Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.08. 02:33 | Uwe Geuder | ||
| Arverio on vain reilu vuosi vanha nimi. Vanha nimi oli Go Ahead, englantilaisessa omistuksessa. Go Ahead oli paljon otsikoissa, mutta ei positiivisissa yhteyksissä. Firma myytiin sitten ÖBB:lle ja nimi vaihtui. En ole nähnyt enää otsikoita, onkohan tilanne parantunut vai enkö ole vain katsonut tarpeeksi hyvin? Oikeasti on 2 eri firmaa: Arverio Baden-Württemberg ja Arverio Bayern. VKM-tunnukset ovat muuttamattomia: GABW ja GABY. Kuvassa siis GABY. Ainakin Nürnbergissä ja Würzburgissa GABW käy Baijerissä. Ulmissa ja Aalenissa GABY käy Baden-Württembergissä. Minusta olen nähnyt junia vain tilaajaväreissä. GABW keltainen-valkoinen ja GABY sininen-valkoinen. Aalenissa, Ulmissa ja Würzburgissa molemmat kohtaavat, Ansbachissa risteys. |
||||
|
17.08. 02:02 | Teemu Nyberg | ||
| Upeasti tallennettu maisema! | ||||
|
17.08. 00:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Tuomas, akselipainot eivät välttämättä aina jakaudu tasan. "Pieniä" heittojahan saattaa aina olla. 32 akselia tarkoittaa sitä, että vaunussa kuljetetun hirmupainavan klöntin aiheuttana paino jaetaan radan päällysrakenteen kannalta siedettävämpään arvoon. |
||||
|
17.08. 00:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Markku, eli ns. akkupää. | ||||
|
|
16.08. 23:55 | Tuomas Nieminen | ||
| Miksi ei toimi? | ||||
|
16.08. 22:49 | Ossi Rosten | ||
| Täsä ois koordinaatit kivat. Ulkopaikkakuntalainen (minä nyt) vois haluta karttapaikalta katella tarkemmin missä tuo vaihde on.. | ||||
|
|
16.08. 22:40 | Ossi Rosten | ||
| akseleita on 32 ihan visuaalisestikin (kuvahavannoista/livenä) laskettuna, mutta tuo Tuomaksen siltojen kantavuuslaskelmalinkki ei oikein toimi tähän :) | ||||
|
16.08. 22:09 | Juha Toivonen | ||
| Tampereen kumipyöräpaikallisliikenteessä tuon ajan eräs slogan oli "Colt iskee miehen makuun", mutta sitä mainostaneessa-, kaikin puolin ympäristöystävällisessä rollikassa, ei röyhyyttely ollut ensinkään sallittua. | ||||
|
|
16.08. 22:06 | Juha Toivonen | ||
| Eikös Hr12 Hurujen kyljissä komeillut tuohon aikaan "Nortti on täyttä tupakkaa" tekstit? Tuskin kuitenkaan "koko Lapponiaa, Polariaa saati kaikkia muita pikajunia" tupakkaosastoineen oli tarkoitettu vain nortti-miehille? Eiköhän noissa palanut paljon muitakin hyviä merkkejä, saati jopa piippuja. | ||||
|
|
16.08. 21:51 | Tuomas Nieminen | ||
| Akseleita on 32 kpl Liikenneviraston (36/2015, s. 32, https://urn.fi/URN:ISBN:978-952-317-196-1) mukaan. | ||||
|
|
16.08. 21:45 | Petri Nummijoki | ||
| Olihan niissä. Lättähatuissahan oli varmaan jopa epätarkoituksenmukaisenkin suuret tupakkaosastot, kun niiden rakentamisen aikaan elettiin tupakoinnin kultakautta. | ||||
|
|
16.08. 21:34 | Petri Nummijoki | ||
