Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.05.2006 16:22 | Ilari Eskelinen | ||
| Löytyykö joltakin kuvia Martinniemen sahan rautatiekalustosta? En löytänyt veturia ja vaunuja siellä käydessäni. http://fi.wikipedia.org/wiki/Martinniemen_rata | ||||
|
07.05.2006 16:20 | Petri Soronen | ||
| Vertaa https://vaunut.org/kuvasivu/24812 . | ||||
|
07.05.2006 16:17 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Discover-kanavalla tuli dokumentti Saksassa tapahtuneesta IC-junan pahasta onettomuudesta. Siinä lähti vaunu pyörän ulkokehä irti kumivaimentimistaan. Ihmetystä herätti tälläinen havainto: vioittunut vaunu tärisi, huojui ja paukkui minuuttitolkulla, jopa kiskonpää tuli lattiasta läpi matkustamoon. Kuljettaja ei tiennyt ongelmista mitään, antoi vain hanaa junalle. Kukaan matkustajista ei tehnyt elettäkään hätäjarrutuksen suuntaan, etsivät vain konnaria! Lopuksihan loppupään juna murskautui siltarakenteita vasten, veturin jatkaessa matkaa. |
||||
|
07.05.2006 16:16 | Petri Soronen | ||
| Vertaa https://vaunut.org/kuvasivu/3895 . Vasemmalla oleva pensas rykelmä on jäljellä ja vielä verrattaen järjestyksessä, ihan kuin näyttämässä että paikalla on ollut joskus elämää. | ||||
|
|
07.05.2006 16:08 | Ilari Eskelinen | ||
| Kuinka usein vaunuista käytettäviä hätäjarruja on käytetty hätätilanteessa? Paljonko hätäjarruja käytetään väärin? | ||||
|
07.05.2006 16:08 | Petri Soronen | ||
| Liekö kissanpentukin junaharrastaja kun noin katselee ulos. | ||||
|
07.05.2006 16:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| Dr13:lla ajettiin melko vähän kulunvalvonnalla varustetulla radalla. | ||||
|
07.05.2006 15:57 | Tauno Hermola | ||
| Vieläkö siellä oli käytössä vaunuja, joissa kullakin penkkiriviparilla on oma ovi ulos? Vielä noin viisi vuotta sitten ainakin matkustin sellaisella Lontoo-Farnborough välin. Suomalaisesta tuntuu jotenkin oudolta ja hassulta systeemiltä! :) | ||||
|
|
07.05.2006 15:41 | Lasse Härkönen | ||
| Suomen pendolinossa hätäjarrutus taitaa alkaa kahvaa vedettäessä, mutta kuljettaja voi käsittääkseni keskeyttää jarrutuksen. Eli kuljettaja voi estää junan pysähtymisen tunneliin/sillalle/yms. hankalaan paikkaan. | ||||
|
07.05.2006 14:18 | Olavi Huotari | ||
| Vartiuksesta ovat 3M62U veturit hävinneet tyystin jonnekin. Viime aikoina Vartiuksen vierailijat ovat olleet poikkeuksestta tyyppiä 2TE10M. Eipä siinä, hieno veturi tuokin. | ||||
|
|
07.05.2006 14:13 | Eero Heinonen | ||
| Ja siis toki se Jounin mainitsema, ei TEP70...:) | ||||
|
|
07.05.2006 14:12 | Eero Heinonen | ||
| Jopas, saman veturin olen ikuistanut Imatrankoskella, kuvakin löytyy: https://vaunut.org/kuvasivu/17979 Vielä kun saman yksilön toimittaa Vartiukseen, niin jo on kone Suomea nähnyt eri paikoista... | ||||
|
07.05.2006 13:45 | Tapio Muurinen | ||
| Junabongarille valmistuu asuntoja sopivalle paikalle, mutta unelmaksi jäävät. | ||||
|
|
07.05.2006 13:42 | Jouni Hytönen | ||
