Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.10.2006 21:11 | Petri Soronen | ||
| Ei siinä auto kesken lopu... :| Riittää seuraavallekkin sukupolvelle! :D | ||||
|
05.10.2006 21:09 | Eero Heinonen | ||
| Joka arkipäivä ainakin kulkee muutamia vuoroja kolmella yksiköllä. | ||||
|
|
05.10.2006 20:51 | Otto Siren | ||
| En ole ennen nähnyt kolme yksikköistä K-junaa paitsi Ankkarockin aikana. | ||||
|
05.10.2006 20:48 | Lari Nylund | ||
| Samainen ongelma on myös minulla ja ircistä tuli samanlaista palautetta. En tiedä, että missä vika. | ||||
|
|
05.10.2006 20:47 | Jani Hoivala | ||
| En tiedä onko muilla sama ongelma, minulla ei näy Larin tämän päiväiset kuvat. | ||||
|
05.10.2006 20:25 | Otso Etelämäki | ||
| Nimenomaan turkulaisten:D Nimim. Tamperelainen | ||||
|
05.10.2006 19:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Yhdystunnelihan tuntuu vielä veturitielläkin sen yliajaessa, varsinkin kun on sallittua suurempi nopeus. :D | ||||
|
05.10.2006 19:08 | Toni Aitta | ||
| Junan kokoonpanona oli 2x Dv12 (2518 ja 2651), Eip 23129, Ein 23230, EFit 23538, Rkt 23826, Ei 27014, Ein 23229 ja Ein 23209. | ||||
|
|
05.10.2006 19:06 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ei 3-yksikköistä junaa ehkä kuitenkaan ylipitkäksi voi kutsua. | ||||
|
05.10.2006 19:05 | Mika Nevala | ||
| YLi-iso kuva koko. | ||||
|
|
05.10.2006 18:24 | Olavi Huotari | ||
| Lähes kaikista kuvistani tummennan taivasta hieman ja niin tästäkin. Samalla tietysti on kömykin saanut aavistuksen tummemman sävyn :) | ||||
|
|
05.10.2006 18:19 | Tauno Hermola | ||
| Et kai vaan ole tummentanut kömyä kuvankäsittelyohjelmalla? ;) | ||||
|
|
05.10.2006 18:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nää on niitä turkulaisten museovehkeitä. | ||||
|
05.10.2006 17:48 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ja heti ekana Spa tai Spar. | ||||
|
|
05.10.2006 17:45 | Otso Etelämäki | ||
| Nimenomaan, tikkarit ovat tallella. | ||||
|
05.10.2006 16:23 | Tauno Hermola | ||
| Tulikos Terjuhasta ja Gomelista yhtään kuvia? :) | ||||
|
|
05.10.2006 14:43 | Eero Heinonen | ||
| Larin mainitsema asia ilmenee tosiaan myös kuvasta. Eli kuten Hesarikin kertoi, niin varikon alueella on paljon painumia. Suopohja, kaatopaikka... Samaan hengenvetoon jatketaan, että kuvasta oikealle pitäisi alkaa pykääntyä uusi huoltotaso ja pesuhalli vetureille. | ||||
|
|
05.10.2006 14:41 | Eero Heinonen | ||
| Toki sähkömööpeleitä ovat ahkerasti käyttäneet kaikkien muidenkin junatyyppien rungot. Suoraan edessä näkyvä kallistuvakorinen seisoo entisellä A-vaunuraiteella viuhkassa. Ko. raide, ja viereinen raide parannettiin ja sähköistettiin. Kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu/14074 etualalla näkyvistä raiteista (olikohan numerot 121-123) on myös kaksi keskimmäistä (122, 123?) sähköistetty. Näillä korvataan Pendohallin alle jääneitä raiteita, ja ne "soveltuvat" juurikin Pendoille ja IC2-rungoille. Tosin tästäkin kuvasta neäkyy selvästi, että Pendon vierellä piuhojen alla on Turun pikurirunko. | ||||
|
|
05.10.2006 14:34 | Lari Åhman | ||
| Missä laskumäessä nuo siniset ovat tuolla vasemmalla? Vai onko ne kiskoilla ollenkaan... :-) | ||||
|
|
05.10.2006 14:31 | Miika Rissanen | ||
| Oho! | ||||
|
