Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.08.2022 06:49 | Eljas Pölhö | ||
| 1018.04 oli ensimmäinen, joka sai kaksiosaisen tuulilasin, HG-Ausbesserung 20.11.1964. Muut seurasivat perässä vuosina 1965-1968. Vihreä väri tuli 1950-luvun alussa. Kori Tannengrün RAL 6009, katto Weißaluminium RAL 9006, virtaa kuljettavat osat Karminrot RAL 3002 ja runko aluksi Eisengrau RAL 7011, myöhemmin myös Tiefschwartz RAL 9005. Vuosina 1970-1977 pääväriksi tuli oranssi Blutorange RAL 2002 ja koristeraita Elfenbein RAL 1014. Nostalgiaveturi 1018.05 (liikenteessä ollessaan 1018 005-7) sai vihreän värin 17.12.1986 Veturit liikennöivät säännöllisesti joinakin kausina Wien-Salzburg lisäksi väleillä ainakin Linz-Garsten ja Linz-Selzhal. |
||||
|
23.08.2022 03:14 | Riku Outinen | ||
| Raakapuuta. | ||||
|
23.08.2022 00:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Kuvatorpan mutka", kun sen niminen elokuvateatteri olì tuossa taustan talossa. Näillä main oli myös Kolhon pohjoinen tulosiipiopastin. Ravinteli Ukonselkä oli myös eräässä taustan talossa. Mutkassa oli nopeusrajoitus, siis junille, sn 80. Nopeusmerkki oli Kaarelan seisakkeen kohdalla. |
||||
|
23.08.2022 00:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Seuraava tasoristeys tästä Vlp päin oli Rostinkorven tasoristeys. Eräs tuntemani kaveri kuoli siinä jäätyään autoineen junan eteen, siinä keväällä 1980. Tasoristeys poistettiinkin pian tapahtuneen jälkeen. | ||||
|
23.08.2022 00:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Takana oleva maantiesilta on vuodelta 1962, tehty vanhan tilalle. Ai niin, koski ei enää lemahda jättimäiselle ilmavaivalle. Kertoivat lohenkin jo nousseen Mäntän alapuoliseen vesistöön. Tiedä sitten onko kyseessä oikea punalihakala vaiko suutarinlohi? |
||||
|
23.08.2022 00:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Juna on kuvattu vähän matkaa Pynnöskylästä etelään. Se oli tuon mainitun sillan ja kaarteen takana. | ||||
|
23.08.2022 00:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mitäpä sitä ajopeliä vaihtamaan, kun huolloista vaan pitää huolen. Pätee kumpaankin kuvassa näkyvään kulkun3uvoon. |
||||
|
|
23.08.2022 00:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuulilasin malli poikkeaa saksalaisesta mallista. Lieneekö tehty jonkin myöhemmän konepajakäynnin yhteydessä? | ||||
|
|
22.08.2022 23:29 | Johannes Erra | ||
| Nämä itävaltalaisveturit tilattiin vielä itsenäisen BBÖ:n toimesta ennen natsihallinnon laajenemista Itävaltaan, mutta toimitus tapahtui vasta tämän jälkeen, Deutsche Reichsbahnille sarjana E 18.2. Sen verran on pakko täsmentää, että vetureiden poisto tapahtui itse asiassa jo vuonna 1992, jonne asti ajossa pysyi vain neljä veturia. Poistoja oli tehty sitä ennen jo 1980-luvun puolella. Vuonna 2001 olivat nostalgialiikennettä silmällä pitäen säästetyn veturin 1018.05 viimeiset ajot tähän mennessä, eli yli kahden vuosikymmenen tauko veturille tuli liikenteestä, vaikka paluu museo/nostalgiatehtäviin onnistuisikin lähitulevaisuudessa. | ||||
|
22.08.2022 22:55 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| 2020 syksyllä kerrottiin yhdessä vanhemmassa kuvassa. | ||||
|
22.08.2022 21:37 | Erkki Nuutio | ||
