Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.01.2007 20:51 | Heikki Helve | ||
| Harvoin voi katsella kuvaa, jonka ottaja ei tiedä olevansa myös huomioitu. Katselin samaa junaa kuvaajan vasemmalla puolella olevan järven vastarannalta, mutta poikkeuksellisesti en sitä nyt kuvannut. Paikasta saa hyviä kuvia kokonaisista rungoista ja kuvaamisen voi tehdä oman mökin kuistilta. | ||||
|
29.01.2007 20:40 | Otso Etelämäki | ||
| Voi herranjeesus mikä kysymys on tännekin tullut laitettua... Ei tartte vastata^^ | ||||
|
29.01.2007 20:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| kiitti | ||||
|
|
29.01.2007 20:31 | Otto Siren | ||
| Yritetäämpä vielä keeran... http://www.dlc.fi/~srhs/index3.htm | ||||
|
|
29.01.2007 20:30 | Otto Siren | ||
| siis: http://www.dlc.fi/~srhs/index3.html | ||||
|
|
29.01.2007 20:29 | Otto Siren | ||
| Rässä on: http:www.dlc.fi/~srhs/index3.html . | ||||
|
|
29.01.2007 20:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| +? | ||||
|
|
29.01.2007 20:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mites usein niitä... | ||||
|
29.01.2007 20:21 | Janne Määttä | ||
| Toisaalta kaikki ovat saneerattuja, kun on vaihdettu ovet, näytöt ja multimediatekniikka. | ||||
|
|
29.01.2007 20:19 | Otto Siren | ||
| Paitsi,että SRHS:n illat ja kokoukset keskittyvät Helsinkiin. | ||||
|
|
29.01.2007 20:19 | Otto Siren | ||
| Ei kai.Kyllä minä ainakin ole littynyt SRHS:ään. | ||||
|
29.01.2007 18:55 | Ville Vehmaa | ||
| Kolmiakselisten vetureiden ennätys lienee Move67:lla, joka työntää noin 4000 tonnin junia. | ||||
|
29.01.2007 18:44 | Tomi Vataja | ||
| Olen nähnyt isompiakin kinoksia väliköissä, kun olin Ilmalassa töissä :) | ||||
|
29.01.2007 18:19 | Timo Salminen | ||
| Ja YLEn torni on juuri laukaistu avaruuteen. Sumuisissa sävyissä silmä lepää. Yleensä vierastan kaikenlaisia kehyksiä kuvissa, mutta tähän tuo reunojen korostus mielestäni sopii. | ||||
|
29.01.2007 18:15 | Timo Salminen | ||
| En tiennytkään, että noita esiintyy myös kuusimetsissä... Totta puhuen, nuo alkavat vähän kerrassaan tuntua luontevalta osalta suomalaista rautatiemaisemaa, mistä tämä kuva on erinomainen osoitus. | ||||
|
29.01.2007 17:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Millos Tpe-Ov-kaksoisraide ja oikaisut tehtiin? | ||||
|
29.01.2007 16:39 | Jonne Reitti | ||
| Täs olis videonpätkä youtuben mukaan maailman pisimmästä junasta http://www.youtube.com/watch?v=yXXFZCsuQPk&mode=related&search= | ||||
|
|
29.01.2007 16:13 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Sen lisäksi, että täällä oli kivilouhimo, oli paikalla myös Kivilouhimo -niminen liikennepaikka. | ||||
|
29.01.2007 16:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lisää höpötystä, olisiko Bo'A tai Bo'1... Bo'Akäärme ehkä.. :D | ||||
|
|
29.01.2007 15:59 | Jussi Kortman | ||
| Kyllähän Sköldvikissäkin liikutellaan päivittäin yli 4500 tonnisia letkoja Seeproilla. | ||||
|
|
29.01.2007 15:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| onkos SRHS:sällä mitään ikärajaa? | ||||
|
29.01.2007 14:56 | Tapio Muurinen | ||
| Vähän haikeaa, kuin vanha kaveri. - 1964-66 nuorena poikana pidin havaintokirjaa Haminassa kävijöistä. Tämä oli eräs useimmin siellä käyneistä. Monia muitakin mukavia muistoja 1082:een liittyy. | ||||
|
