Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.07.2023 21:15 | Jimi Lappalainen | ||
| Nyt on sama kuva kahdesti. | ||||
|
24.07.2023 20:28 | Jorma Rauhala | ||
| Raiteet 2 ja 3 olivat läpikulkujunien raiteet. Tuo Ykkösraide oli Mäntän motin oma lyhyt raide, eli ei siis ollut enää matkustajajunakäytössä, sitten vuoden 1953. | ||||
|
24.07.2023 18:58 | Teemu Saukkonen | ||
| Tämä yhdistelmä meni tänään Ilomantsin suuntaan. Ei näkynyt juliassa mutta vahingossa bongasin peltoaukealla. | ||||
|
24.07.2023 17:11 | Timo Järvi | ||
| No, nyt on todella hieno kuva :) Tekisi suorastaan mieli olla paikalla passissa. | ||||
|
24.07.2023 16:36 | John Lindroth | ||
| Jouni! Kiitos palautteesta. Nuo ei ole sattumahittejä taustalta löytyy useassa tapauksessa loistava säveltäjä niinkuin tässä Mr ELI.Kappale Philly Soulia 70 luvulta!Mestariteos!Yksi tykkääjä saoo"This sound Rocs ja toinen "Sheer Brilliance". | ||||
|
24.07.2023 16:32 | Petri Sallinen | ||
| OK. Tehtaan määrittämistä sävyistä mikään ei absoluuttisesti vastaa VRS-värejä, vaan poikkeamaa näyttää olevan aina. Pienoismalleissa olen käyttänyt RAL 6007, koska värien sekoittajat tunnistavat sen helposti. Vuoden 1968 määrityksestä on olemassa värikartta, jolloin värikartan lätkää voi käyttää näytteenä. Kaikista väreistä lätkää ei ole. | ||||
|
|
24.07.2023 16:05 | Simo Tuominen | ||
| Vielä tuohon vihreään, käytettiin lähtökohtana värikoodia mikä löytyy Rautatiearkisto sivustolta. Lähin väri 1938 vaunuvihreälle sivuston mukaan on S 8505-G20Y jonka mukaan väriliike löysi Tikkurilan värin TVT V495. Hieman eroa RGB-arvon mukaan on kuitenkin tuohon RAL 6007. |
||||
|
24.07.2023 15:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Puskinpalkin pienet neliskanttiset reiät ovat varakoplinkeja varten. | ||||
|
24.07.2023 14:07 | Rainer Silfverberg | ||
| Ehkä varaudutaan kahden Sm2 tai 4 -junan tai vaihtoehtoisesti Sm5 tai 7 -junan mahtumiseen, mahdollisen kysyntähuipun sattuessa. | ||||
|
24.07.2023 13:45 | Rainer Silfverberg | ||
| Peili niin vanhanmallinen että mikään japsi tai Skoda se ei ole. | ||||
|
|
24.07.2023 12:43 | Jouni Halinen | ||
| Pähkinäpuusomiste? viittaa Britteihin? | ||||
|
|
24.07.2023 12:36 | Jan Jahkola | ||
| Vai olisiko Jaguar? | ||||
|
|
24.07.2023 11:58 | Mikko Nyman | ||
| Kävin sattumalta päivää ennen Jimiä Skogbyn seisakkeella. Jostain syystä Väylävirasto on päättänyt tehdä Skogbyn laiturista niin pitkän, että siihen mahtunee jokainen VR:n ajokunnossa oleva Dm12-yksikkö samanaikaisesti. Asiaa ei toki päästä enää testaamaan, sillä kun henkilöjunaliikenne Karjaan ja Hangon välillä alkaa sähköistystöiden valmistuttua uudelleen, se tullaan ymmärtääkseni hoitamaan Sm2- tai Sm4-yksiköillä. | ||||
|
|
24.07.2023 11:44 | Jouni Halinen | ||
