Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.01.2007 02:00 | Juha Toivonen | ||
| Tyylikäs "Itäkone". Onko tietoa, varastoidaanko venäjällä ex. neuvostotyyliin vetureita ns. "pahanpäivän varalle"? Joskus havaitsin erään ulkomaisen harrastajan kuvagalleriasta, että venäjällä/ tai sitten se oli neuvostoajoilta, - olisi aktiivipalveluksesta poistettuja dieseleitä laitettu seisomaan nk. kriisivarastoihin. | ||||
|
05.01.2007 01:55 | Juha Toivonen | ||
| 12,752kg. Kuva on hyvä; siinä näkyy selkeästi kahden eri aikakauden vetokalustoa, joskin Dr13 vain osa, mutta kuitenkin... Lisää vastaavanlaatuisia kuvia! | ||||
|
05.01.2007 01:51 | Juha Toivonen | ||
| Sama kommenttini, kuin edelliselle kuvallesikin. Olet hankkinut ilmeisen hyvän kameran. Toivottavasti vast. kuvia ilmaantuu piakkoin lisää. | ||||
|
05.01.2007 01:49 | Juha Toivonen | ||
| Kuva on todella hyvä, ja elävä! Liekö veturin valaistuksen voimakkuus, mutta kuva näyttää lähes liikkuvalta; LISÄÄ VASTAAVANLAATUISIA KUVIA. | ||||
|
05.01.2007 01:45 | Juha Toivonen | ||
| Puna-valkoraidallisia piippuja en juurikaan pannut merkille Romaniassa, mutta raiteiden öljyisyys oli varsin yleistä. Betonipölkkyjä maan rautateilla esiintyi varsin useissa kohdin, - toisaalta; jotkut romanian rautateiden rataosista olivat todella vilkkaan liikennöinnin alla, eli ilmeisen rasituksen kohteena. Parasta Romanian rautateillä lienee kuitenkin se, ettei rautateiden "menneisyyttä" ole onnistuttu-, tai edes yritetty saada pois näkyviltä. Romaniassa löytyy selkeää historiaa, yhdistettynä jonkinmoiseen nykypäivään, mutta myös tulevaisuutta pystyy tarkemmin katsoen havaitsemaan. Toistaiseksi Romania on rautatieharrastajan kannalta varsin oivallinen kohde. |
||||
|
05.01.2007 01:20 | Tapio Muurinen | ||
| Tämä saapui aikataulussaan Rovaniemelle 15.41. Junasta purkautui yli 450 matkailijaa asemalla odottaviin busseihin. Junaa alettiin välittömästi huoltaa paluumatkaa varten. Mm. oma siivoushenkilökunta oli matkassa. Paluu takaisin alkoi 19.45. | ||||
|
05.01.2007 00:40 | Jouni Hytönen | ||
| Niinpä niin. Alun perin tuossa olikin 2.18, jonka mukaan kuitti oli oikein laskettu. ;) | ||||
|
|
05.01.2007 00:10 | Anssi Tammi | ||
| Kymmenesosa tunti lienee kuitenkin kuusi minuuttia.. Kannattaa opetella laskemaan ennenkuin alkaa kuittimaan. | ||||
|
|
05.01.2007 00:08 | Marko Anttila | ||
| Tässä aivan lähellä kuvanottopaikkaa on ollut Keljo-niminen seisake, joka on lakkautettu 1957. Sen kilometrilukema oli n. 374+500. Ja eihän Keljon kaupunginosa eikä edes Keljon vaihdekaan ole kaukana tästä. Tosin vaihde on eri radalla. | ||||
|
|
04.01.2007 23:57 | Pauli Kyllönen | ||
| Tuo vetoraiteen voisi jatkaa savon rataan saakka ja yhdistää raiteeseen 3, jotta ei tarvisisi idästä tulevan junan odotella etelästä tulevaa junaa tolpalla. Tuon nykyisen radan voisi liittää sitten 2. raiteelle suoraan ja tehdä vaihde 3. raiteelle. | ||||
|
04.01.2007 23:52 | Leo Männistö | ||
| Nii mut tämähä on tolla isolla profiililla tää U7, tuossa sentään on sitä kokoa ja tilaa... Kleinprofil aika nafti. | ||||
|
04.01.2007 23:40 | Juha Hyvönen | ||
| Tuli tuosta Tapion muistelusta Haminassa mieleen, että joskus samoihin aikoihin entisellä asuinpaikkakunnallani sattui jollekin myrkkyrekalle ojaanajo keskellä maaseutua. Lähiseudun sukkaitahan varmuuden vuoksi palolaitoksen toimesta alettiin häätää kodeistaan tuulen alapuolelle teroittaen, että takas ei tulla ilman lupaa. Onneksi rekasta ei mitään myrkkyä päässyt leviämään. Jossain vaiheessa, ehkä viikko myöhemmin, jollekin välähti mieleen, että ois ne asukkaat tietysti kotiinkin voitu luvata.... | ||||
|
04.01.2007 22:54 | Olli Leinonen | ||
| http://nettitv.mtv3.fi/nettitv_uutiset/index.shtml/uutiset/uutiset/seitsemanuutiset?90129#90129 | ||||
|
04.01.2007 22:43 | Perttu Karttunen | ||
| Eikun siis viimekesänä. Perhana kun ei meinaa sisäistää että vuosi vaihtu jo | ||||
|
|
04.01.2007 22:43 | Perttu Karttunen | ||
| Joensuussahan tänä kesänä jatkettiin kääntöpöytää juuri sen takia että Konkkakin saatais pilttuuseen tarvittaessa | ||||
|
|
04.01.2007 22:30 | Ari Palin | ||
| Ohjaamosta oli kuvaa myös MTV3:n Seitsemän Uutisissa. | ||||
|
|
04.01.2007 22:28 | Ari Palin | ||
| Jotenkin ahtaan näköinen tuo ratalinja. Siinä on kuljettajan parempi olla pistämättä päätä ulos ikkunasta, kun tunneli alkaa... | ||||
|
|
04.01.2007 22:23 | Ari Palin | ||
| Ainakin Venäjällä monet tehtaiden piiput ovat samalla tavalla punavalkoraidallisia. Ehkä sosialistinen ratkaisu? Ratapölkytkin näyttäisivät olevan hieman venäläismallisia eli kaartuvat keskeltä selvästi alaspäin. Rata näyttää myös yhtä öljyiseltä kuin Venäjällä, ellei peräti öljyisemmältä. | ||||
|
|
04.01.2007 22:19 | Juhana Konttinen | ||
| Mietinpä huomiseksi parempia :) Kieltämättä hivenen harhauttava nimi, vaikka koski ei talvellakaan jäädy. | ||||
|
04.01.2007 22:18 | Perttu Karttunen | ||
| Tuo fontti on kyllä kiva, muutamissa muissakin olen havainnut tätä isoa fonttia. Lienee sapluunan tekijällä jäänyt lihavointi ja capslock päälle :D | ||||
|
|
04.01.2007 22:16 | Perttu Karttunen | ||
| Tuo eka vaunu hämää. Ei kyllä ole ainakaan Ocpp, joten lienee Hkb jatetuilla pankoilla. Noita jatkopaloja saattaa löytää lojumasta vaikka mistä. | ||||
|
04.01.2007 22:15 | Juha Toivonen | ||
| Romanian kapearaiteiset ovat minulle täysi mysteeri. Valitettavasti ei ole tietoa mainitsemastasi rataosuudesta, eikä juuri muistakaan kapearaiteisista. Mikäli minulla on edes hieman ylimääräistä aikaa seuraavalla Itä-Euroopan matkallani, yritän löytää jotakin havainnoitavaa niistä. Romanian ALCo:ja saattaa löytyä toimintakuntoisena ainoastaan Iranista, - mikäli ainoa em. valtioon toimitettu sarja on edelleen liikenteessä. Lisäksi Italiasta pitäisi löytyä (?) yksi yksilö, joka puolestaan on myyty Romaniasta sinne. (operaattoria en valitettavasti muista) Se miksi ALCo:t aikanaan CFR:tä poistettiin, ei ole minulle aivan täysin auennut, mutta kaikissa näissä veturisarjoissa oli ilmeisen paljon (tyyppi)vikoja mm. voimansiirrossa ja sen mitoituksessa kasvaneeseen moottoritehoon nähden. Mikäli ALCo:jen voimansiirto on/oli pääpiirteissään sama kuin alun perin suunnitellun 060 DA:n, jossa moottoriteho on 2100hv, ei se ilmeisesti voi olla kestävyydeltään kovinkaan pitkäikäinen silloin, kun moottoritehoa kasvatetaan 2600 – 3600 hv:aan. CFR ei kuitenkaan ole halunnut hävittää näitä vetureita, eikä toisaalta myydäkään niitä, vaikka yksityisten operaattoreiden taholta joitakin varsin varteenotettavia kyselyitä on tullutkin. Varsin etäinen tieto jonka olen asian tiimoilta saanut, kertoo vetureita säilytettävän jonkinmoisena reservivetovoimana. Toisaalta edellä mainittua on hieman vaikea ymmärtää, sillä ne muutamat yksilöt, joita olen varsin etäältä nähnyt, eivät juurikaan antanut kuvaa toimivasta veturista/vetureista. Samaa tukee myös ne kuvat, joita eri rautatieharrastajasivuilla esitetään; CFR-ALCo vetureiden kunto on niissä varsin yleisesti surkea, - oikeammin; poikkeuksetta lähes romuasteella. |
||||
|
|
04.01.2007 22:06 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ehdottaisin kuvan nimeksi jotakin muuta, Korkeakoski vetää harhaan pahasti. | ||||
|
04.01.2007 22:05 | Tunnus poistettu | ||
| Tuo on kylläkin ER2T. | ||||
|
|
04.01.2007 22:02 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja kuvasarjan asianmukaisuustasohan on korkea. Pitäisi muuten Juha joskus tulla katsomaan koko kuvasarja! | ||||
|
|
04.01.2007 22:01 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tuo Timo Salmisen mainitsema päivämäärähakukin auttaa. Se oli aamulla mielessä, kun huomasin erään kuvani tiedot puutteelliseksi. Muita hankalampia hakukeinoja käyttäen täältä löytyikin tietoja samasta junasta, mutta helpompi olisi ollut hakea päivämäärällä. | ||||
|
|
04.01.2007 21:56 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Erittäin mukava kuva ja jos tausta näkyisi sateen takaa, mäen kaltevuus tulisi konkreettisemmin esiin. Jotenkin jylhää, vaikka edessä on vain yksi punainen veturi, mutta muu värimaailma on köyhää. Veturi pääsee ohi maailmanlopun, vaikka ilmaston lämpimyydestä voisi päätellä jotakin yhtä järisyttävää! Harmi, ettei vanha terässilta saanut jäädä tuohon. | ||||
|
|
04.01.2007 21:43 | Arto Lopia | ||
| Hurauttihan Karjaallakin rikkihiiltä kuljettanut juna läpi päätepuskimen. Pahimmillaan sekin aine on varsin kiusallista! | ||||
|
|
04.01.2007 21:21 | Tapio Muurinen | ||
| 13 - 13,5 kg. | ||||
|
|
04.01.2007 21:15 | Tapio Muurinen | ||
| Yleensä niitä näkee "myrkkyjunien" reiteillä taajamissa ja ratapihoilla. Myös palavat nesteet voivat levittää myrkyllisiä palokaasuja. - Tapahtui mm. lapsuudenkotini lähellä Haminassa 27.8.1989, kun transitojuna syttyi tuleen. Asukkaita alettiin jo evakuioida, mutta onneksi tuuli hieman kääntyi ja vei pahimmat myrkkykaasut merelle. | ||||
|
04.01.2007 21:05 | Otto Siren | ||
| Halpaa kumminkin!Nykyään tuo maksaa vuoden 2007 aikatauluilla odottakaapas... Pelkkä Salo-Savonlinna väli maksaa päivän edullisimmalla hinnalla 59.60e.Koko reisuu maksaisi 156.70e vaikka Rauma jätetään pois ja Uutenakaupunkina käytetään Turkua... Hinnat ovat siis edullisimmat mahdolliset. | ||||
|
04.01.2007 20:56 | Tunnus poistettu | ||
| Ja tämä on vuoden 2007 ensimmäinen kuva!! | ||||
|
|
04.01.2007 20:56 | Matti Mustola | ||
| Tuossa pätkässä ennemmin, missä kerrotaan seuraavien uutisten aiheet aina;) Ei se siinäkään nyt niin hirveän pitkää pätkää näyttänyt. Mutta nyt pääsee Kajjjaaniin Pendolla. |
||||
|
|
04.01.2007 20:52 | Otto Siren | ||
| Missä sitä ennakkopätkää sitten esiteltiin? | ||||
|
|
04.01.2007 20:51 | Matti Mustola | ||
| No joo, olipa taas pitkä video, pikkusen vain näytti sitä :( | ||||
|
04.01.2007 20:50 | Lauri Räty | ||
| Ja etualalla niin sanottu maailmanlopun silta. | ||||
|
04.01.2007 20:49 | Lauri Räty | ||
| Tämä juna onkin poikkeuksellisesti tullut Kööpenhaminan keskusrautatieaseman ainoalle päättyvällä raiteelle. Tälle saapuvat yleensä Ruotsista saapuvat X2000 junat ja Kööpenhaminaan päättyvät Tanskan junat. Yleisempää kuitenkin on, että tanskalaisten omat junat ajavat keskustan läpi Österportin asemalle. | ||||
|
04.01.2007 20:21 | Tapio Muurinen | ||
| Tämä on tyhjävaunureteli, lähdössä kuvaussuuntaan. Jos on vaikka 60 vaunua, niin se on n. 1500 t, ja pari Deeveriä riittäisi. | ||||
|
|
04.01.2007 20:14 | Matti Mustola | ||
| Kyllä! Näytti ennakkopätkän ainakin, jossa näytti videota Pendolinon ohjaamosta! Tiedä sitten näyttävätkö varmasti uutisissa sitä... | ||||
|
|
04.01.2007 20:05 | Ville Vehmaa | ||
| Tunnut tietävän asioista. Onko tietoa Sibiu-Agnita-kapearaiteisen rautatien liikenteen mahdollisesta uudelleen alkamisesta? Kävin radalla vuonna 2004 ja kiskot oliva paikallaan. | ||||
|
|
04.01.2007 19:59 | Ville Vehmaa | ||
| Hienosti perusteltu, miksi ALCo-kuvia ei ole eikä tule. Jotakin tämäntapaista ajattelinkin, kiitos tiedoista. Romanialaiset ALCot ovat hävinneet jo Kreikastakin; siellä on vain aitoja ja kanadalaisia. | ||||
|
|
04.01.2007 19:53 | Otso Etelämäki | ||
| Montakos deeveriä tarvitaan vetämään tuollainen junarunko? | ||||
|
04.01.2007 19:52 | Otso Etelämäki | ||
| Heh. Miten nuo junat näyttävät siltä, kuin olisivat juuri törmäämäisillään?:) Optiikka vääristänee... | ||||
|
|
04.01.2007 19:47 | Otto Siren | ||
| eli 20.30 uutiset Tv1:llä? | ||||
|
04.01.2007 18:43 | Juha Toivonen | ||
| Juuri näin: Lisänä 40-42 sarjoihin on 45 joka on uudistettu (saneerattu) versio edellisistä. | ||||
|
|
04.01.2007 18:39 | Jussi Mäkinen | ||
| Eipä niitä kovin monessa paikassa näe, Hyvinkää tuntuu pitäneen sen vanhasta muistista. Toisaalta, kun tuostakin jyristi erinäinen Sköldvikin-juna keskeltä kaupunkia... Nesteitähän niissä taitaa enimmäkseen kulkea, mutta tarpeeksi iso rysäys ja pientä sekoittumista niin kummasti tekisi mieli olla tuulen yläpuolella. | ||||
|
|
04.01.2007 18:33 | Matti Mustola | ||
| Kahtokaapa tänään YLEN uutiset 8:30, on pendon ohjaamosta videokuvaa! Juuri näkyi ennakko tiedot tuosta, vautsi! | ||||
|
04.01.2007 18:26 | Tauno Hermola | ||
| Vähän tiukemmalla rajauksella erottuisi paremmin yksityiskohtia... :) | ||||
|
04.01.2007 18:08 | Jouni Hytönen | ||
| Ankkoja lastattiin mukaan myös kansainväliseen junaan, jolla matkustin kesällä 2000 Budapestista Bukarestiin. Niitä oli säkeissä matkatavarahyllyssä ja WC:ssä (!). Konduktööri kylläkin hermostui pahanpäiväisesti löytäessään ankat ja luulen, että sekä eläimet että niiden omistajat lensivät ulos seuraavalla asemalla. :) | ||||
|
|
04.01.2007 17:54 | [Tunnus poistettu] | ||
| En malttanut olla kuittaamatta, eli juna on tuolla laskuopilla 2h 10 min 48 s myöhässä. Vähän niin kuin ihmiset puhuvat vauvoista: meidän natiainen täytti just 1,9 vuotta. | ||||
|
|
04.01.2007 15:58 | Juhana Konttinen | ||
| Kaunis ja kesäinen kuva. Tiet vievät. | ||||