| Eipä kestä. :) Vielä kun yksi tällainen joskus harhautuisi Vainikkalaankin... Aamulla juuri kävin tarkkailemassa tilannetta ja 34/35:ssa oli 2M62U-0151. Enpä ole kyllä sitäkään veturisarjaa Vainikkalassa ennen bongannut. | ||||
|
|
07.05.2006 13:36 | Jouni Hytönen | ||
| Yhdessäkään Dr13-veturissa ei ollut kulunvalvontalaitteita. Ei saneeratuissa eikä saneeraamattomissa. | ||||
|
|
07.05.2006 13:15 | Petri Soronen | ||
| Eikös tämä ole saneerattu Vr:n toimesta, eli eikö tässä pitäisi olla siis kulunvalvonta laittee sun muut. Vai eikö ohjaamoa sitten ole "nykyaikaistettu". | ||||
|
07.05.2006 12:24 | Tapio Muurinen | ||
| Syvätin asema on tuttu eräistä sotahistorian kirjoista. Myös minun isäni sotamuistoihin on tämä paikka kuulunut. Hänen jäämistöissään on lomalippu Syväri - Urjala - Syväri, "häälomalittera". Isäni ja äitini vihittiin sillä reissulla :-) | ||||
|
07.05.2006 11:38 | Ilari Eskelinen | ||
| Onko radalla tallia, mihin kaluston voi siirtää ajamalla tai onko talli suunnitteilla? | ||||
|
07.05.2006 11:05 | Tapio Muurinen | ||
| Koojii: Samoihin aikoihin kulkenut rautajuna (vai vanadiini-?) T6030, josta mainitsit, lähti Ilm:sta P75:n saavuttua 16.35. Tulo Pm 21.31, josta jatkoi Hpk:n suuntaan 22.20. | ||||
|
|
07.05.2006 11:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jatkosodan aikana Äänislinnaan oli eri vuosina sijoitettu hieman vaihdellen eri Wilskejä. Kuitenkin varmaan jokainen Wilson on jatkosodan vuosina käynyt Äänislinnassa (?) niin paljon niitä käytettiin tuolla esim. sotilas-, sairas- ja niinkuin ne aikataulukirjoissa kulki henkilöjunan vetureina. Tässä tyypillinen hiilipolttoinen Wilson ilman valoja himmentäviä lippoja kesäaika, kun on. Jumbothan usein näissä Muurmanninradan kuvissa esiintyvät halkolämmitteisinä. Vasemmalla näyttäisi olevan G11/Sk3 394. Se oli ainakin vielä kesäkuussa 1944 Äänislinnan kirjoilla. Suomalaisten "liikennöimän" osuuden eteläpisteestä Syväriltä on tosi mielenkiintoista nähdä kuvia. Paikkaankun liittyy rautatiehistorialliseltakin kannalta erikoisia tapauksia. | ||||
|
07.05.2006 01:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jaa'a oiskohan tästä taas verrokki "höyryajalta" paikallaan. https://vaunut.org/kuvasivu/7379 | ||||
|
07.05.2006 00:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| Löytyisikö tästä ajosta (tai koekäytöstä) ohjaamon sisältä otettua videokuvaa? Kuvia kyllä löysin ja ulkoapäin otettua videokuvaa. | ||||
|
07.05.2006 00:37 | Tapio Muurinen | ||
| Vitsinä kerrottiin, että lokit olivat tottuneet seuraamaan laivadieselin jyskytystä ja lähtivätkin erehdyksissä seuraamaan tätä. | ||||
|
|
07.05.2006 00:31 | Tapio Muurinen | ||
| T7030, eli tämä lähti "Kummusta" 11.40. Saapui Pieksämäkeen 15.28, josta jatkoi 17.20. Kohtaus illalla H909:n kanssa Petäjävedellä 20.53 - 21.02 (kuvassa). Saapui Viinikkaan 1.50, josta jatkoi T7031:nä 2.40 ja oli Harjavallassa 5.30. | ||||
|
|
07.05.2006 00:29 | Jorma Toivonen | ||
| Yhteystiedot kun jotekin saisin. | ||||
|
|
07.05.2006 00:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Minuakin kiinnostaa! Miten niitä voisi saada? | ||||
|
|
07.05.2006 00:18 | Jorma Toivonen | ||
