Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.02. 12:23 | Tero Yli-Somero | ||
| Tuosta oranssista kilvestä selviää vaaraluokka(t) ylempi rivi ja alemmalla rivillä on aineen UN numero. Sillä voi helposti kuukalata mitä sisältö on (esim. UN1965) | ||||
|
24.02. 08:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Harri: vinkkeli = laituri, täplä = vaihde. Laiturivaihde oli eräs liikennepaikkatyyppi, jonka liikenne ei ollut niin runsasta, että sille olisi aseman statusta myönnetty. Sillä ei ollut asemapäällikköä johtajanaan. Mitä junasuorituspaikkoihin tuli, niin nämä olivat ikään kuin alemman luokan sellaisia. (Esim. puhelinvartiopaikkana, jossa junan piti määrättynä kellonaikana sivuutettuaan puhelinvartiopaikan, sieltä piti ilmoittaa sivuutusaika junanlähetyspaikalle.) Niiden lipunmyyntikin oli rajoitettua - lähinnä lähemmille naapuriasemille. Siten, jos halusit matkustaa esim. Ylämyllystä Hong-Kongiin, niin nimenomaan vasta Joensuussa sinulle voitiin liput kirjoittaa välille Ylämylly - Hong-Kong. Laiturivaihteet olivat kirjanpidollisesti isompien asemien "alamaisia". Siten Joensuu oli tilinpidollisessa ja hallinnollisessa mielessä Ylämyllyn päällystöasema. Tämä nimityshässäkkä muuttui keväällä 1969: miehitetyt paikat = asema, miehittämättömät = seisake. Oli ollut: asema, pysäkki, laituri, vaihde, seisake. Esim. seisakevaihteelle voitiin kyllä lähettää tavaraa, mutta vain täysin vaunukuormin. Eikä siis jotakin yksittäistä pakettia. Siellä kun ei ollut miehitystä, sivuraide tosin. Kuvassa Onttola on pysäkiksi merkitty. Joensuun II-merkintä tarkoittaa palvelutasoluokitusta, kun kyseessä oli volyymiltään suht ison kaupungin rautatieasema. |
||||
|
|
24.02. 08:20 | Veikko Hattunen | ||
| Hyvä tietää Jimi, kiitos tiedosta! | ||||
|
24.02. 08:17 | Veikko Hattunen | ||
| Meneekö siellä Kuopiossa vielä montaa Deeveriä? | ||||
|
24.02. 07:48 | Noah Nieminen | ||
| Oula on oikeilla jäljillä! DeeVeen voi tosiaankin tunnistaa nopeuskäyrästä :) | ||||
|
|
24.02. 07:12 | Harri Pesonen | ||
| Mitä tuossa Kaaviossa on ylämylly päällä tuo harjakatto sympooli?? Onttola on vissiin pysäkki ? Vissiin tulee jns II vaihteelle ?? | ||||
|
24.02. 07:10 | Harri Pesonen | ||
| Tuosa näkyy vähän SP varastorakennusta hieman kuvassa. | ||||
|
24.02. 07:07 | Harri Pesonen | ||
| Saa nähdä miten varastoalueen käy.........Loppuuko vai löytyykö uusia toimia Alueellahan on vanha SP Suomen petroolin varasto missä lukee haaleasti seinässä SP. | ||||
|
|
23.02. 23:37 | Lenni Voutilainen | ||
| Nykyään nämäkin on korvattu Dr19 vetureilla. | ||||
|
23.02. 23:02 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Tarpeeksi hyvällä tuurillahan Hankasalmella on voinut nähdä kaksikin Fenniarailin junaa kuormauksessa, jos raakapuujunan kanssa samaan aikaan on ollut kuormattavana Versowoodin sahatavarajuna. | ||||
|
|
23.02. 22:40 | Oula Vattulainen | ||
| Dv-vetoiset junat Joensuussa (muualla, kuin Ilomantsin radalla) ovat vähentyneet paljon, niitä on enää vain satunnaisissa junissa. Deeverin pystyy kuitenkin tunnistamaan nopeuskäyrästä. | ||||
|
23.02. 22:38 | Jimi Lappalainen | ||
| Asetinlaitetila tosiaankin, mutta tämä on uudempaa mallia. | ||||
|
|
23.02. 22:37 | Jimi Lappalainen | ||
| Kuvatekstin kysymykseen vastauksena; propaani on yksi nestekaasu. | ||||
|
23.02. 22:33 | Mikko Mäntymäki | ||
| Italian romu petti samalla tyylillä kuin Italian joukkue Suomi Italia pelissä... | ||||
|
23.02. 22:30 | Otto Tuomainen | ||
| Sähköistyksen olisi tarkoitus valmistua tänne ensi vuoden aikana. | ||||
|
23.02. 22:23 | Petri Nummijoki | ||
