Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
31.03.2006 14:27 | Juhana Siren | ||
| Pelkästään kuvan perusteella (lumihiutale juuri viimeisen numeron kohdalla...) myös 3007 saattaisi olla mahdollinen numero. Onko kuvaajalla tarkempaa muistikuvaa? | ||||
|
|
31.03.2006 14:18 | Lari Åhman | ||
| Oliskohan toi kuitenkaan 3001? Viimeksi kun kyseisen olen nähnyt, niin se oli vasta konepajakorjattu (=maalattu) Unilinkkeineen... Hyvä kuva joka tapauksessa! | ||||
|
31.03.2006 14:13 | Tapio Muurinen | ||
| Eilen tällainen vaunu oli Rovaniemeltä Kemiin menevän T5234:n puujunan ensimmäisenä vaununa Sr1:n perässä. Huomioni kiinnityi tuohon kylkimerkkiin, jonka ensimmäisen kerran näin - että mikähän tuokin?? | ||||
|
31.03.2006 14:10 | Jouni Ijäs | ||
| Kontiomäen kolmion ratalinjako? | ||||
|
31.03.2006 14:00 | Tapio Muurinen | ||
| Odottelinkin Juhanin dateerausta. Kiitos siitä. Milloin muuten tuo Trumppa-jono katosi lopullisesti, 197? Jatkossa muiden kuvien ajankohdan haarukoinnissa siitä voisi olla apua. Vaihdan vuodeksi alustavasti 1969. Silloin jo ajettiin sähköllä Helsingistä Kirkkonummelle. Eiköhän noita tarrojakin alkanut noilla huitteilla esiintyä? | ||||
|
|
31.03.2006 13:53 | Simo Toikkanen | ||
| Fots-vaunua tarvitaan erinäisten Edm:vaunujen toimintojen ohjaukseen. Ks. esim. https://vaunut.org/kuvasivu/21354 | ||||
|
|
31.03.2006 13:48 | Ville Peurala | ||
| mitäs eroa tällä parannellulla mallilla on vanhempaan? | ||||
|
31.03.2006 13:38 | Ville Peurala | ||
| Mahtaa olla ihan panssaria tuo vaunu kun vaikuttaisi ulkoapäin katsottuna olevan. | ||||
|
31.03.2006 13:37 | Tommi P Toivanen | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu/21558 löytyy keskustelua aiheesta. | ||||
|
|
31.03.2006 13:34 | Ville Peurala | ||
| Liekkö enään käytössä semmoisia vaunuja missä olisi tämän kuvan tapaisia väliovia neljällä ikkunalla? | ||||
|
31.03.2006 13:25 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä piti päästää ihan lähelle, koska vähän kauempana... http://jpl.dy.fi/~jpl/hernekeittoa.jpg | ||||
|
31.03.2006 12:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei kumpaakaan. Se muutetaan takaisin lätäksi sillälailla, että kaikki sähköratahössötykset pihalle, penkit takas. Aggregaatti, 12 hengen matkustusosasto ja keittiö taitaa kuitenkin säilyä extrana. Eli tästä tulisi semmoinen "hemmottelu ja sähkönkehitysvaunu". | ||||
|
31.03.2006 12:48 | Marko Tuominen | ||
| Huputettu ryhmälähtöopastin? | ||||
|
31.03.2006 12:38 | Ville Lindblom | ||
| Ei yleensä. Mutta 2033 oli tuossa jokin aika takaperin käännettynä vaihtotöissä. Hetken aikaa teki töitä pitkä nokka pohjoiseen mutta sitten käännettiin toisinpäin takaisin. | ||||
|
31.03.2006 12:38 | Sakari Kestinen | ||
| Vaan eipä stondaa spykmissä :) | ||||
|
|
31.03.2006 12:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lempi Trumppani 1310 oli ajossa viimeisen kerran elokuussa 1967. Tarkka pv sen vikalle ajolle oli 24.8.1967 eikä sitä aivan heti pistetty jonoon. Kun olisi vähän erottanut noita muita jonon Trumppia (ja ennen kaikkea niiden järjestystä) niin päiväyskin saattaisi tarkentua. Tuo Riksun Trumppajonokin eli kovasti vuosittain ainakin vuodesta 1965 alkaen. Tuo 1960-luvun asemien vakio SOK:n mainos näyttäisi tässä jo aika haalistuneelta. Myöhäisin teoreettinen kuvausajankohta jää vuodelle 1971. Koska 1047 oli näitä höyrynloppuajan pääradan kulkijoita on sen kohtalona ollut osua (onneksemme) usean harrastajan kuviin. Lumion Mikon Kouvolan sanomissa julkaiseman veturitarinan mieleenpainuvassa kuvassa tää just saapuu Hesasta päin Riihimäen asemalaiturille tuohon oikealle. - Ei vielä 1968:kaan muistaakseni ollut noita keltaisa läpysköitä. Kuva kuitenkin jollaisia on aina arjentyöstä ilo katsella. | ||||
|
31.03.2006 12:11 | Johannes Erra | ||
| Joo. Vitsikästä että valtionyhtiöt SJ ja LKAB näin olivat riitasilla. Ellei taustalla sitten alun alkaenkin ollut aikomus savustaa norjalaiset ulos malmiliikenteestä. Sitähän Ruotsin valtio yritti jo 1960-luvulla. | ||||
|
31.03.2006 12:11 | Kimmo Ylitalo | ||
| Meteli.seis.(eli metelin seisake taitaa olla ko.paikka) | ||||
|
31.03.2006 12:09 | Mika T. Polamo | ||
| Kyl kai. Aurausmerkkien takana näyttäisi olevan sahanpurua. | ||||
|
|
31.03.2006 12:07 | Mika T. Polamo | ||
| Hyvä esimerkki siitä, että huono sää voi olla hyvä kuvaussää. Mielestäni huonoin k-sää on suora keskikesän auringonpaiste pilvettömine tavaineen. | ||||
|
31.03.2006 11:50 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämä 5-yksikköinen on näyttävä juna. Ja onhan se 3 Sm4:kin ihan mainio. | ||||
|
|
31.03.2006 11:46 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vai onkos tämä siitä sahan kohdalta, jossa on sivuraide? | ||||
|
|
31.03.2006 11:45 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tyylikäs kuva, jossa maastonmuodot näkyvät hyvin, samoin viestilinjan olemassaolo. Siinä se tonnijuna rymyää läpi yön, kolme kuumaa konetta keulilla - sarjan 30-vuotisjuhlavuonna. Aurausmerkkien sijoitus on oudohko ja miksiköhän ne tuossa edes ovat. Mitään näkyvää syytä auran terien nostokäskyllä en n e ä. | ||||
|
31.03.2006 11:11 | Otto Tuomainen | ||
| Ymmärsit oikein. Dm12-liikenne alkaa maanantaina. | ||||
|
31.03.2006 11:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno kuva! Hienot sumuvalot! :) | ||||
|
31.03.2006 10:51 | Tapio Muurinen | ||
| Oli muistaakseni kesä -76. Olin silloin Kittilässä töissä. Päätimme kaverin kanssa, että otetaan pitkä viikonloppu ja lahdetään käymään Narvikissa ja Lofooteilla. Ei muuta kuin telttavehkeet Tippa-Relluun ja Kohti Kilpisjärveä. Silloin ei vielä ollut tietä Kiiruna-Narvik tietä. Tiesimme, että sillä välillä kyllä kuljeteaan myös henkilöautoja junissa. Narvikin malmisatamassa kävimme kuvaamassa näitä Dm3-kankikoneita. Nämä olivat silloin väriltään punaruskeita l. SJ:n väreissä Liikkuvia junia ei juuri silloin näkynyt. Narvikin asemalla kävin kyselemässä junalippua Kiirunaan itsellemme ja autolle. Se auton kuljetus oli aivan tolkuttoman kallis. Päätimme ajaa takaisin. Suunta kohti Mo i Ranaa. Fauskesta lähti ensimmäinen tie Kölivuoriston yli Ruotsin puolelle. Yksi päivä siinä vierähti enemmän kuin oli suunniteltu, mutta tulipahan käytyä samalla myös Bodössö. | ||||
|
31.03.2006 10:34 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Oikein mukavan piristävä öinen kuvasarja, joka paljasti itselleni muutaman uuden asian Kontiomäen seudulta. Tätä kuvaa katsellessa ihmettelee maiseman avaruutta: pajukot rehottavat tässä aivan varmasti nykyisin. Oliko 1990-luku vielä vanhaa hyvää aikaa (tm), mitäh? ;D | ||||
|
31.03.2006 10:33 | Nikolas Peippo | ||
| Lisää näitä! Käsittämättömän upea kuvasarja! | ||||
|
|
31.03.2006 10:28 | Tapio Muurinen | ||
| Kuvausvuotta täytyy vielä miettiä. eihän -67 ollut noita sähköjohdoista varoittavia tarroja höyrykuvun kyljessä. Voisi olla mieluummin -69 tai -70. | ||||
|
|
31.03.2006 10:25 | Jorma Rauhala | ||
| Mikäs laatta on kyttyrässä? | ||||
|
|
31.03.2006 10:15 | Simo Toikkanen | ||
| Dm3-veturit on modenisoitu 1990-luvun puolivälissä, mutta mistään ei tunnu löytyvän tietoa siitä, onko vemputtajiin asennettu samalla takaisinsyöttömahdollisuus. IORE-vetureissa sellainen epäilemättä on. | ||||
|
|
31.03.2006 10:08 | Tapio Muurinen | ||
| Eikö se ole jotenkin vähän hailakka, semmonen sävyköyhä. Pouan-cumulukset ovat ainakin "palaneet puhki". - Lämmittäjän asjanmukaisuus; oma muovilippainen kesälakki, flanellipaidan hihat ylös käärittyinä. Veturi on menossa Korttioon päin. Takana näkyy vähän Trumannia, 1310. | ||||
|
|
31.03.2006 09:44 | Jorma Rauhala | ||
| Hiano! Muuten mistä kohtaa tämä kuva on "vähän heikkotasoinen"? Liekö kysymys noista taivaalla leppoisasti leijuvista pouan-pömpöistä? | ||||
|
31.03.2006 09:44 | Ville Vehmaa | ||
| Eikös siellä Yhdysvalloissa ole nykyisin junakuvaus kiellettyä? Oliko kuvaamiseen lupa vai jouduitko etsintäkuulutetuksi terrorismista epäiltynä? Toivottavasti FBI/CIA tms. ei n e ä näitä kuvia. (Ota vaan lisää kuvia, mutta älä jää kiinni.) | ||||
|
|
31.03.2006 09:12 | Simo Toikkanen | ||
| Tällaisten kirkonoloisten asemarakennusten ulkomuodon syy on siinä, että 1910-luvulla tällä rataosalla tehtiin muuntoasemat asemarakennusten yhteyteen. Suurin osa rakennuksesta on muuntamoa ja vain pieni osa varsinaista asemaa. | ||||
|
31.03.2006 09:01 | Lari Åhman | ||
| Sama ilmiö toistuu Vus-Kon-Ol välillä, lisäksi että matkan varrelta saisi kerättyä Vokillisen pellettiä :-) Etenkin Matkalassa ovat ulkokaarteen kiskot aika kuluneet. | ||||
|
|
31.03.2006 08:55 | Tapio Muurinen | ||
| Öljysataman radan kaarre, jossa juna on juuri menossa, on hyvin ryrkkä. Raskaat junat syövät ulkokiskon syrjää, ja kiskot lyhyessä ajassa vaihtokuntoon. Kiskon vieressä näkyy aivan rautajauhoa. Mutkan oikaisua on suunniteltu pitkään. | ||||
|
31.03.2006 08:46 | Tapio Muurinen | ||
| Tämä kuva on melko läheltä https://vaunut.org/kuvasivu/18868 , tuosta junan toiselta puolelta. Vr11 on matkalla asemalle päin. | ||||
|
31.03.2006 08:38 | Juha Vuorinen | ||
| Ei jäänyt ei. Nyt olisi taas se kommenttien editointi kätevä ominaisuus. :) | ||||
|
|
31.03.2006 08:38 | Tapio Muurinen | ||
| Kartan oikeasta alareunasta löytyy suurentava painike. | ||||
|
|
31.03.2006 08:36 | Tapio Muurinen | ||
| Tässä linkki, joka voi vähän selventää, missä päin ollaan http://www.portofhamina.fi/portti/kartta_iso.gif Tosin siinä on tiet merkitty paremmin. Veturi on Haminan veistosahan kohdalla (kartassa harmaa kenttä). Sitä vastaapäätä Hillonlahteen pistävä pieni niemeke on kotitantamme, mutta se on matala, joten naapurin kanssa tehtiin yhteinen laituri tuohon tehtaan radan varteen. Tämä rata on Lakulahden rata, joka valmistui ratapihoineen -45. Öljysatamaan vedettiin rinnalle omat kiskot joskus -70 -luvulla. Joitain kuvia on kyllä tänne päin, mutta normaaliobjektiivilla. Ei ole valmiina skannattuna. | ||||
|
|
31.03.2006 08:26 | Pekka V. Puhakka | ||
| Jaahas, asiallista! Aikookos PoRha pitää tämän ihan Ttv:nä vai ostettiinko varaosiksi tms.? | ||||
|
|
31.03.2006 07:40 | Matti Mäntyvaara | ||
| Valitettavasti ehdin vasta nyt kommentoimaan. Kyllä tämä on Ttv 12, joka 1.4.2006 alkaen on PoRhan omistuksessa :-D | ||||
|
31.03.2006 07:30 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Niinpä juu, niitähän on kaksi... | ||||
|
|
31.03.2006 07:23 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Eli jos oikein ymmärsin niin täällä on vielä viikonloppuna mahdollisuus kuvata sinisiä? | ||||
|
31.03.2006 07:21 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ja mukava nähdä että Tve4 on käytössä. :) | ||||
|
|
31.03.2006 06:34 | Niklas Savinsaari | ||
| Ja keskimmäinen konehan oli Dv12 2648. | ||||
|
31.03.2006 03:15 | Sakari Kestinen | ||
| Voi helvetti. Mä oon matkustanu tällä ensimmäisen junamatkani minkä muistan ja nyt se on ihan paskana :( | ||||
|
31.03.2006 02:19 | Johannes Erra | ||
| Tuolla veturilla on poikkeuksellinen historia. Oli alun perin ruotsalainen SJ:n T44-veturi, mutta myytiin sittemmin NSB:lle Norjaan (tyyppi Di 7). Ja nyt on sitten takaisin synnyinmaassaan. | ||||
|
31.03.2006 01:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| Me otimma vettä Ojakkalassa tuolloin aivan tavallisesta vesiviskurista. Se kesti aika kauan ja veturimiehistö kertoi, että Ojakkalasta lähdettäessä sai olla tarkkana, kun pitkän vesityspysähdyksen aikana junan seistessä "keskellä kylää" jalankulkijat eivät aina malttaneet kiertää tai jäädä odottaan junan lähtöä vaan pyrkivät pitkän tavarajunan vaunujen ali ylittämään radan. Tälläkin kertaa vihellettiin huomiota herättävasti ennenkuin kuljettaja avasi valtaventtiilin ja matka taas jatkui. | ||||
|
|
31.03.2006 01:26 | [Tunnus poistettu] | ||
| Otitko laituriltanne aikoinaan kuvia tännepäin ja kulkiko tämä rata silloin jo tältäkin puolen lahtea. Jos otit kuvia ja löytyy näiltä sivustoilta niin paapa linkki, kun mun paikallistuntemus ei oikein näitä rantaja kata. Jospa se siitä hiukan lisääntyis. | ||||