| Markun havainnot lienevät suurimmaksi osaksi Tampereen seudulta? Silloin selitys lienee, että alkupään Dm7-vaunut (eli kolmimittariset) palvelivat uutena lähinnä Pohjois- ja Itä-Suomen liikenteessä. Etelä-Suomessa Riihimäen ja Turun varikoilla oli sen sijaan aluksi Dm6-sarjaa, kun Dm7 oli vapauttanut ne Oulun varikolta. Lättähattujen määrän lisääntyessä siirrettiin Riihimäelle pääasiassa uudempia 4100-numerosarjan Dm7-vaunuja, jotka olivat nelimittarisia. Voi siis olla, että Tampereen suunnalla päti hyvällä tarkkuudella, että kolmimittarinen oli Dm6 ja nelimittarinen Dm7. Kyllä silti 1960-luvun kuluessa Riihimäelle tuli muutamia alkupään Dm7-vaunujakin ja täytyihän niitä käydä myös Turun konepajalla korjauksissa. Siinä mielessä luulisi, että niitä ainakin joskus päätyi myös Tampereen seudulla kulkeviin juniin. | ||||
|
|
16.08. 21:21 | Markku Naskali | ||
| Ja sitten vielä sellainen juttu, että toisissa mittarit toimivat "kylmässäkin päässä" ja toisissa ei. Yhdistin senkin niihin mittareihin. Ns. kylmällä päällä tarkoitan tässä sitä puolta josta ei ajettu vaikka se oikeasti tarkoittaa kai moottoritonta päätä. |
||||
|
|
16.08. 21:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Muistan lukeneeni jostain, että seiskojen kolmimittariset taulut vaihdettiin jokseenkin varhain nelimittarisiksi. Lieneekö suirin syy ollut painemittareissa, kolmen eri asteikon ja viisarin tauluissa ilmiselvästi piti olla aikamoista ilmaputkispagettia taulun sisällä. | ||||
|
|
16.08. 21:02 | Markku Naskali | ||
| Valkoinen lappu tuossakin oven pielessä. En jaksa enää muistaa oliko lätissä alkuaikoina tupakkaosastot, mutta ainakin joissain esim. liitevaunujen päädyissä oli lupa sauhutella. Varmaan joku entinen kuski tai konnari muistaa.. |
||||
|
16.08. 20:49 | Juha Toivonen | ||
| Muistan, kuinka 1980-luvun alussa matkustelin mainiolla VR-Lomalipulla erittäin edullisesti ympäri Suomea. Valitsin useimmiten tupakoimattomien osaston, mutta menin itse tupakoimaan tupakkaosastojen puoleisille vaunujen päätysilloille, joissa oli seiniin kiinnitetyt tuhkakupit valmiina. Puuvaunut olivat sitä kaikkein parasta antia. Niissä ei juurikaan ollut matkustajia, ja päätysilloilla saattoi todella nauttia savukkeesta. Tunnelma oli täysi kymppi. | ||||
|
16.08. 20:37 | Rainer Silfverberg | ||
| Ihmettelin että mikä kansanvaellus sinne Leppävaaran golfkentälle oikein oli, kun ajoin siitä ohi. | ||||
|
|
16.08. 20:31 | Markku Naskali | ||
| Sitä tarkoitin. Kyllä ne tyyppinumerot silloin katsottiin ja vain niissä kuutosissa oli ne kolmimittariset. Ei vain sattunut sellaista seiskaa kohdalle jossa olisi olleet. Näin sitä viisastuu yli kuudenkymmenen vuoden jälkeen. | ||||
|
|
16.08. 20:26 | Petri Nummijoki | ||
| Tosiaan, osa tupakoitsijoistakin saattoi matkustaa mieluummin tupakoimattomien puolella. Johtunee osittain siitä, että tupakoimattomien osastot olivat siistimpiä ja osittain siitä, että alkoholia matkaevääksi nauttineet löytyivät todennäköisemmin tupakkaosaston puolelta. | ||||
|
|
16.08. 20:21 | Markku Naskali | ||
| Painoa on jaettu monelle akselille. Kuinka monta niitä on? | ||||
|
|
16.08. 20:15 | Petri Nummijoki | ||
| Jos Markku tarkoitat mittareiden lukumäärää (kolme tai neljä rivissä) niin se taisi olla valmistuserästä kiinni eikä riippunut siitä, oliko vaunu Dm6 vai Dm7. Toisin sanoen Dm7-vaunujakin oli vain kolmen mittarin ajopöydällä. | ||||
|
|
16.08. 19:26 | Markku Naskali | ||
| Tuli mieleen sellainen että silloin 50-60 luvuilla matkustin usein tupakkavaunussa vaikka en itse polttanut koska siellä useammin löytyi vapaa istumapaikka. Vaikka tupakkaa poltettiin kaikkialla, olivat tupakoimattomien osastot suositumpia. Moni tupakkansa polttanutkin saattoi välillä vaihtaa toiselle puolelle. |
||||
|
16.08. 18:50 | Juho Rintala | ||
| Nyt vaikka 12 vuotta myöhässä vastaan, niin kysessä on ihan asunto, toki nykyään on myynnissä. | ||||
|
|
16.08. 18:31 | Raimo Hämäläinen | ||
| Tämäkin vaunu Marlboromiehille? | ||||
|
|
16.08. 18:31 | Raimo Hämäläinen | ||
| Kuvan vaunu pelkästään Marlboro miehille? | ||||
|
|
16.08. 18:11 | Tapio Keränen | ||
| Korjasin näppäilyvirheen. | ||||
|
|
16.08. 17:54 | Markku Naskali | ||
| Vaunuissa on näköjään varattu osasto tietyn merkin tupruttajille. Ovipielen kyltistä en saa selvää. Aika vaalealta vaikuttaa. Eikö röökiosastossa ollut punainen kilpi? Ei sellaista kyllä erotu toisestakaan päästä. |
||||
|
|
16.08. 17:48 | Kari Roininen | ||
| Kyllä nuo ratapihat oli ennenaikaan siistejä. Ei minkäänlaista ylimääräistä kasvillisuutta ollut. | ||||
|
16.08. 17:27 | Teemu Saukkonen | ||
| Kävitkö Hannu tästä pohjoiseen alle mailin päässä kolmiossa? Näyttää olevan tosi raju kurvi, ei voi kuin ihmetellä miten siitä menee pitkät junat. | ||||
|
|
16.08. 17:08 | Markku Naskali | ||
| Ajopöydissä, ainakin mittaristossa oli eroa. Sen huomasi ainakin aikoinaan useat koulumatkansa lätillä tehnyt poika ;). | ||||
|
|
16.08. 16:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kyllä pystyttiin, herra Rainer. Kunhan Dm6:ien koreja oli nostettu korotuspaloilla siten, että Scharfenberg-vetokytkimet olivat samalla korkeudella. Sama koski Eia- ja EFia-vaunuja. Korotustöitä tehtiin 1959 alkaen. Sitä ennen vaunukierrot oli ollut pakko tehdä kummallekin sarjalle erikseen. Dm6 - 7 yhteisajossa kuitenkin kuutosilla lähdössä kiihtyvyys oli parempi, johtuen juuri pienemmistä pyöristä. Vetokytkimissä tämä aiheutti lievää rytkyttelemistä ja nykimistä. Muuten kuutosilla ja seiskoilla ei muuta keskinäistä teknistä eroavaisuutta ollut. |
||||
|
|
16.08. 16:31 | Markku Naskali | ||
| Täällä on muualla kerrottu että kuutosen koria piti jotenkin nostaa korkeammalle että kytkimet sopivat. Muuten ei olisi onnistunut. Otsikossa taitaa olla pieni lyöntivirhe? |
||||
|
|
16.08. 16:29 | Joonas Kauppinen | ||
| Kyllä. | ||||
|
|
16.08. 15:57 | Rainer Silfverberg | ||
| Pystyttiinkö Dm 6 ja 7 sarjaa kytkemään yhteen ja ajamaan samassa junassa? | ||||
|
|
16.08. 15:37 | Markku Naskali | ||
