Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.03.2006 14:18 | Ville Rautiainen | ||
| Ei se taida olla mönjää. Se taitaa olla joku runttu vaan, joka on ruosteessa. Ainakin se näyttää sellaiselta. Monessa muussakin Dr16:ssa on tuollainen. | ||||
|
14.03.2006 13:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Heh, tää oli kyllä yksi sellaisista keksinnöistä, että hohhoijaa. Vielä kun olisivat laittaneet tuohon penkeille kypärät valmiiksi odottamaan matkustajaa, niin eiköhän se olis ollut niin kuin sitä myöden siinä sitten. | ||||
|
14.03.2006 13:11 | Juha Vuorinen | ||
| http://juhav.1g.fi/kuvat/Junia/Muuta%20roinaa/Sr2-3201-Ilmala-9.8.2003-04.jpg | ||||
|
14.03.2006 12:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Laituriin ei varmaan ole mitään tarvettakaan päästä. | ||||
|
14.03.2006 12:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jaa'ha täähän on just se viskuri, minkä äärellä mäkin sain monenlaista kohtelua riippuen aina minkälainen miehistö (tai pikemminkin varmaan millä mielialalla miehistö vesitettäessä oli. Raskaan työkeikan jälkeen välttämättä hymy ei aina ollut herkässä). Joskus kyllä poseerattiin oikein kunnolla, joskus sanottiin, että menee varikon maine, kun sä heilut täällä kameroines. Ja joskus puhuivat, että kun tästä vielä höyryliikenne lisääntyy niin mitens sitten ei tässä aina halua filmitähtenä olla. Tuolloin tosiaan jotkut ajattelivat, että höyryliikenne sora ym junissa vielä lisääntyy entisestään. - Hauskimpia näkemiäni tässä olivat ne kaksinvetokoneiden vesitykset. Eivät irroittaneet koneita toisistaan vaan matkalta tulleiden vetureiden miehistöt siirsivät vain koneitaan. | ||||
|
14.03.2006 11:45 | Mikko Heino | ||
| Tuntuu nykyään olevan nää malmit maan kuvatuimpia junia. Syykin taitaa olla selvillä, siirtyminen sähkövetoon jossain välissä. Milläs näitä aletaan vedellä? Luulin joskus nyysseissä ollutta juttua ruotsalaisvetureiden hankkimisesta aprillipilaksi. Tuleeko "uutta" vetokalustoa vai alppiruusujako näihin on tarkoitus laittaa? | ||||
|
14.03.2006 11:38 | Riku Keskisaari | ||
| Aika usein on Viipurissa vaihdettu "ChS4t" Tolstoin eteen. Tosin samaan pakettiin on usein liitetty myös Viipuri - Moskova pikajuna. Mielenkiintoinen yksityiskohta... Tolstoin matkatavaravaunut siirretään Viipurissa junan keulille. Ainakin venäläisten omissa numeroinneissa on olemassa veturi M62 ja samasta veturista löytyy VL82:n tyylinen kaksiosainen 2M62. Yksi ohjaamo / yksikkö ja näinollen loogista ajaa parina. |
||||
|
14.03.2006 11:37 | Tapio Muurinen | ||
| Vastakisko tai urakisko pomppii eri linkkien takaa silmille. Ari kysyi mikä idea tuolla on. Kukaan ei ole selittänyt, tosin kuvakin sen selvästi kertoo. Vastakiskon avulla voidaan päällystää myös kiskojen väli; ennen vaikkapa mukulakivillä, nykyisin asfaltilla. Käytetään teiden ylityksissä, lastausalueilla, satamissa ym. missä on myös kumipyöräliikennettä. | ||||
|
14.03.2006 11:27 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mtääh, Jouni on "väärällä puolella" rajaa ;D Hieno kuutamokuva. | ||||
|
14.03.2006 11:24 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tämähän se. | ||||
|
|
14.03.2006 10:29 | Jarkko Korhonen | ||
| Tämäkö on se Karjaan makasiini, joka aiotaan tuhota? | ||||
|
14.03.2006 09:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tähän unelmalaukaukseen voi myös jokainen (halutessaan) kuvitella sen omasta mielestään parhaimmen veturin ylittämään siltaa. Kellä Dr12, Dr13, lättä, Dr16, Deeveri tai Sr2 jne. Nuoruudessani seurasin Ol-Kon välillä usein Wilskejä tavarajunissa., joten mikäpä mielestäni sopisi luonnollisemmin tähän kuin nuo myös Pohjois-Suomessa paljon puurtaneet työjuhdat. Sikälikin onnistut mielikuvien unelmakuva, että tuolloin Wilskien aikakaudella näin teknisesti korkealaatuista kuvaa ei oikeassa elämässä olisi pystytty ottamaankaan. - Sumu luo jännityselokuvien lailla tehokasta tunnelmaa niinkuin vek Leo Aittovaara kirjoittaa muistelmissaan lähtiessään sumussa Wilskin vetämällä makuuvaunujunalla Turengista aavistaen, että pian tapahtuisi jotain. Ja hän oli oikeassa. | ||||
|
|
14.03.2006 09:17 | Simo Toikkanen | ||
| Täysin autioituneelta näytti pari kuukautta sitten, kun sisällä kävin. | ||||
|
14.03.2006 08:49 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kääntöpöytä oli tuolloin käytössä. | ||||
|
|
14.03.2006 08:43 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tuo rantarisukko täytyisi kiireen vilkkaa raivata pois, paikkahan olisi silloin oivallinen myös kevät- ja kesäkuviin. | ||||
|
|
14.03.2006 08:19 | Eija Mari | ||
| Ei kaipaa edes sitä junaa - tämä on loistava kuva :D | ||||
|
14.03.2006 08:18 | Eija Mari | ||
| Ovela kuva :D | ||||
|
14.03.2006 07:51 | Tapio Keränen | ||
| Onko kenelläkään kuvia tosi vanhalta ajalta Tampereen pakkahuoneen ja tullin raiteistosta vaununkääntöpöytineen? Olisi hauska nähdä niitä. | ||||
|
14.03.2006 02:27 | Risto Hirvonen | ||
| Vastaavanlainen jono oli myös joskus -70 luvulla..ehkä loppu puolella, 1800- sarjalaisista wanhan varikon vieressä ja sittemmin vanhalla tavara-asemalla ja myös "huruista" tuli muutaman jono mutta niistä on kai kuvia täälläkin. | ||||
|
14.03.2006 02:08 | Risto Hirvonen | ||
| Hieno kuva Juhalta Pieksämäeltä!! | ||||
|
|
14.03.2006 01:46 | Sakari Kestinen | ||
| Jaa ettei ton ohi saa liikennöidä. Milläs tonne makasiinin laituriin sitte pääseen jos toinen raide on täynnä vaunuja ja toisen edessä on seis-merkki? :) | ||||
|
14.03.2006 01:42 | [Tunnus poistettu] | ||
| Partek se on ihan Koolla, kuten esim. oheisesa jutussa sanotaan: http://www.oikeus.fi/vksv/34685.htm Mutta tosiaan juu, melko kiva kuva on tämäkin, niin se vaan elämä parissa kymmenessä vuodessa muuttuupi. | ||||
|
|
14.03.2006 01:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| No tossa korkrimmalla olevassa "putkessa" olen käynnyt sisällä ja siellä meni hihnaa pitkin hiekkaa tai jotain sellasta. Partek:ille. Vai oliko se nyt sitten Ceellä kirjotettu? | ||||
|
14.03.2006 01:08 | Lasse Härkönen | ||
| Eipä ole II-ulottumaa enää mutta tuo huoltoraiteiden supistus on mainittu kuormaulottumassa: Jtt 2.42 ja 2.44 "Katkoviivalla esitetty kuormaulottuman supistus on voimassa rataosuudella Helsinki asema – Pasila asema – Ilmala ratapiha. Useilla teollisuus- yms. raiteilla on kuormaulottumaan nähden rajoituksia, jotka on otettava huomioon paikallisessa liikennöimisessä." http://www.rhk.fi/maaraykset/Jtt.pdf | ||||
|
14.03.2006 00:39 | Petri Tuovinen | ||
| Huomasin aikaisemmista malmikuvista että on ollut kyselyä malmien aikatauluista. Itse voin sanoa sen verran, että 5338:n tulo Vartiukseen on n. 11.00, jonka jälkeen 5361 lähtee n. 11.10 ja on kolmiossa klo 13.08, Oulussa 5361 on n. puoli neljän jälkeen. Pari päivää sitten Iinatissa kuvaamani 5361 oli kuvauskohdalla klo 16.04. Juna oli lähtenyt Vartiuksesta puolituntia myöhässä. Tällä hetkellä kuulemani mukaan myös sunnuntaisin ajetaan, ainaskin 5334(5338) ja 5363 (5361). Kun olen ollut Kontiomäellä, käyn kysymässä suorittajalta mahdolliset myöhästymiset ja peruutukset ja aina olen tiedot saanut! | ||||
|
14.03.2006 00:18 | Tomi Lapinlampi | ||
| 2037 on siirtynyt Pieksämäellä siihen aivan konepajan aidan vieressä olevalle raiteelle (jonka vierestä menee rata Huutokosken suuntaan). Samassa letkassa oli ainakin jotain Sob-vaunuja ja jokin keltainen työkone, jäi tunnistamatta tarkemmin. | ||||
|
|
14.03.2006 00:11 | Tomi Lapinlampi | ||
| Aivan upeaa! Tästä ei enää tosiaankaan muuta puutu kuin juna :) | ||||
|
|
14.03.2006 00:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vuosaaren satamaradan tunnelista muuten sen verran, että onkos kyseessä Suomen pisin kalliotunneli, mikäli Päijänne-reikää ei oteta huomioon? | ||||
|
|
13.03.2006 23:57 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kuormaulottuma II oli pienempi kuin ykkönen. Nykyään ei taida kuormaulottuma kakkonen olla enää missään käytössä, ellei sitten Pasilassa huoltoraiteiden ristikkosilloila? Aikanaan mm. Helsingin eteläisellä satamaradalla Mannerheimintien alituksen kohdalla oli käytössä tämä kuormaulottuma kakkonen. | ||||
|
13.03.2006 23:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mikäs tuon aggregaatin teho itse asiassa muuten on? Jos verrataan esmes Roi-Kjä välillä 20 asteen pakkasessa 1 x Dr 16 + 40 aks tai vaihtoehtoisesti Eifet + 36 aks, niin kumman potku riittää paremmin 1500 voltin syöttöön? | ||||
|
|
13.03.2006 23:16 | Juha Paulavuo | ||
| Vieläkö on aktiivikäytössä? | ||||
|
|
13.03.2006 23:13 | Miika Rissanen | ||
| en minäkään :/ | ||||
|
13.03.2006 23:12 | Jarkko Korhonen | ||
| Korotettun laiturin pioneeri? | ||||
|
|
13.03.2006 23:11 | Juha Paulavuo | ||
| Mitä tuo kuormaulottuma II mahtoi käytännössä tarkoittaa? Oliko kuormaulottuma ykköstä? | ||||
|
13.03.2006 23:10 | Jarkko Korhonen | ||
| Eikun joo. Siis tämä onkin 13.3. eikä siis su 12.3. jolloin itse bongasin Suden. | ||||
|
13.03.2006 23:09 | Jarkko Korhonen | ||
| Miksiköhän Siljan tekstit poistettu, mutta logo jätetty? | ||||
|
|
13.03.2006 23:08 | Jarkko Korhonen | ||
| Tämän tunnistaa jo äänestä persoonattoman marsun huminaan verrattuna. Tuli bongattua sunnuntaina Susi molempiin suuntiin rantaradalla. | ||||
|
|
13.03.2006 23:05 | Juha Paulavuo | ||
| Todella mahtava foto!!! Ihan valokuvakisan arvoinen otos, eikun etsimään vain sopiva kilpailu ja tällä mukaan. | ||||
|
|
13.03.2006 23:00 | Nikolas Peippo | ||
| *raiteet | ||||
|
|
13.03.2006 23:00 | Nikolas Peippo | ||
| Hittoamitä! Tuossakin on ollu raitee O_O | ||||
|
|
13.03.2006 22:52 | Jorma Rauhala | ||
| Neljähän niitä on. Yksi on Venäjän liikenteen muutostöissä "EuroCity" Sibbeä varten ja toinen on Nikolainkaupunginbaanan IC:eitä varten Pohjanmaalla ja palaa huollettavaksi lauantaisin. Kolmatta huolletaan koko viikon ja se lähtee perjantaisin Pohjanmaalle. Neljäs on suksisesongin aikana viikonloppuna parissa Kemijärven "neljän euron tms." junassa pumppaamassa autovaunuja. Eli hirvittävän ahkerassa käytössä ne ovat. | ||||
|
|
13.03.2006 22:35 | Juhana Hietaranta | ||
| Ja samaan hengenvetoon muistutan, että aikanaan kuvat Länsisataman ja Sörkän radan nykyäänkin käytössä olevilta pätkiltä tuntuvat samoilta kuin nämä! Vuosaaren satama tulee - oletko valmis? Minä en ainakaan vielä... | ||||
|
|
13.03.2006 22:34 | Juhana Hietaranta | ||
| Oijoijoi! Näiden upeiden Sörkkäkuvien jälkeen yritän taas patistaa itseäni parantamaan Seisakkeen artikkeleita Sörkän- ja Katajanokan radoista mahdollisimman pian, kunhan aika antaa myöten. :) | ||||
|
13.03.2006 22:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lari muistaa oikein. Vuoteen 2002 asti P44:ään liitettiin Seinäjoella Kokkolasta tulleet Eift nro 48 ja Eit nro 47, joskus oli myöskin Ceit nro 46. | ||||
|
13.03.2006 22:23 | Sakari Kestinen | ||
| Tai siis se paikka, jolle se on rakennettu =) | ||||
|
|
13.03.2006 22:23 | Sakari Kestinen | ||
| Eikös Sibeliustalo ole aika lailla kuvan oikean reunan takana? | ||||
|
13.03.2006 22:17 | Miika Rissanen | ||
| voihan elämä... | ||||
|
13.03.2006 22:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eiu kulki vakiovaununa junissa P3/P14 aikataulukauden vaihteeseen 2003. | ||||
|
|
13.03.2006 22:10 | Reijo Salminen | ||
| Mites tuo veturi vekslattiin ympäri? Oliko kääntöpöytä tuolloin vielä käytössä? Nythän siihen ei mene enää kiskojakaan. | ||||
|
|
13.03.2006 22:04 | Reijo Salminen | ||
| Tietoa ei ole, mutta arvaan että siitä siirrettiin jauhoja Elannon leipätehtaalle putkea pitkin. | ||||
|
|
13.03.2006 22:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sama paikka Jorman kuvassa. https://vaunut.org/kuvasivu/13417 | ||||