| Tämän katu/siltajärjestelyn vaikeaselkoisuudesta on ollut aiheellisesti pulinaa mm. Aamulehdessä, samoin kaistaviitoituksen sekavuudesta. Ja vielä ei edes ratikka sillalla kulje. Selkeissä risteyksissä kääntyy kääntyvän reitin kaista, mutta kääntymättömän reitin kaista ei käänny (eli etenee suoraan). Tällöin ei tule vaikeuksia ensikertalaisillekaan vaikka kaistaviivat olisivat esimerkiksi lumen peitossa. Tämä osaisi edellä olleiden ymmärrettävien kaistamerkkien ohjaamana asettua tarkoittamalleen kaistalle ajoissa ennen risteystä - eikä joutuisi hämmennyksiin ja temppuilemaan itse risteyksessä. Nyt kääntymättömänkin reitin kaista kääntyilee ja kääntyvän reitin kaista kääntyy niin tiukasti, että esimerkiksi linjuri ei mahdu kaistalleen. Sillan uusiminen oli verorahan ilmaanheittämistä. No, palvelihan se toki sillantekijän liiketoimintaa. Jos järkeä olisi käytetty, olisi tehty raitiotiesilta viereisen Savilinnantien jatkeelle (josta kulkuyhteys kulki vanhastaan). Silloin raitiotiesilta olisi tullut ohittavan junan kolmanneksi viimeisen vaunun kohdalta rautatien yli. Ylityksen jälkeen olisi ollut puolen kilometrin verran tilaa laskeutumispengertä varten (joutomaata jota ei voi käyttää muuhun tarkoitukseen). Alkuperäiselle Sepänkadun sillalle ei olisi tarvinnut tehdä mitään ja risteys olisi nykyistä uutta paremmin toimiva. |
||||
|
|
22.08.2022 21:14 | Tuomas Pätäri | ||
| Milloinkas muuten ratapiha on purettu? Yritin katsella Vorg-kuvista mutta tarkkaa ajoitusta en niistä saanut, joskus 2014 jälkeen kuitenkin. Maastokartta päivittyy nykyään useissa tapauksissa varsin nopeasti, mutta siellä on Kolhon raiteet vielä olemassa. | ||||
|
22.08.2022 20:46 | Jimi Lappalainen | ||
| Oho, kumma juttu! | ||||
|
22.08.2022 20:45 | Jimi Lappalainen | ||
| Lähetä autosta erillinen, oma kuvansa. Sehän on ollut täällä tapana ;) | ||||
|
|
22.08.2022 18:23 | John Lindroth | ||
| Wiki sanoo 18,1 t.sen liikennöinti Wien-Salzburg ulkopuolella ei ole tiedossani,onnistunut kuva Tapsalta.Tuo oliivinvihreä on tyylikäs. | ||||
|
|
22.08.2022 16:35 | Rasmus Viirre | ||
| Vaikuttaisi olleen ennen littera Ttk4, mutta vaihdettu Ttk2:ksi aika vasta. Mistä johtuu/mitä koneelle tehty? https://vaunut.org/kuva/156246 |
||||
|
22.08.2022 16:21 | Teemu Saukkonen | ||
| 28634 se oli, näppivirhe taas. | ||||
|
22.08.2022 13:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Filosofisesti voisi sanoa, ettei enemmistöksi oletettu mentaliteetti ole suinkaan ainoa mahdollinen vaan aina on muutakin, mikä ei ole niin näkyvää. | ||||
|
|
22.08.2022 13:14 | Rainer Silfverberg | ||
| Mikä mahtoi olla akselipaino, ajoiko nämä muualla kuin läntisellä pääradalla Wien-Salzburg ? | ||||
|
|
22.08.2022 12:37 | Kimmo Huhta | ||
| Niin. Kuittasit tuolla toisaalla erään ilmeisen vakavamielisen kommentin tuolla samalla hevosvitsillä. Ja julistit, ettei kaikki ole niin vakavaa. Talousjärjestelmistä ja vaihtoehtoisuuksista en osaa paljon mitään sanoa. Mutta kovin vakavia nekään tuskin ovat. Heko-heko. | ||||
|
22.08.2022 12:18 | |||
| Kyllä se 1154 torso on siellä kauppakeskus Veturin pihalla. Nimeks riittäs kyllä pelkkä Vetu koska tenderi puuttuu. | ||||
|
22.08.2022 11:02 | Hannu Peltola | ||
| Heh! Tosiaan, toimitus on ollut hitaanlainen! Tässäkin kuvassa huomaa liberaalin aikakäsitteen, pillarit ja International -kuorma-auto edustavat 1950-lukua, talon nurkalla norkoileva Corvette 1960-lukua ja muut kuorma-autot 2000-lukua. | ||||