05.10.2006 14:15 | Tapio Muurinen | ||
| Junan alkupää on juuri Louejoen sillalla. Ilma on lämmin, alkukesän tuoksut sekoittuvat kreosoottipölkkyjen (=rautatien) aromeihin. Pitkä, 16-20-vaunuinen juna pitää pätkäkiskoilla melkoista meteliä. | ||||
|
05.10.2006 14:12 | Eero Heinonen | ||
| Ainakin oletan sen olevan 1868, koska sen pitäisi olla huomenna aamulla klo 7.00 V10+syyskampanja-huollossa Ilmalassa. Huoltojen alkamisaika on tosin hyvinkin viitteellinen, kympin huolloissa liikkumavara taitaa olla 100 tunnin luokkaa. Lisäksi tuon tasoinen huolto vie yleensä muutamia päiviä aikaa. | ||||
|
05.10.2006 14:08 | Otto Tuomainen | ||
| Kv-Mi junallahan (713) oli Vuohijärvellä pysähdys. Tosin ei-kaupallinen. Kohtasi junan 702. | ||||
|
05.10.2006 14:02 | Otto Tuomainen | ||
| X-pysähdysten poistamisen jälkeen vanha käytäntö jatkui ilmeisesti jonkin aikaa varsin aktiivisesti. Kun matkustelin Hangon radalla kesällä 2004 niin kaikilla paikoilla ei pysähdytty vaikka olisi virallisesti pitänyt. | ||||
|
05.10.2006 14:00 | Tapio Muurinen | ||
| Aivan niin. Jos vielä aiheesta, niin Kelloselän lisäksi pyöreää puuta lastattiin noihin aikoihin vielä Sallan asemallakin. Kursussa oli saha, joka oli välillä konkurssissa, mutta myös se kuljetti tavaraa rautateitse. Ja Isokylän asemalla oli iso polttopuuyritys, joka toimitti VR:lle puut ympäri maata mm. kaminoilla varustettuihin. vaunuihin. | ||||
|
|
05.10.2006 13:58 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Sepä selittääkin Tampereella 1851:n parina olleen 27xx:n. | ||||
|
|
05.10.2006 13:58 | Otto Tuomainen | ||
| On siellä useinkin matkustajia näkynyt. Santala vaikuttaisi huomattavasti hiljaisemmalta. | ||||
|
05.10.2006 13:54 | Simo Porkola | ||
| Eipä ole kauaa siitä kun ajoin autolla juuri tuon Ristilä-Eskola välin. Lähes koko vanha Eskolan metsäradan pohja on autolla ajettavassa kunnossa. | ||||
|
|
05.10.2006 13:53 | Otto Tuomainen | ||
| Tampereen seeproista 1866 lienee tällä hetkellä Hyvinkään konepajalla. Meni sinne 29.9. | ||||
|
|
05.10.2006 13:46 | Otto Tuomainen | ||
| Ai se 3114:ssa hinauksessa ollut seepra oli 1868. Tuli kyseinen hinaus nähtyä junasta 9859 käsin. | ||||
|
|
05.10.2006 13:33 | Eero Heinonen | ||
| Nyt on hyvät mahikset bongailla Vemppua Pasilan laskumäessä ja Hakkilassa, kun 1853 on edelleen Tampereella, ja 1868 hinattiin eilen Sköldvikistä Mossen ja pönttövaunujen välissä Ilmalaan. Sillä alkaa iso huolto perjantaina, muistaakseni. Joka tapauksessa viikonlopun aikana. Eilenkin Pasilan tavaravirroista huolehtivat 2026 (Psl 1), 2020 (Psl 8?), 2027 (Psl 6?) ja 2030 (Psl 10). | ||||
|
05.10.2006 13:17 | Pekka Siiskonen | ||
| Onko muistikuvia kuinka toimi Kni:n Fasaaninpolun varoituslaitoksen 2 junaa -valo: http://www.taprk.org/fin/project/kauniainen/prototype.html#JRTR | ||||
|
|
05.10.2006 12:49 | Tuukka Ryyppö | ||
| Jouduit muuten näemmä olemaan yön yli Terjuhassa, että pääsit takaisin Venäjälle menemään toista kautta Ukrainaan. Nukuitko putkassa vai missä? Ja miten paljon matka viivästyi tuon valkovenäjänkierroksen takia? | ||||
|
|
05.10.2006 12:47 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tuossa toisessa kuvassasi on aseman nimenä "Terjuha", ei "Terjoha". Ja mainitaan nyt sitten samalla, että jos translitteroit "Terjohan" j:llä, pitäisi yhdenmukaisuuden nimissä Bryanskinkin olla Brjansk ;) | ||||
|
05.10.2006 12:31 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tän päivän Hesarisssa oli iso artikkeli tästä alueesta otsikolla Ilmalan ratapihalla alkaa jättimäinen rakennustyö. Samassa artikkelissa mainitaan, että tällä alueella oli vuosina 1949-63 Helsingin tärkein kaatopaikka niin kuin tuossa yllä muistelinkin. Tulihan siellä niin monet kerrat käytyä. | ||||
|
|
05.10.2006 12:17 | Timo Svärd | ||
| Hieno kuva, tästä melkein tuntee tuoksut ja kuulee äänet kun tätä katselee. | ||||
|
05.10.2006 11:56 | Antti Rantakolmonen | ||
| liikkuukohan nuo vaunut nyt ihan varmasti kolmella veturilla? :D | ||||
|
|
05.10.2006 11:56 | Mika Hakala | ||
| Vuoden alussa kun tämä meinattiin lopettaa ja se uhka hävisi (toistaiseksi) niin siinä mainittin että tonneja kulki kymmenen vuotta sitten viisinkertainen määrä. Ei sitten siis ihme että ne laski näin nopeasti! | ||||
|
05.10.2006 11:52 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Oulu sai ensimmäiset vuonna 1978 ja 26xx-sarjan myötä 27xx-sarja sai väistyä sieltä. Vielä vuoden 1979 lopussa 2601-2640 kuului Tampereen kalustoon, mutta seuraavana vuonna nekin oli siirretty Ouluun. | ||||
|
05.10.2006 11:43 | Antti Rantakolmonen | ||
| Tämä on varmaan hiljattain remontoitu. Tyylikäs on kyllä | ||||
|
|
05.10.2006 11:36 | Arto Lopia | ||
| Mutta onko kenelläkään havaintoja matkustajista Skogbyssä? Mä olen kerran havainnut siellä polkupyörän parkissa. | ||||
|
05.10.2006 10:40 | Perttu Karttunen | ||
| Joo, ja sitä ennen aikki oli mustavalkista :) | ||||
|
|
05.10.2006 10:40 | Tapio Muurinen | ||
| No kappas vain. Almanakkaan ne alettiin merkitä kursiivilla vasta 1984. Eli kelloja on siirrelty ja yöjunia kiihdytelty sekä viivytelty keväin syksyin noinkin kauan. | ||||
|
05.10.2006 10:39 | Perttu Karttunen | ||
| Jep, harmi vaan ku kuva o noi piäni. Oiva ehdokas juna/ tyttö kiaaan :D | ||||
|
|
05.10.2006 10:38 | Perttu Karttunen | ||
| Koskas 26xx- oikeen siirtyi Joensuun/Oulun piiriin? Tuntuu oudolta nåissä vanhoissa kuvissa nähdä 26-sarjaa esim. Turussa kun tottunut että se on niin kotoisa veturisarja jota nykyisin täälläpäi näkee liiankin usein junan edessä :) | ||||
|
|
05.10.2006 09:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kesäaika tuli Suomessa käyttöön 1981. | ||||
|
05.10.2006 09:00 | Jouni Ranki | ||
| Nuo hylätyt asemat olivat ns. epäsosiaalisen aineksen pesäpaikkoja. Siellä ulkomaalainen olisi nopeasti päässyt eroon muustakin kuin kamerastaan. Tuolla käydessäni oli ilmeisesti tuuria matkassa. Kaikki pitivät kyllä umpihulluna kun sanoin käyneeni asemalla. =) | ||||
|
|
05.10.2006 08:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuossa seinällä on jotain ei-sopivaa vorgin teemaan... :/ | ||||
|
|
05.10.2006 08:42 | Esa Leskinen | ||
| Taisi olla Sputnik. | ||||
|
|
05.10.2006 08:26 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tarkistus ja kulkihan se. Eli 4 arkisin, 5 lauantaisin ja 3 sunnuntaisin. Kohtalainen tarjonta, mutta nykyisin pyöreä 0. | ||||
|
|
05.10.2006 08:21 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mitäh, muistaakseni 70-luvulla oli tällaista, lukuisat omat valokuvatkin sen todistavat ;-) | ||||