| Tuttu junanvaihtopaikka lapsuudesta. Joskus piti vaihtaa ja joskus vain valita Tampereelta lähtiessä oikea vaunu kun junasta katkaistiin osa menemään Raumalle jonne oli matka. Joskus jopa pääsi Lempäälästäkin asti samalla paikalla istumalla koko matkan. | ||||
|
16.08. 12:39 | Mikko Herpman | ||
| Jenkkilässä jos heilauttaa ajotielle (vaikka vaan pienelle kadulle) kuvaamaan siellä on ikään kuin henkensä kaupalla. Ajetaan aika kovaa ja kuskien tasot ovat aika vaihtelevia, ajokit seilaa kaistalla usein laidasta toiseen kun syödään, juodaan, laitetaan hiuksia tai jutellaan puhelimeen... Heko heko.. | ||||
|
|
16.08. 11:58 | Teemu Saukkonen | ||
| Tulisiko nyt vielä enemmän sanomista tässä kuvaamisesta? | ||||
|
16.08. 11:45 | Tuukka Varjoranta | ||
| Arvon keskustelijat, muistuttaisin jälleen asiallisesta ja rakentavasta keskustelusta. Meillä on Vorgissa käyttösäännöt, joita toivon jokaisen käyttäjän kunnioittavan! //Ylläpito | ||||
|
|
16.08. 11:42 | Linus Mansner | ||
| Ja mitä sitte | ||||
|
|
16.08. 10:23 | Veeti Pietilä | ||
| Linus: Nimihän on hallussa jo Dr19-veturilla... | ||||
|
|
16.08. 10:21 | Veeti Pietilä | ||
| Eipä tietenkään... | ||||
|
|
16.08. 10:09 | Daniel Nironen | ||
| Homejuuston Ystävät Ry:n puolesta voimme kertoa että tämä lempinimi ei saa meidän tukeamme. | ||||
|
|
16.08. 10:07 | Linus Mansner | ||
| joku Krokotiili ois jo parempi lempinimi | ||||
|
16.08. 00:59 | John Lindroth | ||
| Hieno Truman kuva kääntöpöydällä! Ja pilttuussa Dm4. | ||||
|
15.08. 22:22 | Hannu Peltola | ||
| Nyt on upeaa! | ||||
|
15.08. 21:46 | Kimmo Huhta | ||
| Kiitos, Panu, tarkennuksesta. Karttoja katsoen näyttää siltä, että pohjoispuolen raiteita on aikavälillä 92-97 pidennetty johtamaan Sermet Oy:n konepajalle. Aika myöhäiseltä tuntuva ajankohta tuollaisen tyypillisesti muutaman vaunun liikennettä palvelevan raiteen tekemiselle. | ||||
|
15.08. 20:30 | Mika T. Polamo | ||
| Yksityisyyden suoja on täysin riippumaton siitä missä kuvaaja on. (1) Vastaavasti yksityisalueella olo (tässä pihapiiri, ei metsä) on riippumaton siitä mitä siellä tekee. (2) (1) Omalta tontilta ei kuvata naapurin (henkilö) touhuja. (2) Naapurin pihapiirissä ei käydä kuvaamassa omaa taloa. Huomattavaa että naapurin kissa eikä auton rekisterilaattakaan nauti yksityisyydensuojaa. Moisia ei tarvitse poistaa kuvasta elleivät ne saattaa henkilöä huonoon valoon. Loukkaava henkilön ja henkilöön littävä esittäminen on kielletty kuvaajan ja kohteen paikasta riippumatta. |
||||
|
|
15.08. 20:14 | Paavo Joensuu | ||
| Herra Veeti (pietilä), ei kukaan sua kieltänyt lempinimiä keksimästä, mutta heidän ei tarvitse olla siitä samaa mieltä. Näin homejuuston ystävänä, tuo ei kyllä ole homejuustoa nähnytkään. | ||||
|
|
15.08. 18:30 | Veeti Pietilä | ||
| Huomasin, ja ootteko te ikinä huomanneet että minä saan keksiä lempinimiä eri asioille. | ||||
|
15.08. 17:54 | Jimi Lappalainen | ||
| 20 vuotta sitten. | ||||
|
|
15.08. 17:31 | Petri Nummijoki | ||
| Entä jos julkiselta paikalta pystyy kuvaamaan toisen pihalle tai jopa rakennukseen sisälle? | ||||