|
22.08.2022 10:57 | Hannu Peltola | ||
| Harmittavasti olen näköjään tarkentanut Covered Hopper -vaunuihin ja käsivaralta kuvatessa ei pysty käyttämään pienimpiä aukkoja, jolloin etuala on jäänyt epätarkaksi! Van Hool -tunnistus pitää varmastikin paikkansa kuten myös se, että malli on löytänyt tiensä tänne lähimmästä pienoismallikaupasta. Yhdysvalloissa tämä bussi on harvinainen ilmestys. En tiedä, onko näitä rajan pohjoispuolella ja voisiko ajatella, että bussi olisi vierailulla Kanadasta? Yhtä kaikki, kerho suhtautuu aikakausiin, liikkuvaan kalustoon ja ajoneuvoihin varsin liberaalisti ja radalle on päätynyt yksinkertaisesti laitteita, joista joku kerhon jäsen on tykännyt. | ||||
|
22.08.2022 10:50 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva tuli satunnaiskuvana. Wau, tässä on kuvankäsittely onnistunut! Elias on onnistuneesti vähentänyt värikylläisyyttä ja lopputuloksena on samanhenkinen kuva, kuin parhaimmat filmiaikana käsin jälkikäteen väritetyt kuvat. Tätä piti ihan katsoa pari kertaa, ennen kuin huomasi kuvan varsin uudeksi! (ja tietysti taustan kierreportaat kavaltavat kuvan iän). MUOKS vielä! Tätä samaa ideaa pitääkin kokeilla jossain sopivassa kuvassa. Yksi Vorgin suurista ansioista on vinkit ja ideat kuviin ja kuvauspaikkoihin! |
||||
|
22.08.2022 10:30 | Rainer Silfverberg | ||
| Olen matkuustanut tuolla v 1978 ja täytyy sanoa että oli aikamoinen kummitusjuna! | ||||
|
|
22.08.2022 07:29 | Samuel Pajunen | ||
| Kuvasin Keravalla ja on Ttk2 | ||||
|
|
21.08.2022 23:27 | Heikki Jalonen | ||
| Peoriasta, Illinoisista, on saatu kolmisen tuliterää masinaa johonkin tulossa olevaan hankkeeseen. Vaikuttaisi siltä, että putkenlaskua tai muuta sellaista on tulossa... Koneitten ikäluokka huomioiden (jos vertaamme viereisiin kuorma-autoihin) toimitus on ollut hitaahko. Kolmisenkymmentä vuotta... Mutta, kuten alalla tiedetään, Pillari ei katso kalenteria eikä ohjelmistopäivityksiä ladata viikkottain. | ||||
|
|
21.08.2022 23:15 | Heikki Jalonen | ||
| Hmm. Ihan kuin olisi Van Hool-korinen 2-kerrosbussi tuossa etualalla... Mistähän lie tuonne joutunut, Euroopan Erikoisuus. Pienoismallikaupasta ehkä? Veturitallin väki luottaa ennemmänkin ääriperiamerikkalaiseen teknologiaan, paksukuono-Ford (F-100 Pickup, jostain vuoden 1955 sadosta) taitaa olla tallimiehen ajokki. |
||||
|
21.08.2022 22:50 | Heikki Jalonen | ||
| Olikohan tuo Esan lipsahdus ihan tahallinen? | ||||
|
21.08.2022 22:44 | Jimi Lappalainen | ||
| Oma autoni näkyykin joissain kuvissa jo ennestään :) | ||||
|
|
21.08.2022 22:41 | Jimi Lappalainen | ||
| Kuva laitteesta esim. https://vaunut.org/kuva/148588 + https://vaunut.org/kuva/149847 | ||||
|
|
21.08.2022 22:41 | Jimi Lappalainen | ||
| Plasser & Theurer 08 275/4 ZW / Ttk4 99 10 9424 401. | ||||
|
|
21.08.2022 22:00 | Jorma Toivonen | ||
| Edo:n numero lienee jotakin muuta kuin 28643, sillä vaunuja on 42 ja suurin numero voi näin ollen olla 28642. SKS |
||||
|
Kuvasarja: Eastern Maine Model Railroad Club - vierailu perinteisellä pienoisrautatiekerholla |
21.08.2022 21:50 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Esa! Seuraava kuvasarja onkin sitten jo normaaleista junista... | ||||
|
21.08.2022 21:50 | Hannu Peltola | ||
| Hauska kirjoitus Esa! Kyllä, pienet yksityiskohdat ja tarinat saavat pienoismaailman eloon. | ||||
|
21.08.2022 21:49 | Jussi Kortman | ||
| Tämä vierailu oli uskomaton kokemus. Muistan kyllä että Joey kysyi joskus minulta jos voisi lainata ideaani, vastasin että ole hyvä vain. Tätä sitten oli piiloteltu muilta kerhon kavereilta ettei salaisuus paljastuisi liian aikaisin. Kyllä minulla sitten leuat loksahtivat auki kun näin tämän. Itse sain idean hainhampaisiin juurikin Esan mainitsemasta Curtiss P-40 Tomahawkista. Ajattelin että on kummallista että kukaan ei ole jalostanut ideaa Baldwinin RF-16 Sharknoseen. Siitä se sitten syntyi ja niin myös sai alkunsa oma Shark Bay R.R. yhtiöni joka onkin ollut hyvin suosittu esimerkiksi Jenkkiläisellä O-gauge forumilla. Täytyy vielä mainita että viime vuonna Lionel Trains varasti ideani ja teki oman U.S. Army -versionsa RF-16 veturista, hainhampain koristeltu. He ovat yksi O-Gauge forumin suurista sponsoreista, niin seuraavat varmasti sivustoa hyvin tarkasti. |
||||
|
|
21.08.2022 21:48 | Hannu Peltola | ||
| Oula: Riippuu mallista. Tämä on varmaankin Proto2000-malli ja niissä on tyypillisesti yksivärisestä muovista valettu sisätilan, joka joltain osin noudattaa esikuvan siätiloja. Lisäksi on kuskin penkki, johon saattaa olla jo tehtaalla liimattu kuski. Melkein kaikissa malleissa sisätilat vaatisivat vähintään maalauksen, mutta harva näkee vaivaa. Olen hyvä esimerkki, en ole maalannut minkään veturini sisätiloja. BL-lyhenne muuten tulee Branch Linesta, EMD suunnitteli tästä sivuratojen työjuhtaa. Tekniikka oli varsin pitkälle samaa kuin F3:ssa. Uutta oli muotoiltu kori ja parempi näkyvyys kumpaankiin suuntaan. Ongelmana oli huollon vaikeus, vähänkään suurempi remontti konetilasa edellytti koko korin nostamista pois. |
||||
|
21.08.2022 20:19 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on hieno kuva! | ||||
|
|
21.08.2022 19:14 | Jan Jahkola | ||
| Hieno Mustang, Hannu! Minäkin voisin kait laittaa kuvan henkilöautosta ja peräkärrystäni niin kuin varmasti moni muukin, mutta mieluummin tätä katsoo.. Mitä olen sivusta seurannut keskusteluja "rautatieaiheettomista" kuvista täällä, tuli jossain vaiheessa mieleen että rautatiekuvaaminen on tavallaan pitkäjänteistä puuhaa ja lehmän hermoja vaativaa, kun kuvattavat kohteet on kuitenkin rajallisia ja muutokset tapahtuu hitaasti vuosien-vuosikymmenten kuluessa, jos esim jonkun tietyn veturin tai opastimien kuvaaminen alkaa kyllästyttää nopeasti. Timo, puskaratojen kuvaaminenhan on mukavaa puuhaa, etsit joskus vuositolkulla paikkaa missä rata on ollut ja kun löydät paikalle, siellä ei ole välttämättä ole enää mitään muuta kuin risuja ja hiekkaa ja hyttysiä, mutta tunne on hieno että tässä se rata on joskus ollut, tai sitten ei jos on 10 metriä sivussa.. | ||||
|
21.08.2022 18:19 | Rainer Silfverberg | ||
| Keula kuin Dr13:ssa ! | ||||
|
|
21.08.2022 17:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kimmo, olet ihan oikeassa, mutta kun siitä kvartaaliuskonnosta munkkilatinoineen on tehty ainoa sallittu, niin siksi minä olen sitä vastaan. Etenkin, kun se perustuu raadolliseen saalistamiseen ahneuden lietsomana. Vaihtoehdottomuus on epärehellisyyttä! |
||||
|
Kuvasarja: Eastern Maine Model Railroad Club - vierailu perinteisellä pienoisrautatiekerholla |
21.08.2022 17:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jesh, Hannu. Äärimmäisen mielenkiintoinen kuvasarja. Joitakin kuvia tuli katsottua pitkänkin ajan. | ||||
|
|
21.08.2022 17:28 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| Eihän se yksi kolo komiassa haittaa. | ||||
|
|
21.08.2022 17:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| No voi raakkules, menin laukalle! | ||||
|
21.08.2022 17:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lieneekö veturin hainhammas-maalauksen suunnitellut joku Lt.-Gen Claude Chennaultin entisistä American Volunteer Groupin Kiinassa taistelleista jenkkilentäjistä? Näiden kavereiden Curtiss P-40 Tomahawk - hävittäjäkoneiden keuloissa oli juuri samanlainen Sharkmouth-maalaus. Vai meninkö laukalle? |
||||
|
|
21.08.2022 17:13 | Kimmo Huhta | ||
| Esalle voisi kvartaalikammosta ja pellin tahrasta vastata: ei kaikki ole niin vakavaa. Surkoon hevonen, kun sillä on iso pää. Heko-heko. | ||||
|
|
21.08.2022 17:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aaaah, mikä kuva! Kirkon vieressä ratakainalossa on näemmä allas, jossa lienee tapahtunut baptistiseurakunnan erään jäsenen (naispuolinen, valkoisessa asussa) kasterituaali. Pienoisrautatie maisemineen, sen tekemisessä täydelliseksi rajaton luovuus on välttämätön. Myös ymmärtämystä ihmisten tavallisesta elämästä on hyvä pitää mielessä. Esimerkkinä vaikka nyt sekin, että esimerkiksi Ruotsiin sijoittuvalle pienoisrautatielle menisin itse lisäämään kovasti paheksutun raggariauton! Kuvan paras anti on juuri tämä! |
||||
|
21.08.2022 16:18 | Juhani Katajisto | ||
| Arkilauantaisin Pr1-vetureilla ajettiin Tampereelta henkilöjunia myös Siunulaan, mutta en tiedä mikä junanumeroista on just Siunulaan. Kaikki nämä Tampereen Pr1-vetoiset henkilöjunat ovat entsiä Hv2-junia. Monasti kun Pr1 tuli esim. henkilöjunassa H 408:ssa Toijalaan, niin se otti vettä ja lähti samantien ratapihalle tavaravaunujen vaihtotyöhön. (Lähde TK nro 129) - Tämä 766 on kovasti tuttu veturi. Näin sen Ylä-Savossa useita kertoja raskaissa Ma -vaunuisissa sorajunissa. Pääsin sitä joskus jopa äänitämään ja filmaamaan sen noustessa Lapinlahden sorakuopalta 30 vaunuissa, kaksinvedossa toisen Pr1-veturin kanssa 60 vaunuisissa sorajunissa. Saundit olivat aivan jotain muuta kuin museojunien puuskutukset. 30 täyteen lastattua Emmaa sopii Jumboille, Wilskeille, Ristoille ja jopa Pekoille, mutta hyvin Paikut pärjäsivät näissä raskaissa sorajunissa haastattelemieni iisalmelaisten kuljettajien mukaan. - Tästä nimenomaisesta Pr1 766:sta meillä on lupa odottaa 1950-luvun puolivälistä vielä julkaisematonta korkealaatuista aunutkertaista kuvamateriaalia :-) . |
||||
|
|
21.08.2022 15:14 | Jimi Lappalainen | ||
| EJR-tyyppinen heko heko- vitsi; kun vanhat ihmiset ajavat Oldsmobilella, uutisankkurit ajavat Newsmobilella :) | ||||
|
|
21.08.2022 13:58 | Juhani Katajisto | ||
| Onko joku metsämies erehtynyt Tk:n korsteenista ja saaliista 1154:n vilistäessä metsän keskellä ja ampunut varmuuden vuoksi. Tuli mieleen veturin korsteenia katsoessa. - Joka tapauksessa tämä 1154 oli varsin aktiivinen elokuussa 1971 yli kolmellatuhannella kilometrillään. Ja eikö suurempi puoli tästä löydy nykyään kouvolalaisen kauppapaikan pihalta? | ||||
|
21.08.2022 13:10 | Timo Salo | ||
| Jos akustisen orkun haluaa, niin kannattaa kuunnella tämä:https://www.youtube.com/watch?v=5BkqaXrlbsE | ||||