| John: Sä löydät helposti linkit biiseihin (junabiisejä keskusteluun) esim. juutubesta. "Got to get you back" haulla löytyi alkuperäisen lisäksi 3 muutakin eri esittäjien versiota juurikin juutubesta. Esa: ja kundeilla on komeat Jaska Bondin irtorintakarvat ja bulikset ovat myös taattua 70-lukua. | ||||
|
|
24.07.2023 11:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kiitos, herra Jouni. Mukavasti rullasi biisi perinteisessä 4/4-osatahdissa järkyttävän suurien paidankaulusten kärkien myötä! | ||||
|
24.07.2023 11:07 | Jouni Halinen | ||
| Liittyen tekeillä olevaan kuvasarjaan. Kuka omistaa asemarakennuksen (J Ahtiainen?) ja liittyykö omistukseen myös maa-alueita ja muita rakennuksia?. Yritin löytää tähän vastausta Haukivuoren kuvista, en niitä kuitenkaan löytänyt. Missä käytössä asemarakennus on nykyjään?. | ||||
|
24.07.2023 10:56 | Jouni Hytönen | ||
| Asema ymmärtääkseni oli kuitenkin yksityisomistuksessa, mutta ympäristö on ollut aina hiljainen viime vuosina takapihalla käydessäni. Radan puolella moinen puuhailu lienee onnistunut muiden silmien alta piilossa. :( | ||||
|
|
24.07.2023 10:32 | Jouni Halinen | ||
| Tässä tämä biisi alkuperäisenä meidän muidenkin kuultavaksi. Video on mainio, pojat pinkeissä. https://www.youtube.com/watch?v=Q4PhWi1_4CQ |
||||
|
|
24.07.2023 08:43 | Henri Hovi | ||
| Hieno on, mutta aika pitkään tuon on ajateltu selviävän ilman ylläpitokorjauksia kun seuraava korjaus on ajoitettu syyskuulle 2058 :) | ||||
|
|
24.07.2023 05:25 | John Lindroth | ||
| Got to get you back" hurja jytä bändiltä "Sons of Robin Stone "(1974)odottaa tuloasi takaisin! Tämänl loistavan kappaleen (Säv Bobby Eli ja Vinnie Garrett)löysin uudelleen vasta viime aikoina etsittyäni sitä vuosikausia teini iästäni saakka.Ja kun sen sitten vihdoinkin löysin oli ilo huipussaan sitä juhlistettiin tietenkin muutamalla ylimääräisellä kaljalla" |
||||
|
|
23.07.2023 22:21 | Simo Tuominen | ||
| Vihreä maali on Tikkurilan väri V495. Metallirungon maalia pohdittiin kumpi siinä täytyisi olla, ei löydetty kuitenkaan mitään dokumenttia asiaan. Vanhojen maalikerrosten alta löytyi kuitenkin mustaa. Pähkäiltiin myös olisiko runko maalattu uutena eri värillä kun alapuoli, korjausmaalauksissa sitten olisi vasta maalattu samalla työn nopeuttamiseksi? |
||||
|
23.07.2023 22:05 | Panu Breilin | ||
| Kuvahaulla ei kovin paljon löydy talvisia pienten seisakkeiden kuvia. Mutta esimerkiksi Konkan seisakkeen lumitöitä ei vaikuta hoidetun juuri ollenkaan vuonna 1977: https://vaunut.org/kuva/18569 Ja Joroisniemessä vuonna 1983 ei ole ainakaan hiekoitusta tapahtunut: https://vaunut.org/kuva/73746 | ||||
|
23.07.2023 21:48 | Panu Breilin | ||
