Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
31.05.2023 07:41 | Kari Haapakangas | ||
| jäsen Kimmon toisessa kuvassa mainitsemaa pahaa oloa ei selvästikään suunnata pelkästään rautatiekalustoon... | ||||
|
31.05.2023 07:37 | Kari Haapakangas | ||
| Puu, betoni, kumi. Vaihtoehtoja on tarjolla tasoristeysten materiaaliksi, mutta kaikissa on omat ongelmansa. Raahessa Pajuniityntien vilkas "kumitettu" tasoristeys on ehtinyt nousta raskaan liikenteen inhokiksi pomppuisuutensa ansiosta. Tasoristeyksen pomppuja ei vain ole saatu poistettua useammasta korjausyrityksestä huolimatta. | ||||
|
31.05.2023 07:30 | Jussi Liimatta | ||
| Ok, kiitos. | ||||
|
|
31.05.2023 00:54 | Mikko Ketolainen | ||
| Tästä seuraavaa tasoristeystä, eli Upatonpohjantien tasoristeystä, joka on Julian kartassa nimellä Hietama, suunnitellaan siirrettäväksi 180 metrin päähän nykyisestä paikasta. Hietaman Upatonpohjantien tasoristeykselle suunnitellaan uutta paikkaa Hietaman tasoristeyksestä halutaan tehdä nykyistä turvallisempi. Väyläviraston ratasuunnitelman mukaan Upatonpohjantien vanha tasoristeys poistettaisiin ja uusi risteys rakentuisi 180 metrin päähän nykyisestä. Loput tekstistä on maksumuurin takana |
||||
|
30.05.2023 23:14 | Otto Tuomainen | ||
| En ole viime aikoina nähnyt todella huonossa kunnossa olevia yksilöitä. Tässä https://vaunut.org/kuva/124566 vertailukohde vuodelta 2017. | ||||
|
30.05.2023 23:11 | Jyrki Talvi | ||
| PK4:jän seinä. | ||||
|
|
30.05.2023 22:55 | Hannu Peltola | ||
| Onpa veikeä väritys! Tämä Laminátka on kuitenkin ulkoisesti varsin hyvässä kunnossa, suuri osa tuntuu olevan jo varsin kauhtuneita. | ||||
|
30.05.2023 22:40 | Hannu Peltola | ||
| Kari, TEP on venäjänkielinen lyhenne sanoista Teplovoz Elektroperedatshii Passazhirskij - henkilöliikenteeseen tarkoitettu moottoriveturi sähköisellä voimansiirrolla. TEP70 on Kolomnan veturitehtaan tuote, kuusiakselinen ja teholtaan 2964 kW. Tämä 757-sarja veturi on neliakselinen ČKD Pragan tuote ja teholtaan tässä modernisoidussa muodossa Caterpillarin koneella noin 1566 kW. Näillä ei oikeastaan ole sen enempää yhteistä kuin muillakaan dieselvetureilla. 757 ja sen alkuperäiset versiot on tunnettu "uimalasiveturina" poikkeavan ulkonäkönsä perusteella. Vähän toisesta kulmasta otetut kuvat tuovat erot hyvin esiin. 757-sarjan uimalasiveturi: https://vaunut.org/kuva/157782?maa=157&tag0=1%7C%7C TEP70: https://vaunut.org/kuva/71389?maa=191&tag0=1%7C%7C |
||||
|
30.05.2023 21:19 | Kimmo Säteri | ||
| Samaan tuli viime kesänä kiinnitettyä huomiota. Siistissä kunnossa oleva S-juna oli harvinaisuus. Tanskalaisia on tituleerattu maailman onnellisimmaksi kansaksi - ehkä kaikki paha olo on sitten kohdistettu rautatiekalustoon? | ||||
|
Kuvasarja: Slovensko 2023 |
30.05.2023 21:13 | Kimmo Säteri | ||
| Hieno kuvasarja tuosta mielenkiintoisesta rautatiemaasta. Viimeisestä omasta vierailustani Slovakiaan on kulunut kohta 15 vuotta. Muistelen, että kalusto oli silloin varsin nuhjuista, mutta näiden kuvien perusteella kalusto on nykyään varsin siistissä kunnossa. | ||||
|
30.05.2023 21:10 | Kimmo Säteri | ||
| Hmmm. Tämä väritys oikeastaan pukee ns. Uimalasi-dieseliä varsin hyvin. | ||||
|
30.05.2023 20:48 | Joona Kärkkäinen | ||
| Nykynuorethan ei enää muita kieliä opiskele kuin englantia ja ruotsia, joista jälkimmäinen unohtuu muutamassa vuodessa kun ei ruotsin kielen taitoa pääse oikein Suomessa harjoittamaan jos ei sitten asu jollain vahvasti kaksikielisellä alueella. Ja jos matkustaa Ruotsiin niin siellähän ei kukaan suomalaista "muminsvenskaa" ymmärrä ja kieli vaihtuu englanniksi. Saksan ja ranskan kielen osaajista on työelämässä iso pula joka vain pahenee ja pahenee, koko maailma kun ei ole englanninkielinen. | ||||
|
|
30.05.2023 19:03 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Onks toi TEP kun kovin on saman näköinen mitä TEP70. | ||||
|
30.05.2023 16:25 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva tuli satunnaiskuvana ja telimalli herätti ihmetystä, en ollut nähnyt tällaista koskaan ennen! Pienellä goolettamisella selvisi, että kyseessä on Three Pieces Bogies -teliperheeseen kuuluva belgialainen Henricot-teli. Näitä käytettiin työkoneiden lisäksi mm. Malmiradalla. Samaan teliperheeseen kuuluivat mm. tuttu Bettendorf, Andrews, Arch-Bar -telit ja venäläiset telit. Lisätietoa esimerkiksi täältä: http://www.drehgestelle.de/6/tpb_henri.html | ||||
|
30.05.2023 14:57 | Jouni Hytönen | ||
| Näitä yksiköitä on rekisteröitynä sekä Ruotsiin että Tanskaan. Tämä saattaisi Bra Miljöval -tarrasta päätellen olla ruotsalainen Öresundståg-yksikkö. | ||||
|
30.05.2023 13:37 | Jukka Ahtiainen | ||
| Reinon ja muiden 60-luvun kuvat tuovat mieleen lapsuuden Suomen rautatiet, moninaisen kaluston, infran, äänimaailman kiskon kolkkeineen sekä tuoksut ja rautatieläiset, jotka olivat kuin yhtä suurta perhettä. Kuukautta myöhemmin tuosta kuvasta mentiin P75:llä Haukivuorelle mökkiä rakentamaan. Ties vaikka olisi ollut sama runko. Äiti osti taloustarvikkeet Anttilasta ja ne laskettiin matkatavaravaunusta suuressa pesusaavissa Haukivuorella asemalaiturille. Matkatavaroiden osoitelaput oli vaneria. Rataosan alkupäässä Kouvolassa oli kilpi (muistaakseni suunnikas): Kauko-ohjattu rataosa alkaa. |
||||
|
30.05.2023 10:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Loistava kuva kuvaamaan VR:n nykytilaa! Valtava määrä työtunteja, työntekijöiden ponnisteluja, silloisen johdon suunnittelutyöt ja palaverit, kunnossapito ja vielä käytönaikaiset tapahtumat: - ne kaikki on johdatettu tällaiseen status quohon. Nyky - VR, jossa tuuli tuo ja tuuli vie "johtajia", on ilman kattoa. Katon nimi oli johdonmukaisuus. |
||||
|
|
30.05.2023 09:39 | Jouni Hytönen | ||
| Harmi, kun kaikki elämän aikana saatu kieliopetus ei vain kumuloidu entisten päälle, vaan tynnyri vuotaa koko ajan. Saksaa olen opiskellut viimeksi lukiossa 30 vuotta sitten. Vuonna 2001 olin World Congress on Railway Researchissa (WCRR) Kölnissä ja siellä oli mahdollista osallistua excursioihin erilaisiin rautatiekohteisiin. Tuolloin vielä ymmärsi melko hyvin saksankielistä esittelyä ja pystyi jotain itsekin sanomaan. :) Vuonna 2014 Innotransissa käydessä ilahduin jo siitä, että ymmärsin saksankielisen poikkeuskuulutuksen junassa ja pystyin toimimaan sen perusteella oikein päästäkseni kohteeseen. Nyt on siitäkin kulunut jo kohta yhdeksän vuotta. Ei ehkä enää irtoaisi M:ää saksan ylioppilaskirjoituksissa. :( | ||||
|
|
30.05.2023 08:56 | Hannu Peltola | ||
| Kieli muuttuu ja aggressiivi alkaa tosiaan olla nykynuorison yleisimmin käyttämä sijamuoto - naisen ruumiinosaan vittaava osamorfeemi yhdistettynä persoonapronominiin... | ||||
|
|
30.05.2023 02:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Älä sure, herra Uwe. Kaikki on OK, kunhan sijamuodon nimeltä "aggressiivi" käyttö unohdetaan ab und zu. Itsekin olen omatekoinen "Deutschmeister", eikä minulla ole harmaintakaan hajua akkusatiivin ja datiivin välisestä erosta. Kunhan nyt joskus osaan jotakuta anteroa joskus "Schweinehundiksi" tituleerata...? Enimmäkseen "kunnioitan" puhelimitsekaupustelijoita näin. |
||||
|
|
30.05.2023 01:42 | Uwe Geuder | ||
| Nyt menin kyllä ansaan. Topin antama linkki s.htm ei ollutkaan lisää off-topicia s-viilaajasta, mutta ihan asiaa opastimista :) Kyllä OSShD:stä olisin pitänyt jo arvata. | ||||
|
|
30.05.2023 01:36 | Uwe Geuder | ||
| Tuukka: En minä tässä elämässäni en opi enää inessiivin ja adessiivin käytön vivahteita. Enkä paljon muutakaan. Siis jos lasketaan kielivirheitä "sivulta", minulla on mielestäni erittäin hyvät mahdollisuudet sijoittua ensimmäiseksi :) Mutta eikö tämä ole sivusto, joka koostuu monesta sivuista? Siis yksiköstä vai monikosta lähtisin melkein väittelemään. Korostus melkein ;) |
||||
|
|
30.05.2023 01:26 | Topi Lajunen | ||
| https://www.sh1.org/osshd/s.htm | ||||
|
|
30.05.2023 01:24 | Tuukka Ryyppö | ||
| Sivulta, tarkoittanit sanoa? .... ;) |
||||
|
|
30.05.2023 01:23 | Topi Lajunen | ||
| Opastimesta: Tässä tapauksessa tosiaan merkitys on lähes sama kuin Suomessa, joskin vain lähes sama. Tämä nimittäin jäsentyy siten, että alempi keltainen tarkoittaa jo itsessään "aja sn 40", ja ylempi virheä on itse asiassa "odota aja". Näin ollen tämä vastaa Suomen opastinyhdistelmää "aja 35, odota aja" (lyhyen vaihteen nopeusrajoitus poikkeavalla on tuolla 40, meillä 35 km/h). Suomessa siis tuon jälkeen seuraava pääopastin tarvitsee erillisen esiopastimen, kun taas tässä kuvassa on jo esiopaste "odota aja". |
||||
|
|
30.05.2023 01:05 | Uwe Geuder | ||
| Kuka? Aikajärjestyksessä Jorma, Topi, Uwe :) Vai löytyykö sivuista vielä lisää? | ||||
|
|
30.05.2023 01:02 | Uwe Geuder | ||
| Pilkunviilaaja, joka huomauttaa puuttuvasta s-kirjaimesta ;) | ||||
|
29.05.2023 23:59 | Jorma Toivonen | ||
| En tiedä, mutta Sr12:a lisättiin lisäpainoja höyrynkehittimen poiston yhteydessä? Käyttäjäkokemuksia: Dr14:ssa tehonhallinta oli nopeampaa (esim. ymp.lyönnin tapahtuessa). Tavarajunissa (sn 75km/h) käyttö todella surkeaa - ahdin ujeltaa korvia vihmojen, muttei mitään tapahdu... Vaihtotyössä +++. |
||||
|
|
29.05.2023 22:36 | Jorma Rauhala | ||
| Mikä tai kuka on s-viilaaja? Kaine anung? | ||||
|
29.05.2023 22:30 | Hannu Peltola | ||
| Vieläkö Tanskan hiilivoimaloille on kivihiilikuljetuksia rautateitse? | ||||
|
29.05.2023 22:29 | Hannu Peltola | ||
| Tämähän on hauska härveli! Tunnen tanskalaisia junia todella huonosti ja esim. tämä veturi oli jäänyt minulle täysin vieraaksi. Onneksi Vorgin kautta nämä tulevat tutuiksi! | ||||
|
|
29.05.2023 22:10 | Rainer Silfverberg | ||
| Marcipanbrød on kyllä niin aitoa tanskalaista mitä voi olla! | ||||
|
29.05.2023 22:03 | Hannu Peltola | ||
| Voi vitsi on hienot maisemat! Priekopa alkaa selvästi olla jo ihan Tatra-vuoriston kainalossa. | ||||
|
29.05.2023 20:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Veturissa ilmastointilaitteena perinteinen torpedoventtiili! Ja suomikalustossa vaan ruma laatikko katolla. |
||||
|
|
29.05.2023 20:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja täällä annetaan Hr11:n maatua olemattomiin...! | ||||
|
|
29.05.2023 20:20 | Uwe Geuder | ||
| Ainakin Carlsbergia kuljetaan. Tapahtuihan 2019 ikävä onnettomuus, kun myrsky paiskasi tavaranjunan lastia päin vastaantulevaa henkilöjunaa Ison Beltin sillalla. Muistan olutkorit ja sirpaleet. Tainnut sekin ollut rekkajuna. Paljon bulkkia ei ehkä kuljetakaan. |
||||
|
29.05.2023 20:14 | Pasi Utriainen | ||
| Laillisesti ei oikein mihinkään. Linja-autopysäkki on tehtaan risteyksen luona, josta kävelymatkaa tulee 400 m. | ||||
|
29.05.2023 20:06 | Uwe Geuder | ||
| > Tällaista en ole itse huomannut esimerkiksi muualla Keski-Euroopassa. Tarkemmin sanottu siellä, missä 3000 Voltin tai jopa vain 1500 Voltin ajolankajännite. Kun jännite on vain kymmenesosa, virta on kymmenenkertainen, jos halutaan saada samaa tehoa. Jossain on muistaakseni sitten myös kaksinkertainen ajolanka, mutta tässä ei näytä olevan. Vanhoilla saksalaisilla veturilla (esim. BR 118 tai BR 144) ajettiin vielä 1980-luvulla myös säännöllisesti molemmat virroittimet ylhäällä, vaikka jännite onkin 15 kV. Syy siihen oli, että vanhassa virroitinmallissa oli vain yksi kontaktihiili. |
||||
|
|
29.05.2023 19:50 | Pietu Tuovinen | ||
| En ole juuri perehtynyt asiaan, mutta itsekin olen siinä käsityksessä että enimmäkseen läpikulkuliikennettä on | ||||
|
29.05.2023 19:45 | Uwe Geuder | ||
| Ei saada, olisi minun arvaus, ei ainakaan ilman erikoisviritelmää. Oli vain vitsi, koska se näytti siltä. Oikeasti siellä oli pieni rako. | ||||
|
|
29.05.2023 19:42 | Tero Korkeakoski | ||
| Millaista on muuten Tanskan oma tavaraliikenne? Sen mitä google mapsin ilmakuvia on katsonut niin kauheasti ei sellaisia laitoksia ole mihin menisi raiteita. | ||||
|
|
29.05.2023 19:38 | Uwe Geuder | ||
| > Vaunujen välissä näköjään Jacobin teli. Periaatteessa kyllä. Paitsi, että s-viilaajat huomauttavat, että se on Jakobsin teli :) https://vaunut.org/kuva/117610 https://vaunut.org/kuva/157194 |
||||
|
29.05.2023 19:25 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Mahtava kuvakulma. Voi itsekin oikein tuntea sen odotuksen aiheuttaman jännityksen, kun ääni alkaa kuulua Selänpään suunnasta ja juna viimein ilmestyy näkyviin... | ||||
|
29.05.2023 19:11 | Markku Naskali | ||
| Kuvan henkilö on ehkä luvatta matkaan lähtenyt? Se siitä tunnelmasta. |
||||
|
|
29.05.2023 19:00 | Timo Haapanen | ||
| HMVY:n museojuna lähdössä Kaskisiin kellontarkasti aikataulussa. | ||||
|
29.05.2023 17:24 | Seppo Rahja | ||
| Hannu, kuvasin reissua videokameralla, joten diakuvat jäivät vähiin, erityisesti junakuvat. Ainoa, joka on tallella, on jo täällä julkaistu. https://vaunut.org/kuvat/?u=916&d=30.12.2018&ns=1 | ||||
|
29.05.2023 16:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Näistä remonteista sen verran, että en ole ennen nähnyt raiteen 11 kiskoja pintaruosteessa, päätepuskurin luona. Juuri rde 11:ltä lähti Kirkkonummen paikut ja rantaradan pikajunatkin silloin joskus 1980-luvulla, aika säännöllisesti vieläpä. |
||||
|
|
29.05.2023 16:51 | Mika Hakala | ||
| Ainakin kuvassa kauempaa näkyvillä oleva halli ja sen katolla osin näkyvät vihreät kirjaimet sopisivat niiltä osin muodostamaan yrityksen nimen Loviisan Puu -Lovisa Trä. Tuo liike on sijainnut ainakin Googlen Drivetilan näkymien mukaan 2011 ja 2019 Porvoonkatu 23:lla, ilmeisesti nykyään Seppäläntie 53:ssa. | ||||
|
|
29.05.2023 16:15 | Teemu Saukkonen | ||
| Melkein sama tuore näkymä, sillalla oleva ER2-tosin jää patsaan taakse piiloon: https://www.google.com/maps/@56.9445241,24.1081354,3a,75y,172.35h,79.14t/data=!3m6!1e1!3m4!1s70ocyCsLRRlp0vEFCdcPmg!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu | ||||
|
Kuvasarja: Toukokuun lopun junaliikennettä savonradan eteläpäästä. |
29.05.2023 16:11 | Teemu Saukkonen | ||
| Hieno kuvasarja | ||||
|
|
29.05.2023 16:03 | Teemu Saukkonen | ||
| Mihin tässä saa auton parhaiten parkkiin? Tehdas-alue kun on. | ||||