Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.11.2006 15:08 | Timo Svärd | ||
| Varmaan olisi ollut hyvä kysäistä ostaessa saako niitä laittaa näytille. | ||||
|
06.11.2006 14:59 | Jarkko Korhonen | ||
| Eli IC:t ja Pendot sekä Sr1:sen IC-väritys ovat oikeastaan ainoat selkeästi näkyvät muutokset kouvolalaiskalustoa silmällä pitäen kun verrataan 2000-lukua ja vuotta 1985. Asemakuulutuksissakin oli jo silloin tämä sama rouva, joka edelleen on äänessä ellen aivan väärin muista. Jälkeenpäin ajateltuna kyllä se oli rautatienäkökulmasta moderni paikka tuolloin! Jooh, rönsyili juttu Kontiomäeltä Kouvolaan, sorgen. | ||||
|
|
06.11.2006 14:56 | Jarkko Korhonen | ||
| Vaikka olin jo tuolloin n. 10-vuotias ja palavan innostunut junien tarkkailusta niin vaikea kuvitella että tuo on vuodelta 1985, nimittäin (modernissa, sähköistetyssä) Kouvolassa kasvaneen poikasen silmin. Ainoat muistot omalla skaalallani "vanhasta ajasta" ovat hatarat muistot Porkkanoista, satunnaisista puuvaunuista ruuhkajunissa ja ääriharvoin nähdystä Dr12-hurusta Kouvolan seudulla. Normikamaa olivat Sr1- ja Dr13-veturit + vemput yms., siniset pikajunavaunut, tietysti mielenkiintoiset Leningradin ja Moskovan junat ja Samit. | ||||
|
06.11.2006 14:51 | Olli Aalto | ||
| Ja jos joku ei ole päässyt lukemaan tuota juttua, niin: Matti Haapavaara Kajaani, Iisalmi Kainuu siirtyi sujuvasti sähköjunakauteen, kun ensimmäinen koejuna pyyhälsi Iisalmesta Kajaanin asemalle keskiviikkona kello 21.13. Tuhannen tonnin sähköjunassa oli mukana vain kolme miestä: kuljettaja ja kaksi tarkastajaa. Painona junassa oli muun muassa tyhjiä malmivaunuja. ”Ei pienintäkään ongelmaa koko matkalla”, sanoi Ratahallintokeskuksen ylitarkastaja Pekka Rautoja eilen illalla kello 21.40, kun hän kahden muun koeajajan kanssa toi juhlajunan Iisalmesta Kajaanin kautta Kontiomäkeen. Rautoja kertoi, että koejuna eteni Iisalmesta Kontiomäkeen sitä tahtia, mitä opastimet antoivat ohjeita. ”Hieno reissu”, hän hehkutti. Keskiviikkoinen koejuna on Kainuun uusille sähköradoille alkusoittoa. Noin kolmen viikon päästä sähköveturit ponnistelevat Kostamus-radalla viiden-kuuden tuhannen tonnin junajättien kanssa. ”Silloin meillä onkin nokilla jo kolme veturia. Teho eiliseen junaan verrattuna on kuusinkertainen”, sanoi Rautoja. Kajaanin keskiviikkoillan juhlasähköjunassa oli mukana myös VR-radan insinööri Harri Holmberg, joka on kävellyt uuden 400-kilometrisen sähkörataosuuden vajaassa puolessa vuodessa. ”Yksikään monttu ei jäänyt tarkastamatta”, hän naurahti sähköjunan lämpimässä veturissa Iisalmessa. |
||||
|
06.11.2006 14:49 | Sami Pellikka | ||
| Jos Nausk tai 6nen tai joku muu haluaa niin mul on noiden päivien osalta viereisen teollisuuskiinteistön valvontakameroiden nauhat joista näkee kaikki Räntämäen alueella "vierailleet." | ||||
|
06.11.2006 14:34 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Monessako Alstikassa oli konehuoneen ikkunan tilalla tuollainen metallisäleikkö? | ||||
|
06.11.2006 14:29 | Leo Männistö | ||
| Minä näen 5, jos Samarat lasketaan mukaan... ladojahan nekin. Ja eikö tuossa ihan alareunassa ole myös "uusi" lada 110 | ||||
|
06.11.2006 14:29 | Jorma Rauhala | ||
| OV: Oikein! Kuvan 2 kanssa samaa systeemiä. | ||||
|
06.11.2006 14:27 | Jorma Rauhala | ||
| Leteensuolla on ollut polttoturpeenkuljetusrata. | ||||
|
06.11.2006 14:25 | Jorma Rauhala | ||