29.01.2007 14:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| Täytyy tosin huomata, että virroittimet on kuluvia osia. :) Jotain on kyllä pielessä noiden kanssa, mutta sitä ei ole kukaan vielä ilmaissut löytäneensä... (vaikka VR laittoi uutisankan liikkeelle: "Pendolinojen viat on korjattu.") | ||||
|
|
29.01.2007 14:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllähän tuolla 5000 tonnia liikkumaan saadaan. Voimaa vehkeestä löytyy. | ||||
|
|
29.01.2007 14:20 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa, tuossa ylempänähän Teppo antoikin jo asiasta tietoa. | ||||
|
|
29.01.2007 14:19 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös 1082 ole Haapamäellä jollain tavalla levällään parhaillaan? | ||||
|
|
29.01.2007 14:17 | Jouni Hytönen | ||
| Kannattaa vähän miettiä noiden kysymys- ja huutomerkkien sekä kirosanojen käyttöä, tuo rasti vasemmalla on nykyään melko helppokäyttöinen. | ||||
|
|
29.01.2007 14:00 | Olli Aalto | ||
| Itteäni rupes rautatiet kiinnostamaan vasta viime kesänä kun kerran puhisin isälle: "Miks myö ei s**t*na matkusteta junalla!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!". Isä vastasi: "Siksi koska laiskat vaan matkustaa junalla." Sitten sanoin: "Älä selitä!" | ||||
|
|
29.01.2007 13:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kumpi muuten on paremmassa kondiksessa noin niin kuin ajokuntoon laittoa silmällä pitäen, 1004 vai 1082? Yksi Risto kyllä olisi mielestäni syytä entisöidä, joskin se ei ole ihan naps-naps-rojekti - Lintistimpan 1033:n kunnostamiseen upposi mun muistikuvan mukaan vaatimattomat 10.000 miestyötuntia, että silleen. | ||||
|
|
29.01.2007 13:27 | Tapio Muurinen | ||
| Lukemat ovat suuria, mutta näin on. Kaikki menee kerralla, mitä 2xSr1 tuo. Joskus voidaan ottaa vähän ylimääräisiäkin. Siirtomatkat eivät ole pitkiä, n. 2-3 km. Tämäkin kuljettajamme kertoi, että joskus on Mussalossa ollut 6000 t koukussa. | ||||
|
29.01.2007 12:37 | Akseli Hämäläinen | ||
| HKL sivuilla luki että vr käytettyjä ratapölkkyjä pannan noiden kiskojen alle | ||||
|
|
29.01.2007 12:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| 5000 tn junia? Nyt on kyllä allekirjoittaneella tirehtöörillä varsin suurikokoinen musta aukko sivistyksessä. Ajattelin nimittäin että toi Tapion mainitsema reilu kolme tonnia olisi Seepralle suurinpiirtein maksimi, mutta että puolenkymmentä tuhatta tonnia vielä liikahtaa, niin se tuli kieltämättä yllätyksenä. Jos sanoisin että nostan 45 kiloa penkistä, kukaan ei uskoisi sitä. | ||||
|
29.01.2007 12:05 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Kaikki saneeratut 25-sarjalaiset on maalattu noilla sävyillä. Huomaa myös harmaa katto ja savupiippu. 27- ja 26-sarjojen väritystä ei tietääkseni olla muuttamassa. | ||||
|
|
29.01.2007 11:06 | Jaakko Aumala | ||
| Mites tuon 2551:n värien laita mahtaa olla? Onko tullut vahingossa sävytämätöntä valkoista vai muutetaanko muutkin tämän värisiksi pikkuhiljaa? | ||||
|
29.01.2007 11:05 | Tapio Muurinen | ||
| Pihtipudas on. Tuota pukkinosturia ei ole ollut yli 10 vuoteen. Vuodesta en mene sanomaan, mutta voisi olla 1970-luvulta. | ||||
|
|
29.01.2007 10:46 | Jouni Hytönen | ||
| Veikkaan Pihtipudasta. | ||||
|
29.01.2007 10:28 | Olavi Huotari | ||
| Peesaan Leksaa. Tätä jää helposti katselemaan pitemmäksi aikaa, kun on niin paljon mielenkiintoisia yksityiskohtia. | ||||
|
|
29.01.2007 10:13 | Nikolas Peippo | ||
| Kyllähän Dr14:t vetelee ainakin Haminassa yksinäänkin lähemmäs 5000 tonnin junia. | ||||
|
|
29.01.2007 09:47 | Tapio Muurinen | ||
| Juu, on "kotkan poikii", mutta kotipesä oli tästä vajaan kilometrin päässä, kuten allekirjoittaneellakin :) | ||||
|
|
29.01.2007 09:33 | Eero Heinonen | ||
| Kuljettajahan vaikuttaa täysin tutulta. Terveisiä "Dv16-työryhmältä". ;) | ||||
|
29.01.2007 09:16 | Simo Toikkanen | ||
| Tästä E-vaunusta on kuva täälläkin: https://vaunut.org/kuvasivu/24256 | ||||
|
29.01.2007 09:10 | Olavi Huotari | ||
| Upea ajankuva parin vuosikymmenen takaa ja kovin on avarat näkymät olleet silloin, mitä kuvakulman valinta vielä vain korostaa. Veturin numero olisi vain hyvä olla kuvan tiedoissa, että saataisiin tämä aarre tarttumaan useampaan hakuun. | ||||
|
|
28.01.2007 23:42 | Jaakko Keränen | ||
| 80-luvulla pystyssä oli vielä iso betoninen vyörytyslaitos joka oli jännä seikkaulupaikka pikkupojille. Betoninen vyörytyslaitos räjäytettiin Keuruun pioneeripatajoonan harjoitustyönä joskus 90-luvulla (?), siitä oli iso juttu Aamulehdessä aikoinaan. Tämän pistoraiteiston päässä oli 80-luvulla vanha metallikylkinen pinnapöyräinen kaksiakselinen matkustajavaunu. Olisiko ollut E-sarjan vaunu? Tosin lapsuuteni muistikuva vaunun väristä oli keltainen, joka viittaa kyllä postivaunuun? | ||||
|
|
28.01.2007 23:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eikös Sm3-yksikkö maksa noin suunnilleen 12-15 milj. EUR? Ja sitten jos on vikaa virroittimessa, elektroniikassa, kallistusjärkässä tai missä tahansa muussa enhetissä, jonka voisi maalaisjärjellä ajatellen kuvitella toimivaksi, mutta ne eivät kuitenkaan toimi luotettavasti, niin eikö silloin ole joku pahasti pielessä? Tässä kuvassa on sadantonnin arvoinen Mosse, joka ei syntyessään edes tiennyt mikä on bitti ja miten se saadaan poikittain. Sama homma pätee esimerkiksi Nokian kaikkein kalleimmissa puhelimissa (esim. NSeries ja sen S60 3rd-laitteet): niiden käynti- ja toimintavarmuus on ällistyttävän paljon heikompi kuin vaikkapa peruspuhelimien hintaluokassa 100-200 EUR - tuntuu vähän siltä, että betatestaus on vitsin sijaan ihan oikeasti jätetty maksaville asiakkaille. | ||||
|
|
28.01.2007 22:33 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tai kenties fontit on ostettu samasta firmasta, eli Oy Arial Ab:stä tai Helvetica Aktibolagetista. | ||||
|
28.01.2007 22:32 | Ilkka Myllyniemi | ||
| Jo on peli.Mihinkähän päin se kuuluisa leuka loksahtaisi jos tuollainen kuvaajan radan varrelta yllättäisi? | ||||
|
|
28.01.2007 22:32 | Tuukka Ryyppö | ||
| Itä-Saksan valtionrauteiden veturi tyyppiä 14. | ||||
|
|
28.01.2007 22:13 | Tapio Muurinen | ||
| Pertti, tuollainen merkintä oli kaiketi harvinainen kokeilu tai "virhepainama". Heikko muistikuva on, että jossain Dr13:ssa olisi ollut samanlainen. Olisiko ollut sama maalari? | ||||
|
28.01.2007 21:47 | Jouni Pohjola | ||
| Työvuorossa oli tänäänkin pitkää puuvaunuletkaa siirteli ja nyt oli lamppukin korjattu.. ;c) | ||||
|
|
28.01.2007 21:34 | Ari O. Rantanen | ||
| Siis kuvassa vasemmalla olevan kallion taakse. | ||||
|
|
28.01.2007 21:26 | Ari O. Rantanen | ||
| Ei kyllä tämän on ihan pistoraide ollut vain. Kuvaajan selän takana on jyrkkä nousu. Vanha Tampere-Orivesi ratapohja jää kuvassa kallion toiselle puolelle. | ||||