Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.07.2006 22:01 | Risto Itkonen | ||
| Eikös tuo takana oleva TEM7 ole 6-akselinen | ||||
|
23.07.2006 21:59 | Perttu Karttunen | ||
| Ja toisena osapuolenahan 2508, ja molemmat yhä liikenteessä. Deeveri kestää isältä pojalle, rakennetaan vaikka välillä uusiks kokonaan :) | ||||
|
|
23.07.2006 21:54 | Teemu Lokka | ||
| kuis monena palana noi veturit ovat tuossa?? | ||||
|
23.07.2006 21:44 | Pasi Kokkonen | ||
| Taisit olettaa väärin. | ||||
|
|
23.07.2006 21:44 | Perttu Karttunen | ||
| Valitettavasti olet väärässä. Kyseessä on sekä allekirjoittaneen että veturin kunnostuksesta vastanneen henkilön sukunimi :) Joten yämä on meidän molempien nimikkoveturi. | ||||
|
23.07.2006 21:24 | Jaakko Keränen | ||
| Muistaakseni meitä oli tällä tai jollain toisella Siuron reissuilla useapi kaveri. Minusta on ainakin yksi videopätkä, jossa huru lähtee matkaa Siurosta ja ryömii hitaasti juuri opastinporttaalin eteen ja paiskaa sitten vasta tehoja peliin sillä seuraksella, että pakokaasua piisaa opastinporttaalille saakka. Kuljettaja päätti savustaa kunnolla kuvaajansa. SR:n kanssa tuli kuljettua ja kuvattua lättiä ja huruja niiden viimeisinä vuosina. Luultavasti SR oli minun kanssa myös soutuveneessä, jossa kuvasimme alstikkaa Leukaluissa. Ilta tuli ja valo meinasi loppua ennen kuin alstikka suhati ohi. | ||||
|
23.07.2006 21:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jyrki: kyllä maar kiinnostaa! | ||||
|
23.07.2006 21:12 | Eero Heinonen | ||
| Orivesi toivottavasti kyseessä. :) Ei ole pitkä aika, kun itse näin vastaavan tilanteen IC2:ssa allergiahytin penkkiä kuluttaessani. Juna seisoi onneksi juuri Riihimäen asemalla, mutta täytyy myöntää, että enemmänkin liikkuvankaluston kanssa toimineella harrastajalla kävi jonkilainen tyrmistyminen mielessä. | ||||
|
|
23.07.2006 21:07 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tällä viikolla joku tyrmistynyt kertoi iltapäivälehdessä matkustaneensa Tampereelta Jyväskylän kautta Pieksämäelle ja kauhukseen huomanneensa Orimattilan kohdalla, että vaunujen välinen ovi oli auki. Tästä huolimatta VR:n tiedotus vastasi asiallisesti, mistä pisteitä ja papukaijamerkkejä. |
||||
|
|
23.07.2006 21:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Oletan, että Moven ja kuvaajan nimien välinen yhtäläisyys on pelkkää sattumaa... | ||||
|
23.07.2006 20:58 | Jokke Harju | ||
| Museokäyttö -laput on häipyny ikkunoista.. | ||||
|
|
23.07.2006 20:57 | Jokke Harju | ||
| Ei ollutkaan siirretty.. | ||||
|
|
23.07.2006 20:42 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Olikos sinulla seuraa opastinporttaalissa, esim. SR? Kuva on niin tutun oloinen. | ||||
|
23.07.2006 20:39 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Huomiota kannattaa kiinnittää myös Taivalkosken radan tuolloiseen päätepisteeseen. Pieni pätkä puuttui vielä. | ||||
|
23.07.2006 20:34 | Petri Soronen | ||