| Teppo: Täysin oikein! Tässä 600 mm:n saviradan linjaus on alittanut kuvaajan selän takana VR:n pääradan (ja kauempana takana myös maantien) ja nyt käännytään etelää kohti VR:n linjauksen suuntaiseksi. Edessä on maantien tasoristeys ilman tasoristeysmerkkejä. | ||||
|
06.11.2006 14:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ekopaana ; ^) | ||||
|
|
06.11.2006 14:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Näenkö vain yhden ladan | ||||
|
|
06.11.2006 14:08 | Ville Vehmaa | ||
| Onko Leteensuolla ikinä tiilitehdasta ollutkaan? Muistanko nyt ihan väärin? Ehkä tarkoitinkin Leppäkoskea? Parasta olla veikkaamatta, kyllä sen oikean vastauksen sitten kuulee. | ||||
|
|
06.11.2006 13:51 | Otto Vesterinen | ||
| Harvialan metsärautatie? | ||||
|
|
06.11.2006 13:50 | Teppo Niemi | ||
| Sitä, joka alitti pääradan Leppäkosken eteläpuolella (samoin rautatien vierellä kulkeneen maantien). | ||||
|
|
06.11.2006 13:49 | Otto Vesterinen | ||
| Eli se joen eteläpuolinen rata olisi kyseessä, joski täytyy tunnustaa, että aika mututuntumalla tässä liikun. :) | ||||
|
|
06.11.2006 13:43 | Otto Vesterinen | ||
| Leppäkoski. Ja kun siellä on muiden kuvien kommenttien mukaan ollut kaksi eri systeemiä, niin veikataan sitä tiilitehtaan rataa tähän. | ||||
|
|
06.11.2006 13:36 | Jorma Rauhala | ||
| Moottorivaunu on entinen kaksiakselinen matkustusmoottoriratikka. Noissa sepeliperävaunuissa on hyvät säältäsuojatut "matkustamo-osastot"... | ||||
|
|
06.11.2006 13:33 | Jorma Rauhala | ||
| Neloskuva on tosiaankin eri rautatieltä... | ||||
|
|
06.11.2006 13:31 | Jorma Rauhala | ||
| Teppo: Leppäkoskella on ollut kaksi eri ratajärjestelmää. Kumpaan pannaan arvauksesi, Puujoen etelä- (Leppäkosken Tiilitehdas) vai pohjoispuolelle (Rauhaniemi-Sipilä)? | ||||
|
06.11.2006 13:31 | Jorma Rauhala | ||
| KooPee: Leppäkoskella on ollut kaksi eri ratajärjestelmää. Kumpaan pannaan arvauksesi, Puujoen etelä- (Leppäkosken Tiilitehdas) vai pohjoispuolelle (Rauhaniemi-Sipilä)? | ||||
|
06.11.2006 13:19 | Sakari Kestinen | ||
| Mutta saako matkustajat kuitenkin odotella aseman odotustiloissa? | ||||
|
06.11.2006 13:18 | Sakari Kestinen | ||
| Koskas muuten Myyrmäen lipunmyynti suljettiin? | ||||
|
06.11.2006 13:15 | Sakari Kestinen | ||
| Iso^H tiesi oikein. Vähän viipeellä, mutta todellakin kyseessä on M-Realin Lielahden tehtaan raiteiston ulommaisin raide Teivaalantien ja Lielahdenkadun risteyksessä. Oikealla näkyvä kevyen liikenteen väylä on entinen maantie, joka kulki teollisuusalueen läpi, ristesi Lielahdenkadun kanssa (sikäli kun se oli vielä rakennettu), ohitti Lielahden kansakoulun ja jatkoi nykyistä Teivaalantietä pitkin Ylöjärven Siivikkalaan. | ||||
|
|
06.11.2006 13:14 | Riku Hyvärinen | ||
| Tuota skannausta laskusta tuskin kannattaa jättää tänne, koska tuo logokin on todennäköisesti tekijänoikeuksin suojattu. :-/ | ||||
|
06.11.2006 13:05 | Sakari Kestinen | ||
| Oho. Korjataan :) | ||||
|
06.11.2006 13:04 | Sakari Kestinen | ||
| Kurkattiin ulos: "Jaaha, ollaan keskellä mettää, jatketaan" | ||||
|
06.11.2006 13:01 | Sakari Kestinen | ||
| Näin viime yönä unta, että Vehmaisten asema olisi rakennettu uudestaan, vanhojen piirrustusten mukaan. | ||||
|
|
06.11.2006 12:51 | Jouni Hytönen | ||
| Normalno, venäläisessä liikenteessä täytyy ottaa itse paikkansa, tai ei pääse ikinä mihinkään. :) | ||||
|
06.11.2006 12:19 | Jarkko Korhonen | ||
| Juu, tuollainen ois kiva, maksaa vaan niin pirusti. Ehkä pittää tehrä itse. | ||||