| Eipähän tämä mikään "raketti" ollut 2600hv:sta huolimatta. 14.12.-82 olimme lähdössä Hki:stä P61:llä, kun tämä ilmaantui Sr1:n eteen. Tällähän ajettiin tuolloin näitä rasitus-koeajoja Hki-Sk-Hki välillä. Tällä kertaa 61:ssä oli 64 aks., yleensä juna oli varsin pitkä - kerrankin 84 aks. Tpe-Sk välillä (tuolloin max. pituus sai olla 80 aks.), mutta muutoin olisi yksi autovaunu jäänyt Tpe:lle ja matkustajat olisivat joutuneet odottamaan autojaan ties kuinka kauan määränpäässä ja eihän pimeässä yössä kukaan tällä välillä havaitsisi ylipitkää junaa. Junan sn oli 110km/h, johtuen "puuvaunuista", tälläkin kertaa saavuimme myöhässä Sk:een, vaikka veturin melusaasteesta olisi voinut kuvitella matkan joutuvan nopeammin. Joskus kuulakkaalla pakkas-säällä Ri:llä kuuli kun P61 oli tulossa Hyvinkäällä kohti pohjoista. | ||||
|
06.05.2006 23:49 | Sakari Kestinen | ||
| Vissiin kiskot vaihdettu muutamisen kertaa... :) Ja ensimmäiset kiskot todennäkösesti raudalla päällystettyjä puulankkuja. | ||||
|
|
06.05.2006 23:42 | Jorma Toivonen | ||
| Mikäli Perttua kiinnostaa, hajanaisia aikatauluja eri vuosilta voisi löytyä - ei tietoa ovatko vakinaisia junia. Uran alkuaikoina jäi joskus aikataulujen korjauslehtiä "varastoon", kun jakelussa ei eroteltu erikseen ajoalueella tarvittavia korjauksia aikatauluihin. | ||||
|
|
06.05.2006 23:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Meinasin jo ruveta inttämään, että eikö tämä ole Otanmäen mutajuna eli T6030. Vuonna -74 taidettiin kumminkin ko. juna ajaa Om-rungolla ja yhdellä Esveellä/Eserrällä (vaikka osittain samaa tietä kulkikin). | ||||
|
06.05.2006 23:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno! Ihan niinkuin Christine (tappaja-auto)! Bad to the bone! | ||||
|
06.05.2006 22:45 | Perttu Karttunen | ||
| Sehän kaatuu kohta kuin Win95 konsanaan. Kerrassaan loistava otos. | ||||
|
06.05.2006 22:39 | Perttu Karttunen | ||
| Ei helekutti että sai hyvät naurut tällä kuvasarjalla :D Juu, vahingoille ei saisi nauraa, tämäkin vakava juttu mutta onneksi mitänä vakavampaa e sattunut, muuta kuin että ainakin yhden Vorg-aktiivin kaffet tuli takasi kuppiin :DD | ||||
|
|
06.05.2006 22:21 | Perttu Karttunen | ||
| Outokummun Kaivosmuseolla on muuten hallussaan kaitafilmipätkä Malmin matka, ääniä siinä ei ole mutta siinä on kuvattu Outokummun malmijunan matka Outokummusta Poriin. Joten kun Outokummussa käytte niin kysykääpä museon johtajalta kyseistä videota :) Itse olen katsonut sen läpi jo monta kertaa | ||||
|
|
06.05.2006 22:18 | Perttu Karttunen | ||
| Oijoi!! Outokummun malmihan se siinä. Minä muistan Viimeiset malmijunat Jotka outokummusta lähti, tosin ikää oli vain jotain 5 vuotta. Hämärä muistikuva on junista jota Outokummusta lähti, niitä piti aina päästä radan varteen katsomaan. Silloin kun Outokummun aseman nykyinen omistaja osti asemarakennuksen, kävin paikanpäällä pelastamassa asiakirjoja, minulla on tuolla arkistoituna juutikin parinkin tällaisen vaihtomääräystä, olen sellaisen skannannut tännekin näytille. Nyt siis olisikin mielenkiintoista jos olisi mitenkään mahdollista saada esim tuon ajan vakituisia aikatauluja tai muuta kopioituna jsta selviäisi Outokummun radan junien liikennöintiajat. Olen keräämässä Outokumun radan liikenteen historiasta tietoja, jossain vaiheessa olisi ehkä jopa tarkoitus julkaista kirja. Kiitokset Tapiolle tästä mahtavasta kuvasta. | ||||
