Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.09.2022 19:48 | Marko Vornanen | ||
| Kuvan vaunu on Gfot 31026. | ||||
|
04.09.2022 19:43 | Petri Sallinen | ||
| Tuntematta lainkaan veturikuljettajien työtä seuraan äimän käkenä Mikon raportointia junien kuljettamisesta eri kanavista. Ulkopuolinen saa raportoinnista sellaisen kuvan, että junia ajetaan todellisen villin lännen meiningillä nopeusrajoituksista, JKV:n käytöstä tai muistakaan säännöistä piittaamatta. Onko todellakin näin? :) | ||||
|
04.09.2022 19:32 | Jan Jahkola | ||
| Sitähän se tahtoo usein olla. Hienot alkavan syksyn värit joka tapauksessa kuvassa! | ||||
|
|
04.09.2022 19:25 | Oula Ahlholm | ||
| Niinhän se olikin, tällä viikollahan se menikin. Elän jo ihan ensi viikossa :D. | ||||
|
|
04.09.2022 19:23 | Jan Jahkola | ||
| Eikös se mennytkin aivan vasta, tällä viikolla, 1.9. olin petraamassa valokuvaamista Kokkolan pohjospuolella ja siinä oli tosiaan Sr1 3051 edessä. | ||||
|
|
04.09.2022 19:08 | Topi Lajunen | ||
| 180 km/h välityksistä olisi mukava kuulla lisää. Siis joltain luotettavalta lähteeltä. | ||||
|
|
04.09.2022 18:34 | Pietu Tuovinen | ||
| Oulussa majaili viime viikolla niin ikään vihreä 31026, pitäisi laittaa kuva siitä tänne | ||||
|
|
04.09.2022 17:52 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sr1-sarjan vetureita testattiin jopa 180km/h välityksillä, kuljettaja ei meinannut pysyä tuolillaan. En viitsi lähteä matkustamaan 400km et hakisin kesämökiltä tyyppikoulutuspaperit, SN 160km/h vetureissa oli että ilman telinkiertoliikkeen vaimennusta SN oli 150km/h. Tuossa 100km/h siirtymisessä "kauko" teki kulkutien väreillä, pääraiteille. Sama oli nykyään helppo toistaa väreillä 160km/h, suunnan vaihto peltolammin koulun kohdalla, eli km 182. | ||||
|
04.09.2022 17:46 | Markku Naskali | ||
| Olen mietiskellyt mihin kaikkeen noita virkatarvervaunuja on käytetty. Tässähän on yksi selitys. Tilapäinen majoitus lienee varsin yleinen kun esim. televisioantenneita näkyy. | ||||
|
|
04.09.2022 17:45 | Topi Lajunen | ||
| Sekin varmaan takaohjaamosta ajamalla, sillä taaempaa virroitintahan tulee käyttää. Mäntymäki ehkä vahvistaa tämänkin huikean tarinan, on varmasti ollut itse näkemässä. Tai sitten iskä. | ||||
|
04.09.2022 17:44 | Teemu Saukkonen | ||
| Tulo ja lähtö olivat sen verran myöhässä, että lienee kiirettä pukannut. | ||||
|
|
04.09.2022 17:43 | Topi Lajunen | ||
| Ja ylemmät puskinvalot ovat "pitkät". Riippuen valitusta valojen kirkkausasetuksesta, ne palavat yhdessä alempien kanssa tai yksinään. | ||||
|
|
04.09.2022 17:41 | Topi Lajunen | ||
| Alemmissa led-valoyksiköissä on sekä valkoiset että punaiset ledit (kuten on myös pyöreässä ylävalonheittimessä). Valot ovat helpot käyttää, kunhan muistaa niihin liittyvät kommervenkit. Tässä lienee Edo:ssa käännelty suuntakytkintä matkan varrella (kuten pitääkin, mikäli vaikka kuljettajavaihdossa ohjaamo jää hetkeksikin tyhjäksi), mutta ei ole sen jälkeen muistettu valita linja-ajovalomoodia uudestaan. Tämä on Sr3:n ominaisuus, jota ei Edo:n ohjaamoa ja valokytkimiä suunniteltaessa ollut tiedossa. |
