Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	17.04.2006 17:34	Tapio Muurinen
		Halkovaunusta minä arvelen, että haloilla sytytettiin alkutulet, jos veturi oli päästetty välillä kylmäksi. Sellaisia vaunuja näkyi paikoitellen tallien kulmilla.
	17.04.2006 17:29	Tapio Muurinen
		Nuo Kukot, josta on havainto, olivat 754 ja 755 (todennäköisesti kuvassa, mikäli numerosta saa selvää). Kanat olivat 661, 662, 664, 668 ja 669. Ratapihallakin oli jotain savuja, mutta siellä en käynyt. Talleissa näytti myös olevan kalustoa, mutta ovia pidettiin kiinni, ja koneita lämmitettiin siellä. Yöllä oli muistaakseni ollut vielä pakkasta.
	17.04.2006 17:20	[Tunnus poistettu]
		Outo juttu. Miäihan tässä tietskarin vierressä pänttäsin tuon tiedon! Eli onko se siis hengissä Kosovosa?
	17.04.2006 17:18	[Tunnus poistettu]
		Hyvin mahdollista.
	17.04.2006 17:10	[Tunnus poistettu]
		tää on hieno. Ja siltojen valaisuun tää homma ei kyllä voi kaatua..
	17.04.2006 16:58	[Tunnus poistettu]
		Tämä veturi saa nykyään onneksi viettää (vastakohtana monelle muulle vertaa esim. Tampereen 1088:aan) eläkepäiviään arvolleen sopivassa kunnossa ja paikassa Keravalla katoksen alla muistomerkkinä. - Vikan ajonsa jälkeen tämä seisoi vuosikausia eri kohdissa Imatran talleilla. - Tuossa korkean savupiipun alla olevassa avotavaravaunussa, josta vain pääty näkyy, säilytettiin halkoja. Mihin tarkoitukseen?
	17.04.2006 16:41	Teemu Lokka
		Lari, katsos kun yksi toullainen lamppu, joita tuossa on 22 kappaletta, kuluttaa ihan mukavasti sähköä. Kun yksi polttimo on sellaiset 1000 W niin kyllä sitä sähköä kuluu.....
	17.04.2006 16:28	Jukka Markkanen
		Mukavan sininen kuva.
	17.04.2006 16:27	Jukka Markkanen
		Tässä näkyy hyvin tuo, miten ylhäällä Sr2 virroitin on :)
	17.04.2006 16:06	Pauli Kyllönen
		Syy taitanee olla se että sillon on vaunuja riittänyt enemmälti tosin tilanne taitaa olla toinen tällä hetkellä.
	17.04.2006 15:47	Janne Määttä
		Kummastusta herättävän täysin tyhjiä ne olivatkin.
	17.04.2006 15:43	Pasi Kokkonen
		Amis-2000 vai oliko se 5000 korotussarja perällä. Voisi olla mielenkiintoista ajella perä edellä ylämäkeen...
	17.04.2006 15:09	Pauli Kyllönen
		Oulussa tämä on siinä vähän jälkeen kahdeksan. Kulussa tämä on Ma-Pe ja sitten vielä yksi huomio tuossa aikataulussa oli tähdellä merkittynä että voi olla että ei iha joka päivä kuitenkaan ole tarvis ajaa tätä tavarajunaa. Ainaki minä olen sen tähden merkityksen niin ymmärtäny
	17.04.2006 15:09	Lari Åhman
		Sr1:llä varmaankin, en nähnyt tämän tuloa. Mitä, aikainen? Ei tuo 10 nyt kovin aikaista ole... :-)
	17.04.2006 15:07	Lari Åhman
		Kuinkas 973 on tuolloin ollut noinkin pitkä, P71:n pituinen juna? N e än 6 vaunua tuossa. Nykyään taitaa pääsääntöisesti olla 4 sinistä.
	17.04.2006 15:06	Ilkka Hovi
		Käytöstä poistettuja Kalkkunoita ja Kanoja oli elokuussa 1966 jonossa tuon toimistorakennuksen takana. Elokuussa 1968 oli yksi pöydän vieressä kylmänä, eräässä kuvassa kukon paikalla tuon vajan vierellä.