|
|
06.11.2006 12:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lastenrattaat kuskeineen melko mielenkiintoisessa paikassa | ||||
|
06.11.2006 11:59 | Sakari Kestinen | ||
| MTV: eikä VR ollut varsinaisesti edes yritys vaan valtion virasto :^) | ||||
|
06.11.2006 11:57 | Lari Åhman | ||
| Itseasiassa vielä vuonna 1965 voimassa olleen Lättähattuaikataulun mukaan pelkästään Pieksämäki-Kuopio välillä on ollut 33 seisaketta/asemaa Rättimäki mukaanlukien! | ||||
|
|
06.11.2006 11:44 | Sakari Kestinen | ||
| Kouvolan ja Kuopion väliin jäi vain Mäntyharju, Mikkeli, Haukivuori, Pieksämäki ja Suonenjoki. Aiemmin matkustajille avattuja liikennepaikkoja oli pitkälti toistakymmentä. | ||||
|
06.11.2006 11:42 | Sakari Kestinen | ||
| Tuulimylly! | ||||
|
|
06.11.2006 11:35 | Sakari Kestinen | ||
| Hyvä oivallus, harmi vain ne ehdittiin romuttaa suurimmaksi osaksi :( | ||||
|
|
06.11.2006 11:34 | Sakari Kestinen | ||
| Tässä on kyllä jokseenkin epätodellinen näky, pieni puskarata kärrytien kupeessa :O | ||||
|
|
06.11.2006 11:30 | Ville Vehmaa | ||
| Tämä varmaan on Leteensuon tienoilla olleesta tiilitehtaan radasta? Tekisi mieli veikata, että myös neloskuva olisi Leteensuon tiilitehtaalta, mutta eivät taida olla kuvat samasta kohteesta. | ||||
|
06.11.2006 11:29 | Kimmo Säteri | ||
| Kah, näemmä kuva onnistui loistavasti. Ai niin: se klo 17.21 lähtenyt R-juna saapui Tikkurilaan jopa ennen sitä klo 17.12 lähtenyttä N-junaa. :) | ||||
|
|
06.11.2006 11:13 | Riku Hyvärinen | ||
| Jotenkin samanlaista maisemaa on vieläkin nähtävissä Hyvinkää-Karkkila -ratalinja Karkkilan puoleisessa päässä. Mutta eikös se purettu 60-luvun lopussa? | ||||
|
06.11.2006 10:57 | Petri Nummijoki | ||
| Ja pultin katkeamisen takia siipi oli sen verran koholla, että tavarajunan kuljettaja tulkitsi opastimen näyttävän "aja", vaikka oli oikeasti seis-asennossa. | ||||
|
|
06.11.2006 09:57 | Janne Määttä | ||
| Muutaman kerran ihmiset ovat laittaneet karttapaikan karttoja kuviksi tänne. Nämä ovat hävinneet samantien huomattaessa, mutta linkityksessä tosiaan ei ole mitään pahaa. | ||||
|
06.11.2006 09:29 | Aleksi Perkio | ||
| kyllä on karu paikka! | ||||
|
|
06.11.2006 09:07 | Simo Virtanen | ||
| Haa, eipä ole pusikoituminen pelkästään nykyajan kirous! Kaikki ei siis ollut ennen sittenkään paremmin. | ||||
|
06.11.2006 08:54 | |||
| Cup -juna matkalla Helsinkiin Konhossa: https://vaunut.org/kuvasivu/18154 | ||||
|
|
06.11.2006 08:45 | Aleksi Perkio | ||
| moon ite ollu Haka vs jokeri ottelussa vaikiakoskella ja siellä oli kyllä juna Helsinkiin. Dv12+Eip+Rkt on siitä kyllä muutama vuosi jo... se seisoi siinä kentän edessä. | ||||
|
06.11.2006 08:36 | Jukka Voudinmäki | ||
| Jep, Mikkeli, sen maalaiskunta ja Anttola yhdystyivät Mikkeliksi v. 2001. Ja ensi vuonna Haukivuori tulee samaan pakettiin. | ||||
|
|
06.11.2006 08:34 | Teppo Niemi | ||
| Tarjotaanpa arvauskseksi Leppäkoski, savirata 600 mm. Muista en uskalla arvata mitään | ||||
|
|
06.11.2006 07:45 | Jukka Voudinmäki | ||
| sama rata, joka näkyi Bodomjärven tapauksen uutisartikkelissa eli turverata jossain päin Espoota? | ||||
|
06.11.2006 07:43 | Jukka Voudinmäki | ||
| Harviala? | ||||
|
06.11.2006 00:39 | Johannes Erra | ||
| Kyllä. Roslagsbananin viimeinen matkustajavaunusarja (20 kpl vuosilta 1988-90) muutettiin välivaunuiksi nykyisiin kolmivaunuisiin juniin. | ||||