|
06.05.2006 22:03 | Nalle Fyrqvist | ||
| Koittais ny VR saada vielä pienemmäksi työkoneidensa keulanumerot. | ||||
|
|
06.05.2006 21:47 | Olavi Huotari | ||
| Kyllähän se veturin numero on juuri 365, kun sen nyt osaa katsoa. Kiitokset tuosta numerosarjan lukuohjeesta Jounille. | ||||
|
|
06.05.2006 21:19 | Jouni Hytönen | ||
| Jos saat katsottua alkuperäisestä kuvasta selvemmin tuon kyljessä olevan numerosarjan, niin siitä veturin numero paljastuu. 1504 on TEP70:n sarjakoodi, kolme seuraavaa numeroa veturin numero ja viimeinen tarkistusnumero. Arvaan, että tuo voisi olla 1504 3656 eli TEP70-0365. | ||||
|
06.05.2006 21:07 | |||
| Tervetuloa uudelle kuvaajalle! ;) | ||||
|
06.05.2006 20:42 | Reijo Salminen | ||
| Raketin sukua, tässä isän aikaansaannos: http://en.wikipedia.org/wiki/Stephenson's_Rocket ja tässä juttua molemmista http://www.steamindex.com/people/stephen.htm | ||||
|
06.05.2006 20:34 | |||
| Tele luo mukavaa ahtautta kuvaan. Tämä on kyllä loistava paikka kuvata kalustoa urbaaninoloisessa miljöössä, kuten tässäkin kuvassa: https://vaunut.org/kuvasivu/13829 . Kuvaaja onkin näemmä tullut toteuttamaan vanhaa ideaansa uudelleen ja paremmin. ;) | ||||
|
06.05.2006 20:25 | Janne Ridanpää | ||
| Porukkahan peesaa täällä kuin Alsgaardi laduilla! ;) | ||||
|
|
06.05.2006 20:05 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Selvästi. | ||||
|
|
06.05.2006 19:35 | Pasi Seppälä | ||
| Samaa mieltä. | ||||
|
|
06.05.2006 19:26 | Janne Ridanpää | ||
| Harju. | ||||
|
06.05.2006 18:45 | Eija Mari | ||
| Katoppas Perttukin päässyt jo asiaan :) | ||||
|
06.05.2006 18:43 | Eija Mari | ||
| Voihan hiivatti kun upeita kuvia upeista ja PUHTAISTA vetureista :) Nautinnon määrä .... | ||||
|
06.05.2006 18:41 | Johannes Erra | ||
| Veturit 222, 235 ja 245 ovat kaikki kolme edelleen normaalissa kalustorekisterissä. Kuvan 113 ja muutama muu on luokiteltu museovetureiksi. | ||||
|
06.05.2006 18:41 | Eija Mari | ||
| Kyllähän tuo näytti siellä olevan aika pitkään - näin sen vaan joko junan ikkunasta ja edessä oli pitkä letka jotain tavaravaunuja eli ei saanut kuvaa:) | ||||
|
|
06.05.2006 18:37 | Sami Hovi | ||
| Säännöllisestä liikenteestä 103:t poistuivat kesällä 2003, mutta edelleen on viisi veturia museoituina ja ajokunnossa. Niistä ainakin 103 245:tä "ulkoilutetaan" silloin tällöin ihan tavallistenkin junien vetäjänä. Lisätietoa 103-sarjasta saksaksi esim. täältä: http://www.103er.de | ||||
|
|
06.05.2006 18:22 | Ville Lindblom | ||
| Tuo toimii kahdella eri tavalla. Joko silleen että kalusto pestään ajamalla läpi, niinkuin kuvassa tai sitten että pestävä veturi tms. pysäytetään halliin, jännite kytketään pois ja eikun harja heilumaan. | ||||