| Ja ihan suomen kielellä että asema! | ||||
|
23.07.2006 20:32 | Mikko Mäntymäki | ||
| Todellisia kusipäitä! Pystyykö järjestämään sakon kiskoilla kävelevälle idiootille valokuvan perusteella? | ||||
|
23.07.2006 20:31 | Kimmo Pyrhönen | ||
| 3.9.1982 päivystysveturi Dv16 2016 törmäsi tavarajunan kylkeen. | ||||
|
23.07.2006 20:22 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sr1 3054. | ||||
|
23.07.2006 20:00 | Ville Lindblom | ||
| Tyyliä! mekaaniset päätyovet Eifet 25301:ssä. | ||||
|
|
23.07.2006 19:32 | Jyrki Längman | ||
| Hmm kiinostaako hieman vanhempi kartta vuodelta 1909 ja Graaffinen aikataulu samalta vuodelta | ||||
|
23.07.2006 19:18 | Jukka Markkanen | ||
| OK. Nyt tajusin. | ||||
|
23.07.2006 18:59 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä ajelu H-1:llä tehtiin 27.4.1997. SRS:n retkistä vuoteen 2002 asti on tietoa http://www.nettilinja.fi/~ahellman/historia/ajelut/ajelut.htm . Tämä H-1 on entinen matkustajavaunu HKL 344 ja tietoa siitä sekä muistakin työvaunuista on osoitteessa http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/helsinki/hkl/hkltyo/hkltyo.htm . Saksalaiset Schörlingin hiomavaunut ovat alunperin ihan oikeita työkoneita, mutta harjavaunut puolestaan ovat vanhoja matkustajavaunuja ja tiedot niistäkin löytyvät tuolta työvaunusivustolta. Töölöntorin silmukkaa on liikennöinyt vain linja 5, jonka tiedot ovat osoitteessa http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/helsinki/linjasto/linjat/linja5.htm eli TT oli linjakäytössä vuosina 1958-85. Raidetta on yhä jäljellä, mutta hiljattain on silmukan tulovaihde purettu. | ||||
|
|
23.07.2006 18:53 | Teemu Lokka | ||
| Ite ja viikolla hesassa näin samanlaisen tilanteen, tosin silloin kyseessä oli Eil vaunu.... | ||||
|
|
23.07.2006 18:42 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kiitos tiedosta, asiasta on viestitetty eteenpäin... :-) | ||||
|
23.07.2006 18:41 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyllähän siitä voi paljon päätellä mitä tuo tarkoittaa, mikäli virkaintoinen koppalakkipäinen paikallispoliisi huutaa kovaan ääneen kulkijalle "SKERSOT SLIEZU CELUS STINGRI AIZLIEGTS!!!!", osoittaen samalla kuvassa näkyvää kylttiä... :-) | ||||
|
|
23.07.2006 18:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pari kysymystä tähän liittyen: milloin tuo Töölöntorin silmukka terminoitiin? Ja mistä vaunusta tuo hinausvaunu on muutettu ja milloin on muutettu? Sitten vielä sellainen, että mitä ne yksiteliset hiontavaunut ovat, joita HKL:llä on? Ovatko ne todella olleet joskus ammoisina aikoina yksitelisiä vehkeitä matkustajakäytössä? | ||||
|
23.07.2006 18:34 | Marko Vuoti | ||
| Vai että on pienoisgolf nykyään ratagolfia? No kuvan veturit on kuitenkin joka tapauksessa komeat. | ||||
|
23.07.2006 18:19 | Eero Heinonen | ||
| Se 2021:hän on ollut hyvässä kunnossa siitä asti, kun Tamperelaiset pussasi sillä isompaa Hurua..;) Ei vaines, sillä källillä ei kyllä ollut tähän kohtaloon mitään vaikutusta. Käyttö on kovaa jne. Stadissa tavaravaunuihin erikoistuneet vanhukset saavat ihan oikeasti tehdä töitä. 2021:llä ei ollut edes vakanssia laskumäkeen, joten se välttyi ehkä kuitenkin kaikkein kovimmalta käytöltä. Eipä ollut ensimmäinen särkynyt kyseisen sarjan veturi. | ||||
|
|
23.07.2006 18:16 | [Tunnus poistettu] | ||
| Millois muuten Ukp-Rma-välille suunniteltiin oikorataa? Muistelisin sellaista joskus funtsitun. | ||||
|
|
23.07.2006 17:58 | Tero Virta | ||
| Loistava kuva. Hienosti kuvaan saatu nyttemmin kadonnut sahakin. Toivottavasti jaksat laittaa jatkossakin näitä "kotiratani" otoksia. | ||||
|
|
23.07.2006 17:50 | Tapio Muurinen | ||
| Edellisiin kommentteihin voisi lisätä, että 1960-luku oli hyvää nousukautta myös rautateiden kannalta. Vaikka rahoja ei riittänytkään joka paikkaan, niin paljon kuitenkin tapahtui, esim. suuret oikoratatyömaat olivat työn alla yhtä aikaa. Lisäksi oli lukuisa määrä jo aikaisemmin aloitettuja ratahankkeita. Uusia teollisuusratoja rakennettiin esim. Luikonlahden-Sysmäjärven ja Luikonlahden-Juankosken radat. Puhuttiin vähän väliä Kaakkois-Suomen oikoradan rakentamisesta Helsingistä Kotkan kautta Luumäelle (HELI) ja Espoo-Lohja-Salo (ELSA) tuli loppujaksolla kuvioihin. Myös Lahti-Heinola-Mikkeli vilahteli otsikoissa. Lisäksi olivat 60-luvulla pääratojen peruskorjaukset ja uudet kalustohankinnat, sillä höyrykauden päättyminen oli jo näköpiirissä. Sähköistämiseenkin luotiin jo suunnitelmia. Eli kyllä rautateihin satsattiin ja niistä puhuttiin. Miksi Jämsänkosken-Jyväskylän välin valmistuminen kesti 15 vuotta, niin paitsi, että oli erittäin vaikeat maasto-olosuhteet, niin tietenkin varojen jakaminen. | ||||
|
|
23.07.2006 16:24 | Olli Leinonen | ||
| Tai venttiili näyttää kyllä niin pieneltä että se vain ohjaa isompaa venttiiliä joka sitten pysäyttää puomin liikken. | ||||
|
|
23.07.2006 16:10 | Pasi Seppälä | ||
| Vaivan arvoista kuitenkin. Tässä loistava esimerkki. | ||||
|
|
23.07.2006 16:07 | Olli Leinonen | ||
| puomissa kiinni oleva riimuhan on kiinni hydrauliventtiilissä, joka katkaisee öljyn kulun kun riimu vetää venttiilin yläosassa olevaa tappia. | ||||
|
|
23.07.2006 16:02 | Jukka Markkanen | ||
| Luulisi noin ohuen riimun katkeavan. | ||||
|
|
23.07.2006 15:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sebu: veikkaisin, että siinä on joko moottoroitu tai moottoroimaton Hkb. | ||||
|
23.07.2006 15:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuomas: korjaus edelliseen - kyllä ja sori sekoilu. Mistä haluat tulla noutamaan 5.0 pistettä? | ||||
|
|
23.07.2006 15:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuomas: ei. | ||||
|
|
23.07.2006 15:28 | Juhana Konttinen | ||
| Onko "ex-jyväskyläläinenkin" 2021 joutunut hylkyyn? Sehän oli Tampereelle lähtiessään niin hyvässä iskussa, mutta Ilmalassako otettiin ilmat pihalle? | ||||
|
|
23.07.2006 15:23 | Sebastian Helenius | ||
| Minä kyllä näen vielä kolmannen Sr1. Ja mikäs tämän lähimmän Sr1 edessä on, vain nosturi näkyy? | ||||
|
23.07.2006 14:05 | Pasi Hölttä | ||
| Löytyypä hyvinkin. | ||||
|
23.07.2006 13:28 | Olli Leinonen | ||
| Isä kertoi joskus juttua että kun Ilomantsin rataa oltiin rakentamassa, niin isä ja muut kylän pojat kävivät aina illalla ajelemassa resiinalla radalla eestaas. | ||||
|
|
23.07.2006 13:19 | |||
| Sanotaan nyt vaikka M/s Carnival legend (luovutus 14.8.2002). | ||||
|
|
23.07.2006 13:19 | Perttu Karttunen | ||
| Heh, Joensuustakin lähtevä rata päättyy vielä Outokupuun eikä Oku - Juankoski pätkästä ole vielä tietoakaan, rakennustyöt kun aloitettiin 196o - luvun loppupuolella :) | ||||
|
|
23.07.2006 12:52 | Eero Heinonen | ||
| Saa nähdä onko varsin prima-kuntoisen 2030:n tehtävä tulevaisudessa, eli noin vuodenvaihteen tienoilla liittyä Helsingin Tupu-Hupu-Lupu-ketjuun vanhan kunnon 2033:n tilalle. Sikäli 2030:n helsinkiläistäminen on väärin, sen olisi voinut tehdä 2023:lla, jolloin Helsingin Leenu-Liinu-Tiinu-ketju olisi ollut huomattavan pitkä; 2023-2027. :) | ||||
|
|
23.07.2006 12:43 | Jaakko Keränen | ||
| ... ja ennenkuin joku ehtii huomauttaa ... Erkkilänsilta on yhdyssana ... | ||||
|
23.07.2006 12:41 | Eero Heinonen | ||
| Toisessa kuvassa esiintyvä vanhin 16 nro. 16 on jo tainnut ottaa askeleen kauemmas tästä trion 2015-2038-2039 hallitsemasta merellisestä ihmeestä siirtymällä bongailemaan vähäpukeisia vetureita Kouvolaan. | ||||
|
|
23.07.2006 12:37 | Eero Heinonen | ||
| Kuten tämän "vaikeasti pääteltävän" asian ennustinkin, 2039 ei ole 2021:n korvaaja. Sen sijaan 2030 on jo tainnut ottaa Salaisten UutisToimistojen (SUT) mukaan hatkat Porista, ja siirtyä Helsinkiin auttamaan tovereitaan 2021:n jättämän suuren surun keskelle. :) | ||||
|
|
23.07.2006 12:30 | [Tunnus poistettu] | ||
| Niin tuo kuvalehden artikkeli Ilmarisen kuvineen kertoi itseasiassa siitä, että silloin 8/61 oli kulunut satavuotta, kun veturi ensi kerran liikkui maassamme. Se tapahtui Helsingin ja Pasilan välillä | ||||
|
|
23.07.2006 12:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| Muistorikasvuosi 1961. Selvitettiin ehdot (matikassa), opeteltiin ajaan moottoripyörää (MZ 125 m3) ja luettiin elokuussa Suomen Kuvalehdesta artikkeli tulevista VR:n satavuotiusjuhlista ja ihasteltiin artikkelin yhteydessä ollutta Ilmarisen pienoismallikuvaa. - Niin ja sehän oli se vuosi, kun oli tipalla ettei kaverini kanssa alettu kuvaan höyryvetureita. Kamerakin oli jo valmiina, mutta sitten saatiin VR kalustoa esittävä lehtinen ja totesimme, mitäs näitä kuvaan tässähän nää jo on. Voi kyynelten äiti(;^(=. | ||||
|
23.07.2006 12:23 | Eero Heinonen | ||
| 2216:ta asu taitaa jäljitellä pitkälti hylkäysajankohtana voimissaan ollutta. Pienoismalleista tuttua suttua vaan pitäisi levitellä jäteöljyyn sekoitettuna eräitä kerroksia, jotta päästäisiin täyteen autenttisuuteen. ;) | ||||