Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.06.2023 08:11 | Kari Haapakangas | ||
| No, poikkeaahan tämä "hiukan" suomalaisesta tyylistä (kaivetaan tien poikki oja ja kasataan saatu maa-aines kumpareeksi osoituksena katkaistusta tiestä.) | ||||
|
05.06.2023 08:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vekkuli akkuna Kua asematalon pääykolmiossa. En olekaan ennen nähnyt tuollaista heitettynä Oulun rautatien pysäkkitaloon. | ||||
|
05.06.2023 08:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Wanhat valaisinkonsolit tallella. Kivaa! Tai, no, voivat olla reprojakin, mutta silti...! |
||||
|
05.06.2023 06:57 | Markku Nummelin | ||
| Valmistaja Orenstein&Koppel A.G. Berlin Spandau numerolla 3542/1939. Kattilan nro 3912 ja katsastettu viimeksi 1960. Käytiin juuri eilen dokumentoimassa. | ||||
|
|
05.06.2023 00:15 | Jimi Lappalainen | ||
| Pylvään nokassa oleva Mini kruunaa kuvan. | ||||
|
04.06.2023 23:43 | Joonas Viita | ||
| Kyllä | ||||
|
|
04.06.2023 23:13 | Jorma Toivonen | ||
| Hienoa nähdä, että kaupunki (jokin yhteisö?) vaalii vielä vanhojen kojeiden kunnossapitoa - ainakin ulkoisesti. +++ Kiteelle. | ||||
|
|
04.06.2023 23:09 | Jorma Toivonen | ||
| Kuinka pitkän "pätkän" Dr19 jaksoi kyyditä vaikeudetta tehtaalle (saman kuin 2xDv12)? | ||||
|
04.06.2023 21:44 | Ilkka Hovi | ||
| Lisätään vielä, hieno kokoelma näitä vanhoja kuvia, joista osaa näen ensimmäistä kertaa. | ||||
|
Kuvasarja: Historiallisia kuvia Mainen Two Footer -kaperaideradoilta |
04.06.2023 20:47 | John Lindroth | ||
| Hannulta hieno kuvasarja varsinkin kapsuharrastajalle,Hannun mainitsemaa yhtä museorataa jpka kulkee nimellä Wiscasset,Waterville &Farmington on tullut ihaitua Youtubessa eikä vähiten siksi että siellä junan veturi muistuttaa suuresti JFJn vetureita 1 ja 2.Ja siinä on hiilipiipulla kunnon äänet!Videot löytyy radan nimellä. | ||||
|
Kuvasarja: Slovensko 2023 |
04.06.2023 20:07 | Marko Laine | ||
| Ja koska Košice on vanhaa Itävalta-Unkarin aluetta, niin kaupungin nimi unkariksi on Kassa. Kaikenkaikkiaan mainioita kuvia Otto ja näitä mielellään katselee lisääkin. | ||||
|
04.06.2023 15:47 | Teemu Saukkonen | ||
| Veikkaisin että etupään vaunut olivat kuormassa, mutta ainakin nämä tyhjänä. | ||||
|
|
04.06.2023 15:12 | Tero Korkeakoski | ||
| Eikös tässä kulje fosforihappoakin(?) | ||||
|
04.06.2023 15:05 | Tero Korkeakoski | ||
| Melko normaalia tämän paikan kuvissa. | ||||
|
04.06.2023 14:29 | Jimi Lappalainen | ||
| Eli tämä: https://vaunut.org/kuva/107829 | ||||
|
|
04.06.2023 14:28 | Jimi Lappalainen | ||
| Mitenkäs, Esa, Kaakamo? | ||||
|
|
04.06.2023 13:59 | Kimmo Huhta | ||
| Tad- ja Tabd-vaunuissa on hyvää rautatietunnelmaa. En tiedä, miksi ne minua niin puhuttelevat. Onkohan se tuo ferrex-punainen väri? | ||||
|
04.06.2023 13:27 | Pasi Seppälä | ||
| Hienoon maisemaan on taas juna istutettu. Ten points. | ||||
|
Kuvasarja: Siilinjärvi 1.6.2023 |
04.06.2023 13:25 | Pasi Seppälä | ||
| Onnistunut kuvasarja hyvillä kuvilla. Varsin monipuolista vaunustoa ja vetokalustoa sattunut päivän saaliiksi. | ||||
|
Kuvasarja: Siilinjärvi 1.6.2023 |
04.06.2023 13:20 | Jan Jahkola | ||
| Kiitokset kuvista Teemu. Tuonne päin meneviä ja tulevia tavarajunia on tullut kuvattua usein Kokkolan seudulla. | ||||
|
|
04.06.2023 09:38 | Ilkka Hovi | ||
| Korkea polttoainetila on hankaloittanut tähystystä taaksepäin ajettaessa. Jos vertaan muihin 0-4-4RT vetureihin ei veturin pituus oli paljoa muita pidempi. Veturien vetopyöriksi voidaan arvioida 33" joten tämän veturin ja muiden 0-4-4RT vetureiden pituuksia voi arvioida näistä Hannu Peltolan liittämistä muista kuvaista. | ||||
|
04.06.2023 08:43 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| Valmistetaanko Äänekoskella kartonkia? | ||||
|
Kuvasarja: Slovensko 2023 |
04.06.2023 04:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Otto, ja myöskin muut: Kosice oli kaksoismonarkian aikana nimeltään Kaschau. Sakut tosin käyttivät tätä nimeä viime maailmansodankin aikana, nieltyään koko Tsekkoslovakian sudeettialueryöstämisensä myötä. | ||||
|
04.06.2023 01:30 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Olisiko syynä ollut yhdenmukaistaminen liikennevalojen kanssa. Ne olivat Suomessa käyttöönotostaan 5.10.1951 alkaen siinä järjestyksessä, että kieltävin opaste on ylhäällä ja sallivin alhaalla. Mikä sitten sai alkujaan laittamaan värit noin päin, on hyvä kysymys. | ||||
|
Kuvasarja: Slovensko 2023 |
04.06.2023 01:12 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Otto, nuo ovat loistavia vinkkejä seuraavaan Slovakian matkaan. Toivottavasti lähivuosina olisi mahdollisuus vierailla uudelleen! | ||||
|
04.06.2023 01:06 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Totisesti! Siitä onkin aikaa, kun olen nähnyt livenä tällaisen raideopastimen Aja-opasteen eli kaksi valkeata silmää päällekkäin. Mieleeni on loppuiäksi syöpynyt kun näitä näki 80-luvulla Raumalla juurikin kuvanmukaisen lättäkaluston päältä. Ja tämä kuvan valurautainen opastin on saanut vieläpä rokkiyhtyetunnuksen. Asianmukaista, varsin asianmukaista. Näin tämän kiskoautojunan samana iltapäivänä Linnunlaulun kävelysillan ja Pasilan rautiksen välillä, nököttämässä tolpan P414 edessä. Julian perusteella kysymyksessä oli juna V 12913: https://juliadata.fi/train?s=12913&d=23.5.2023 . Luulin siinä tilanteessa, ettei puikoissa voi olla Pikku G, koskei tienoo kaikunut vihellyksistä. Näköjään erehdyin siinä. Ja kun seuraan avoimesta datasta junien jälkiä, näen että V 12913 on ampaissut siitä heti perääni. Sitä en arvannut, kun rullailin IC 87:lla kitsasta ekoajoa: https://juliadata.fi/timetables?s=87&d=23.5.2023&speed=1 . Jos Gunnarille oli sen seurauksena tarjolla aina vaan kellertävää, niin pahoittelut tästä. |
||||
|
Kuvasarja: Historiallisia kuvia Mainen Two Footer -kaperaideradoilta |
04.06.2023 00:59 | Hannu Peltola | ||
| Railway Villagen kotisivut löytyvät osoitteesta https://railwayvillage.org/ | ||||
|
Kuvasarja: Slovensko 2023 |
04.06.2023 00:52 | Otto Tuomainen | ||
| Hannu, tähän mennessä olen sen verran rajallisesti vieraillut Slovakiassa etten osaa antaa kattavaa vastausta. Tavaraliikenteen osalta varmaan Kúty - Bratislava - Štúrovo on monipuolisin, eri operaattoreiden junia kulussa runsaasti. Toisaalta Čadca - Žilina - Košice välillä kulkee raskaita 131-sarjan kaksoisveturien vetämiä junia. Hienoja maisemia tuntuu löytyvän monista paikoista, esimerkiksi Žilinan itäpuolelta tai Banská Bystrican luoteispuolelta. Maan läntisin osa on aika tylsän tasaista. | ||||
|
04.06.2023 00:26 | Jimi Lappalainen | ||
| Kuinkahan usein tuo kakkosraide on vielä nykyään käytössä? | ||||
|
04.06.2023 00:13 | Otto Tuomainen | ||
| Varmaankin monikollinen muoto oikeampi. Tutkin tuota kylän nimiasiaa slovakinkielisestä wikipediasta, Google kääntäjän avulla. Siellä sanottiin seuraavaa: The name of the village is old, meaning "Behind the waters", or "Behind the water". Oma slovakin "taitoni" valitettavasti rajoittuu siihen tasolle että ymmärrän tyydyttävästi mitä asemakuulutuksissa sanotaan. | ||||
|
|
03.06.2023 22:46 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kai ennemminkin "vetten takana" kuin "veden takana"? Vod on kai slovakiassakin genetiivin monikko sanasta voda? | ||||
|
|
03.06.2023 22:21 | Jimi Lappalainen | ||
| Samasta paikasta: https://vaunut.org/kuvat/?u=141&kd=7.7.2006 | ||||
|
03.06.2023 21:27 | Hannu Peltola | ||
| Harmi kyllä, en kuullut eikä tietenkään tuolloin arvannut erityisesti tähyillä taivaalle. | ||||
|
03.06.2023 21:24 | Petri Nummijoki | ||
| Pasilan Tr2-veturit olivat 1940-luvun lopulla ja 1950-luvun alussa 1317-1319 mutta ne siirrettiin Tr1-vetureiden tultua Riihimäelle. Myöhemmin 1950- ja 1960-lukujen taitteessa siirrettiin Riihimäeltä numerot 1300-1309 Kouvolaan ja pian sen jälkeen numerot 1310-1314 Pieksämäelle. 1315-1319 jäivät edelleen Riihimäelle. Alkuvuodesta 1962 siirrettiin Kouvolasta 1305-1309 Pieksämäelle, jolloin Pieksämäellä oli 10, Kouvolassa 5 ja Riihimäellä 5 Tr2-veturia. Kouvolan ja Pieksämäen Tr2-veturit palautettiin Riihimäelle 1960-luvun puolivälissä mutta tämä ei ollut enää kovin merkittävää, koska vetureiden käyttöastetta oli pudotettu jo paljon. Lähinnä kai kysymys oli siitä, että Riihimäki käytti loppuun ne yksilöt, joilla oli vielä kattila-aikaa jäljellä. | ||||
|
03.06.2023 20:24 | Heikki Itävuo | ||
| Työkone näyttäisi olevan vaihteentukemiskone Plasser WE-75. Niitä on VR:llä ollut neljä. | ||||
|
03.06.2023 15:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| No, eihän se nyt kovin eksoottista ja vaikeaa ole tietää, että missä kohdassa rasitukset ovat nollassa ja muotoilla siihen kohtaan aukko...? | ||||
|
|
03.06.2023 14:24 | Miitre Timonen | ||
| Mielenkiintoista, et sattumalta Hannu muista kuulleesi kopterin pörinää? :D | ||||
|
|
03.06.2023 13:17 | Pave Saarinen | ||
| Sitä sai, mitä tilasi. Faija kertoi, että taas joku oli kertonut, joka oli ollut vetureita tilaamassa, että niitä valmistettiin tilaajan haluamaan laatutasoon. Pasilassa niitä kai oli kolme kpl ja ne siirrettiin Kouvolaan kohta. Pasilaan jäivät Ristot, jotka olivat miellyttävämpiä ja laadukkaampia. | ||||
|
03.06.2023 12:31 | Pasi Utriainen | ||
| Itse en muista kahta raidetta, mutta on siinä voinut 70-luvulla ollakin, koska ratapohja on aika leveä. | ||||
|
03.06.2023 12:27 | Pasi Utriainen | ||
| Oli se jo tuolloin Kemiran omistuksessa. Tässä vielä näkyy aavistus sitä alkuperäistä Ruokosuota, jonka mukaan liikennepaikka nimettiin v. 2014. | ||||
|
|
03.06.2023 11:24 | Rainer Silfverberg | ||
| On muuten futuristinen design, aikansa high-techia varmaan! | ||||
|
|
03.06.2023 09:21 | Raimo Harju | ||
| Mielenkiintoinen kuva veturin rakenteista. | ||||
|
03.06.2023 00:01 | Eljas Pölhö | ||
| Savonlinnan radalla 1908 olivat G4 187-190, Sortavalassa olivat C2 37, C5 103 ja K1 287-290. Viipurin Karjalan radan varikolla olivat C5 109, G1 130, 152-156, 165, 186, G2 184, 185, K1 271-286 ja K2 407, 408, 461-466. Eiköhän näistä löydy junan molemmat veturit. Veikkaisin G4 tai G1 sarjojen vetureita. | ||||
|
02.06.2023 22:38 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Juna on tosiaankin menossa Ilmalaan. Ilmeisesti juna, ei ollut ainutkertainen. Vuosien 1976 – 1980 graafisissa aikatauluissa juna on näkyvissä, lähtö 19.35 Rovaniemi - Hki 9.55 ja vain, ”erimääräyksestä”. | ||||
|
02.06.2023 22:33 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Eiköhän paikka ole, sata varmasti, Turun tavara-aseman vaihteista. Vuoden 1939: https://opaskartta.turku.fi/IMS/?layers=Opaskartta&lon=Turku%20ilmakuva%201939&cp=6704255,23459470&z=2 ja 1598 https://opaskartta.turku.fi/IMS/?layers=Opaskartta&lon=Turku%20ilmakuva%201958&cp=6704255,23459470&z=2 molemmissa Ilmakuvissa näkyy kolme makasiinia, jotka ovat ilmeisesti, paikallisen kartanon makasiineja. Kiitos Petri, erinomaisesta vinkistä. |
||||
|
02.06.2023 22:26 | Mikko Mäntymäki | ||
| Vanhaa hyvää aikaa Dr13 lasketteli vanattaraan kentänheikennys päällä jossa piti aloittaa jarrutus kuokkalanmutkiin 100/110/120km/h. Loivin 120km/h katosi jonnekkin kun rataosa nousi 140km/h. Muistan yhden kiihdytyksen Tampereelta Vihiojan kohdalla oli 140km/h kun pääsi 1-tieltä kiihdyttelemään täysillä. | ||||
|
|
02.06.2023 22:07 | Petri Nummijoki | ||
| Jaha. Ilmeisesti 8 ja 2 ovat sitten painoon mennessä vaihtaneet paikkoja keskenään? | ||||
|
|
02.06.2023 22:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Petri, ne kirjoitusvirheet olin ottanut täydestä todesta tätä ajoa uutisoineesta Rautatieuutiset-lehdestä. Es tut mir Leid... |
||||
|
|
02.06.2023 21:30 | John Lindroth | ||
| Veekasta tulee mieleen höyryveturin öljykupin lanka. | ||||
|
02.06.2023 20:48 | Kimmo Huhta | ||
| Tiedätkö, Perttu jotakin lisää näistä Sokoksen ja Metsälän makasiineista? Millaista tavaraa ja koska viimeksi noissa liikkui? | ||||
|
02.06.2023 19:56 | Jouni Hytönen | ||
| Tolsa rakennettiin kokonaan uuteen paikkaan. | ||||