Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.06.2006 00:22 | Sakari Kestinen | ||
| Olin siis kuvatessani junan täsmälleen Rantaperkiön entisellä seisakkeella, aivan siinä vieressäni oli siis vielä 18 vuotta aiemmin Rantaperkiön seisakekyltti ja aikataulu... | ||||
|
03.06.2006 00:19 | Sakari Kestinen | ||
| Viialan Rautatienkadulla on mielenkiintoinen tasoristeys, joka on sarjassamme "Ei tästä eilenkään tullut junaa" :) | ||||
|
03.06.2006 00:07 | Jorma Toivonen | ||
| Kysymys teille "itämaiden tietäjille": Mitenkä kävi BAM-radalle suunnitellulle veturille, jonka testiyksilö VL 86 F kävi Suomessakin koeajolla keväällä 1987. Veturin tuntitehoksihan ilmoitettiin 11,4 mW, paino n.300tn, pituus 45m. Yksilöhän aiheutti ongelmia "Pasilan ristikkosilloilla" liiallisella korkeudellaan (?). | ||||
|
02.06.2006 23:49 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Vaunu taitaapi olla tai on ainakin joskus ollut H tai Hk -sarjaa. | ||||
|
02.06.2006 23:35 | Simo Taivalkoski | ||
| Ervelähän tämä. | ||||
|
02.06.2006 22:40 | Tapio Muurinen | ||
| Kouvolan henkilöratapiha ja vanha asemarakennus, joka sijaitsi nykyisen henkilöratapihan keskellä, jossain 3-5 raiteiden paikkeilla, jäivät 1960-luvulle tultaessa auttamatta liian pieniksi silloisille liikennemäärille. Junat olivat pidentyneet ja ratapihaa oli jatkettava. Näin ollen vanha lähtö Savon radalle ei enää ollut mahdollista. Uusi, nykyinen linjaus vedettiin lännempää Kellomäen ympäri. - Marjoniemen kentällä juostiin aikoinaan RAUK:n aikana Cooperin testiä. | ||||
|
02.06.2006 21:29 | Jorma Toivonen | ||
| Pursijärven entinen seisakehan sijaitsi näillä paikoin. | ||||
|
|
02.06.2006 21:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| ratahan = ratapihahan | ||||
|
|
02.06.2006 21:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kouvolan ratahan oli tosi nysä vuoteen 1962 (tai kolome): sekä länsipäästä Savoon että itäpäästä Kotkaan/Haminaan ratapihan "leveys" oli ehkä puolet nykyisestä. | ||||
|
|
02.06.2006 21:10 | Jukka Voudinmäki | ||
| Mommilassa tapahtui v. 1977 junaonnettomuus ja 60 vuotta aikaisemmin nk. Mommilan veriteot. | ||||
|
02.06.2006 21:04 | Lari Åhman | ||
| Kyllähän tämäkin veturi on aikanaan saneerattu, kuten koko 26-sarja. Ei se saneeratuksi muutu pelkällä uudella maalipinnalla... | ||||
|
|
02.06.2006 21:01 | Janne Ridanpää | ||
| Vuosi 1977 viittaa vahvasti Mommilaan. | ||||
|
02.06.2006 20:46 | Pasi Seppälä | ||
| Kyllä, komea kuva. | ||||
|
02.06.2006 20:45 | Pasi Seppälä | ||
| Konnari on tutun näköinen:) | ||||
|
|
02.06.2006 20:41 | Jorma Toivonen | ||
| 0-pisteen vihje: seisake "avoinna" vain kesäisin, tässä lähistöllä sattui jotain keväällä 1977... | ||||
|
02.06.2006 20:41 | Pasi Seppälä | ||
| Todella tyylikäs ja nostalginen kuva. Tällaisista yhdistelmistä ei liiemmälti ole kuvia. | ||||
|
|
02.06.2006 20:35 | Jukka Voudinmäki | ||
| Resiinan (1989-3) artikkelin mukaan syynä oli liikenteen kasvu, mikä pakotti laajentamaan Kouvolan ratapihaa. Näin Savon ja Kotkan ratojen lähdöt siirrettiin kauemmaksi Kouvolan asemalta. Toisaalta Savon radan kaarre saatiin näin loivemmaksi ja liikenne sujuvammaksi. | ||||
|
|
02.06.2006 20:33 | Mikko Heino | ||
| Ehkä se oli osittain syynä, mutta varmaan asiaan vaikutti enemmän se, että nykyjärjestelyllä henkilöratapiha on väljempi. Vanhalla Savon radan linjauksella asema olisi ollut todella vaikea toteuttaa pikajunan mittaisille junille niin, että samoilta raiteilta pääsee sekä länteen että pohjoiseen. Nykyistäkin asemaratkaisua on kyllä moitittu, koska se edellyttää edelleen suunnan- eli veturinvaihtoa em. suuntien junilla. | ||||
|
|
02.06.2006 20:19 | Kimmo Kotimäki | ||
| Olikos vanha linja liian keskellä Kouvolaa eikä siltoja haluttu tehdä? | ||||
|
02.06.2006 20:10 | Mika Kärki | ||
| Lisäksi pikajunista 75 ja 76 käytettiin nimeä "Kalakukko". Kontiomäen erikoispikajunat käyttivät nimeä "Savonia" kuten edellä todetaan. Kunnon suomalaisia nimiä eikä muista kielistä tulleita InterCityjä. Nostalgisia. | ||||
|
02.06.2006 19:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kymmenisen vuotta sitten vieraillessani Alvajärven sorakuopalla oli kiskotkin vielä paikoillaan. Linjalta sinne johti pienen pukkisillan ylittävä pistoraide, joka oli aivan kypsien mansikoiden peitossa. Tuskin missään muualla olen kerralla nähnyt noita punaisia luonnonmarjoja niin paljon kuin tuolloin siellä. - Mutta asiaan. Esim kesäkuussa 1961 näyttää siellä olleen soranajossa useita Kokkolan 800-satasia Pikku-Jumboja Ylivieskan suuntaan. Myös iisalmelaisten kuskien haastatteluissa tuli Alvajärvi useampaankin kertaan esiin. Siis länteenkin päin sieltä vietiin junilla soraa. - Mulle on nää vanhat sorakuopat ovat olleet yhtenä kiinnostuksen kohteena, joita mahdollisuuksien rajoissa on tullut koluttua. | ||||
|
|
02.06.2006 19:37 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tämä pätkä (Kouvola-Tanttari) oli käytössä vuosina 1889-1962. Nykyinen linja, joka koukkaa Kouvolan länsipuolelta on ollut käytössä 1962-. | ||||
|
02.06.2006 19:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei, vaan se että seuraava maa jossa käyt, on 30. kiertämäsi valtio. | ||||
|
02.06.2006 19:31 | Jari Kuusinen | ||
| Veturissa ei näkynyt mitään silmiinpistäviä vaunrioita, mutta telit luonnollisesti saivat hiekoille ajosta vaurioita. Dv12 2711 saapui Kirkniemen suunnasta välittömästi noston jälkeen hinaamaan potilaan Hyvinkään konepajaa kohti. Kymmenen jälkeen lähtenyt yhdistelmä kutsuttiin kuitenkin muutaman sadan metrin matkan jälkeen takaisin 2730:n akselistosta ryöpynneen kipinäsuihkun takia. | ||||
|
|
02.06.2006 19:30 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja milloin nykyinen linjaus rakennettiin? | ||||
|
|
02.06.2006 19:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| Millon tämä alkuperäinen Savon rata rullattiin? | ||||
|
02.06.2006 19:24 | Jari Kuusinen | ||
| Heh heh, tuohon viereenhän se pendokin tosiaan pyllähti tullessaan Helsingin suunnasta :) | ||||
|
02.06.2006 19:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei, kyse ei ole sodasta, tai mistään muustakaan sen dramaattisemmasta, kyseessä on kaverin auttaminen: jos ei itse ymmärrä ajoissa tehdä tiettyjä johtopäätöksiä, on silloin hyvä että on ystäviä auttamassa kaveria mäessä. | ||||
|
|
02.06.2006 18:54 | |||
| 1950-luvulla avattuja seisakkeita ovat : Kekomäki, Haukka, Pursijärvi, Jutila, Airola, Ävänti, Hahmajärvi, Tommola. Näistä heitän viimeisenä arvauksena... AIROLA ? | ||||
|
02.06.2006 18:46 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tässä tapauksessa rataoikaisu siirsi rataa n. 1 km etelään. Ainakin yksi toinen ratalinjakuva löytyy, kun haet nimelläni ja paikalla Vihtavuori. Voin laittaa pari muutakin ratapohjakuvaa näytille kohtapuolin. | ||||
|
02.06.2006 18:40 | Jukka Voudinmäki | ||
| Pohjan Saha Oy (ent. Toras Oy), joka lopetti toimintansa v. 1982. Kuvia ja juttua: http://www.kuohunkyla.com/kylasuunnitelma.pdf | ||||
|
|
02.06.2006 18:36 | Jorma Toivonen | ||
| Varmaankin se toinenkin olisi väärin, jos yrität sijoittaa sen arvuuttelemallesi välille, mutta entäs sitten se kolmas vaihtoehto... | ||||
|
|
02.06.2006 18:21 | Marko Anttila | ||
| No jospa heittänen arvauksena Tommola, sieltä läheltä puolenvaihtopaikkaa. Jorman antamiin vinkkeihin sopisi yksi toinenkin seisake Järvelä-Lahti väliltä, mutta käytänpä vain yhden arvauksen tällä kertaa. | ||||
|
|
02.06.2006 18:10 | Jorma Toivonen | ||
| Juna on menossa kohti Lahtea, seisake avattiin 50-luvulla, tuo vieressä kulkeva tie on myös melko uusi.... | ||||
|
02.06.2006 17:49 | Perttu Karttunen | ||
| Siilinjärven eteläpuolelta, Juna on Kemiralta lähtöisin, ja kuvassa näkyy etelän suunnan tulo-opastin Sij:iin | ||||
|
02.06.2006 17:34 | Heikki Lehkonen | ||
| Vaasasta ajellessa pruukaan pysähtyä juuri tuonne syömään suoraan Tapolalta haettua mustaamakkaraa. | ||||
|
|
02.06.2006 16:47 | Anssi Manninen | ||
| Taipale? :) | ||||
|
|
02.06.2006 16:25 | Jani Arponen | ||
| Mikäs saha Kuohussa on ollut ja milloin lienee lopetettu? | ||||
|
|
02.06.2006 16:18 | Teemu Lokka | ||
| Kerava? | ||||
|
|
02.06.2006 16:15 | Arto Lopia | ||
| Eiks tuolla ole hölmöilty yks Pendolinokin raiteilta? Ei tosin tossa vaihteessa mutta samassa hässäkässä kuitenkin joten jos ne samat sankarit on ollut taas liikkellä. Ihme ettei junan nopeutta viel ole kerrottu se saattais hieman valaista asiaa! | ||||
|
|
02.06.2006 16:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| Olli? | ||||
|
|
02.06.2006 15:51 | Markku Kari | ||
| Ei vaihde voi kääntyä jos se on kulkutielukituksessa. Tai sitten on joku tietoisesti hölmöillyt asetinlaitetta ohjatessaan. Jos on eristysvika, niin onhan vaihteen asento silti tiedossa AstL-ilmaisuna?? Ja jos ei ole, niin ei sieltä kävelyvauhtia kovempaa luulisi deeverillä tultavan? |
||||
|
02.06.2006 15:29 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Asiastahan on tullut ihan virallinen tiedotekin: http://www.vr.fi/news/uutta/uutta.htm#n47 | ||||
|
|
02.06.2006 15:22 | Arto Lopia | ||
| Kai tääl on alkamassa suuri junasota. Ihme touhuu kun pitää hakemalla hakee riidan aihetta!!! | ||||
|
02.06.2006 15:09 | Sakari Kestinen | ||
| Limputkin kumartavat nelideeverijunalle ;^) | ||||
|
02.06.2006 15:03 | Jouni Hytönen | ||
| Pietarissa jos auto väistää suojatiellä, niin on kaksi vaihtoehtoa: a) kyseessä on kohtelias naisautoilija tai b) jalankulkijoita on niin paljon, ettei muurin läpi pääse. | ||||
|
|
02.06.2006 14:59 | Arto Lopia | ||
| Olisko turvaraiteen vaihde ollu jumis tai jotai ja se on tulkittu eristysviaksi tms. ja junalle on annettu lupa ohittaa punainen opastin? | ||||
|
|
02.06.2006 14:57 | Pauli Kyllönen | ||
| Cx vaunuista tulee sit Epx:ä :D | ||||
|
|
02.06.2006 14:56 | Arto Lopia | ||
| Illalla tuo vedettiin Hyvinkäälle harmi vaan kun oli jo niin pimeää ettei juuri mitään yksityiskohtia nähnyt. Kait se päätepuskin saattaa pysäyttääkin jos tarpeeks hiljaisella nopeudella siihen tullaan ja eipä tuo kai hirveitä vaurioita saanut. | ||||
|
|
02.06.2006 14:56 | Eero Heinonen | ||
| Cx korvattu Edb:llä. Kohta noi Cx:t katoaa muutenkin. | ||||
|
|
02.06.2006 14:54 | |||
| Aita mokoma laitettu tuohon 2-laiturin takaosaan häiritsemään junakuvaamista ;) | ||||