Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.04.2006 16:30 | Väinö Savela | ||
| Kyllähän kaikenlaisia voimia kohdistuu, mutta niiden käytännön merkitystä on vaikea arvioida. Sveitsistä on kuulunut jotain tietoja, että kaarteet ja vaihteet kuluvat eri tavalla, eli ulkokaarteesta. Kaarteissa tämän voisi kuvitella helpottavan kunnossapitoa molempien kiskojen kuluessa tasaisemmin, kun taas vaihteissa vastakiskon ja risteyksen kuluminen lisääntynee. Uskon että myös radanpidon kokonaiskustannukset kuitenkin laskevat, kun esimerkiksi veturin ympäriajoa varten ei tarvita erillisiä vaihteita ja seisonraraiteita. | ||||
|
03.04.2006 16:09 | Simo Toikkanen | ||
| Erittäin tyylikkään näköinen vaunu, joka on vielä säistetty hyvällä maulla. Tämänkokoisten kalustoyksiköiden säistäminen taitaa olla vähän erilainen homma kuin esim. H0-kaluston. Milloin nähnemme tätä kalustoa ajossa esimerkiksi Hyvinkäällä? | ||||
|
03.04.2006 16:05 | Teemu Lokka | ||
| heh, tuo samainen deeveri odotteli käpylässä pääsyä pohjoseen 14:35 ... | ||||
|
|
03.04.2006 16:02 | |||
| Hangon vaunujen palautus Ilmalaan. Lähti Hangosta 11.30. | ||||
|
|
03.04.2006 15:53 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ei pysähtynyt. | ||||
|
03.04.2006 15:52 | Jussi Pihlajamäki | ||
| No, jos matkustajamäärät on samaa luokkaa kuin tässä kuvassa, ei kovin moni joudu nokikkainkaan istumaan... :) | ||||
|
|
03.04.2006 15:38 | Arto Lopia | ||
| Pysähtyikö vai paineliko täyttä vauhtia ohitte? | ||||
|
03.04.2006 15:29 | Arto Lopia | ||
| Eipä tunnu mahdottomalta mutta Hanko-Karjaa välillä olis aika tiukkaa jos sinne lisätään 22 junaa. | ||||
|
03.04.2006 15:06 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| OK. :) | ||||
|
|
03.04.2006 15:01 | Arto Lopia | ||
| Jaa se oli joku virhe! Mä aattelin et siin on jokin jippo joka ei avautunut minulle! | ||||
|
03.04.2006 15:00 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ko. juna ohitti Mankin n. klo 13:20. | ||||
|
|
03.04.2006 14:56 | Arto Lopia | ||
| MV3919 ohitti Siuntion klo:13.05 vauhdikkaasti ilman kohtaamista. | ||||
|
|
03.04.2006 14:52 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| On täällä kärsimätöntä porukkaa. Vaihdan kun ehdin. | ||||
|
|
03.04.2006 14:50 | Arto Lopia | ||
| Ok! sovitaan sitten niin että liikkuvaan junaan ei kohdistu missään olosuhteissa muuta kuin pituussuuntaista negatiivista ja positiivista kiihtyvyyttä ja sivuttaissuunnassa ainoastaan mutkissa sivuttaiskiihtyvyys eli keskipakovoima ja mitään muita voimia ei edes teoreettisesti voi olla vaikuttamassa liikkuvaan junaan. | ||||
|
03.04.2006 14:38 | Eero Heinonen | ||
| Matkustamolle ei mielestäni oltu tehty mitään. Todennäköisesti alligaattori fiksattu tms. | ||||
|
|
03.04.2006 14:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hm, siis vähintään 12 autoa/vaunu. 800m pitkässä junassa (hatusta vedetty pituus) siis 33 vaunua = pyöreästi 400 autoa. 800 rekkaa kertaa 8 autoa = 6400 autoa = 16 junaa. Näistä osapuillee-prosenteilla 11 tulisi Hangosta, 2 Turusta ja 3 Kotkasta. Miksi tämä ei minusta kuulosta mahdottomalta? Laskinko jossain pieleen? Teemu: kiitos tiedosta. En minäkään usko, että kaikkea autorahtausta Vennäänmaalle on syytä siirtää juniin, mutta huomattavasti nykyistä isomman osan voisi. | ||||
|
|
03.04.2006 14:32 | Arto Lopia | ||
| Jkv ja kohtauspaikkojen rakentaminen lisäisi kapasiteettia hankobaanalla varmaan aika paljon vaikka onhan sitä käyttämätöntä kapasiteettia nytkin jäljellä aika runsaasti ainakin Kirkniemi-Hyvinkää välillä. | ||||
|
|
03.04.2006 14:25 | Arto Lopia | ||
| Voi siihen vaikuttaa monet logistiset asiatkin. Suomestahan lähtee paljon tavaraa laivalla ulos ja jos tuontia laivalla ei ole yhtä paljon on ylimääräistä kuljetuskapasiteettia suomeen päin ja se kapasiteetti voidaan myydä erittäin kilpailukykyiseen hintaan koska tyhjän laivan suomeen ajaminen on lähes yhtä kallista kuin kevyesti lastatun. | ||||
|
|
03.04.2006 14:14 | Arto Lopia | ||
| Sitä minäkin ihmettelen! Ohan tuollapäin sen niminen paikka mut miks se lukee joka ainoossa kuvassa? | ||||
|
03.04.2006 14:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Upsis..virhe!Piti laittaa piste iso alkukirjain. | ||||
|
03.04.2006 14:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mitä nyt? | ||||
|
03.04.2006 13:47 | Miika Rissanen | ||
| Eikös ilmaletkujen kanssa tilanne ollut niin ettei niistä ole vielä saatu tarpeeksi tiiviitä... eli vaunujen jarrut ei taida toimia? | ||||
|
03.04.2006 13:37 | Jimi Alppimaa | ||
| Onpa asjallinen kuva! | ||||
|
03.04.2006 13:36 | Tapio Muurinen | ||
| Voi kun jaksaisi taas muistaa, oliko 1082 täällä säilytyksessä. Kuitenkin sen kunnostaminen liikkuvaksi kymmenen vuoden tai sitä pitemman ajan varastoinnin jälkeen oli eräänlainen koe, kuinka suuren työmäärän ja ajan sellainen vaatii. Oliko Kuopiossa vielä sen verran konepajaa, että kunnostus olisi tehty Kuopiossa? Ensimmäisiä koeajoja oli kuitenkin tavarajunan veto Pieksämäeltä Varkauteen (lehtileike löytyy, mutta ei ole nyt ulottuvilla) | ||||
|
03.04.2006 13:34 | Jimi Alppimaa | ||
| Onko kenelläkään kuvaa siitä kuvatekstissä mainitusta Dv/Vv15:sta? Jos on, niin laittakaapa linkkiä tänne kommentteihin. | ||||
|
|
03.04.2006 13:22 | Ilari Eskelinen | ||
| Uskomattoman hienoja pienoismalleja nämä. | ||||
|
03.04.2006 13:20 | Tapio Muurinen | ||
| Laita Juhana ihmeessä kuva, että nähdään miltä maisema nykyisin sillalta näyttää. Itse on tullut puhkottua vain sitä moottoritien tapaista. | ||||
|
|
03.04.2006 13:17 | Ilari Eskelinen | ||
| Ulkoapäin moitteettomassa kunnossa. Onko sisälle tehty jotain? | ||||
|
03.04.2006 13:15 | Miika Rissanen | ||
| maasturipendo huonokuntoisille radoille :) | ||||
|
|
03.04.2006 13:15 | Teemu Uusi-Esko | ||
| Autojen rahtaus Venäjälle Suomen kautta johtuu siitä, että Venäjällä ei ole mahdollisuutta tuoda autoa vapaavarastoon, vaan siitä on tietyn ajan kuluttua maahantuonnista maksettava verot. Siksi autoja "pantataan" suomalaisessa vapaavarastossa varmaankin kunnes ne on myyty. Varmasti osan kuljetuksista voisi siirtää rautateille, mutta kokonaisuuden kannalta olisi hyvä ottaa jonkinlainen tiemaksujärjestelmä käyttöön, esimerkiksi eurovinjetti. | ||||
|
|
03.04.2006 12:53 | Juhana Siren | ||
| Täytyypä muuten käydä ottamassa vertailukuva Hämeentien sillalta kun rupeaa vuodenaikakin kohta vastaamaan... | ||||
|
|
03.04.2006 12:37 | Karri Pietikäinen | ||
| Kiitoksia Tapiolle tiedosta. | ||||
|
03.04.2006 12:32 | Jarkko Korhonen | ||
| Raiskasivat Toppilan sataman viimeisetkin rippeet kun rakensivat asuntomessualueen Toppilansaareen eli salmen toisella puolella olevalle Hietasaarelle. Pitihän se keltainen makasiinikin teurastaa, sehän oli kai sodanaikainen saksalaisten rakentama makasiini. Muka merellinen satamaan sovitettu asuinalue. Merellinen ehkä mutta muuten täyttä jaskaa nuo ko. alueen mainospuheet. | ||||
|
03.04.2006 12:32 | Sakari Kestinen | ||
| Jaaha, 1:1-mittakaavan tynkäpendo :) | ||||
|
|
03.04.2006 12:27 | Teppo Niemi | ||
| Ja tässä yksi linkki lisää: http://www.1520mm.com/r/w/027-050/11-287.html Ensinnäkin venäläinen sarjahan on: 11-287. | ||||
|
03.04.2006 12:21 | Jouni Hytönen | ||
| Eipä sitä silloin aavistanut, kuinka mielenkiintoista olisi tänä päivänä jutella tuollaisen venäläisen näyttelijäporukan kanssa. Tosin siihen aikaan oltiin vielä niin nuoria ja kilttejä, ettei edes tiedetty, mitä sanat "kosteat bileet" tarkoittavat. :) | ||||
|
|
03.04.2006 12:19 | Lasse Härkönen | ||
| VR Cargo kertoo idän autovaunun tiedot: http://www.vr.fi/fincargo/kalusto_osion_uusiminen/vgkak.shtml | ||||
|
|
03.04.2006 12:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| En pikaisella googlauksella löytänyt mitään dataa noista venäläisistä autovaunuista (pituus, kuormauskapasiteetti). Autohan ei mikään raskas lasti ole, joten painosta ei jää kiinni, vaan montako noita vaunuja sitten maksimissaan yhdessä junassa voisi olla? Ratapihakapasiteetin vähyyteen Hangossa en jaksa uskoa. Oskarille: olen minä moneen kertaan ihmetellyt miksi Pietariin menevät autot tuodaan suomalaiseen satamaan ja rahdataan rekalla perille vaikka Pietarissa tiettävästi on ihan kohtuullisen kokoinen satama. | ||||
|
03.04.2006 11:38 | Jouni Hytönen | ||
| Kuorma-autoissa ja busseissa nyt tämän kerran, kunhan ei tavaksi tule. | ||||
|
|
03.04.2006 11:38 | Jouni Hytönen | ||
| Ja se tiisseli on varattu vain junille, eihän sitä nyt henkilöautoissa voi käyttää. | ||||
|
|
03.04.2006 11:38 | Tatu-Pekka Paukkunen | ||
| Aivan mahtava vaunu!Juhani, voisitko laittaa kuvia trumpasta? En ole nähnyt kuin pari vaunut.orgissa olevaa yksityiskohtakuvaa. Laajempia otoksia olisi kiva ihastella! | ||||
|
|
03.04.2006 11:19 | Johannes Erra | ||
| Hienolta näyttää. | ||||
|
|
03.04.2006 10:57 | Juhana Siren | ||
| Kyllähän jokainen Sm1- tai Sm2-juna työntää yhtä Eio(b|c) vaunua toiseen suuntaan, eikä sitä sen suuremmin ihmetellä. Saksassa työnnetään junia 200 km/h. KMT varmaan tarkoittaa riskiä, että ohjausvaunun törmättyä johonkin veturi jatkaisi työntämistä tai ainakaan ei jarruttaisi, jolloin liike-energia riittäisi painamaan junan entistä pahemmin kasaan. Eschedessä junan katkeaminen aiheutti hätäjarrutuksen, mutta silta romahti junan päälle, mistä seurasi suurimmat tuhot. Yksi vaunu jäi takimmaisen vetovaunun ja sillanraunioiden väliin puristuksiin. Tilannetta tuskin olisi (näppituntuma-arviolla) hirveästi muuttanut vaikka vetovaunun tilalla olisi ollut matkustajavaunu tai kaksi. Hätäjarrutuksen aiheuttama hidastuvuus on kuitenkin pienempi kuin päälle romahtavan sillan... :P Eschedestä lisää esim. http://www.railfaneurope.net/ice/eschede.html |
||||
|
|
03.04.2006 10:47 | Heikki Lehkonen | ||
| Tottahan se on, kiskobussin penkit ovat hieman kovat, lyhyellä matkalla menettelee, mutta esim. Pieksämäki - Joensuu alkaa olla jo liikaa. Eniten kaipaisi jalkatukia, eikä käsinojatkaan haittaisi. Ja sitten ne nokatusten istuminen!? Ei sovi suomalaiseen kansanluonteeseen! | ||||
|
03.04.2006 10:41 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hieman sähköhässäkkää yms. pois, niin tässähän ihan selvä Turku-Helsinki -pikajuna. | ||||
|
|
03.04.2006 10:39 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Henkilöautohan se onkin väljä! Eipä sitä bussissakaan kovin paljon tilaa ole tai ainakaan erilaista kuin kiskobussissa. Noh, uhoa on monenlaista. | ||||
|
|
03.04.2006 10:38 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Talvisota -elokuvaa varten poltettiin myös talo Haapamäen keskustassa ja venäläisnäyttelijät oli majoitettu - mihinkäs muualle kuin lepohuoneen alakertaan. Sieltä kantautui harrastajien puolelle välillä melkoinen molkotus. | ||||
|
03.04.2006 10:26 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Asjallinen ilma! | ||||
|
|
03.04.2006 10:25 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Raiteen yli menneet kuljettimet tmv. on katkaistu. | ||||
|
|
03.04.2006 10:24 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vaihde on käännetty. | ||||
|
|
03.04.2006 10:22 | Teppo Niemi | ||
| Juna kulkee Niinisalossa, mutta vaihde on kylläkin Haaapamäellä. Näin on kertonut, pitkään Ristimäessä palvellut, ja Haapamäeltä asetinlaitemiehenä eleäkkeelle jäänyt mies. Hän näytti minulle jopa kuvia, jotka oli otettu kyseisen kohtauksen kuvauksissa. | ||||