Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	17.04.2006 21:55	Sakari Kestinen
		Veikkaanpa, että Valtteri meinas just tätä ohjaamoa säälittävänä. Puuttuhan sieltä kaikki kivat nippelit ja härvelit, mitä VR:n kalustossa on :)
	17.04.2006 21:54	Ari Palin
		Vaunut.orgin kuvia Toppilasta (toiminnan ajaltakin) löytyy helposti laittamalla Paikka-kenttään hakusanaksi "Toppila".
	17.04.2006 21:51	Timo Oinonen
		Kuvassa on melko varmasti Paraisten Kalkki oy:n entinen Henschel 22670/1935. Veturin vesisäiliö sijaitsee runkopalkkien välissä kuten sen tuosta kattilan edessä olevasta putkesta voi päätellä. Vastaavanlainen veturi teknisine tietoineen löytyy täältä http://www.smalspoormuseum.nl/Materieel/Stoomlocs/stloc8-e.htm
	17.04.2006 21:45	[Tunnus poistettu]
		"Eräissä tilanteissa on voitu todeta - että susi juoksee järven jäällä sitä seuraavan auton edellä, auton nopeusmittarin näyttäessä nopeutta noin 70 kilometriä tunnissa."
	17.04.2006 21:45	Timo J Lindqvist
		Saattaa johtua P80 myöhään jäämisestä (routavaurioita ja paljon matkustajia pääsiäisen paluuliikenteessä)
	17.04.2006 21:43	[Tunnus poistettu]
		Minusta tämä taas on hillityn tyylikäs noita sohvan kuosin pilkkuja lukuunottamatta. Naissuunnittelija, ilmeisesti...
	17.04.2006 21:43	Timo J Lindqvist
		Mielenkiintoisia nuo sarjalipun riveillä 1 ja 6 olevat "P"-kirjaimet, niiden ei kyllä kuuluisia olla siinä ainakaan nykyisten pihtiohjeiden mukaan.
	17.04.2006 21:42	Jukka Markkanen
		Ehkä tämä ohjaamon koko kuitenkin. Sinun kuvasi ovat hienoja.
	17.04.2006 21:41	[Tunnus poistettu]
		Mitäs jos varustaisitte (VR, ei vorgilaiset) ne lokerot toimimaan GSM:lla, ei tarvitsisi avainten kanssa tupeloida...
	17.04.2006 21:38	[Tunnus poistettu]
		Aletaanko Sibeliusta ajaa sataakuuttakymppiä (vrt. merkintä kuvassa) oikoradan valmistuttua?
	17.04.2006 21:38	Tauno Hermola
		Miksi siinä on käsin kirjoitettu uusi hinta? En muista koskaan nähneeni sellaista. Olikos tuollaiset liput painettu etukäteen vai leimattiinko nuo tekstit lippua myytäessä?
	17.04.2006 21:36	[Tunnus poistettu]
		Miksi ihmeessä enklanninkieliset lisäävät ässän tuonne väliin? Englanti on maailman neljänneksi puhutuin kieli, sen käyttämiseen näissä ei ole mitään perusteita. Helsinki on Helsinki useimmilla kielillä, skandinaviskaksi toki ei.
	17.04.2006 21:26	[Tunnus poistettu]
		Marko: Aiheesta on keskusteltu täällä pariinkin otteeseen. Mm. https://vaunut.org/kuvasivu/21681
	17.04.2006 21:22	Simo Toikkanen
		Vaunu tosiaan näyttää olevan entinen Eis-vaunu, joka on alennettu virkatarvevaunuksi. Littera on mitä todennäköisimmin XG, ja ensimmäinen kirjain on punainen, mikä selittää sen, ettei kirjainta voi kuvasta erottaa. Virkatarvevaunun numeron alkunolla (siis nelosta edeltävä) on myös punainen.
	17.04.2006 21:16	Jussi Kortman
		Joo kyllähän nämä dieselit tällä radalla herättävät aina positiivisiä tuntemuksia.Harmittaa vaan kun jäi se dieselkausi kuvaamatta tällä radalla.Nyt kun kevät on lähtenyt käyntiin,voisi alkaa suunnitella kuvausreissua sinne Kouvolan suuntaan.
	17.04.2006 21:01	Ilkka Hovi
		Halogeenivalosukupolvi vinoilee lyhdystä. Noina vuosina oli kylmä eikä ollut eväitä mukana, näkkileipä oli jäässä ja hiihtolomakin vain kerran vuodessa. Rahaa ei ollut filmiin ( jne... )
	17.04.2006 20:58	Ilkka Hovi
		Onko tämä Valmetin tekemä? Ainakin hyttiä on uusittu, mutta miten pyörästön kiinnitys, ei näytä minusta tutulta ?
	17.04.2006 20:53	Jokke Harju
		Nää on näitä kuvia, jotka on jääny laittamatta kauan sitte.
	17.04.2006 20:53	Jokke Harju
		Ai mun kuvat?
	17.04.2006 20:49	Valtteri Keski-Säntti
		Säälittävää... :)
	17.04.2006 20:46	Juha Vuorinen
		Neidin sulholla/veljellä/sedällä/serkulla tms ainakin määränpäänä Itäsuomi.
	17.04.2006 20:44	Juha Vuorinen
		Harmittaa vaan, kun edellisen illan kuvaussessiosta (http://juhav.1g.fi/kuvat/FRET/) oli jääny ISO640 päälle. Hieman kohisee nää kuvat...
	17.04.2006 20:36	Teemu Lokka
		neidillä ja vaunuila sama kotimaa?
	17.04.2006 20:27	[Tunnus poistettu]
		Kiva kuvasarja Juhalla ja mukava myös nähdä kuva tunnetusta harrastajasta Tapio Keräsestäkin.
	17.04.2006 20:26	[Tunnus poistettu]
		Kiitoksia taas Tapiolle tästä kuvasarjasta. Mukava katsella kuvia noista klassikoista ja onpa mukaan päässyt itellekin tuttu 1082. Vielä kun näkisi kuvia Tv1 943:sta sen aktiiviajoilta.
	17.04.2006 20:20	Juhana Konttinen
		Tolpat ja lankaseitti vaan kertovat, että nyt mennään isoissa ympyröissä. Todella tyylikäs juna.
	17.04.2006 20:19	Juhana Konttinen
		Ehdottomasti lennokkain!
	17.04.2006 20:17	Pentti Yli-Karjanmaa
		Jep.. melkein samat tiedot loytyy kaupungin nettisivulta: The most spectacular of the Tweed Bridges is the Royal Border Railway Viaduct, which carries the East Coast Main Line railway on 28 arches 38m above the river. This cost £253,000 to build and was opened by Queen Victoria on 29 August 1850
	17.04.2006 20:04	Arttu Kosonen
		Mikä tunnelma! Mielestäni tolpat tuo tarkeän tunnelman tähän kuvaan!
	17.04.2006 20:03	Kimmo Pyrhönen
		Ennen konepajoilla oli käytössä mm. D500-huolto eli 500 000 ajetun kilometrin välein. Vastaava käytäntö lienee yhä olemassa? Varikkohuollot ovat toki asia erikseen.
	17.04.2006 20:03	Arttu Kosonen
		Tämä on kyllä ehdottomasti yksi voittajaehdokas!
	17.04.2006 19:55	Petri Soronen
		Väri vaan on turhan kirjava.
	17.04.2006 19:33	[Tunnus poistettu]
		Ja sarjassa monta hienoa otosta tämän lisäksi mm. Tapsa digikameroineen tutulla kotiasemallaan kuvailemassa? - Ja tuo yöjunan uusi kuvakulma. No ainakin eksoottinen näkemys asiaan mennäkö mäkeä ylös vaiko alas vai ollako sittenkin tasamaalla:-D
	17.04.2006 19:23	Juhana Hietaranta
		Peijooni, että on hyvä kuva!
	17.04.2006 19:17	Kimmo Pyrhönen
		Erkane Stadista ja uskaltaudu Tornionjokilaaksoon, niin tolpat vähenee oleellisesti :)
	17.04.2006 19:12	[Tunnus poistettu]
		Ei sun ainakaan Ilkka sen takia tarvitse olla pahoillas, sillä kyllä Vr5 1420 oli vielä vuotta myöhemminkin eli siis elokuussa 1968 Kouvolassa. Se oli työssä Kouvolassa keväälle 1968, jolloin lähettiin Kotkaan. Palasi takaisin Kouvolaan parinkuukauden kuluttua, eikä sitä enää Kouvolassa tuon Kotkan reissun jälkeen käytetty. Osui kesäkuussa 1968 kamerani eteen kylmänä Kouvolan tallissa. Tietojeni mukaan se ajettiin omin konein joulukuussa 1968 Joensuuhun, jossa sille alkoi heti kertyä runsaasti vaihtotyökilometrejä. Se osui uudelleen (Kouvolan jälkeen) vaihtotyön hyörinässä kamerani eteen Joensuussa kuvattavaksi kesällä 1969.
	17.04.2006 18:54	Pasi Seppälä
		Kiitoksia mahtavasta Kouvola-kuvasatsista, näitä katselee mielellään.
	17.04.2006 18:49	Tapio Juomukkaharju
		Ei autossakaan joka huollossa konetta pureta eikä vaihdeta. Kyllä mittariin ehtii tulla paljon suuremmat luvut ennekuin moottori puretaan ja peruskorjataan. Eri asia jos moottori hajoaa ja remontti vaatii moottorin purkamisen. Sattui nyt vaan silmään matkalla tuo tasaluku mittarissa.
	17.04.2006 18:47	Pasi Seppälä
		Hieno kuva. Taisi olla ihan mukava yllätys saada dieseli kuvaan sähköveturin sijasta.
	17.04.2006 18:47	Juha Vuorinen
		Saamari noita tolppia!
	17.04.2006 18:45	[Tunnus poistettu]
		Pasilassa lapiohommat oli minimoitu. Kuonamontun viereisellä raiteella oli kiinteä käsikäyttöinen rautanosturi, millä kuonat nostettiin montunpohjalta avovaunuihin pois vietäväksi. - Porvoon radanvaressa muutaman kilsan päässä asemalta on vieläkin nähtävissä veturien tuhkaa, joita sinne on varmaan suoraan avovaunuista lapiotu.
	17.04.2006 18:39	Juha Vuorinen
		http://juhav.1g.fi/kuvat/Junia/Helsinki+16.4.2006/
	17.04.2006 18:39	Juha Vuorinen
		http://juhav.1g.fi/kuvat/Junia/Helsinki+16.4.2006/
	17.04.2006 18:36	[Tunnus poistettu]
		Lukuisilla varikoilla myös täällä näin kuinka alkulämmityshalkoja lastattiin hiilipolttoisiinkin vetureihin hiilestyspaikoilla, toisinaan jopa ketjussa mies mieheltä. Siksi heräsi mielenkiinto, koska tuo (täyteen lastattu) halkovaunu näkyy myös kuvissani, eikä oikein istu niihin vaunuihin, jotka olivat halostuspaikkojen vieressä tätä varten, että onko noilla haloilla mahdollisesti ollut jotain muuta käyttöä varikolla?
	17.04.2006 17:56	Lari Nylund
		Nykyään ollaan luovuttu lähes täysin vaihtotöistä matkan aikana, pl. yöpikajunat. Rungoissa kulkee suljettuja vaunuja päivittäin. Tällä toimenpiteellä ollaan esimerkiksi saatu säästöjä henkilöstökuluissa, koska yhdellä konduktöörillä saa sopimusten mukaan olla korkeintaan 8 vaunua hoidettavana.
	17.04.2006 17:54	Tapio Muurinen
		Kuuma tuhka ja kuona pudotettiin ensin kiskojen välissä oleviin, n. metrin syvyisiin, pitkiin betoniseinäisiin kuonamonttuihin, josta se jäähtyneena lapioitiin takaisin ylös penkalle. Siitä sitten taas edelleen lapioilla vaunuihin pois vietäväksi. Sellainen muistikuva on, että kuonakenttä olisi ollut tavararatapihan eteläsivustalla, jossa oli aika laaja varastoalue kaikenlaista "romua".
	17.04.2006 17:48	Ville Vehmaa
		Hengissä on ja ajossa (elleivät ole hylänneet ja siirtyneet käyttämään 661-sarjan GM-vetureita). Täällä vaunut.orgissa on kuvia 661-sarjasta niin Kosovossa kuin Serbiassakin, mutta Nohabit ovat vältelleet kameroita.
	17.04.2006 17:44	Tapio Muurinen
		Aivan niin, niitä kylmäksi päästettyjä Kanoja ja Kalkkunoita säilytettiin tallien takana. En muista, olisinko niitä vielä tällä reissulla siellä tavannut. Ei ainakaan ole merkintöjä. Muilla reissuilla kyllä kuvasinkin niitä. Ja noita Juhanin kaipaamia vetureita en tällä pääsiäisreissullani nähnyt.
	17.04.2006 17:42	Jussi Mäkinen
		Vau!
	17.04.2006 17:38	Ilkka Hovi
		Olen pahoillani, aina ei pidä uskoa kaikkea mitä kirjoitetaan. Vr5-1420 loikoili svengikuopan reunalla elokuussa 1967 (eli 6708xx) eikä vuotta myöhemmin.
	17.04.2006 17:34	Tapio Muurinen
		Halkovaunusta minä arvelen, että haloilla sytytettiin alkutulet, jos veturi oli päästetty välillä kylmäksi. Sellaisia vaunuja näkyi paikoitellen tallien kulmilla.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset