Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.11.2006 12:20 | Tuomo Jacobsson | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
26.11.2006 11:38 | Janne Ridanpää | ||
| Olisi mielenkiintoista nähdä kuvia myös Vaasan ratapiharemontin nykytilasta. | ||||
|
|
26.11.2006 11:27 | Perttu Karttunen | ||
| Kah, das Linssilude jälleen kerran kuvassa :) | ||||
|
26.11.2006 11:26 | Juhani Kauhaniemi | ||
| Mukavaa elollistamista. | ||||
|
26.11.2006 10:57 | Petri Aho | ||
| Millä hakusanalla ne suomalaiset pää-ja esiopastimet löytyvät tuolta Download Stationilta (jos ne edes on siellä)? Suojastusopastinhan on nimellä "FI Blocksignal". |
||||
|
26.11.2006 10:52 | Juhani Kauhaniemi | ||
| Kyllä tuo on enemmänkin neljäkkään näköinen. | ||||
|
26.11.2006 10:51 | Jaakko Keränen | ||
| Kiitos O.S. tästä komeasta ja arvokkaasta kuvasta! Jatkossakin voi kuvia lähettää tänne puutteellisin tiedoin. Verkkoyhteisö täydentää kuvia tarvittaessa... Kyseessä on siin pikku-jumbo eli alunperin sarjaa K5, joka muutettin sarjaksi Tk3 vuonna 1942 merkintäuudistuksen myötä. Veturin valmisti Tampella vuonna 1928. Mikä teksti kuvan oikeassa alalaidassa on? |
||||
|
|
26.11.2006 10:37 | Perttu Karttunen | ||
| Ktllähän Zusi nyt on simulaattoreiden huippu. Grafiikkahan on tosi yksinkertaista eikä voi tehdä vaihtotöitä mutta se realismi. Enpä ole ennen nähnyt simulaattoria jossa olisi mallinnettu mm. LZB niin tarkasti (Saksalainen JKV). esim jos ohitat keltvihreän opastimen ja et paina pikku-enteriä tarpeeks ajoissa pohjaan, juna jarruttaa jne. Lisätietoa löytyy www.zuis.de. Peli on valitettavasti valtaosaltaan vielä saksankielinen mutta kyllä siihen jyvälle pääsee kun harjoittelee :) | ||||
|
|
26.11.2006 10:31 | Olli Aalto | ||
| Eikä Trainz kelpaa nuiden turvin minulle ikinä, et turha suostutella mua hankkimaan! | ||||
|
|
26.11.2006 07:34 | Ville Lindblom | ||
| Onhan trainziin jo suomalaiset pää- ja esiopastimetkin vanhasta sarjasta(pl. 4-valoinen pääopastin sinisellä valolla.) ja toki se suojastusopastinkin. Gbln-t-vaunu ja Sm2 löytyy myöskin. | ||||
|
26.11.2006 03:46 | Anssi Pesonen | ||
| Nykyseepra tässä kuvassa mielestä ehdottomasti edukseen...melkein vois joulukortin moisesta otoksesta väsätä, vain lumikerros puuttuu...;) | ||||
|
26.11.2006 03:42 | Anssi Pesonen | ||
| Kaunista kieltämättä...;) | ||||
|
26.11.2006 01:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| Miten en tätäkään nähnyt, vaikka pyörin koko kesän Äänekosken tehtailla..? | ||||
|
|
26.11.2006 00:22 | Eero Piisilä | ||
| Onpa tosiaan hieno ja terävä kuva. Itsekin tulee noissa maisemissa käytyä silloin tällöin, lähinnä lenkkeillessä :) Matkakeskuksessa useamminkin. | ||||
|
|
25.11.2006 23:24 | Tapio Muurinen | ||
| Mukava nähdä kuvia Nyky-Kouvolasta. Omat vastaavat muistoni ovat yli 30 v:n takaa. 1960-luvun lopulla saattoi vielä nähdä Kukonkin astelevan arvokkaana laskumäessä, tai Kanat tekivät äkäisiä heittoja tasaisella. Sitten tulivat nämä Vr12:t tuliterinä, kuten 1852 ja 1855 https://vaunut.org/kuvasivu/27157 | ||||
|
|
25.11.2006 23:24 | Tomi Lapinlampi | ||
| Tähän(kin) kuvaan olisi kiva saada veturin numero ja tyyppi kuvatekstiin, osuisi sitten hakukin kohdalleen. | ||||
|
25.11.2006 23:05 | Tauno Hermola | ||
| Kyselin sähköpostilla Kotaladon kyläyhdistyksen puheenjohtajalta pysäkistä ja hän kertoi saman, minkä Jukka Voudinmäki tuon toisen kuvan yhteydessä eli Kotaladon nimi on aikaisemmin ollut Yliskylä. Yliskylässä on ollut vain ratavartijan asunto. Pysäkki olisi purettu 70-luvun lopulla tai 80-luvun alussa. Koska Yliskylä esiintyy ainakin vuoden 1906 aikataulussa, voisi kai olettaa, että pysäkki on rakennettu vuonna 1899, kuten Fiskars, Kevola ja Kauhainen, jostain syystä Resiinan laaja Platformskjul-artikkeli ei kuitenkaan Kotalatoa tunne. | ||||
|
25.11.2006 22:30 | Ville Saarelainen | ||
| Ankean harmaassa säässä tulee harmaita kuvia, ja niin pitää tullakin. Amerikkalaisilla junasivustoilla suositaan ehkä vain aurinkoisella ilmalla myötävalossa otettuja kuvia, mutta perisuomalaiseen melankoliseen mentaliteettiin nämä harmaat kuvat sopivat erittäin hyvin. Pilvinen ja tihkusateinen sää on varsin asjallinen kuvauskeli, ja kun silloin otettuja kuvia katselee keskellä kaunista kesää, välittyy niistä se ankean kolea tunnelma niin että oikein puistattaa. :-) Jatka vain samaa rataa... | ||||
|
|
25.11.2006 22:29 | Otto Siren | ||
| Minä olen sijoitellut Train simeihin lähemmäs 100euroa.Paras on minun mielestäni Trainz 2006.Parhaiten toimii Microsoft Trainsimulator eli tuo yllä oleva.Lempi tehtäväni on Northeast Corridor-Summer Express.Toinen suosikkini on Orient Express-Local Service.Trainzissa on tullut eniten pelattua wadabalade ja Iberia tehtäviä. | ||||
|
|
25.11.2006 22:23 | Otto Siren | ||
| Veturin suurin nopeus oli 65 km/h.Kuvassa oleva veturi on juuri otettu käyttöön. | ||||
|
25.11.2006 22:17 | Tauno Hermola | ||
| Jaahas, se päässyt jo Lahdesta pois! ;) Mitäs tässä tapahtuu, kun työjunassa(?) noin monta vaunua, ratapölkkyjä kyydissä? | ||||
|
|
25.11.2006 22:16 | Ville Saarelainen | ||
| Ehdottomasti kuvaamisen arvoinen tämä uniikki veturi, jolla on takanaan pitkä lista murheen päiviä ja vielä enemmän hylättynä seisomista, mutta kuin ihmeen kaupalla se sai vielä uuden tilaisuuden. Ulkonäkö ei ole syy jättää tätä kuvaamatta, jos kohdalle sattuu. | ||||
|
|
25.11.2006 22:10 | Teemu Sirkiä | ||
| Kuva on todennäköisesti venytetty pilalle lisäysvaiheessa ruksimalla skaalaus kokoon 1024x768. | ||||
|
25.11.2006 21:58 | Olli Aalto | ||
| Sähköistys tekee tuloaan :) | ||||
|
25.11.2006 21:51 | Ari Palin | ||
| Kiitos junan numeroa koskevasta tiedosta, merkitsin sen paperikuvani taakse. Heinäkuussa 1997 Lempäälän kohdalla itäinen pääraide oli jo perusparannettu, läntinen ei, eikä myöskään tämä kuvaajan kohdalla oleva raide 3, kuten kuvastakin näkyy. | ||||
|
25.11.2006 21:41 | Tero Toivonen | ||
| Muuntajia on siirretty Liedon Ankalla sijaitsevalle muuntamolle jo 1970-luvun lopussa. Muuntajakuljetus oli aina ennenvanhaan todellinen nähtävyys, jota tultiin katsomaan teidenvarsille. Tästä ne muuntajat on tiettävästi joka kerta Lietoon kuljetettu. | ||||
|
|
25.11.2006 21:32 | Kimmo Pyrhönen | ||
| P 105, 11 vaunua. Veturin numeroa en tiedä, kuvasin sen niin kaukaa sivusta Hakkarin pelloilla. | ||||
|
25.11.2006 21:27 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Legendaarinen silitysrauta! Kilpi on näemmä korjattu talteen. | ||||
|
25.11.2006 21:12 | Olli Aalto | ||
| Eikös Repinissä ole normaalisti 4 vaunua? Tuossa näyttää olevan 6 vaunua. | ||||
|
|
25.11.2006 21:00 | Tuomas Haikonen | ||
| Lisää kuvia juurikin tästä komeasta veturista.... Mitkäs lisävalot tuohon eteen on laitettu? |
||||
|
|
25.11.2006 20:52 | Olli Aalto | ||
| Ettekö te oikeesti tajuu että kuva ei ollut noin suttuinen otettaessa? Kyllä Northeast Corridor-radalla autot ylitettelee siltoja ja tehtävissäkin junia tulee vastaan jne., ja se riittää ja kelpaa minulle... | ||||
|
25.11.2006 20:51 | |||
| Tuossa omasta arkistosta löytynyt kuva Vakausvälinevaunusta: https://vaunut.org/kuvasivu/31631 | ||||
|
|
25.11.2006 20:42 | Ville Virtanen | ||
| Kylläpäs tätä Hyyryläisen veturia jaksetaan kuvata. Minusta varsin tylsän ja epäkuvauksellisen näköinen kapine. | ||||
|
25.11.2006 20:19 | Otto Siren | ||
| Tätä sivustoahan seurataan eniten VR:n palvelimilta... joten olisiko herra Kuitunen ajtellu:mahtavaa näistä 1Lk:sta tulee piski-vaunuja. :P | ||||
|
25.11.2006 20:14 | Otto Siren | ||
| Ja Eilin edessä Eit 23104? | ||||
|
|
25.11.2006 20:14 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Mukavan talvinen kuva. | ||||
|
|
25.11.2006 20:14 | Otto Siren | ||
| Eilf:kin löytyy hieman oikeammalta ja Expt Hccmqqr:än takaa. | ||||
|
25.11.2006 19:11 | Jaakko Keränen | ||
| Onpas siistiä! Tosin taisin viimeksi käydä veturin konehuoneessa 20 vuotta sitten ja sekin oli hurun konehuone... | ||||
|
25.11.2006 19:10 | Jaakko Keränen | ||
| Kuka tunnistaa oikeassa alakulmassa olevan veturityypin savupiipun perusteella? Olisiko peräti C-sarjan veturi? Vasemmalla lienee jokin G-sarjan veturi? | ||||
|
25.11.2006 19:07 | Tapio Muurinen | ||
| Aivan, eipä kestänyt kauaa hakea oikeaa vastausta. Tuo km-tolppa kertoo aika paljon. Paikka on tosiaan Mäkilamminvaara Pesiökylän - Taivalkosken rataosalla Lipon liikennepaikalta noin kilometri etelään. Tasausviivan korkeus + 285,98 m mpy. (eräitä muitakin lukuja on näkynyt). Ei se tämän kummoisemmalta näytä, ei varsinkaan nyt kun pensaikko alkaa peittää näkyvyyttä. Kuva on pohjoiseen, Lipon suuntaan. Sinne on 10 promillen lasku. Etelään päin on 12 promillen lasku kahden kilometrin matkalla. Liikenne radalla on lopetettu. Henkilöliikenne Lättähatuilla loppui jo 1982. Tavaraliikenne oli lähinnä raakapuun kuljetusta. Myös Mustavaaran kaivos ja sen raunioille perustettu konepaja olivat radan käyttäjiä. Viimeiset puujunat kulkivat pari vuotta sitten. Nyt rata on purku-uhan alla. - Vieressä oikealla näkyy saksalaisten rakentaman Hyrynsalmen - Kuusamon kenttäradan pohjaa. | ||||
|
25.11.2006 18:33 | Timo Salminen | ||
| Yhdyn edellisiin kommentteihin. Esimerkiksi tästä sarjasta näkee, miten arvokas on tulos, kun joku jaksaa kuvata jotakin aihepiiriä vuosikymmeniä. Toivottavasti vain tällaiset kuvakokoelmat säilyvät samoin kuin kaikki se muisti- ja muu tieto, jota tämänkin sivuston kuvateksteistä ja kommenteista usein saa lukea. - Luulenpa muuten, että jos esimerkiksi molemmat Tapiot ja Juhani K-sto löisivät viisaat päänsä yhteen, voisi syntyä Kaikkien Aikojen Junakirja - mitenkään väheksymättä jo tähän mennessä ilmestyneitä JK:n ja TK:n hienoja teoksia. | ||||
|
|
25.11.2006 18:31 | Anssi Manninen | ||
| Saahan trainziin myös suomalaisen suojastusopastimen,ja sen asentaminen ei ole vaikeeta. | ||||
|
|
25.11.2006 18:17 | Jukka Voudinmäki | ||
| Suomen rautateiden korkein kohta merenpinnasta nähden? Lippo, Suomussalmi? | ||||
|
25.11.2006 17:52 | Tapio Muurinen | ||
| Näin teemme! | ||||
|
|
25.11.2006 17:24 | Lari Nylund | ||
| Kuvassa ainakin varmuudella henkilöliikenteen kalustosta Rx, Rk, Hccmqqr, EFit, Chty, Eil, Fot, Edm, Ed, Sm1, Sm2 ja Sm4. Muutama jäi tunnistamatta. | ||||
|
|
25.11.2006 17:22 | Otto Siren | ||
| Niin voi,mutta se on niin vaikeaa etten kykene siihen. | ||||
|
|
25.11.2006 17:20 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kyllähän sinne voi aina itse tehdä tehtävän ja laittaa aikataulun. | ||||
|
|
25.11.2006 17:18 | Otto Siren | ||
| Trainz 2006 on hyviä,että huonoja puolia esim:kaikissa tehtävissä ei ole aikatauluja,mutta junaa pystyy vaihtamaan ja muitakin junia pystyy ohjelmoimaan.Minulla on Iberia-tehtävässä edestakaisn kulkevia paikallisjunia. | ||||
|
|
25.11.2006 17:16 | Petri Soronen | ||
| Paitsi että jälkimmäiseen ei ole kyllä kovin paljoa suomalaisa kalustoa. Itse saanut toimimaan vaan Sr2:n ja Gbln-t vaunut. | ||||
|
25.11.2006 17:15 | Petri Soronen | ||
| Lisävalot! :D | ||||
|
|
25.11.2006 17:09 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Hankkikkaa nyt sentään Trainz 2006. Siinä autot kiertää puomeja ja ohittelee! Ja grafiikkakin näyttäisi olevan parempaa jos vertaa näihin kahteen kuvaan. :) | ||||