||||
|
|
04.09.2022 17:29 | |||
| Lieneekö ollu se sama tapaus kun kuljettaja kurkotti sivuikkunasta ja piti kumirukkanen kädessä toisella kädellä virroitinta ylhäällä? | ||||
|
|
04.09.2022 17:18 | Oula Ahlholm | ||
| Ouluun tämä tuli Sr1 voimin viime viikolla. | ||||
|
|
04.09.2022 17:01 | Onni Tikkala | ||
| Vaunun numero on 31023. Tietääkseni tämä on toistaiseksi ainoa vihreäsävyinen yksilö. | ||||
|
04.09.2022 16:46 | Timo Salo | ||
| Saksassa kaikki "tärkeät miehet" on tohtoreita (Dr.), veikkaan että ryhmä ko. kaiffareita on suunnitellut muutaman vuoden tätä "aukotonta" luomusta... :-) Esim.:https://www.heidenhain.fi/ | ||||
|
04.09.2022 16:18 | Teemu Saukkonen | ||
| Vuokattiin (=Kontiomäelle) lienee jäänyt suurin osa vaunuista. | ||||
|
04.09.2022 16:16 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| Utasen alakanavasta poistettiin 3,5 miljoonaa kuutiota maata ja louhittiin 3,8 miljoonaa kuutiota kalliota. | ||||
|
04.09.2022 16:15 | Teemu Saukkonen | ||
| Onpa hieno kuva sattunut. | ||||
|
|
04.09.2022 16:10 | Teemu Saukkonen | ||
| Kummat ne punaiset muuten ovat, ylemmät vai alemmat? Viereisessä ruudussa ne näyttävät punertavan, mutta optinen harha voikin olla siinä ja väärät valot olivatkin päällä. EDIT: Alemmat ne on: https://vaunut.org/kuva/157404, ylemmät näköjään ajovalot: https://vaunut.org/kuva/157316 EDIT 2: Miten lienee... https://vaunut.org/kuva/145375 ja https://vaunut.org/kuva/145519 |
||||
|
04.09.2022 16:03 | Teppo Niemi | ||
| Mutta Trawe-joki taisi kuulua molempien rantojen osalta BRD:hän. Sen sijaan merellä Trawe-joesta itään kuului DDR:n, ja esim Tunnetun reitti kulki DDRn aluevesirajaa sivuten. Lisäksi Standin aseman lisäksi oli myös Hafen, joka oli aikoinaan jopa risteysasema. |
||||
|
04.09.2022 15:38 | Pasi Utriainen | ||
| Muutamia vuosia sitten tätä yritettiin myydä (Senaatti-kiinteistöt?) purettavaksi. Asemarakennus joutaisi kyllä purkaa pois ennen kuin palaa, sillä mm. yläkerrassa on kuivaa herkästi syttyvää purua. | ||||
|
Kuvasarja: Schlossbergbahn, Graz |
04.09.2022 15:23 | Vesa Höijer | ||
| Videoita https://www.facebook.com/vesa.hoijer.777/posts/pfbid0nnzv4mxgkJKd97pP4tvLVvfribCtGo3pGsSp7Sxvhdedupn9YniGfE2Dxcfxhw7pl?notif_id=1662293201967916¬if_t=feedback_reaction_generic&ref=notif https://www.facebook.com/vesa.hoijer.777/videos/1116569319284106/?notif_id=1662291749038045¬if_t=video_processed&ref=notif |
||||
|
|
04.09.2022 15:04 | Topi Lajunen | ||
| Sun iskä on tainnut vähän hupsutella sun kustannuksella. Mikon tarinoita ei kannata uskoa ainoatakaan, jutut on niin monta kertaa osoitettu paikkansapitämättömiksi. | ||||
|
|
04.09.2022 14:50 | John Lindroth | ||
| Vaikuttava kuva Hillosensalmelta! | ||||
|
|
04.09.2022 14:28 | Hannu Peltola | ||
| No nyt on upea, aivan sanattomaksi vetää! | ||||
|
|
04.09.2022 14:03 | Mikko Mäntymäki | ||
| Viittaan tässä erääseen kuljettajaan joka ajoi SK-Tpe välin yöjunalla jonka SN oli 70 km/h niin keskinopeudeksi laskivat 140km/h eli Sr1:llä oli menty huomattavasti lujempaa. Sama kuljettaja peruutti Sr1:llä Tpe-Tpet välin pääraidetta käyttäen 100km/h, molemmista tempauksistaan kuulemma joutui esimiehen puhutteluun, tämän näki myös isäni joka oli perkiön varikolla kahvitauolla. Kuljettajan nimeä en kerro mutta ne jotka tietävät niin ne tietää että puhun totta. | ||||
|
04.09.2022 13:54 | Nikolas Peippo | ||
| Helsingin metron M100-junat eivät palauta sähköjarrun tuottamaa energiaa verkkoon, mutta hyödyntävät sitä sentään matkustamon lämmitykseen. | ||||
|
|
04.09.2022 13:52 | Timo Salo | ||
| Siitä voisi vaikka novellin kirjoittaa, että kuinka monella tavalla noita valoja voi käyttää väärin! (vaikka Topi L. yrittää hyväntahtoisesti valaa uskoa, että homma on hanskassa ja valojen käyttö yksinkertaista!) | ||||
|
|
04.09.2022 13:41 | Riku Outinen | ||
| Olisiko yksinkertainen selitys että siellä on valkoiset valot (vahingossa)? Ei tuosta saa mitään optista illuusiota millään, sorry. | ||||
|
|
04.09.2022 13:41 | Kari Haapakangas | ||
| Ja tuo ruoppaus on osa Oulujoen voimalaitosrakentamista. Sotkajärven voi sanoa olevan Utasen voimalan alakanavan viimeinen /Pällin voimalaitoksen yläkanavan ensimmäinen osa. On siis osa Oulujoen rankimmin raiskattua osuutta. | ||||
|
|
04.09.2022 13:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja "viattomien lasten vaunu" viimeisenä! Muuten, netissä ei kovin isoon ääneen taidevalokuvia mainosteta, tämä vorg on siinä suhteessa yliveto! Etenkin äskettäiset herra Vertin dronella ryyditetyt Seinäjoella otetut kuvat. Ne ovat juuri sitä! Sopii hyvin dokumentointikuvaamisen sekaan. |
||||
|
|
04.09.2022 13:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Juankoski, here I don't come anymore." Kyllä "hyvin" näyttää valtio kamoistaan huolta pitävän! Vai mikä ihme yhtiö se nyt onkaan? |
||||
|
04.09.2022 13:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Kyllä koneella joutuu", sanoi Ikaalisten mummu, kun virttä kirkossa ensimmäisen kerran uruilla säestettiin. | ||||
|
04.09.2022 13:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvät harrastajaveljet, päivämäärä oli 28.5.1978, sunnuntai, kun henkilöliikenne Jäs oikoradalla alkoi. Tavaraliikennehän aloitettiin jo edellisen vuoden marraskuun 1. päivänä. Ensimmäisen läpikulkeneen etelään tulleen tavarajunan veturina oli Dv12 2508, tamperelaisen Aamulehden kertomana |
||||
|
|
04.09.2022 13:18 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| Sotkajärvi on ruopattu keskeltä syvemmäksi ja ruoppausmaat muodostavat järveen uomaa seuraavat pitkulaiset saaret (Wikipedia). | ||||
|
|
04.09.2022 13:10 | Vertti Kontinen | ||
