Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.04.2006 14:03 | Jukka Markkanen | ||
| Hienoja kuvia. | ||||
|
21.04.2006 13:24 | Jani Arponen | ||
| Tangon käyräisyys lisää vain kunnioitusta vanhusta kohtaan:) | ||||
|
21.04.2006 13:20 | Jukka Voudinmäki | ||
| Rukkamäki tai Multisilta? | ||||
|
|
21.04.2006 13:19 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tuossa niin paljon pyörineenä jätän vastaamatta. Tosin vastaus löytyy jonkin tänne laittamani kuvan tekstistäkin. | ||||
|
21.04.2006 13:16 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tarkemmin sanoen oikeastaan VR ajaa Kemijärvelle ilman yhteiskunnan tukea. Muutenhan VR ei juuri aja tappiollisia vuoroja, mutta tuskin tuo Kemijärven juna kovin voittoisa on. Eri asia on, onko matkustajista kivaa siirtyä jo Kemijärvellä kaikkine matkatavaroinensa bussiin ja miten niiden vähäistenkin käyttäjävirtojen määrien sitten käy. | ||||
|
|
21.04.2006 13:02 | Sakari Kestinen | ||
| Vinkki: seisake ei liene ollut ihan tässä, mutta näillä main kuitenkin. | ||||
|
|
21.04.2006 12:54 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vaikea kuvitella tänä päivänä Simo, että tuossa oikealla kaarteessa sivuraiteella seisoi kesällä 1965 pitkä jono Ek-sarjan vaunuja. Miksi olivat siinä parkissa? Joko kononaan ajosta poistettuina vai vainko vain kesäajaksi paikallisliikenteen supistuttua seisomaan pantuja? - Harmi, kun ei tullut otettua niistä kuvan kuvaa vaikka siinä ympärillä pyörittiin. Niin miksiköhän ne oli näin "hurjan" kauas pantu seisomaan. Hävisivät siitä sitten syksyn tultua. | ||||
|
21.04.2006 12:38 | Heikki Itävuo | ||
| Käsittääkseni tämä on Toppila Oy:n, myöh. Kajaani Oy:n Toppilan tehtaan, veturi, Lokomo 15/1937. Akselijärj. B, paino 8t, 6-syl. Ford-moottori. Nämä tiedot ovat jossakin lehdessä olleesta myynti-ilmoituksesta tehtaan lopettamisen jälkeen. Toppilan tehtaan Lokomossa oli kolmas puskin kuten kuvankin veturissa, myös tehtaan Move 21 -veturissa oli kolmas puskin. Tehtaalla oli omia vaunuja sisäistä (satama?) liikennettä varten, puskin oli ilmeisesti niitä varten. |
||||
|
21.04.2006 12:36 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Nyt taidan pysya taalla pohjoisessa, ja pyrahtaa Sterlingilla sunnuntaina kotimaahan. | ||||
|
21.04.2006 12:31 | Jorma Rauhala | ||
| Lipokas: Yksipohjainen, rintamuksesta nauhoilla sidottava nahanvärinen jalkine. Lipokkaissa on matala kippurakärki ja joskus nahkapakotuskuvioita. Tämä ei siis voine olla oikea "lipokas", eikä kai "Vankkakaan" sellainen ole? | ||||
|
21.04.2006 12:03 | Jouni Hytönen | ||
| Eikö tuo lisäosa haittaa maailmanpyörän pyörimistä? :) | ||||
|
|
21.04.2006 12:02 | Jouni Hytönen | ||
| Tällä vaunulla ei varmasti ole enää montaa reissua jäljellä, edellisestä pajakäynnistä on kohta 20 vuotta (!). | ||||
|
|
21.04.2006 11:58 | Jukka Tuominen | ||
| tälläistä saman laista ei ole toijalassa | ||||
|
21.04.2006 11:51 | Jukka Tuominen | ||
| kyllä tuo on dv16 | ||||
|
|
21.04.2006 11:31 | Sakari Kestinen | ||
| Vähän ehkä vääränmallinen kenkä ollakseen lipokas? | ||||
|
21.04.2006 11:27 | Sakari Kestinen | ||
| Ai ihan vallan monikossa :) | ||||
|
|
21.04.2006 11:26 | Sakari Kestinen | ||
| Mutta Kemijärvenhän liikenne on itsekannattavaa. | ||||
|
|
21.04.2006 11:04 | Nikolas Peippo | ||
| Ei kannata. | ||||
|
21.04.2006 11:04 | Robert Sand | ||
| Paraisten Kalkki oy:n entinen Henschel oli oikea vastaus. | ||||
|
21.04.2006 11:04 | Robert Sand | ||
| Tanskalainen veturi | ||||
|
21.04.2006 11:03 | Robert Sand | ||
| Vasemmalta: Jarru, kytkin, vaihdekeppi, sammutusnappu, kaasu. Ja tämä ei ole Move vaan Pedershaab. | ||||
|
21.04.2006 11:02 | Nikolas Peippo | ||
| Laitetaan nyt vielä tännekin... http://mbnet.fi/temppi/krt-is001.jpg | ||||
|
|
21.04.2006 10:57 | Robert Sand | ||
| Meni se melkein oikein. Robert Sands Järnvägar on se oikea nimi. | ||||
|
21.04.2006 10:45 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onpa hyvä Matti, että olet pistänyt koneiden numeroita ylös vaikka tarkka havaitsemispaikka ei olekaan tiedossa. Nuo kaikki mainitsemasi veturit ovat 1940/50- lukujen taitteessa olleet kyllä havaittavissa Turun alueella. Osa noista Hv1:stä on vielä niin turkulasia kuin olla ja voi. 548 oli hetken jossain vaiheessa myös Karjaan ja 562 Tampereen kirjoilla noihin aikoihin niinkuin varmaan hyvin tietänet. Nuo Jumbot (613 ja 614) olivat ainakin 1940-luvun lopulta pitkään Turussa. Ajoivat tosin vikat ajonsa molemmat Porissa toinen 1965 ja toinen 1966. - - Eipä löydy heti sanoja kertomaan, kun oot saanut Hurrikaanejakin merkittyä ylös. Ovat aina mieluisaa löydettävää myös veturimiesten työkirjoista. Hr3:t 1907 ja 1908 olivat esim. helmikuussa 1949 Turun kirjoilla. - No niin eipä tullut vahvistusta vielä Hv3:sten käytölle Uki:n baanalta. | ||||
|
21.04.2006 10:41 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Näitä ilmoja ei juuri kaipaa, mutta kuvaparina hieno ja tunnelmainen! | ||||
|
21.04.2006 10:39 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Melkoiset vaihdekujat. Täältäköhän sen Sulo Karpin kirjan loppupuolen sarja "vaihdemiehen painajainen" on saanut alkunsa ja kuvituksensa? | ||||
|
21.04.2006 10:38 | Juhana Konttinen | ||
| Tai pistetään marsun koukkuun yhdessä Kuopion ja Joensuun junat Helsingistä lähtiessä ja Kouvolassa pistetään Kuopion puolikkaan eteen susi. Joensuuhun lähtevä juna jatkaa marsulla ja susi on sitten valmiina toisessa päässä Kuopioon. Vielä jos muistetaan irroittaa puolikkaat toisistaan, niin hyvä. Toiseen suuntaan mentäessä ei kävisi yhtä sutjakkaan, vaan toinen puoliskon pitää sitten ajaa ensin ohi asemasta ja peräyttää sitten kiinni toiseen. Tuskinpa sentään... | ||||
|
21.04.2006 10:37 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hieno erilainen kuvakulma. Juuri keskiviikkona mietin, menisinkö näille kohdin vempua kuvaamaan, mutta eihän sitä tavalline tallaaja uskalla, kun tulloo yrmeä setä ja vie tai käskee pois. | ||||
|
|
21.04.2006 10:33 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eihän VR juuri mitään hoidakaan, ellei kannata (muutamia taktisista syistä). Valtiohan sen liikenteen ostaa. | ||||
|
21.04.2006 10:31 | Juhana Konttinen | ||
| Kuin tilauksesta tuli tuo mainos eilisiltana ja kyllä vahvistui, että tällä asemalla ollaan. Loppukuvassa kamera saattoi olla suunnilleen matkatavarakärrien takana olevan tytön kohdalla ja lähtevä juna voisi olla sinisten vaunujen kohdalla. | ||||
|
|
21.04.2006 10:31 | Timo J Lindqvist | ||
| Tai sitten joku raskassarjalainen on lakkalikööripullon tyhjennettyään ottanut tukea... | ||||
|
|
21.04.2006 10:31 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jokohan kohta taas muutetaan Sr1:ä 160 km/h nopeudelle vai mahtaako sitten Marsut riittää? | ||||
|
|
21.04.2006 10:29 | Timo J Lindqvist | ||
| Minun mielestäni Rovaniemi-Kemijärvi liikenteen lopettamista puoltavat täysin järkisyyt, jos matkustajia on keskimäärin bussilastillinen niin silloin on oikea ratkaisu korvata junavuoro junabussilla. Itä-Lapin yrittäjien jotka TV-haastatteluissa ovat vaahdonneet olisi ollut syytä hoitaa jo vuosia sitten markkinointinsa siihen kuntoon, että junaan olisi matkustajia riittänyt. Tässä näkyy se lappalaisten vanhanaikaisuus: luullaan, että VR on joku virasto jolla on velvollisuus hoitaa kaikki kuviteltavissa oleva rautatieliikenne kannattavuudesta huolimatta. Mietitäänhän esimerkiksi pääkaupunkiseudun lähiliikenteessä Sm-yksiköiden määrätkin hyvin tarkkaan vastaamaan matkustajamääriä joten miksi pitäisi sitten ajaa puolityhjiä vaunuja kymmenia kilometrejä keskellä ei mitään. | ||||
|
|
21.04.2006 10:29 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Robert Sands Järnväg? | ||||
|
|
21.04.2006 10:16 | Ville Mäki-Kamppi | ||
| Katos meikäpoika laiturilla.. | ||||
|
|
21.04.2006 10:07 | Tapio Muurinen | ||
| Tuota noin, kyllä aggregaattia ja Gfot:a on kevään sesonkiliikenteessä Kemijärven radalla näkynyt. | ||||
|
|
21.04.2006 09:56 | Janne Määttä | ||
| Eifet syöttää Gfottia. Kaksikerrosvaunuja ei mene Rovaniemeltä eteenpäin matkustaja- eikä autoversioina. | ||||
|
21.04.2006 09:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Elikkä näitä ei enää ole olemassa? | ||||
|
|
21.04.2006 09:42 | |||
| Ja lisäys edelliseen: ilmeisesti kaksikerrosautovaunuja kuitenkin Kemijärvelle kulkee, jos sellainen oli Tampereella junan perään lisätty... | ||||
|
|
21.04.2006 09:37 | |||
| Syöttääkö Eifet siis kaksikerrosvaunuille virtaa Roi-Kjä välillä vai mikä on sen funktio rungossa, kun Kemijärvelle ei uusia autovaunujakaan kulje? Ilmeisesti vaunu on myös matkustajille avoinna, ainakin makuuvaunun väellä pitää olla kulku ravintolaan. | ||||
|
|
21.04.2006 09:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Näinpä eilen kun joku kreisi moottoripyörä pujotteli puomien läpi. Vaikkei junaa koskaan tullutkaan, oli se liikennesääntöjen rikkomista! | ||||
|
|
21.04.2006 09:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mikäli minulla ei viiraa, olettaisin tuon olevan Dv16. | ||||
|
|
21.04.2006 09:23 | Matti Jalava | ||
| Valitettavasti en osaa vastata tuohon. Epäilen, ettei ainakaan 1950-luvulla liikkunut. Olen erääseen vihkoon, johon keräsin auton rekitserinumeroita 1940-luvun lopussa ja vähän myöhemminkin(!), merkinnyt myös veturinnumeroita. En voi vannoa, että olenko nähnyt ne Uudenkaupungin radalla, mutta yhtään 7-alkuista ei vihossa ole. Siinä on mm: seuraavia numeroita: 548, 549, 551, 555, 556, 560, 562, 613, 614, 1907 ja 1908. Mutta kuten sanottu, havaitsemispaikasta en ole varma. | ||||
|
|
21.04.2006 09:05 | Janne Määttä | ||
| Omiin kuviini kun vertailin, niin peräänhän on ilmestynyt Tampereella kaksi CEmttiä lisää. Sekä yksi CEmt keulaan ja Hccmqqr vielä hännänhuipuksi. | ||||
|
21.04.2006 08:51 | Pekka V. Puhakka | ||
| Joskus taisi lipevähkössä Matkaan-lehdessä joku asiakas moittia että hänelle oli tullut tarkastusmaksu, kun oli noussut väärään osastoon ja kävellessään lipunmyyntivaunuun törmännyt matkalla tarkastajiin. Vieläkö nykyisinkin pätee sääntö että lipun ostajan on suoraan noustava lipunmyyntiosastoon, tai muutoin syyllistyy liputta matkustamiseen? Joskus nuorempana, kun nousin Korsosta junan väärään osastoon ja kävelin sitten lipunmyyntiosastoon junan jo liikkuessa, väitti rahastaja että olin noussut kyytiin Saviolta ja yritin näin välttää vyöhykelipun ostamisen. | ||||
|
21.04.2006 08:10 | Teppo Niemi | ||
| Jani, ennen kuin alat kommentoimaan ulkomaisen kaluston valoja, ota selvää mitä sikäläiset opasteita koskevat ohjesäännöt sanovat. Eikä tämä koske pelkästään entisen itäblokin maita, myös länsimaista löytyy poikkeavia valojen käyttöjä suomeen verrattuna. Jokinaika sitten Uutislehi 100:n tekstiviesteissä ihmeteltiin Sibelius-junan 'pimeää' loppuopastetta, siihenkin pätee sama sääntö. | ||||
|
21.04.2006 07:31 | Juhana Hietaranta | ||
| En minä vaan n e ä. Uusi tämä on. | ||||
|
21.04.2006 07:09 | Jani Hoivala | ||
| kyllä sameissa vähemmän vikoja on ollut kuin pendoissa | ||||
|
|
21.04.2006 07:04 | Jani Hoivala | ||
| vielä näkyy vanha maailmanpyörä | ||||
|
21.04.2006 04:31 | Juhana Nordlund | ||
| Jokohan nuo teipit on revitty pois? Sittenhän alle jääneen maalauksen voi tarkistaa... :) | ||||
|
|
21.04.2006 04:30 | Juhana Nordlund | ||
| Ja tässäkin kuvassa uusi maailmanpyörä on melkein pääosassa ;) | ||||