| Varmaankin kuvan juna on menossa kohti Helsinkiä mutta ehkä on vähän rohkea lausunto, että Pr1:t pidettiin "aina" nokka kohti Helsinkiä. Näitähän on käytetty jonnekin 50- ja 60-lukujen taitteeseen asti aika paljon esim. Pasilan ja Riihimäen välisissä tavarajunissa. En tiedä miten päin ajoivat mutta pitäisin yllättävänä, jos näissäkin on menty toiseen suuntaan säännönmukaisesti takaperin, kun kääntöpöydät olivat molemmilla asemilla ja veturin oli vuorojen välillä pakko käydä ainakin vesityksessä ellei hiilestyksessä ja kuonauksessakin. Helsingin alueen vaihtotöissä näitä on ainakin käytetty myös niin päin, että nokka on ollut pois päin Helsingin rautatieasemalta. Tästä on Katajiston kuvia todisteena. | ||||
|
23.02. 22:10 | Arto Papunen | ||
| Katsoo Facebookista Yksinäinen junan pilli-ryhmän päivityksen.. Nuo FoxRailille ja Suorsalle menneet Dv12:t taisi kuitenkin olla edellisestä huutokaupasta. Nyt taannoin myytiin VR:n tiedotteen mukaan 12 veturia ja ArcticRailille olisi noista mennyt 8 kpl yhteensä. | ||||
|
|
23.02. 21:51 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana, niin kommentoidaan samalla! Jos kuva on pääkaupunkiseudulta, juna olisi menossa Helsinkiin (Paikut olivat aina kuono kohti Helsinkiä). Voisiko tämäkin kuva olla Kökkelistä? | ||||
|
|
23.02. 20:56 | Noah Nieminen | ||
| Arton aiempaan kommenttiin "Mutta taisi muutama muukin Dv12 mennä jollekkin" - Veturi nro. 2646 meni FoxRailille ja veturit 2731 ja 2640 Suorsa Groupille. | ||||
|
|
23.02. 20:53 | Noah Nieminen | ||
| Mistäs tämä tietolähde? | ||||
|
|
23.02. 20:53 | Leevi Heino | ||
| Joensuun ja Pieksämäen välisissä raakapuujunissa näkyy sentään joskus deevereitä, kun koneita vaihdetaan. | ||||
|
|
23.02. 20:37 | Arto Papunen | ||
| Huhut puhuu että ArcticRail olisi hommannut edellisestä huutokaupasta kolme lisää: 2805, 2822 ja 2823. | ||||
|
|
23.02. 20:26 | Lenni Voutilainen | ||
| Myöskin Viinijärven kolmion kaikki puujunat taitaa olla vain Dr19. | ||||
|
|
23.02. 20:21 | Veikko Hattunen | ||
| Pohdinkin niin. | ||||
|
|
23.02. 20:20 | Vertti Kontinen | ||
| Sentään Jyväskylä-Petäjävesi ja Jyväskylä-Alavus puujunat ovat toistaiseksi deeverivedolla. Haapamäen puujunakin tuntuu sentään joskus olevan deeverivedolla | ||||
|
|
23.02. 20:13 | Juha-Pekka Marttila | ||
| AR kolme? Mitkä siis? 2811/2813. Mikä kolmas? | ||||
|
|
23.02. 20:06 | Arto Papunen | ||
| Eikö ArcticRail ostanut 3 kpl Dr16:sta ja 5 kpl Dv12. Mutta taisi muutama muukin Dv12 mennä jollekkin. | ||||
|
|
23.02. 20:03 | Arto Papunen | ||
| Hankasalmellehan on liikennöity jo kauan. Toki raakapuuta ei ole tainnut FER vähään aikaan sieltä tuoda. Parkano myös kuuluu niihin mitä vähän aikaa ehdittiin liikennöidä ja taidettiin joskus Kokemäeltäkin ottaa kuormaa joskus osana Porista lähtevää vuoroa. Näyttäisi myös, että reilun kuukauden päästä tulisi myös Lohja, Sukeva ja Seinäjoen Rahkola myös liikenteen piiriin. | ||||
|
23.02. 19:56 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Silloin kuin suora Sköldvik-Tampere -juna lakkasi kulkemasta vuonna 2021 Sköldvikistä ajettiin aika vilkastakin liikennettä Kouvolaan, joten näiden Tampereen kautta kulkevien vaunuryhmien kuljettaminen muiden, olemassaolevien junien perässä oli ihan hyvä vaihtoehto oman lyhyen junan ajamiselle, vaikka matka pitenikin. Nyt kun Sköldvikin liikenne on hiljentynyt melkoisesti ja näitä vaunuja ajetaan taas ihan omina juninaan, nin voisi sen kyllä laittaa kulkemaan taas suoraan Tampereelle tekemättä tätä Kouvolan lenkkiä. Varkauteen ei tällaisilla vaunuilla ajeta, Varkauden junat ovat koostuneet Sob ja Soek -vaunuista. | ||||
|
|
23.02. 19:53 | Anja Hoffren | ||
| Enpäs tiennytkään, että Fenniarail liikennöi nykyään (myös) Hankasalmelle. Tuntuu että reittivalikoima on laajentunut kyseisellä operaattorilla hurjasti viime aikoina; Tuupovaara, Kitee, Äänekoski jne. ja nyt myös Hankasalmi. Juliasta katsoin, että näyttää olevan uusina mm. Vilppula ja Onttolakin listalla. Samaan kaavaan reittejä on myös lopetettu: ainakin Haapamäki, Kaipola ja Toijala tuli näin äkkiseltään mieleen. | ||||
|
|
23.02. 19:46 | Jarno Piltti | ||
| Kiitos. | ||||
|
|
23.02. 19:45 | Anja Hoffren | ||
| Poikkeuksellisen hyvin onnistunut asemalta käsin otettu kuva! Niissä tahtoo helposti olla ympäristö ja rajaus ei niin kohdillaan, mutta tämä on kyllä onnistunut erinomaisesti! | ||||
|
|
23.02. 19:42 | Anja Hoffren | ||
| Näin on ajat muuttuneet. Vielä hetki sitten Deeverit kömysivät tälläkin rataosuudella, mutta nyt on veturityyppi vaihtunut. Ei näistä uudemmista tulokkaista tule sitä samaa tunnelmaa, mitä Dv12:set saivat aikaan. Haapamäen kolmion lisäksi samanlainen "valtaus" on käynyt jo ainakin Nurmeksen ja Varkauden radoilla. Ja varmasti monessa muussakin paikassa. Mutta muuten kaikin puolin komea kuva talvipäivän kulkijasta! | ||||
|
|
23.02. 19:40 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Onko teillä tietoa, kun VR on saanut myytyä ison kasan vetureita. Niin mihin niitä on mennyt? Vai myyty romuraudaksi? | ||||
|
|
23.02. 19:35 | Anja Hoffren | ||
| Perinteiseltä laitetilaltahan tuo näyttää. Tuollaisia rakennettiin mm. 1980-luvulla laajasti ympäri Suomea, erityisesti Pohjanmaan radalle. | ||||
|
23.02. 19:31 | Timo Oinonen | ||
| Tähän kuvaan olisi tärkeää lisätä tunnisteisiin vaunun littera Ohr. Ohr - vaunuista ei ole Vorkissa kuin muutama kuva ja tämä on niistä melkein parhaimpia. | ||||
|
|
23.02. 19:29 | Heikki Jalonen | ||
| SV = säiliö on varustettu varoventtiilillä (Safety Valve). | ||||
|
23.02. 18:55 | John Lindroth | ||
| Saksassa näitä käytetään vieläkin 200n metrin välein. | ||||
|
23.02. 18:50 | John Lindroth | ||
| Upea maisemallinen Y7 kuva. | ||||
|
23.02. 18:37 | Jarno Piltti | ||
| Mikähän on kiskopaino tässä kun näyttää niin ohuelta rautalangalta? | ||||
|
|
23.02. 18:35 | Teuvo Piirainen | ||
| Sköldvikistä Kouvolan kautta Tampereelle, josta edelleen Ouluun? Aikamoista, vai menisikö nämä tölkit kuitenkin Kouvolasta Varkauteen? | ||||
|
|
23.02. 18:34 | Jarno Piltti | ||
| Todella onnistunut kuva. Hieno valo katoksessa. | ||||
|
|
23.02. 18:33 | Jarno Piltti | ||
| Erittäin vähän dokumentoitua toimintaa tämä tämmöinen. Aikanaan varmasti yleistä. | ||||
|
|
23.02. 18:32 | Pertti Miettinen | ||
| Vaasan radalla oli myös noita piniä merkkejä. | ||||
|
|
23.02. 18:31 | Jarno Piltti | ||
| Mitä tuo SV tarkoittaa? Tuskin ainakaan säiliö vuotaa? | ||||
|
|
23.02. 18:21 | Veikko Hattunen | ||
| Kiitos tiedosta | ||||
|
|
23.02. 18:17 | Tero Yli-Somero | ||
| 1965 on esim. propaani, butaani | ||||
|
|
23.02. 18:01 | Kimmo Säteri | ||
| Kävin eilen klo 07.30 aikaan Kuopion asemalla kameran kanssa, mutta vielä siinä vaiheessa lunta tuli niin paljon, ettei ollut mitenkään mahdollista saada otettua noin hienoa kuvaa. Klo 10 aikaan lähdimme sitten autolla takaisin kohti kotia Etelä-Suomessa. Lunta oli tosiaan tullut niin paljon, ettei suurimman osan matkasta tehnyt mitenkään mieli ajella suurinta sallittua nopeutta saatikka siirtyä ohituskaistan puolelle. Sen verran paljon lunta oli tullut, että se vaikutti tieliikenteeseenkin. | ||||
|
|
23.02. 17:10 | Teemu Saukkonen | ||
| Justiinsa remontoitiin koko ONT varaston aluekin. | ||||
|
23.02. 17:08 | Teemu Saukkonen | ||
| Lieneeköhän koko tehdastakaan enää? Liikennettä ei näytä olevan. | ||||
|
23.02. 16:57 | Pertti Miettinen | ||
| Jaa, tuossa on porttia ennen ollut ylikäytävä tuolloin. Seuraava on ollut tuon taustalla näkyvän kohdalla suurinpiirtein. | ||||