	17.04.2006 15:00	[Tunnus poistettu]
		Mä koitan juoksuttaa harmaita aivosolujani ja saada ne hereille. Ensin: oli tää Pasilassakin käytetty paksumalli a'la 895 ynnä jotkut muut kasisataset, toisena: tässäkin esiintyvä, jollaisia oli loppuaikoina mm. 1135:ssä, 1143:ssa ja 1166:ssa ja myös joissain kasisatasissa. Kasisataset olisikin kokonaisuudessaan hauska selvittää. Onnistuiskohan edes, kun noita piippuja vaihdeltiin sentään aika-ajoin. Sitten oli kolmantena: tuo Hv- mallinen, joita oli esim. mainitsemassasi 1104:ssä, 814:sta, 1102:ssa ja 1165:ssä jne. Sitten on se neljäs malli: Samanlainen kuin edellä, mutta huomattavasti korkeampi. Tällainen oli mm. Kokkolan 1101:ssä ja Pasilan 893:ssa. Tuo viimoinen malli lienee näistä neljästä se harvinaisin. Jumboissa en ihan samanlaista ole havainnut, mutta tuo 923:n kolmen pitkä ja sympaattinen piippumalli oli lähellä sitä.
	17.04.2006 14:59	Juhana Hietaranta
		Aivan, HT on ensimmäinen asema, jossa valojen luo on laitettu tarrat. Valot ovat tosiaan tainneet olla tuolla jo muutaman viikon.
	17.04.2006 14:46	Lari Nylund
		Calmin havaintoon saattaa vaikuttaa se, että junasta suljetaan 6-7 viimeistä vaunua lukuunottamatta muut Oulussa.
	17.04.2006 14:44	Janne Määttä
		Tervolan kohdalla junan keula oli jo ihan tyhjä, ensimmäiset ihmiset taisivat näkyä vasta toiseksi viimeisessä kaksikerrosvaunussa.
	17.04.2006 14:43	Lari Nylund
		Upea. Tällaisia nähdessä aina laittaa miettimään, että miksei siltoja yms. valaista enempää pimeiksi vuoden ajoiksi. Tässä hyvä esimerkki, että mitä sellaisella saadaan aikaan.
	17.04.2006 14:40	[Tunnus poistettu]
		Huomatkaa kuonamontun viereiset tuhkaläjät. Vetureillä on todella ajettu. Sottasta hommaa vain tuo tuhkan pois raijaaminen. En tiedä edes mihin ne niitä Kouvolassa kippas.
	17.04.2006 14:36	[Tunnus poistettu]
		Ajallisesti pisimpään rautateitämme palvellut Ukko-Pekka. Jäi vielä viimeisen ajonsa (30.5.1970) jälkeen kanget riisuttuina "lojumaan" aika suttuisena Eduskuntatalon eteen lämmitystehtäviin. Taisi olla siellä peräti alkuvuoteen 1972. - Yritin tihrustaa, josko Kalkkunoita, Jumboja tai Paikkuja olisi vielä jostain raoista pilkistänyt niitä kun myös tuon ajan Kouvolan kuvissa saattaa esiintyä.
	17.04.2006 14:20	[Tunnus poistettu]
		Yritin katsoa matkaraporteista, olisiko Kouvolasta tuo jono merkitty juuri tuona päivänä ylös. Tällä kertaa ei tärpännyt. Muutaman päivän heittokin tietäisi melkoisella varmuudella koneita siirrellyn. Mutta jotain yllättävää löysin. Kesäkuun 27.1966 Kouvolassa oli neljä Kukkoa, joista tuona päivänä töissä olivat olleet ainakin 753-755 ja 756:kin oli lämmin. Neljä Kukkoa yh'täaikaa samalla paikkakunnalla on paljon. - Huomatkaa myös savuhormeista nousevat savut kertovat tallissa olleista lämpöisistä koneista.
	17.04.2006 14:10	Ilkka Hovi
		Noin se varmaan on ja aina oppii uutta. Mutta mikäs se on se neljäs malli ? Eristyksellä ja ilman, sitten 1104:n mallinen onko se Jumbo-tyyppinen ja ?
