Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.12.2006 17:51 | Lasse Härkönen | ||
| IC2 177 kulkee juuri ennen IC57-junaa ja palvelee näin tkl-tpe -väliä. IC 60:n perässä tulee P 836 joka palvelee Toijalaa ja IC 60 pysähtyy Hämeenlinnassa. Mutta IC 60:n Riihimäen ohitusta ei sitten korvaakaan mikään muu juna ja näin iltayhteydet pohjoisesta Riihimäelle jäävät hieman heikoksi. | ||||
|
18.12.2006 17:47 | Jouni Hytönen | ||
| Ei. | ||||
|
18.12.2006 17:42 | Jouni Hytönen | ||
| Olen joskus pienenä käynyt isäni kanssa tuon tuuletuskuilun yläpään tötteröä ihmettelemässä. Myöhemmin en ole sitä enää maastosta löytänyt. Pitäisiköhän käydä joku päivä taas yrittämässä ja verestämässä vanhoja muistoja? :) | ||||
|
|
18.12.2006 17:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| Olen kehitellyt päässäni salaliittoteoriaa nimenomaisesti tästä IC60:stä: onko tämä 5-Pendon telakalla olon vuoksi IC? Pysähdyskäyttäytyminen näet viittaisi Pendolinoon. Toinen suuri mysteeri on IC57 - miksi passata Riihimäen, Hämeenlinnan ja Toijalan pysähdykset, mikäli asiassa ei olisi mitään hämärää? Tässä on nyt kaikki merkit suureen salaperäisyyteen, sanokaa minun sanoneen. | ||||
|
|
18.12.2006 17:11 | Petri Soronen | ||
| Onko tästä tehty liikenne kuntoista? | ||||
|
18.12.2006 16:49 | Antti Hilmola | ||
| Onko tarkkaa vuosilukua tiedossa? 1985 ei ole oikein, koska täydellä varmuudella jo 1984 näytti tällaiselta https://vaunut.org/kuvasivu/28154 . Onko tietoa, miksi tuo Perälä "ykkösraide", joka aikoinaan johti suoraan Kristiinaan on jo tässäkin kuvassa purettu ja Kristiinan suuntaan mennään poikkeavalle? | ||||
|
18.12.2006 16:42 | Tauno Hermola | ||
| Ei se voi olla wanha, tasoristeys puuttuu! ;-) Tai ehkä tasoristeys ei näkyisi kuvassa, mutta tuo silta... | ||||
|
18.12.2006 15:53 | Perttu Karttunen | ||
| Oho. Hiukan on erinäköinen maalipinnaltaan nykyisin tämä :D https://vaunut.org/kuvasivu/32049 |
||||
|
18.12.2006 15:49 | Perttu Karttunen | ||
| Onpahan sitten tämäkin laitos nähty ja kuultu tositoimissa, täytyy myöntää että hiivatteja pääsi ilmoille kun kuunteli lehmänkellon sointia :) | ||||
|
18.12.2006 15:37 | Timo Salminen | ||
| Oskari, sinun täytyy ajatella asia positiivisesti: 40 vuoden kuluttua joku ehkä katsoo sinun kuviasi ja huokaa samalla tavalla kuin sinä nyt tuossa edellä - kunhan vain odottelet aikasi... ;-) Tämä kuva kuuluu ehdottomasti jälleen helmien joukkoon. | ||||
|
18.12.2006 15:37 | Otto Siren | ||
| Sisäkuva löytyisi täältä https://www.vaunut.org/kuvasivu/31132 . | ||||
|
18.12.2006 15:23 | Mikko Mäntymäki | ||
| Siis kaarre kaartuu vasemmalle, korjaus kirjoitus virheeseen. | ||||
|
|
18.12.2006 15:08 | Jani Tossavainen | ||
| Siis vanha viipurintie. Löytyipäs. n.8Km kävelymatka, ei oo paha. | ||||
|
|
18.12.2006 14:56 | Jani Tossavainen | ||
| Niinpä. Mikä tie tämä on? | ||||
|
|
18.12.2006 14:38 | Jouni Hytönen | ||
| Ulkomaisen tutkimuksen mukaan junia täytyisi kulkea vuorokaudessa vähintään 20, ennenkuin ihmiset edes mieltävät niitä kulkevan. Kaskisten radalta puuttuu vielä 16 junaa. Millä ihmeellä ihmiset saataisiin ymmärtämään, että joka ikinen kerta on siitä huolimatta ennen ylitystä varmistuttava, ettei junaa tule? | ||||
|
18.12.2006 14:32 | Antti Korhonen | ||
| Kävin keväällä tuttavapariskunnan kanssa paikalla, kun haaveilivat omasta asemasta. Tku-Uki -radan vanhoista asemista moni on tyhjillään ja omistus siirtyy pian Kapiteelille, eli nyt olisi tämänkin aseman kohdalla vielä hetken tilaisuus tehdä kaupat RHK:n kanssa. Talo on yleisilmeeltään erittäin ryhdikkäässä kunnossa, toki töitä on luvassa tämänkin kanssa. Eikä sijaintikaan ole mahdoton... | ||||
|
|
18.12.2006 14:09 | Antti Korhonen | ||
| Loistava valokuva! Jos tuossa ei olisi liikennemerkkiä, niin näyttäisi aidosti wanhalta tai epäilyttävästi väärennökseltä;) | ||||
|
18.12.2006 14:06 | Antti Korhonen | ||
| ...Sen sijaan Ervelän, Kosken ja Perniön vastaavat löytyvät myös! | ||||
|
|
18.12.2006 14:05 | Antti Korhonen | ||
| Olin unohtanut skannata paperin toiselta puolelta kaavakkeesta puolet, melkoinen palapeli muutenkin, joten se jäi nyt toistaiseksi tallentamatta. | ||||
|
|
18.12.2006 13:46 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mielenkiintoinen. Ohessa https://vaunut.org/kuvasivu/19584 näkemys liikennepaikalta. | ||||
|
18.12.2006 13:12 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja tuo lättäjuna tuli kuvattua Tampereella ;) | ||||
|
18.12.2006 13:08 | Sakari Kestinen | ||
| Samaa toivottelen itsekin omasta puolestani! | ||||
|
18.12.2006 12:57 | Lari Åhman | ||
| Onpas tosiaan tyylikäs ja onnistunut otos. | ||||
|
|
18.12.2006 12:25 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sanon nyt vielä tämän kerran että syy on välinpitämättömyys ja asenne ei sieltä eilenkään junaa tullut. Jos oja oli täynnä vettä niin oletettavasti uhri hukkui. Olisi mukava kuulla veturinkuljettajan kertomus tapahtuneesta, oliko auto jo pimennossa kun kaarre kaartuu vesemmalle samalla lailla kuin Orimattilassa. Ikävä tapaus joka tapauksessa. | ||||
|
18.12.2006 10:12 | Tapio Muurinen | ||
| Jäi aivan uteliaisuus päälle, että mikä on se Juhanin "varma" (ei välttämättä tarvitse vastata). Vasemmassa reunassa näkyy outo savupiippu? Kouvolan asemalle tehtiin muistaakseni oma sähkö jo hyvin varhaisessa vaiheessa. Sähkölaitos tehtiin Kymi-yhtiön kanssa yhteistyössä ja avustuksella. Olisikohan laitos sijainnut tuossa? | ||||
|
|
18.12.2006 10:04 | Tapio Muurinen | ||
| Juuri aioinkin heittää kommentin tuosta ikäkysymysestä, kumpi sai omansa ensin valmiiksi ja liikenteeseen, Valmet (2200) vai Lokomo (2201), mutta vastauksen saimme. | ||||
|
|
18.12.2006 10:00 | Juha Kutvonen | ||
| Niin, ja Tapiolta jälleen erinomainen ajankuva Helsingistä ennen suuria mullistuksia! | ||||
|
|
18.12.2006 09:58 | Juha Kutvonen | ||
| Vetureiden 2200 ja 2201 käyttöönottopäivämäärissä on muistaakseni kuukauden ero ensinmainitun ollessa vanhempi. | ||||
|
18.12.2006 09:52 | Juha Kutvonen | ||
| Ensimmäisen, jo onneksi poistetun, kommentin kirjoittajalle voi vastata, että hyvinkin monia kiinnostaa katsella tällaisia ajatuksella otettuja kuvia :) | ||||
|
18.12.2006 09:49 | Juha Kutvonen | ||
| Kellään tietoa, mihin tämä kuormauspaikka siirtyy, kun tavaratoiminnot poistuvat Keski-Pasilasta? | ||||
|
18.12.2006 09:15 | Otto Siren | ||
| Vielä silloin kun se oli Eit luultavasti se pääsi käymään Helsingissäkin. | ||||
|
18.12.2006 09:10 | Aleksi Perkio | ||
| kiattos vaan seinäjoen ent päivystäjä hääräilee täällä nykyään!! | ||||
|
18.12.2006 09:10 | Aleksi Perkio | ||
| tää oli ennen seinäjoen päivystäjä... vuoteen 1989 | ||||
|
|
18.12.2006 08:59 | Aleksi Perkio | ||
| on kyllä ihme ko joku voi jäädä tossa alle, niin harvoin niitä junia kuitenkin Kaskisten radalla kulkee. aika karmeita tollaiset... | ||||
|
|
18.12.2006 08:56 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Onhan se ihan mukava kun jotkun osaa kirjoittaa asiallisia kommentteja. Hienoa kuvia Pasilan illasta. | ||||
|
|
18.12.2006 05:03 | Juhana Nordlund | ||
| Iloista joulua myös minun puolestani! Ja kiitos Jormalle kauniista kuvasta ja kauniista sanoista. | ||||
|
|
18.12.2006 01:08 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Väittäisin, että kuvassa on vain toiseksi vanhin Huru. | ||||
|
|
18.12.2006 00:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tässä on itse asiassa yksi hyvin selvä asia, joka paljastaa kuvauspaikan Kouvolaksi, mutta antaa sen nyt olla. Jos joku olisi jotain muuta väittänyt olisin helposti voinut todistaa asian. | ||||
|
|
18.12.2006 00:27 | Tapio Muurinen | ||
| Ja jälleen Juhanin kanssa samaa mieltä. Kuva on Vanhan tallin paikkeilta. Resiinavajan harjan kohdalla, kuvan keskipaikkeilla häämöttää Savon rata, jökä on jo kaartamassa jyrkästi kohti pohjoista. Ratakolmiossakin oli muutamia veturimiesten asuintaloja. | ||||
|
18.12.2006 00:21 | Tapio Muurinen | ||
| Juu, ensin tuli mieleen, että Toralinna taustalla. Sitten vertailin muutamia kuvia, ja totesin ettei tämä olekaan Toralinna, vaan Kouvolan varikon suuri vesitorni. | ||||
|
18.12.2006 00:19 | Juhana Konttinen | ||
| Näyttää tosiaan siltä, että on mainiosti saatu esille sähköjarrun tuuppaama energia katoamassa harakoille. Jarruvastuksien jäähdytystornien lämpöväreilyn tahtoo aina ilmavirta hajoittaa niin tehokkaasti, että sitä ei kuviin saa. | ||||
|
18.12.2006 00:08 | Tapio Muurinen | ||
| Näen kuvan ensimmäisen kerran ja samaa mieltä, että Kouvola on, juuri ennen sotaa, koska Ukko-Pekkoja oli jo liikenteessä. Pekka seisoskelee aivan Keskitallin kohdalla, samoin edessä näkyvä Jumbo. Sen vieressä oli vesiviskuri, joka kuvassakin erottuu. Asemarakennus sekä sen länsipuolella oleva ravintola ja odotushuoneet olivat tyyliltään samanlaisia, koristeellisia ja moniharjaisia, kattokolmiot ratapihalle päin. Se ravintolaosa tosiaan tuhoutui Talvisodassa, mahdollisesti 3.3.1940 Kouvolan suurpommituksissa (jo ei jo aikaisemmin). Vasemmallä näkyvä rakennus on veturimiesperheiden asuintalo. Mikäli tulkintani on oikea, niin Savon rata ja rata Kymin tehtaille alkoivat kaartaa juuri tuon talon kulmalta. | ||||
|
17.12.2006 23:47 | Anssi Manninen | ||
| Nämä lähtivät tänään Ic10:ssa takaisin.. Olivat liitettynä normaalin Ic-rungon jatkoksi. | ||||
|
|
17.12.2006 23:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kouvolaa tällekin tarjotaan kuvauspaikaksi. Huomaa tuo oikealta pilkottvan Jumbon savutorven tuulikauluksen malli. On aivan selvästi sitä vanhaa 1910-30-lukujen disainia. Koitin tihrustaa näkäysikö nokalaattaa ja numeroa. En kuitenkaan löytänyt Jumbosta koko etulaattaa. Ei tää kuitenkaan niin vanha kuva ole, että vetureissa ei olisi laattoja ripustettu nokikaapin oveen. Jos laattoja ei todella ole, niin silloin kuva ajottuisi jonnekin 1920-luvun puoleen väliin tai ennen sitä, mutta ei tää niin vanha kuva ole. Mielenkiintoista sinällään, että Kana on hiilirännillä ja se tiedetään, että monin paikoin Itä(isessä)-Suomessa ajettiin Kanoilla 1930-luvulla paljon hiilipolttoisena tällä savutorvimallilla. Näissä kuvissa on mukavia, vielä haastavia ristiriitoja, jota katsojat ainakin ajan kanssa toivottavasti saavat selvitettyä. | ||||
|
|
17.12.2006 23:01 | Antti Havukainen | ||
| Juu on kyllä. Meni numerot sekaisin, kun on useammin tullut tuota 33:sta kuvattua. | ||||
|
|
17.12.2006 22:43 | |||
| *olisi | ||||
|
|
17.12.2006 22:42 | |||
| Ettei oli kuitenkin P34? | ||||
|
|
17.12.2006 22:42 | Jorma Rauhala | ||
| Sopisi tosiaan vaikkapa Pienoisrautatiekerhon Löylymäki-kirjaan mallikuvaksi, minkälaiselta esikuvarautatiet näyttävät. Tämä kuva on aivan uskomattoman moniulotteinen. Kaikenlaista detaljikamaa suorastaan pursuaa kuvassa. Eikä oikeassa maailmassa ole näin siistiä ja kuitenkin paljon yksityiskohtia... | ||||
|
17.12.2006 22:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Varsin litteäksi. Joskus kakarana tuota testattiin kuparisella pennin kolikolla. Vaan epäilen, että tuossa istumalla ei onnistu perhoselta ainakaan etupyörän alle jääminen: sen verran kulkee ilmavirtaa junan edessä, ettei noilla tartuntakynsillä pysytä kiskossa kiinni. Joten itsetuhoisen perhosen pitää keksiä joku muu konsti. | ||||
|
17.12.2006 22:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämä 614 on kaikkein vanhimman Jumbokatraan edustaja, siis jo vuonna 1917 valmistunut. Ol niin pal turkulaisii, että 1960-luvun alkuvuosina. Viimeisen kerran hänet nähtiin leiväntienuussa Porissa 1966. | ||||
|
17.12.2006 22:31 | Jorma Rauhala | ||
| Koivunoksakoristelusta päätellen on alkamassa lähes perinteiseen tapaan rauhallinen juhannusaaton vietto 23.6.1940. Erikoinen kesä sinänsä, Suomessa ei ollut tuolloin mitään sotatoimia käynnissä! Tässä olisi samalla v/orgin "tyttö ja juna" -kilpailuun ehdotonta parhaimmistoa! Tytöt ovat aina yhtä nättejä, mutta mitenkäs on noiden vetureiden kanssa :) | ||||