Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	31.03.2006 17:05	Lasse Härkönen
		Täsmennettäköön että ei ole 124. pylväs kyseisen rataosan kilometrillä. Tampereen ympäristössä kun on useammalla rataosalla km 185 niin erottelua on ilmeisesti tehty pylväsnumerolla.
	31.03.2006 17:04	Juhani Pirttilahti
		Vähän kohinaa on tullut esiin, kun korjasin valotusta jälkikäteen. Kameran kenno on myös aika pölyinen. Kameraa olisi voinut kääntää ehkä hieman enemmän vasemmalle.
	31.03.2006 16:54	Juhani Pirttilahti
		100
	31.03.2006 16:53	[Tunnus poistettu]
		Kalakukkoa (P75) ajettiin ainakin v.-77 yhdistelmillä Dr12+Dr12+Dv12(-pari) sekä Dr12+Dr13+Dv12(-pari). Deeverit jäi Kajaaniin ja Hurut jatkoivat Kon:lle. Etummainen Huru tuli Pm:ltä, takimmainen Kv:sta. Deeverit lisättiin keulaan Ilm:ssa.
	31.03.2006 16:52	Mikko Mäntymäki
		Ensimmäinen luku 185 kertoo kilometri lukeman (kilometriä Helsingistä) ja toinen numero 124 että monesko sähkötoppa kyseisellä kilometrillä. Pääradalla Sääksjärveltä etelään päin löytyy kiskosta metrilukema 20m välein ja vaihteiden kohdalla 10m välein.
	31.03.2006 16:47	Jukka Markkanen
		Ymmärsin tuosta Mikon kommentista niin, että tuo etummainen kertoisi kilometrit ja takimmainen sähkötolpan numeron, en tiedä ymmärsinkö oikein.
	31.03.2006 16:44	Mikko Mäntymäki
		Olisko ISO 200?
	31.03.2006 16:43	Heikki Lehkonen
		Kerrotteko lyhyesti, jotta mitä nuo sählötolpan numerot kertovat.
	31.03.2006 16:42	Tauno Hermola
		On se jäänyt mieleen juu, kuinka Salosta tullessa jossain Ervelän paikkeilla alkoi se hirmuinen rytinä ;-) En kyllä tiedä, oliko sielläkin kiskot noin.
	31.03.2006 16:37	Jukka Markkanen
		Pitää pyyhkiä pois seuraavalla kerralla :) Katsos en tiennyt että nooista kovin helposti voi sen päätellä, mutta aina oppii. Mietin kyllä, että onko tässä mitään mistä sen voisi päätellä, mutta en nyt ihan tuota arvannut. Pitänee ottaa seuraava arvoitus jostain sähköveturista tai sitten ei ollenkaan mistään junasta, vaan radasta :)
	31.03.2006 16:35	Mikko Mäntymäki
		Tampereelta km+sähkötolppa 185-124, Tampere kolmioraide ja kuvaaja istuu junassa joka on tulossa tai lähdössä Tampereen rautatieasemalta.
	31.03.2006 16:35	Teemu Sirkiä
		Kuvassa näkyvä sähkötolpan kilpi antaa jo kaiken tarpeellisen tiedon sijainnin ratkaisemiseen. Kannattaa siis välttää tällaisia "helppoja vinkkejä" jatkossa.
	31.03.2006 16:31	Jukka Markkanen
		Ja lisään vielä sen verran, että tämä on otettu junan ikkunasta.
	31.03.2006 16:30	Joni Koskinen
		Johan on komea silta.
	31.03.2006 16:30	Jukka Markkanen
		En laittaisi niin helppoa että olisi Suonenjoelta :)
	31.03.2006 16:29	Jukka Markkanen
		Arvasinhan että oli aika helppo, elikkäs Tampereeltahan se. Karttalinkki http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki.html?x=2488452&y=6820429&scale=16000&text=Tästä%20vaihteesta&lang=FI
	31.03.2006 16:28	Joni Koskinen
		Tämähän on kuin rantarata entisaikaan https://vaunut.org/kuvasivu/4843 :)
	31.03.2006 16:24	Valtteri Keski-Säntti
		Mietin kanssa samaa mutta en tiedä pitävätkö noi sijoituslistat paikkansa... Jos ei Suonenjoki niin vaikka Tampere. :)
	31.03.2006 16:23	Kari Kuusela
		Useissa kuvissa näkee amerikkalaisten ratojen olevat varsin kehnossa kunnossa; tietääkseni suurin akselipaino on kuitenkin huikeat 32 t? Vaan ei varmaankaan kaikilla radoilla?
	31.03.2006 16:22	Timo Palokangas
		Suomessa :) koneet on sijoitettutana Tampereelle, eli länsi-suomesta.
	31.03.2006 16:18	Valtteri Keski-Säntti
		Suonenjoki.
	31.03.2006 16:17	Valtteri Keski-Säntti
		Puskassa. :)
	31.03.2006 16:11	Jorma Rauhala
		Jussi kertoo siis Jallussa olleesta kuvareportaashista. Jallun valokuvaaja ja paikkoja esittelevä konsulentti olivat siis höyryveturin ohjaamossa! Kyseinen viihdelukemisto kävi kuvaamassa myös Koskelan hallissa vanhoja kaksiakselisia raitiovaunuja ja... HKL kiristi sen jälkeen porttivalvontaa, eikä varikolle enää päässyt harrastajatkaan kuin tiedoitussihteerin tai ajomestarin luvilla. Joku vanhemmista harrastajista noita lehtiä minulle joskus muinoin vilautti :)
	31.03.2006 15:52	Pyry Entonen
		Asumattomilla Äänekoski-Haapajärvi radan asemilla voitaisiin tehdä sama tarkastus uudelleen. Ainakin Keitelepohjan assan heikkovirtalaitteiden kuntoarvio voisi olla mielenkiintoista luettavaa.
	31.03.2006 15:42	Kimmo Pyrhönen
		Vartiuksen radan liikenne oli odotettua hiljaisempaa ja tätä ei katsottu tarvittavan. Veturimiehistökin oli kätevä vaihtaa suurella risteysasemalla eikä jossakin kolmionkorvessa, kuten nykyisin tehdään.
	31.03.2006 15:20	Perttu Karttunen
		Tämä on kyllä ehdottomasti Vorgin kuvien parhaimmistoa
	31.03.2006 15:19	Perttu Karttunen
		M.M.M eli Mykistävän Mahtavat Maisemat !
	31.03.2006 15:18	Perttu Karttunen
		Tuttu silta, tuttu tie, tuttu kuvauspaikka... Jotain hämärää kuitenkin, tolppia ei ole edessä eikä takana pöllitkin taitaa olla puuta.. Oi niitä aikoja kun kreosootti tuoksui!
	31.03.2006 15:14	Ville Vehmaa
		Pölkyillä ei ole mitään tekemistä radan laadun kanssa. USA:ssa käytetään puupölkkyjä, koska ne joustavat ja siten estävät kiskon kulumisen pölkkyjen kohdalta.
	31.03.2006 15:03	Valtteri Keski-Säntti
		Päivittäin..? Siis saman aikaan..?
	31.03.2006 15:00	[Tunnus poistettu]
		Piti vielä sanomani, että esim. toukokuussa 1968 tuossa jonossa oli Trumppia "pilvin pimein" yhdessä Jumbojen ja Hv:eiden kanssa. Säännöllisesti ylöskirjatuissa matkaraporteissa näkyy kuinka jono "eli". - Tehtiinpä joskus tuon mustanpuhuvan veturijonon toisella puolella hämärähommina toisenlaisiakin kuvauspuuhia. Eräs tunnettu miestenlehti otatti siellä poseerauskuvia. Lehti kuului aikoinaan monelle valveutuneelle rautatieharrastajalle. Lienevät jo puhki luetut. Ajankohta oli juuri näitä heh heh. Kokoelmiini se ei valitettavasti koskaan ylettynyt, mutta olen sen joskus nähnyt:D.
	31.03.2006 14:47	[Tunnus poistettu]
		Kyl näi o. Tuo penger siltoineen oli tuossa vähän niin kuin optiona vuosikaudet ennen sepelöintiä ja kiskotusta. Ilmeisesti työllisyysrahat riittivät vain kuvan osoittamaan ratalaatuun asti.
	31.03.2006 14:43	Juhani Pirttilahti
		On se varmaan 3007 sitten.
	31.03.2006 14:43	Jukka Markkanen
		Taas tämä 2514. Lähiakoina tästä on alkanut tulemaan kvuia, mutta eihän se ole huono ei :)
	31.03.2006 14:41	Jukka Markkanen
		Onpas suomessa hyvät radat verrattuna näihin :)
	31.03.2006 14:36	Lari Åhman
		3007:aa ehdottaisin minäkin.
	31.03.2006 14:35	Arto Lopia
		Heh! kyl olis aika aurat kaivaa esiin jos vielä meinaa aurailla tänä talvena kohtahan lumet jo sulaa ja sit on jo myöhäistä...
	31.03.2006 14:32	[Tunnus poistettu]
		Viimeiset jäljellä olleet Trumanit 1304, 1310 ja 1314 romutettiin Hyvinkäään konepajalla vuodenvaihteessa 1971/72 ja alkuvuodesta 1972. Sitä ennen veturit olivat hinattu Riksun jonosta. Eli kyllä näistä viimeisetkin on täytynyt tuosta hinata Hyvinkäälle syksyllä 1971. - Näillä eväillä tuo elokuu 1969 on hyvä haarukointi. Ainakin elokuussa 1969 Tr1 1047 oli ajossa ja sillä ajettiin 1447 linja km + 14 tuntia vaihtotöitä. (Oli sen puoleen elokuussa 1968:kin ajossa). Vuoden 1969 alusta alkoi Pasilassa ilmestyä noita varotuslappuja Paikkuihin, Pekkoihin ja Ristoihin. Mutta ei ollut esim vielä 1.2.1969 Pasilassa liikkeellä olleessa Kanassa.
	31.03.2006 14:32	Arto Lopia
		Kiva että joku muukin on tämän ajon kuvannut ja vielä saanut tosi hienonkuvan aikaiseksi. Meiät yllätti pimeys ja kuvauskalustokin oli olosuhteisiin sopimatonta mut nyt on vuoden 2005 ajelu saanut arvoisensa kuvan tänne!
	31.03.2006 14:27	Juhana Siren
		Pelkästään kuvan perusteella (lumihiutale juuri viimeisen numeron kohdalla...) myös 3007 saattaisi olla mahdollinen numero. Onko kuvaajalla tarkempaa muistikuvaa?
	31.03.2006 14:18	Lari Åhman
		Oliskohan toi kuitenkaan 3001? Viimeksi kun kyseisen olen nähnyt, niin se oli vasta konepajakorjattu (=maalattu) Unilinkkeineen... Hyvä kuva joka tapauksessa!
	31.03.2006 14:13	Tapio Muurinen
		Eilen tällainen vaunu oli Rovaniemeltä Kemiin menevän T5234:n puujunan ensimmäisenä vaununa Sr1:n perässä. Huomioni kiinnityi tuohon kylkimerkkiin, jonka ensimmäisen kerran näin - että mikähän tuokin??
	31.03.2006 14:10	Jouni Ijäs
		Kontiomäen kolmion ratalinjako?
	31.03.2006 14:00	Tapio Muurinen
		Odottelinkin Juhanin dateerausta. Kiitos siitä. Milloin muuten tuo Trumppa-jono katosi lopullisesti, 197? Jatkossa muiden kuvien ajankohdan haarukoinnissa siitä voisi olla apua. Vaihdan vuodeksi alustavasti 1969. Silloin jo ajettiin sähköllä Helsingistä Kirkkonummelle. Eiköhän noita tarrojakin alkanut noilla huitteilla esiintyä?
	31.03.2006 13:53	Simo Toikkanen
		Fots-vaunua tarvitaan erinäisten Edm:vaunujen toimintojen ohjaukseen. Ks. esim. https://vaunut.org/kuvasivu/21354
	31.03.2006 13:48	Ville Peurala
		mitäs eroa tällä parannellulla mallilla on vanhempaan?
	31.03.2006 13:38	Ville Peurala
		Mahtaa olla ihan panssaria tuo vaunu kun vaikuttaisi ulkoapäin katsottuna olevan.
	31.03.2006 13:37	Tommi P Toivanen
		https://vaunut.org/kuvasivu/21558 löytyy keskustelua aiheesta.
	31.03.2006 13:34	Ville Peurala
		Liekkö enään käytössä semmoisia vaunuja missä olisi tämän kuvan tapaisia väliovia neljällä ikkunalla?
	31.03.2006 13:25	Juhani Pirttilahti
		Tämä piti päästää ihan lähelle, koska vähän kauempana... http://jpl.dy.fi/~jpl/hernekeittoa.jpg
	31.03.2006 12:58	[Tunnus poistettu]
		Ei kumpaakaan. Se muutetaan takaisin lätäksi sillälailla, että kaikki sähköratahössötykset pihalle, penkit takas. Aggregaatti, 12 hengen matkustusosasto ja keittiö taitaa kuitenkin säilyä extrana. Eli tästä tulisi semmoinen "hemmottelu ja sähkönkehitysvaunu".

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset