Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.10.2006 17:01 | Miika Rissanen | ||
| Tässäpä tuntee itsensä tyhmäksi. Ainoa tietoni tuosta opasteesta on: "Ei käytetä." Arvaan, että tuo ainakin sallii ajon. :D | ||||
|
25.10.2006 16:59 | Teppo Niemi | ||
| Pekka, kyllä näin on: https://vaunut.org/kuvasivu/7377 Siinä Juhanin kuvassa juna ylittää Keravanjokea. | ||||
|
25.10.2006 16:56 | Miika Rissanen | ||
| Sanakirjat ikävästi sivuuttavat koko asian, mutta varmasti yksi määritelmä sanalle 'kömy' olisi 'savu', muita tarkempia määritelmiäkin tietenkin olisi rinnalla. | ||||
|
|
25.10.2006 16:55 | Miika Rissanen | ||
| No tulkintojahan on monia, tässä on yksi: http://www.linuxfi.org/kasitteet/?kirjain=k Kömy = Savu. | ||||
|
25.10.2006 16:48 | Ville Lindblom | ||
| Tyylikäs. | ||||
|
|
25.10.2006 16:46 | Ville Lindblom | ||
| Ei pysty tietää tuommoisia... | ||||
|
25.10.2006 16:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sellainen tuplaraideosuus olisi järkevintä sijoittaa Hajala-Paimio välille. Mutta ei taida olla kehitystä ja rahoitusta tänne päin Suomea tulossa ennen kuin vuosikymmenien päästä... | ||||
|
25.10.2006 16:30 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ja paikalla ei tietenkään enää ole 30 km/H rajoitusta joten myöhästyin taas, vai? | ||||
|
|
25.10.2006 16:28 | Ville Räihä | ||
| Olisiko tietoa, mistä voisi saada esim. moottoreita, rattaita akseleita, pyöriä...ym. sälää pienoisvetureiden raaka-aineiksi? On muuten aivan helvetin hienoja nuo kuvan mallit! | ||||
|
|
25.10.2006 16:28 | Simo Toikkanen | ||
| Nelivaloisissa opastimissa on kyllä junanlähetysopastin, joka on tuon L-kirjaimen muotoinen, mutta tämä vastaus taitaa olla ns. "liian helppo"... | ||||
|
|
25.10.2006 16:15 | Juhana Hietaranta | ||
| Ei muuta kuin arvauksia, tai tietoa, kehiin... Varmaa tietoa voin luvata Seisake.nettiin lähiaikoina ;) | ||||
|
25.10.2006 15:45 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Väitteleekö Sejase itsensä kanssa? UJA toi muassaan junaparin Turusta Ouluun P 805/834. Normaali päiväpikajunapari. EFit tai Fot ei kyllä mielestäni tee junista yö- tai päiväjunia, eiköhän ne ole ne makuuvaunut. | ||||
|
|
25.10.2006 15:43 | Pekka Siiskonen | ||
| Eikös Tikkurilasskin ollut vähän saman näköiset levykannattajat (eli sellaiset, joissa ei ole suora alaosa)... | ||||
|
|
25.10.2006 15:41 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Diesel synnyttää kömyä, höyryveturi höyryä tai savua, haikua jne. Ei saunan piipustakaan nouse kömyä! :) | ||||
|
|
25.10.2006 15:21 | Otso Etelämäki | ||
| Ja 834 ei tietääkseni mikään yöjuna ole. Vaunustoltaankaan ei voi olla yöjuna, koska tuossa on konnarinvaununa Efit. Yöjunissa on aina Fot. | ||||
|
|
25.10.2006 15:20 | Otso Etelämäki | ||
| Mikä juna menee pohjoisesta suoraan Turkuun? Eihän sinne pääse pohjoisesta suoraan muuta kuin yöjunalla. :P | ||||
|
25.10.2006 13:52 | Niilo Arvola | ||
| Ei se tossa auttaiskaan mutta kun se on takana olevan deeverin boksi eikä tämän. | ||||
|
25.10.2006 12:33 | Kari Rantanen | ||
| Ajattelin laittaa linkin, joka ruotsia taitavalle avautuu. http://www.jarnvag.net/lokguide/T44.asp |
||||
|
|
25.10.2006 12:30 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on kyllä aivan käsittämätön insinööritaidonnäyte! Toimiva pienoismalli höyryveturista ja ei tosiaan yhtään pienemmästä ja yksinkertaisemmasta laitteesta kuin Trumanista! Olen mykistynyt. | ||||
|
25.10.2006 12:23 | Jouni Hytönen | ||
| 15.43 lähtee kirjaimeton juna 221, mutta miksiköhän sen lähtöaika ja -raide ei tuossa näy? Ikäänkuin yksi rivi tekstiä olisi kadonnut bittitaivaaseen. | ||||
|
25.10.2006 12:19 | Jouni Hytönen | ||
| Suomen kielen erikoisuuksia, osa 2178: Etumainen - takimmainen. :) | ||||
|
|
25.10.2006 12:02 | Tapio Muurinen | ||
| Teppo oli niin lähellä, että olisi mennyt läpi :) - Pitääpä kaivaa tuo Junat-lehti esiin, jos hyllystäni löytyy. Kymijokeahan tämä tietysti on, mutta jos haluaa paikantaa tarkemmin, niin ovat läntisemmät haaratkin, Langinkosken haara, sekä Pyhtäällä Kymijoki (yllätys, yllätys) ja Ahvenkosken haara Ruotsinpyhtään rajalla. | ||||
|
|
25.10.2006 11:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Täsmälleen samasta paikasta olen ottanut Junat lehden 4/1990 kansikuvan (on niitä harvoja Junat lehden värikansia) Rulla-Risto 1093:n matkatessa 28.12.1972 tavarajunassa Kotkasta Kouvolaan. Olen aikoina merkannut paikan vain Kymijoen sillaksi:) | ||||
|
|
25.10.2006 11:41 | Teppo Niemi | ||
| Eli tunnistin sillan vääräksi sillaksi. | ||||
|
|
25.10.2006 11:16 | Tapio Muurinen | ||
| Ei tehdä tästä vaikeaa. Teppo selvästi tietää, vaikka vastaus jäi vähän auki. Kuva on Kotkan radalta, Kyminlinnasta, n. 0,5 km Kyminlinnan seisakkeelta pohjoiseen. Tästä on Kymin asemalle matkaa vielä 3,5 km. Juna ylittää kesäiltana 1985 Kymijoen toiseksi itäisintä haaraa, Huumanhaaraa, ja on matkalla Kotkasta Kouvolaan, ehkä Kuusankoskelle hakemaan uutta puukuormaa. Itäisin, Korkeakosken haara ja Osolankosken rautatiesiltä on Kymin aseman eteläpuolella. Kyminjoki laskee Suomenlahteen viiden haaran kautta. Niistä tämä on kaikkein kuivin. Vain keväisin tässä on enemmän virtausta. On siinä sen verran virtausta ja vettä, että matonpesijät voivat samalla seurata junia. | ||||
|
|
25.10.2006 10:56 | Miika Rissanen | ||
| Sakari: minä sitten n e ä n harhoja. Vai onko dia likainen? ;) Mutta voihan tuota Trumppaakin radiolla ohjata, niin saadaan autenttisia kuvia. | ||||
|
|
25.10.2006 10:35 | Timo Salminen | ||
| Saisiko kuvatekstiin kuitenkin perustiedot? Auttaisi kuvan löytämistä haussa. Nythän tämän mainion veturin kuvia ei löydä mitenkään kaikkia yhdellä haulla. | ||||
|
25.10.2006 09:57 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Olin matkustusaikeissa ja onnistuinkin! Pasilassa jäin pois bongatakseni Vemppuja, mutta päädyin jatkamaan matkaa I-junalla varsin pian, noutamaan auton Oulunkylästä ja ajelemaan Ilmalan varikon tienoille. Sieltä kennolle tallentui Dv16 2030 ja 2031 sekä pedollisella linjanumerolla 666 varustettu ex. TKL 201 (Volvo B10M-6x2/Carrus Wiima K 202-221) vm. 1990. | ||||
|
25.10.2006 09:52 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Nykyään kun tarvitsee kertoa ihmisille, että rakennus on rautatieasema! Ennen riitti nimikyltti seinään. Onhan tuo toimiva liikennepaikka, joten miksei tätä kerrottaisi. Ja onpahan sitten opastavana kylttinä, kun Dm7:llä joskus taas tuolla ajetaan. | ||||
|
|
25.10.2006 09:45 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onpahan taas nätti kuva. Onko vesi alhaalla vai muutenko on vain noin kivikkoista? Näkyypä tuossa olevan laiturikin, josta lienee käyty uimassa, kun on kansi niin märkä. | ||||
|
25.10.2006 08:48 | Teppo Niemi | ||
| Eikös sellainen (Dm10) yöpynyt siellä Museorautatieyhdistys ry:n syysretken aikana | ||||
|
|
25.10.2006 08:31 | Teppo Niemi | ||
| Keskimmäinen siltajänne paljastanee, että kyseessä on Kymijoen erään haaran silta Kymin aseman lähellä. Samaa jännettä on käytetty myös Kuusaan silloissa, jossa vanhat 1800 luvun heikot ristikkojänteet korvattiin levysilloin. Toinen Kuusaan siltajänteistä on myöhemmin siirretty Lahnaslammelle. | ||||
|
25.10.2006 08:23 | Teppo Niemi | ||
| Jarkkon kommentista selviää, missä ruotsalainen kuljettaja on, ja miten Ruotsissa hyödynnetään radio-ohjattuja vetureita (vrt. suomalainen kokeilu 2710). | ||||
|
|
25.10.2006 07:33 | Otto Siren | ||
| Olitko samoissa aikeissa kuin minä?Ja jos en väärin nähnyt kävivät tarkastajat siinäkin yksikössä. | ||||
|
|
25.10.2006 07:32 | Otto Siren | ||
| Molemmat virroittimet ovat ylhäällä.Tuo tolppa vaan estää niitä näkymästä. | ||||
|
|
25.10.2006 06:01 | Jukka Voudinmäki | ||
| Vai oliko Dm10 alias Junttilan Salama. | ||||
|
|
25.10.2006 02:58 | Sakari Kestinen | ||
| "VR Rautatieasema", harmi vain kyltti on harhaanjohtava, seuraavaa Vuokatissa pysähtyvää matkustajajunaa saa odottaa määrittelemättömän ajan. :( | ||||
|
|
25.10.2006 02:55 | Sakari Kestinen | ||
| Dm4? | ||||
|
|
25.10.2006 02:29 | Sakari Kestinen | ||
| Höyrykoneet eivät kömytä, risukasa! | ||||
|
25.10.2006 01:44 | Juha Hyvönen | ||
| Alkupään Dr16 vetureissa käytetään vain yhtä tikkaria. 2808:n tikkari hiukkasen vinossa:) | ||||
|
25.10.2006 00:41 | Tapio Muurinen | ||
| Siinäpä saimme vastauksen, kiitoksia. | ||||
|
|
25.10.2006 00:37 | Jorma Rauhala | ||
| Kokonaisuudessaan sillan ovat aikoinaan rakentaneet ruotsalaiset. Alkuperäisen kääntösillan koneisto oli kuningaskunnan puolella, eli sen kääntö oli vain SJ:n hallinnassa. Jos he olisivat halunneet panna ratayhteyden poikki uhan alla, se olisi sieltä kätevästi hoidettu. Ruotsin puolella sillan tuntumassa on lisäksi radan vieressä yhä betoniset tykkiasemat, jotka miehitettyinä olisivat ehkäisseet idästä tulevan uhkan. Kääntösillan jälkeen Tornionjoessa Suomen puolella on Tornion kaupungin satama, eli sinne on pitänyt päästä aikoinaan isoilla laivoilla. Virtaaman puolesta se ei varmasti poikkea paljoa Porvoon ns. jokisatamasta. Kääntösilta on varmaankin ollut kaikenkaikkiaan varsin vähällä käytöllä, ainakin sen jälkeen kun Tornion ulkosatama Röyttä on perustettu. Sillan kääntöominaisuus on virallisesti lakkautettu muistaakseni vasta joskus 1980-luvulla. | ||||
|
|
25.10.2006 00:36 | Tapio Muurinen | ||
| Meinaan, kun nämä Lapin joet ovat luonnontilaisina matalia ja kulkukelvottomia isommille aluksille, ja mitä syytä niillä olisi ollut muutenkaan seilata edes tänne saakka, vaikka mahdollisia kanavointisuunnitelmia olisi ollut sillan rakentamisen aikoihin - mene ja tiedä. | ||||
|
|
25.10.2006 00:05 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tässä kuvassa näkyy tilanne hieman paremmin: http://sm3.1g.fi/kuvat/elosyysloka/mankki/IMG_7617-01.jpg | ||||
|
|
25.10.2006 00:03 | Ari Palin | ||
| Riippuu tietysti vuorotiheydestä. | ||||
|
24.10.2006 23:53 | Ari Palin | ||
| Minullakin on moisesta W-junasta kuva, päädystä. | ||||
|
|
24.10.2006 23:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Miksi ihmeessä vastavirtaan purjehtiminen olisi vaikeaa? Sitähän tehdään koko ajan (vuorovesivirrat ovat jossain päin maailmaa melkoisen kovia). | ||||
|
24.10.2006 23:51 | Ari Palin | ||
| Siis piin likiarvoa. | ||||
|
|
24.10.2006 23:51 | Ari Palin | ||
| Itse asiassa tarkoitin piin arvoa 3,14. | ||||
|
24.10.2006 23:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ahaa. Onhan se joskus historian saatossa voinut peräpohjolaa ollakin. Nyt ei ole. Sen verran usein on tullut viime vuosina Kuusamon ja Sallan välinen raja tullut ylitettyä, että kyltit ovat muistissa. Toisaalta voidaan kyllä väittää, että "oikea Lappi" on Käsivarressa... | ||||
|
24.10.2006 23:45 | Jorma Rauhala | ||
| pjh puhuu asiaa. Ne värisävyt olivat aikoinaan kova sana ympäri maailmaa moottorikalustossa. Nykynuoret juoksevat punavalkoisen perässä maassa kuin maassa ja esimerkiksi maailmalla aikoinaan hyvin yleinen vihreäkeltainen ratikkaväri ei taida olla enää käytössä kuin yhdessä kaupungissa, kun Melbournekin vaihtaa pop-valkoiseen :( | ||||
