaan viitteitä tarkemmasta kuvausajankohdasta.
kuva 31.01.2007 22:30 Tomi Lapinlampi  
  Raiteelle 8? Onkos Kouvolan raidenumerointia muutettu sitten noiden aikojen?
<<   >>