| Onpas hieno! Taivas ja juna ovat hyvin valaistuna, mutta etualan järvi sekä metsät ovat paljon tummempia. Tykkään! | ||||
|
|
04.09.2022 12:17 | Kimmo Huhta | ||
| Lisätään unelmiin vielä, että peräyttävä kuski ei omin käsin ajanut, vaan katsoi vierestä kun kortiton sukulainen ajoi. Molemmat toki tukevassa humalassa. Saadaan iloa pitkäksi aikaa, kun sääntö nikkareilla meni jauhot tästä suuhun. | ||||
|
|
04.09.2022 12:17 | Rainer Silfverberg | ||
| Sitä tarkoitan, että heti kun henkilöliikenne alkoi aloitti myös EP-juna. | ||||
|
|
04.09.2022 12:12 | Juhana Nordlund | ||
| Rainer, tarkoittanet että ajankohtana jolloin henkilöliikenne Jämsän kautta Jyväskylän suuntaan alkoi. Oikoradan valmistumisen jälkeen ihan alkuun uudella osuudella kulki vain tavaraliikennettä. | ||||
|
|
04.09.2022 11:26 | Rainer Silfverberg | ||
| Travemünde Strand ei ole laivasatamaa lähin asema vaan on kylpyläkaupungin keskustassa. Se asema joka oli lähimpänä Suomeen ja Ruotsiin menevien matkustaja-autolauttojen terminaalia oli nimentään Lübeck-Travemünde Skandinavienkai. Liikenne kaikenlaisilla aluksilla myös kylän keskustaan ollut vilkasta ennen 2. maailmansotaa mutta sodan jälkeen Itä- ja länsi-Saksan raja vedettiin lahden poikki. | ||||
|
|
04.09.2022 10:50 | Rainer Silfverberg | ||
| EP Centria aloitti heti oikoradan valmistuttua. | ||||
|
|
04.09.2022 10:47 | Timo Salo | ||
| Juice L. pyörähtäs haudassa, jos näkisi nämä lohduttomat kuvat! :-( | ||||
|
|
04.09.2022 10:39 | Timo Salo | ||
| https://www.youtube.com/watch?v=v3US8s3vC3M | ||||
|
04.09.2022 10:18 | Jouni Halinen | ||
| Niin on vieläkin käytössä, tuntuu aika käsittämättömältä että sillan ali kulki vielä 2000 luvun alkupuolella kaikki Helsingin ja Turun välinen (ykköstie) autoliikenne. Maantietä on kyllä jossain vaiheessa kaivettu hieman alemmas?. Taitavat olla aika harvinaisia nämä 30-luvulla rakennetut kiviset holvisillat?. Näkymä nyt https://goo.gl/maps/gx5akaUGpCtenHZt8 | ||||
|
|
04.09.2022 10:15 | Vertti Kontinen | ||
| Mahtava otos! | ||||
|
|
04.09.2022 09:46 | Pekka Siiskonen | ||
| Lübeck-Büchener Eisenbahn -sivustolla on kopio näyttöä koskevasta lehtiartikkelista: http://www.luebeck-buechener-eisenbahn.de/index.php/das-forum/lbe-galerie/strecken-bebaeude-sonstiges/113-die-abfahrtsanzeige-in-travemuende |
||||
|
|
04.09.2022 09:33 | Pasi Seppälä | ||
| Hienosti vauhti näkyy kuvan etureunassa. Hyvin onnistunut tämäkin kuva. | ||||
|
|
04.09.2022 09:32 | Pasi Seppälä | ||
| Komeassa kesämaisemassa juna kulkee. Tauluainesta on tämä kuva. | ||||
|
|
04.09.2022 07:37 | Jukka Ahtiainen | ||
| 41 vuoden takaisten teoreettisten laskelmien ja mittausten mukaan veturivetoisilla junilla junatyypistä riippuen keskimäärin 5 % kiitotavarajunilla, 8 % erikoispika- ja pikajunilla, 9 % tavarajunilla ja 20 % lähiliikenteen puupaikuilla, (Diplomityö: Sähköveturin hyötyjarrutuksen toteuttamismahdollisuuksien tutkiminen). Lähiliikenteen sähkömoottorijunilla nykyisin varmaan paljon enemmän. | ||||