| Kiertoreittiä Siikamäen aseman tasoristeyksen kautta tulee viitisen kilometriä, mikä ei ihan lyhyt matka ole autollakaan. Eteläpuolella kulkee tie Pieksämäen suuntaan jota voi hyödyntää sinne suuntaan mennessä, mutta se on mutkainen ja pääosin sorapintainen kylätie eikä siis nopeudeltaan läheskään pohjoispuolella kulkevan suoran valtatien veroinen. Toivoisi kyllä, että tämän tyyppisille sivuratojen tasoristeyksille löytyisi jokin muu ratkaisu kuin poistaminen. Joko jonkinlaisen halvemman varoituslaitoksen asentaminen (esimerkiksi Heinolan radan tapaan). Tai sitten se, että vaikka tasoristeys suljettaisiin moottoriajoneuvoilta niin jäljelle jäisi laillinen ylitysmahdollisuus kävelijöille ja polkupyörää tai mopoa taluttaville. |
||||
|
23.07.2023 21:23 | Panu Breilin | ||
| Olisiko tämä kuitenkin muu rakennus kuin varsinainen VR:n tavaramakasiini? Viimeiseksi jäänyt tavaramakasiini/tavara-asema on tuolla taustalla puiden takana. Sitä edelsi pienempi tavaramakasiini joka oli asemarakennuksen länsipuolella: https://finna.fi/Record/museovirasto.FF4D7BDEA8A2063BBA653BC3747BFAC6?sid=3048299131 https://vaunut.org/kuva/69754 Tähän paikalle ei myöskään vanhoista ilmakuvista ja kartoista päätellen vaikuta menneen raidetta. Rakennus vaikuttaa lisäksi suhteellisen uudelta tyylinsä ja betonisen kivijalan puolesta. Voisiko olla 30/40-luvulta? Vuoden 1949 ilmakuvassa ja vuoden 1946 kartassa tämä näkyy. |
||||
|
23.07.2023 21:13 | Erkki Nuutio | ||
| Kuvan naistenkin täytyy tulla huomatuiksi. Neidon polkkatukka (https://fi.wikipedia.org/wiki/Polkkatukka ) oli viimeistä huutoa vuonna 1928. Silloin iltamissa soi Tauno Korpelan Jukolan polkka : Norjia koivuja heilutella, ai ai ai heilutella ; norjia koivuja heilutella, kesän tuuli saa Sorjia tyttöjä taivutella, ai ai ai taivutella ; sorjia tyttöjä taivutella, reissupoika saa Varmaan soi myös Topi Aaltosen (=Ture Aran) valssi Asfalttikukka : Laulu kaupungin yllä asfaltin, kesäiltahan huumaten soi ; Neito armahin sulo parhamahin, Sinut sattuma tielleni toi ; Tuoksu tuulien hymy huulien, katukulkijan vallata voi . Nojaat siltahan katsot iltahan, eikö kuulu jo kultasi sun ; Tokko taipunet varpu vaipunet, iltahetkeksi huomahan mun ; Jos sä taipunet varpu vaipunet, saan ma sulkea sylihin sun. Kumpikin rouva lienee Kotilieden mallien mukaan kotona ommelluissa ajanmukaisissa pukimissaan. |
||||
|
23.07.2023 20:05 | Jimi Lappalainen | ||
| Romuksi. | ||||
|
|
23.07.2023 18:46 | Hannu Peltola | ||
| Harparskog-linja on yllättävänkin vahvasti linnoitettu ja taisteluasemat on sijoitettu todella taitavasti maastoon näköetäisyydelle toisistaan. Aivan tässä radan vieressä on tosiaan yksi linnoitettu taisteluasema. | ||||
|
23.07.2023 18:18 | Jari Välimaa | ||
| Kuva otettu uudelta Santalahden rantasillalta, jossa tosiaan on hissiyhteys ratikkapysäkille ja varsinainen kulkuyhteys ratikalle on vasta rakenteilla ja jonka sillan on tarkoitus palvella Santalahden tapahtuma puistoa. Sinnehän on tulossa jopa 25 000 hengen tapahtumia. | ||||
|
23.07.2023 16:03 | Kari Haapakangas | ||
| Useinkin johtaja kuvittelee olevansa omnipotentti, mutta käytännössä hän on impotentti. | ||||
|
|
23.07.2023 15:36 | Timo Haapanen | ||
| Voi kristuus! | ||||
|
|
23.07.2023 15:33 | Timo Haapanen | ||
| Nämäkö olivat menossa romuksi? | ||||
|
|
23.07.2023 15:02 | Tapio Keränen | ||
| Kovin pieneksi on tavaramakasiini käynyt. Päätyräystään kannatinpalkit on vaihdettu vanhemmanmallisiksi. Onko tämä ollut yksityisrautatien aikainen Tammisaaren tavaramakasiini lähempänä asemarakennusta? | ||||
|
23.07.2023 14:22 | Markus Selin | ||
| Ainakin pysäkkien pidennyksiä. Suunnittelu on kesken ja niistä ei ole julkisesti sanottu mitään, mutta saattaa olla myös enemmän omia kaistoja, parempia risteysjärjestelyjä ja suurempisäteisiä kaarteita. Toivon mukaan tulee myös jokeri-tyyppisiä täysetuuksia ja niille tunnistuspisteitä, mutta kaupunki on ollut tähän asti nihkeä sellaisten kanssa kantakaupungissa. Syväuraisia vaihteita asennetaan jo aina kun niitä uusitaan, mutta tiedä vielä mitkä menevät vaihtoon. Hakaniemi-Keskusta välillä on kai täysi peruskorjaus kyseessä, mutta muu osuuhan ei ole vanhimmillaankaan kuin 15-vuotiasta. Jännitteennosto on kai tapahtumassa koko verkolla yhdellä kertaa, joko Kruunusiltojen auetessa, tai juuri ennen sitä. |
||||
|
|
23.07.2023 14:22 | Kari Haapakangas | ||
| Kappas vain. Tämä Skogby onkin vankasti linnoitetulla alueella, ja kuva otettu vihollisen oletettuun lähestymissuuntaan. | ||||
|
|
23.07.2023 14:15 | Simo Virtanen | ||
| Tokkopa tuossa olisi tarvetta monikäyttöiselle sillalle. Välittömästi kuvaajan selän takana on uusi kevyenliikenteen silta, jossa on hissit ratikkapysäkille pääsyyn. Vastaavasti eteenpäin on vanha Lielahden tehtaille menevä rautatiesilta muutettu kevyenliikenteen käyttöön. Edit: Kuva on ilmeisesti otettu juurikin siltä kelvisillalta. |
||||
|
23.07.2023 13:34 | Jimi Lappalainen | ||
| Erittäin asiallinen kuva. | ||||
|
|
23.07.2023 12:20 | Jimi Lappalainen | ||
| Ai hitto vie, nyt kyllä pistää vihaksi... | ||||
|
|
23.07.2023 11:27 | Timo Arolainen | ||
| Surullinen näky nykyään. Kaikki ikkunat radan puolelta on kivitetty sisään ja sisätiloja sotkettu ja rikottu. Toivottavasti antoi vatipäille tyydytyksen. | ||||
|
23.07.2023 11:25 | Pertti Miettinen | ||
| Miljoona kilomeriä tuli täyteen 2231:lle marraskuussa 1967 , jolloin lukemaksi tuli kuukaudessa 17.858km ja yhteensä 1.002.246km. | ||||
|
23.07.2023 10:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Museo-Sm1-junat on jätetty? Niinkuin on jätetty myös Hr11, Dm8 5003+5004, A 80, Bucyruskin... Elämme kvartaalisarvikuonojen maassa. |
||||
|
|
23.07.2023 10:04 | Onni Tikkala | ||
| Hyvinkään konepajan pihalla on yhä ruostumassa Rautatiemuseolle varattu 6001/6201 sekä sen varaosalähteeksi jätetty sekarunko 6035/6212. | ||||
|
|
23.07.2023 09:43 | Petri Sallinen | ||
| Hyvä, että tavaravaunujakin kunnostetaan! Vaunun värityskaavio kiinnostaa. Ilmeisesti tavaravaunun vihreä on johdettu vuoden 1938 VRS-standardista, jolloin sävy lienee RAL 6007. Tavaravaunun korin metalliosien maalaaminen mustalla sen sijaan on asia, josta en ole löytänyt rautatiehallinnon määräyksiä. Oletteko mahdollisesti löytäneet tähän liittyviä dokumentteja vai miten päädyitte tällaiseen ratkaisuun? Asia kiinnostaa erityisesti pienoismallirakentelun näkökulmasta. | ||||
|
|
23.07.2023 07:33 | Jari Välimaa | ||
| Mitä tarkoittaa perusparannus tässä yhteydessä (Hakaniemi-Jätkäsaari) ? jännite 750 V, syväuraisuus, pidemmät pysäkit ? | ||||
|
23.07.2023 05:07 | Robert Sand | ||
| Turvetuotanto Saksassa loppuu 2035 ja silloin viimeistään loppuu tavaraliikenne näillä radoilla. | ||||
|
|
23.07.2023 01:09 | Markus Selin | ||
| Jari, matka-aika päättyy Hakaniemeen, koska siltojen valmistuessa 2027 pitäisi alkaa perusparannus Hakaniemi-Jätkäsaari, jonka jälkeen linja voi vasta jatkua perille. Vuoteen 2021 asti suunnitelma oli tehdä rinnakkaiset kääntöraiteet Rautatieaseman eteen nykyisen ratikkapysäkin kohdalle samalla kun asematunnelin katto uusitaan. Tuona keväänä kaupunginkanslialle ja pormestarille ei enää sopinutkaan, että Kaivokadulta vähenee kaksi autokaistaa ja väitettiin Hakaniemen eteläpuolisen osuuden perusparantamisen samalla muun rakentamisen kanssa aiheuttavan "liikaa haittaa liikenteelle" eli projekti vaiheistettiin. |
||||
|
|
23.07.2023 00:08 | John Lindroth | ||
| Upea on tekijat todella onnistuneet! | ||||
|
|
22.07.2023 22:15 | Jonne Seppänen | ||
| Todella komeaa työtä, merkintöineen kaikkineen | ||||
|
22.07.2023 22:05 | Joona Kärkkäinen | ||
| Apulenkillä saa nykyään vetää 450 kN. | ||||
|
|
22.07.2023 20:59 | Timo Haapanen | ||
| Kakkosia on vielä kymmeniä liikenteessä, mutta ykkösille kävi kalpaten, taisivat mennä kaikki romutukseen? | ||||
|
22.07.2023 19:35 | Simo Toikkanen | ||
| Junan perää pitää Dk-tyyppinen vaunu. Jos kuvausajankohta 1957 pitää paikkansa, on entinen II luokka muuttunut vuonna 1956 1. luokaksi ja sarjatunnuskin Dk:sta C:ksi. On myös mahdollista, että vaunun sisustus on muutettu III luokkaa (1956 alkaen 2. lk) vastaavaksi, jolloin sarjatunnus olisi Ek. Harmillisesti kuvasta ei erotu vaunun kyljen luokkamerkintä tai numero. Joka tapauksessa vaunulle on enää vähän käyttöaikaa jäljellä matkustajavaununa – kaikki Dk-tyypin vaunut muutettiin 1950-luvun lopulla Ggh-hedelmävaunuiksi. | ||||
|
22.07.2023 19:03 | Robert Sand | ||
| Mutta vähän vaivaa voisi kyllä nähdä geometrian suhteen ennen kuin vetää asvalttia päälle. https://vaunut.org/kuva/103254?s=1 | ||||