Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.06.2006 16:04 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tämä kuvahan on Rajajoelta. Joen vastaranta on Neuvostoliittoa, silta on maalattu puoliksi siniseksi (?) ja puoliksi punaiseksi. | ||||
|
26.06.2006 16:01 | Ville Vehmaa | ||
| Missä Turku, minä kun en n e ä. Väärä kuva? | ||||
|
26.06.2006 15:48 | Otso Etelämäki | ||
| Katso lisäyspäivämääriä..! | ||||
|
26.06.2006 15:41 | Otso Etelämäki | ||
| Missä? :D | ||||
|
26.06.2006 15:34 | Otso Etelämäki | ||
| Polttaako kaikki polttomoottorit veeärrällä dieseliä, vai käyvätkö jotkin polttoöljyllä tms.?? | ||||
|
26.06.2006 15:30 | Pasi Kokkonen | ||
| Taisi Mauno pistää taas niin asian ohi olevan vihjeen, että se hämää turhankin tehokkaasti. | ||||
|
26.06.2006 15:03 | Toni Aitta | ||
| Vuosiluku mahtaa olla väärä? | ||||
|
26.06.2006 14:41 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kerrolan seisake on sijainnut n. 1,6 km Raision asemalta Turkuun päin. Näin oletetuksi km-lukemaksi tulisi 206+200. Joten samoilla tienoilla kuin tasoristeys, mutta ei ihan välittömässä läheisyydessä. | ||||
|
26.06.2006 13:16 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Veturihan on mainiota Da-sarjaa. Ja 2525:lle, että 1986 mentiin ainakin ihkauutta tietä pitkin eli olisikohan peräti samana vuonna tuo tieosuus avattu? | ||||
|
26.06.2006 12:41 | Arto Hellman | ||
| Mannheimin -seudun koko raitiotieverkolla jännite on 750 volttia tasavirtaa. Raitoverkon pituus on lähes 170 km. | ||||
|
26.06.2006 12:15 | Sakari Kestinen | ||
| Vasemmanpuolinen muistuttaa hieman omaa tyttöystävääni... =) V-logo, sitä tulee ikävä! | ||||
|
|
26.06.2006 11:36 | Perttu Karttunen | ||
| Tokihan käsittääkseni Kauko-ohjaaja saa antaa lupia Lohjan tulo-tolpalle saakka, jonka jälkeen on hommasta vastuussa Lohjan paikallissuorittaja. En uskalla tarkempaan selvittää ettei mee lisenssi jos olen ihan väärässä :) | ||||
|
26.06.2006 11:33 | Perttu Karttunen | ||
| Mutta eikös kelkkateiden tasoristeyskannet poiseta kesän ajaksi? vai olenko taas saanut väärää informaatiota jostain :P Tosin noita tasoristeysmerkkejä ilman tasoristeystä löytyy useita, samoin kuin tasoriteyksiä ilman tasoristeysmerkkejä :) | ||||
|
26.06.2006 11:25 | Juhana Konttinen | ||
| Oli paussi meneillään ja en ehtinyt jäädä katselemaan. Paluumatkalla oli sitten kyllä juna kadonnut, eli jollain ne olivat sen tuosta heivanneet, mutta onhan tuossa vieressä vielä 3 deeveriä reservissä. | ||||
|
26.06.2006 11:22 | Juhana Konttinen | ||
| Saa siellä käydä vielä :) Kannattaa kyllä, sillä ekskursio oli mielenkiintoinen ja ei sitä tiedä milloin päättävät poistaa kiskot tuolta. Ellei sitten joku keksi, että vanerin teko olisikin kannattava bisnes... | ||||
|
26.06.2006 11:20 | Juhana Konttinen | ||
| Enpä tuosta tiedä. Kuitenkin kävellen tarkasteltuna rata vaikutti olleen täysin asianmukaisessa kunnossa. | ||||
|
26.06.2006 11:19 | Ville Rautiainen | ||
| Katsoin ko. elokuvan alun videolta. Siinä Larin mainitsemassa jarrutuskohdassa näkee selvästi, että Vempun pyöräthän siinä suhahtavat. Ennen törmäystä kuvakulma vaihtuu sellaiseen, että veturi tulee päälle. Siinä näkyy Vempun keulakin. Ja juuri törmäyshetkellä näytetään kuvaa kauempaa, jossa näkyy kuinka pahvimalli lentää päreiksi Deeverin toimesta. Se on sitä elokuvan taikaa.. :D | ||||
|
|
26.06.2006 11:17 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Kuinkas onnistui? | ||||
|
|
26.06.2006 11:10 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Juhana ehtikin tekemään ekskursion tänne nopeammin kuin minä. No hyvä että teit. | ||||
|
26.06.2006 11:02 | Teppo Niemi | ||
| Vai olisikohan syynä VR oy / henkilöliikenteen päätelmät junien 422 ja 428 matkustajamääristä? 1990-luvun alussa näissä junissa oli lisävaunuina joma museovaunuja, ennen kuin se kiellettiin. (Ja syynä tähänhän on juhannuksena Keuruulla vietettävät Helluntai-herätyksen juhlat.) Samoin Dm12-junat olivat korvattu veturijunin provinssirock-viikonloppuna. (katso esim. http://juhav.1g.fi/kuvat/Junia/16.-18.6.2006/_DSC9193-01.jpg ) | ||||
|
26.06.2006 10:42 | Ari Palin | ||
| Heh, bongasin tämän saman veturin eilen Seinäjoella saavuttuani sinne H 446:lla ja odotellessani H 430:n lähtöä. :) | ||||
|
|
26.06.2006 10:25 | Ari Palin | ||
| Matkustin eilen 25.6. H 421:llä Tampereelta Haapamäelle yhtenä tavoitteena matkustaa kyseinen väli Dm12:lla. Meikäläisen tuurilla Dm12:t olivat juuri silloin huollossa, joten kokematta jäi. :( Olen kyllä matkustanut Dm12:lla aiemminkin, mutta mm. tuo väli on vielä kokematta. Illalla H 427 ajettiin jo taas Dm12-parilla. Kesän aikana on myös tarkoitus matkustaa pätkäkiskoinen Parikkala-Savonlinna -väli Dm12:lla sunnuntaipäivänä. Tietääkö joku, ajetaanko ko. välillä sunnuntaisin Dm12:lla? Olen kuullut, että Dm12:ia huolletaan viikonloppuisin Pieksämäellä, eli tarkoittaako se mahdollisesti sitä, että sunnuntaina päivällä ajetaan Dv12-vedolla, eli etten onnistu silloinkaan pääsemään Vankan kyytiin? | ||||
|
|
26.06.2006 10:20 | Kari Kuusela | ||
| Kuvauksissa Dv 12:lla ymmärtääkseni törmättiin kuorma-autosta tehtyyn pahvimalliin (mallia säilytettiin jonkin aikaa tehtaan autokerhon hallissa). Veturilla jarrutettiin kuvausajoissa kovasti, joten kipinäsuihkut lienevät aitoja? | ||||
|
|
26.06.2006 10:14 | Kari Kuusela | ||
| Hmm... En muista nähneeni pienoismallia kyseisessä elokuvassa; mutta voi olla että se kohta on jäänyt näkemättä. Yöjuna -elokuvan onnettomuuskohtaus kuvattiin Rajamäessä; radalta "suistunut" Dv 12 ajettiin vaihteesta silloisen Primalcon tehdasraiteelle ja raiteelta suistuneet vaunut (Hkb) aseteltiin paikoilleen autonosturilla. Vaikutelma radalta suistuneesta veturista on varsin aito, koska tehtaan raide on jokin verran peruskorjattua pääraidetta alempana. | ||||
|
|
26.06.2006 09:32 | Pekka V. Puhakka | ||
| Joo Arto sinne päin, eli kauko-ohjattu tarkoittaa suunnilleen sitä että kauko-ohjaaja pystyy kääntämään vaihteita tai vapauttamaan kauko-ohjatusti vaihteen avaimia, asettamaan kulkuteitä ja sitä kautta saada opastimiin väriä jne. Lohjallahan näin ei ole, mutta siellä voidaan junia ajattaa peräkkäin Helsingin kauko-ohjaajan ohjauksessa silloin kun miehitettyjä liikennepaikkoja ei ole. | ||||
|
|
26.06.2006 09:25 | Jouni Hytönen | ||
| Tuskin on kelkoille tarkoitettu, sillä tuosta ylittäminen on aivan yhtä vaarallista kuin mistä tahansa muualtakin ilman kantta. Rataverkolla on lukuisia tilapäisiä tai määräaikaisia tasoristeyksiä, joissa on kansi vain osan vuodesta. Joskus merkit jäävät roikkumaan maastoon, vaikka kansi on poistettu lopullisestikin. | ||||
|
26.06.2006 09:07 | Jouni Hytönen | ||
| No niin, tämähän se oli. https://vaunut.org/kuvasivu/26636 | ||||
|
|
26.06.2006 09:07 | Jouni Hytönen | ||
| Radalla taisi olla myös yksi yleisen tien tasoristeys. | ||||
|
26.06.2006 09:03 | Jouni Hytönen | ||
| Tunnetaan rekistereissä nimellä Salovaara, km 208+705. Onnettomuustilastojen tutkiminen on melkoista salapoliisintyötä, kun osa on ilmoitettu rekisteriin merkityllä nimellä ja osa tällä paikallisten käyttämällä nimellä, jota ei luonnollisesti saa selville muuten kuin suullisesti. :-/ | ||||
|
|
26.06.2006 09:00 | Jouni Hytönen | ||
| Km 207+020, mahtoiko samoilla tienoilla sijaita aikoinaan myös Kerrolan seisake? | ||||
|
|
26.06.2006 08:58 | Jouni Hytönen | ||
| Tasoristeys tunnetaan rekistereissä nimellä Kerrola. | ||||
|
|
26.06.2006 08:45 | Jukka Voudinmäki | ||
| Paltasen soraraide vaihteineen purettiin jokunen vuosi sitten. Olisiko Kaipolan radalta? | ||||
|
26.06.2006 07:35 | Marko Laine | ||
| Koko juna on edelleen tallessa, mutta sijoituspaikka on toinen. Kaikki vaunut on säilytyksessä Jokioisten museorautatiellä ja junan keskellä näkyvä punainen matkustajavaunu (HKR 2) on parhaillaan täyskorjauksessa Minkiön korjaamohallissa. Veturi HKR 3 on kunnostettu parin viime vuoden aikana ulkoisesti ja se luovutetaan takaisin Karkkilan kaupungille Minkiön höyryfestivaalien yhteydessä sunnuntaina 30.7. Lisää tietoja niin vaunun kunnostusprojektista kuin höyryfestivaalistakin löytyy osoitteista www.jokioistenmuseorautatie.fi sekä www.hoyryfestivaali.fi | ||||
|
26.06.2006 01:13 | Arto Lopia | ||
| Onkos tuossa Ford sierra rata-auto? Näyttää ihan kun olis auto kiskoja pitkin ajelemassa! | ||||
|
|
26.06.2006 00:27 | Arto Lopia | ||
| Tarkoittaako kauko-ohjattu sitä että vaihteita jne. pystyy kääntämään jostain muualta! Kauko-ohjaajat kyllä antaa lupia Lohjalle mutta ehkäpä se ei ole sitä kauko-ohjausta? | ||||
|
|
26.06.2006 00:07 | Otto Tuomainen | ||
| Lohjan liikennepaikka ei ole kauko-ohjattu. | ||||
|
25.06.2006 23:59 | Sakari Kestinen | ||
| Hieman oli erilaista päivälleen vuosi tästä eteenpäin :D | ||||
|
25.06.2006 23:58 | Sakari Kestinen | ||
| Pienimuotoisesti olen digitoinut aikatauluja Pirkanmaan paikallisliikenteestä tänne: http://www.ukko.fi/~ultrix/raide/aikataulut.html | ||||
|
|
25.06.2006 23:56 | Arto Lopia | ||
| Kauko-ohjaamaton? Lohjallakin on melkein aina vihreet ja kauko-ohjattua liikennettä kai on!? | ||||
|
|
25.06.2006 23:47 | Pasi Kokkonen | ||
| Jos mennään kauko-ohjaamattomalla rataosalla niin miehittämätömien paikkojen molempien suuntien tulot näyttää aina vihreää. Miehitettynä sitten tilanteen mukaan. | ||||
|
25.06.2006 23:46 | Arto Lopia | ||
| Joo aivot narikkaan ja jt sisään ja sit veturilla päin seinää:) | ||||
|
|
25.06.2006 23:43 | Sakari Kestinen | ||
| Hmph, eipä ole Jt:n mukainen opastin, joten tuota ei tarvitse veturinkuljettajan tulkita :) | ||||
|
25.06.2006 23:34 | Arto Lopia | ||
| Moottorina on varmaan n.26 sylinterinen rividieseli vai mitähän laitteita noinkin pitkä nokka sisältää? | ||||
|
|
25.06.2006 23:32 | Tauno Hermola | ||
| Vuonna -81 painettu "Nordenatlas" väittää "Åpnes som sommervei 1982", mutta mahtoiko se vielä tuolloin valmistua. Olen itse ajanut tuon tien kautta, mielestäni ennen vuotta -89, ja silloin tie oli jo ollut muutaman vuoden käytössä. Veikkaisin vähän vuotta -88 aikaisempaa ajankohtaa ;) | ||||
|
|
25.06.2006 23:28 | Arto Lopia | ||
| No joo se voi olla ettei mehuteollisuus saavuta sellaisia tuotantomääriä että junilla kannattais alkaa mehua kuskaamaan! Eli ei muuta kuin hyvästit tällekin teollisuusraiteelle... | ||||
|
|
25.06.2006 23:25 | Olli Leinonen | ||
| Eikös tehtaan Rata vahingoittunut Itkonniemensillan kohdalla sattuneessa putkirikossa? Vai valuiko radalle vain niin paljon hiekkaa? | ||||
|
|
25.06.2006 23:24 | Arto Lopia | ||
| Joo lopputekstejä ei nyt ollut saatavissa niinkuin ei myös koko elokuvatusta! Täräyttikö ne ihan oikeasti vempulalla vanhan kuormurin kylkeen? | ||||
|
25.06.2006 23:21 | Juhana Konttinen | ||
| No, meni eka julkaisu ohi, mutta tavoittaa ne uutiset aikanaan Jyväskylänkin :) Näyttäää tuo veturi seisovan melko lailla samalla kohtaa molemmissa kuvissa. | ||||
|
|
25.06.2006 23:21 | Olli Leinonen | ||
| Tuskin. Tällä hetkellä UPM on vuokrannut vaneritehtaan tiloja varastotilaksi esim Vip-Juicemaker mehutehtaalle. Tehdas kai puretaan tulevaisuudessa ja tilalle tulee kerros tai rivitaloja. |
||||
|
|
25.06.2006 23:20 | Jukka Tuominen | ||
| kannattaa katsoa elokuvan lopputekstit ja elokuvassa oli myös vemppu joka törmäsi siihen kuorma autoon, mutta tämä on se veturi joka liukui lumihangessa, kuten kuvasta näkyy niin se on saanut vähän kolhuja | ||||
|
|
25.06.2006 23:16 | Lari Åhman | ||
| Onhan tästä aikaisemminkin julkaistu kuva: https://vaunut.org/kuvasivu/26357 | ||||