	17.04.2006 14:09	Ian Oliver
		Silta eli "Royal Border Railway Viaduct" on avattu 29 Elokuuta 1890, se on 38m korkea, noin 660m pitkä, 28 sillankaarta (sp?), hinta oli 253000 puntaa, sähköistys valmis 1990:ssa. En tiedä junanopeus sillalla, mutta East Coast Mainlinein nopeus on 200km/h (125mph)
	17.04.2006 14:04	Tapio Muurinen
		Ei pysty, ei. Tunnelma oli jotenkin sellainen juhlallinen, kun tuolla vetureitten väleissä kameran kanssa kierteli. Tallimiehet eivät pitäneet nuorta kuvailijaa ensinkään "vaarallisena". Näyttäidyin reilusti heille ja juttelinkin muutaman sanan. Sainpa luvan käydä jonkun Riston hytissäkin.
	17.04.2006 14:03	[Tunnus poistettu]
		Kiitos Tapio näistä hienoista ja arvokkaista Kouvolan varikkokuvista. Tuhat ja yksi sanaa eivät riitä kertomaan tämän niin usean höyrykuvaajan pyhiinvaelluspaikan tunnelmista. - Niin tämä 781:kin pääsi vielä tämän jälkeen vetämään oikein kunnon posti-, makuu- ja Fo vaunuisia pikajunia P5/H5/H6 Savonlinnan ja Imatran välille ajaen vikan ajonsa näissä junissa muistaakseni joskus alkuvuonna 1967.
	17.04.2006 13:54	Tapio Muurinen
		Aivan kuvan oikeassa reunassa, läntisen asetinlaitteen kohdalla on Ukko-Pekka liittämässä lisävaunua lähtevän pikajunansa alkupäähän.
	17.04.2006 13:51	[Tunnus poistettu]
		Näinhän mäkin olen asian ymmärtänyt niin kuin tuossa edellä kerrot Ilkka. Missäs mä menin metsään vai onko näitä molempia savutorvimalleja nimitetty saappaanvarsi piipuiksi? Aiemmin olen kuullut vain juuri tämän mallisesta vuoraamattomasta piipusta käytettävän tuota nimitystä. - Erään tiedon mukaan varikonpäällikkö Aalto poistatti siitä paksusta piipusta vuoraukset jääden tällainen malli. Tarkoitus oli käyttää tätä sekä halko-, että hiililämmitteisissä vetureissa. Mutta ilmeisesti se ei ollut onnistunut siihen tarkoitukseeen. Tuota paksua ja suoraa savutorvimallia en muuten koskaan ole tavannut 1100-sarjan Tk3:ssa. Tietääkö joku sitä käytetyn? Sen sijaan 800-satasten Pikku-Jumbojen lisäksi mm. Ankoissa, Hk3:sissa, Hv4:ssä mm. jne. löytyy noita paksuja malleja. Kaiken kaikkiaan kamerani eteen osui neljällä erilaisella hiilikorsteenilla varustettuja Pikku-Jumboja.
	17.04.2006 13:40	Ilkka Hovi
		Jotenkin tuntuu ettei tällaista tunnelmaa pysty kokemaan millään museovarikolla. Kun näitä kuvia katselee tulee välillä mieleen, oliko se todella totta.
	17.04.2006 13:33	Ville Vehmaa
		Ei NSB:llä ole Di3-vetureita! Norjassa niitä on vain Jernbaneverketillä ja Ofobanenilla. 643 on Kosovossa.
	17.04.2006 13:09	Arto Lopia
		Luulis et diesel koneella vähä enempi vois ajaa ennenkuin pitää peruskorjata koko kone.
	17.04.2006 13:03	Arto Lopia
		Eiks toi musta ollu Cadillac merkkisestä autosta muutettu?
	17.04.2006 12:56	Arto Lopia
		Ei kai se Hangon veturi romuks joutunu ei se ny niin pahan näkönen ollut??? Oon ihmetelly sitä Karjaan veturia et kenen se on ja mitä se siellä lojuu vuodesta toiseen? Millon, mistä ja minkä takia jne...
	17.04.2006 12:49	[Tunnus poistettu]
		Taaempi on kyllä aikamoinen rumilus..
	17.04.2006 12:37	[Tunnus poistettu]
		Niin, että olisiko NSB:llä vielä olemassa Di3b 3.643:a.
	17.04.2006 12:33	[Tunnus poistettu]
		Se on tainnu ottaa kuitenkin jo hatkat?
	17.04.2006 12:32	[Tunnus poistettu]
		Onkohan meijän Kds1 vielä olemassa? :D
	17.04.2006 12:26	Ilari Saarenaho
		Muistaakeni nuo siniset valot ovat olleet tuolla Hakaniemessä iät ja ajat, mutta nyt ne on oikeen saanut nuo tarratkin :)
	17.04.2006 12:12	Tapio Muurinen
		Tämä Hv3 oli yksi niistä 12:sta Hv2-3 sarjalaisista jotka viettivät pari talvea kylminä Haminan tallilla. Veturia ei vielä kuitenkaan lopullisesti hyljätty, vaan se otettiin uudestaan ajoon viiden muun Haminassa lopun aikoja odotelleen lajitoverinsa kanssa.
	17.04.2006 12:05	[Tunnus poistettu]
		Komia kuva!
	17.04.2006 11:58	Tapio Muurinen
		Kukko on todennäköisesti 755, Kana-letkan ensimmäinen on 664, ja niiden vasemmalla puolella kuvassa on Pekka 1021. Leporaiteella on 6 veturia, joista suurin osa (kaikki?) on Ristoja.
	17.04.2006 11:52	Tapio Muurinen
		Kuvankäsittelyllä ja rajauksella yritin korjailla tuota pahaa heijastumaa vasemmassa reunassa. Jälki näkyy, mutta ehkä kuva hieman parani.
	17.04.2006 11:52	Jukka Voudinmäki
		Tässä ainakin rappio-Toppilaa: http://www.dm-exp.org/gallery/oulu_mylly/oulu_mylly.html Muistelen, että vaunut.orkissa on joskus ollut vanhoja Toppilan kuvia (ei rappio-) näytillä, mutta en nyt heti löytänyt.
	17.04.2006 11:37	[Tunnus poistettu]
		Kalamazoo on varmaan Rto-Hr.
	17.04.2006 11:37	[Tunnus poistettu]
		Tampellan Trr, Fiat, Kalamazoo (?)(se oli arvaus!), Teijon Tre, Valmetin ja Veeär konepajojen Ttv. :D
	17.04.2006 11:36	Jouni Hytönen
		Puut ovat kasvaneet niin, että kyllä nyt vanhaa jyväskyläläistä vietiin kuin litran mittaa. :) Itse muistan tämän alueen vain puuttomana versiona. Muistan kyllä ajan ennen mitään rintajouppeja ja rantaväyliä, ratahan meni silloin Kankaalle vähän eri tavalla. Mutta tämä oli paha. :)
	17.04.2006 11:30	Jape Ruotsalainen
		Bongarin kengät kastuvat kyllä helposti aina tähän aikaan vuodesta, kun tahtovat olla nuo lastaustiet ja rautateitten ympäristöt muutenkin vetisiä vähän joka puolella. Mutta sehän kuuluu kevääseen, joka on kyllä vuoden parasta aikaa. Kevättä vaan!
	17.04.2006 11:23	Jape Ruotsalainen
		Jaahas, onhan se solttujuna aikaisesta ajankohdasta huolimatta saatu talteen. :) Millä veturilla tämä tuli Iisalmeen?
	17.04.2006 11:04	[Tunnus poistettu]
		Taitaa muuten itseltäni löytyä ns. hyllytavarana videolta tämän junan lähtö Helsigistä, joka on kuvattu hienosti "kahden kameran tekniikalla": toinen kamera oli Helsingin laiturin pohjoispäässä ja toinen Linnunlaulun vanhalla sillalla. Pekka7:n taidettiin setti kuvata. Pitäisi varmaan saada nuo VHS-nauhat muunnettua jollain konstilla digitaaliseen muotoon.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset