Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.07.2006 15:44 | Olli Leinonen | ||
| Sr1:sen tulon kuulee kyllä melkein jo 5 minuuttia ennen siitä ujelluksesta. | ||||
|
17.07.2006 15:22 | Tuukka Ryyppö | ||
| KMT: RE1, eli paikallispikajunalinja 1, olisi Y-juna. Periaatteessa paikallisjuna, mutta asemia erittäin harvassa. Rantarata-analogiaa jatkaakseni: S olisi sitten RB1 ja E luultavasti RB2. Ja A olisi S1. Elisiis: S-Bahn pysähtyy joka asemalla, RB hyppää suurimman osan S-Bahn asemia yli ja pysähtyy S-Bahn päättärin jälkeen kaikilla asemilla. RE pysähtyy vain tärkeimmillä asemilla, ollen kuitenkin vielä suunnilleen paikallisjuna. Itse ainakin Saksassa seikkaillessani koin tuon järjestelmän erittäin selkeäksi ja intuitiiviseksi. | ||||
|
17.07.2006 15:11 | Jyrki Längman | ||
| Nimen omaan sieltä. Pendolino on oikoradan koeajolla, kääntymässä keravan kolmioraiteella | ||||
|
17.07.2006 14:29 | Juha Kutvonen | ||
| Sillat ovat nyt paikallaan, mutta ainakin Asematien silta Virroilla on profiililtaan sellainen, että resiinoilla siitä taitaa olla hankala kulkea - ja mahdollisilla junilla mahdotonta! | ||||
|
|
17.07.2006 14:20 | Juha Kutvonen | ||
| Jaaha, vihje sopii n. 90 %:iin Suomen rataverkosta, mutta maisemaltaan sopisi Keravalle Porvoon radan varteen. Etulalla näkyy Porvoontie ja juna lienee kääntymässä kolmioraiteella tai sitten se on oikoradan koeajolla. | ||||
|
17.07.2006 14:06 | Jyrki Längman | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu/26793 tätä kukaan ei ole vielä arvannut, että mistä tämä on ? | ||||
|
|
17.07.2006 13:59 | Juha Kutvonen | ||
| Eipä niitä taida enää 3.9. jälkeen pahemmin tavarajuniin riittääkään. Ainakin Kouvolassa niitä nähdään sitten huomattavasti useammin. | ||||
|
17.07.2006 13:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pertti: S84 kulkeekin näköjään Tpe:n kautta. IC74 ja IC78 lähtevät Kajaanista. | ||||
|
17.07.2006 13:52 | Juha Kutvonen | ||
| Rautuhan tämä. Raja-asemaksi suunniteltu, mutta jäikin hiljaiseksi pääteasemaksi. Muistaakseni se tuhoutui jo talvisodassa. | ||||
|
|
17.07.2006 13:49 | Jyrki Längman | ||
| Vihje. Kyseisellä radalla on useita tasoristeyksiä ja rata on yksi raiteinen(Raidepari) | ||||
|
17.07.2006 13:45 | Juha Kutvonen | ||
| Pakkasta sentään pääsee pakoon sisätiloihin, hellettä ei :( | ||||
|
17.07.2006 13:45 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jostakin syystä aamuyöllä tulee noita kirjoitusvirheitä. BG:n numero on 040166-1. | ||||
|
17.07.2006 13:39 | Juha Kutvonen | ||
| Könönpellosta tämä ei ainakaan ole. Veikkaisin Suupohjan rataa. | ||||
|
17.07.2006 12:48 | Jouni Hytönen | ||
| Sama kombinaatio oli junaparissa H 565/566 Pieksämäki-Vaasa-Pieksämäki vielä 1980-luvun lopussa. | ||||
|
|
17.07.2006 12:44 | Jouni Hytönen | ||
| Joo, en minäkään pidä viime viikkoja kovin inhimillisinä, kun ei edes yöllä unta saa, kun kämppä on paahtunut auringossa yli 30-asteiseksi. Kaikki yli 25 on liikaa. | ||||
|
|
17.07.2006 12:02 | Lari Nylund | ||
| Eräs muistoni sekajunasta löytyy täältä https://vaunut.org/kuvasivu/15796 . | ||||
|
17.07.2006 11:59 | Arto Lopia | ||
| Siis Juojärvi? Mennee lätäköt sekasin. | ||||
|
|
17.07.2006 11:49 | Arto Lopia | ||
| No ainut sekajuna minkä minä olen nähnyt oli höyryvetoinen ja viimeisenä oli tavaravaunu jossa oli maastoauto! Se oli joskus kun kesäisin vielä oli "säännöllistä" höyryliikennettä Hankobaanalla eli 80luvun loppua kai! | ||||
|
|
17.07.2006 11:38 | Simo Toikkanen | ||
| Jep, viikonloppuisin ei kiitotavarajunia kulje mm. Helsingin ja Oulun välillä, joten junakuljetusta kaipaavat rekat kuljetetaan tällä tavoin pohjoiseen. | ||||
|
|
17.07.2006 11:38 | Arto Lopia | ||
| No sittenhän sekajunat eivät ole kadonneet minnekkään! Tuo on ihan selkeä tavaravaunu ja tavaraa kyydissä. | ||||
|
|
17.07.2006 11:33 | Lari Nylund | ||
| Kyllähän tuo pikajuna 69 taitaa matkustajajuna olla. Tällaista näkee oikeastaan joka viikonloppu. | ||||
|
|
17.07.2006 11:31 | Arto Lopia | ||
| Siis oliko nämä samassa junassa matkustajavaunujen kanssa? | ||||
|
|
17.07.2006 11:30 | Arto Lopia | ||
| Viinijärvi? | ||||
|
|
17.07.2006 11:06 | Jukka Voudinmäki | ||
| Arvataan vaikka Lappeenrannan ja Kaukaan välinen vanha teollisuusrata. | ||||
|
|
17.07.2006 11:03 | Sami Matthews | ||
| Sl-Hko väliltä? | ||||
|
17.07.2006 11:00 | Sakari Kestinen | ||
| And to me it resembles a half-cut Pendolino train (cf. https://vaunut.org/kuvasivu/7947) | ||||
|
|
17.07.2006 10:54 | Jukka Voudinmäki | ||
| Km 429 sopisi esim. Varkauden Könönpeltoon. Se ja Ilmajoen Nieminikkola (Sk-Ksk) eivät toki ole ainoat vaihtoehdot. | ||||
|
17.07.2006 10:46 | Sakari Kestinen | ||
| Mielenkiintoinen häkkyrä tuo silta sähköistyksineen. | ||||
|
17.07.2006 10:39 | Olli Leinonen | ||
| Tuossa kuvien hallinnassa tuntuu olevan kyllä jotain häikkää, itse koetin vaihtaa erästä kuvaa ja kuvan tekstit kyllä muuttuivat mutta kuva itse ei. | ||||
|
17.07.2006 10:35 | Sakari Kestinen | ||
| Tunneli vissiin on ton Sn 140:n syy. | ||||
|
17.07.2006 10:10 | Olavi Huotari | ||
| Että voi tyhjistä Sp-vaunuistakin koostuva juna näyttää hienolta. Mainio kuva kaikin puolin. | ||||
|
17.07.2006 09:44 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ja joskus ajavat Rauhanlahteen metsänraivausjätettä, kantoja yms. Fateilla. | ||||
|
17.07.2006 09:22 | Teppo Niemi | ||
| Hampurissa sai jokunen vuosi sitten olla tarkkana: Samalta raiteelta lähti samaan aikaan kaksi RE-junaa Kieliin. Toinen (pohjoispäästä) Neumunsterin kautta ja toinen (eteläpäästä) Lyypekin kautta. | ||||
|
|
17.07.2006 08:23 | Otto Tuomainen | ||
| Onneksi en mennyt sentään inttämään, että tamä aivan varmasti on 3649 :) Näköjään kaikki mielenkiintoiset tilanteet tapahtuvat silloin, kun ei ole itse näkemässä... | ||||
|
|
17.07.2006 07:57 | Jouni Hytönen | ||
| Seinäjoki-Kaskinen-radalla? | ||||
|
17.07.2006 07:56 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllähän tuolla numeroiden näköisiä kohoumia kyljessä näkyy. | ||||
|
|
17.07.2006 07:49 | Tommi K Hakala | ||
| Jotain Mäntän vanhan kapearaiteisen pohjaa? | ||||
|
17.07.2006 06:26 | Kimmo Säteri | ||
| Lari Nylund: Olet oikeassa. Tuntuu vain, että Tikkurilassa tuntuu se vähäinen kolmen minuutin I-junan odottelu kuluvan todella nopeasti, kun on jotain tekemistä - siis kävelyä.;) | ||||
|
17.07.2006 06:25 | Kimmo Säteri | ||
| Hieno kuva! Vaihteleva näkö-/kuvakulma rautateiden kuvaamiseen. | ||||
|
|
17.07.2006 06:24 | Kimmo Säteri | ||
| Koska Köln Hbf on tosiaan läpiajettava asema, niin junia saattaa olla kaksikin kappaletta samalla raiteella, kun raiteet on jaettu A- ja B-osiin. Myös ainakin Hampurissa on nähtävissä parikin junaa samalla raiteella. | ||||
|
17.07.2006 06:22 | Kimmo Säteri | ||
| Thalyksella matkustaminen vaatii tosiaan vaivannäön lisäksi myös ison läjän euroja. Taitaa olla vielä niin, ettei Thalyksessa kelpaa EuroDomino liput edes minkään maan sisäisellä matkalla. InterRail -lipusta puhumattakaan... | ||||
|
|
17.07.2006 06:20 | Kimmo Säteri | ||
| Kaimani Kotimäki: Hyvä tarkennus. Ehkä olisi pitänyt tosiaan tarkentaa, että silloin kun samalla radalla kulkee sekä S-Bahn että RB, niin valitsee ensimmäisen jos haluaa kaikilla asemilla pysähtyvän junan kyytiin. | ||||
|
|
17.07.2006 06:20 | Esko Peranto | ||
| Kapealla pohjalla ollaan.Muttei S-joella eikä ihan kotkulmilla. | ||||
|
17.07.2006 05:32 | Ville Lindblom | ||
| Saaresi, tyypit unohtui luetella... ;) | ||||
|
|
17.07.2006 04:39 | Arto Lopia | ||
| No onhan se sitten uskottava kun on ilmeisesti varmaa tietoa tarjolla. | ||||
|
|
17.07.2006 04:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| Juna on T 3647, Karjaalta tuli BG 040161-1 matkalla Joensuunhun,umpivaunut lisättiin Kirkniemessä. | ||||
|
|
17.07.2006 03:48 | Arto Lopia | ||
| 3647 tämä tuskin on koska se kyllä kuljettaa sitä puuta aina jonkin verran. Tosin jos jollakulla on ihan varmaa tietoa niin on se sitten uskottava? Mikäs toi 34647 oikee on?? | ||||
|
|
17.07.2006 03:31 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jussi: BG oli matkallka Joensuuhun. Juna on T34647. | ||||
|
|
17.07.2006 02:42 | Jape Ruotsalainen | ||
| Silmät kiiluen deevee painaa menemään. Hienosti tota lämpöväreilyä. | ||||
|
17.07.2006 02:14 | Arto Lopia | ||
| Noinkin se voisi onnistua eikä sitä turhaa painoa tarvitsisi koko matkaa raahata mukana. Ihanhan tämä on tälläistä pohdiskelua mutta voisikai kumpaa tahansa veturia ohjastaa kummasta tahansa ja tietenkin siitä etummaisestahan sitä olisi pakko ohjata! Dv12+Sr1+Dv12 olis toi mun ekaks ajattelema yhdistelmä, mutta kai se niin on ettei se ole kuitenkaan kannattavaa toimintaa tai sitten siinä on jotain teknisiä ongelmia joista minulla ei ole mitään tietoa. | ||||
|
|
17.07.2006 02:01 | Juha Hyvönen | ||
| Luulisin että tuo sähkö- ja dielelvetureiden kaksinajo tapahtuisi niin, että käytettäessä toisena olevaa veturia, sitä pitäisi myös ohjata sieltä? Eli ensimmäisenä olevasta sähköveturista ei voisi ohjata jälkimmäisenä olevaa dieselveturia. Näkyvyys olisi kai liian huono. Toisaalta Turusta Hankoon mennessä voisi edessä olevan sähköveturin ottaa pois ja palatessa laittaa takaisin; tällöin vaihtotyö vähenisi puoleen vai kuinka? | ||||