Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.04.2006 11:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Taitaa muuten itseltäni löytyä ns. hyllytavarana videolta tämän junan lähtö Helsigistä, joka on kuvattu hienosti "kahden kameran tekniikalla": toinen kamera oli Helsingin laiturin pohjoispäässä ja toinen Linnunlaulun vanhalla sillalla. Pekka7:n taidettiin setti kuvata. Pitäisi varmaan saada nuo VHS-nauhat muunnettua jollain konstilla digitaaliseen muotoon. | ||||
|
17.04.2006 10:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hyvää kevättä vain Pertullekin. Onkos kuvassa se kuuluisa Sysmäjärvi :)? | ||||
|
17.04.2006 10:43 | Arttu Kosonen | ||
| Jepjep, aivan oikein. Tämä rata laskee Jyväskylän ratapihalle, oikealla puolella (olen rajannut kuvasta pois ;) ) kulkee rata M-Realille. Tasoristeyksen takana on Kyyhkysenmäen varikko, vai mikälie nimi sillä nyt onkaan... | ||||
|
17.04.2006 10:19 | Ville Vehmaa | ||
| Mikään akvedukti tämä ei ole, mutta viadukti voi ollakin. Sillalla kulkee IC125-juna, joita pikkuhiljaa korvataan uudemmilla. Loppuvatkos nuo sähkölangat tuohon keskellä näkyvään tolppaan? | ||||
|
17.04.2006 10:16 | Ari Palin | ||
| Eräs kallis ratkaisu tuohon lipunmyyntikylttiongelmaan olisi se, että lipunmyyntikyltit olisivat valotauluja, joita olisi laiturilla riittävän tiheässä, jotta aina voitaisiin sytyttää se taulu, joka tulee olemaan lipunmyyntivaunun kohdalla. Jos lipunmyyntivaunuja on junassa useita, voitaisiin sytyttää vastaavasti useita tauluja. Toinen ratkaisu olisi käyttää samaa sektorijakoa kuin kaukojunien vaunujen pysähtymiskohtien ilmaisemisessa. Tällöin lähijunien tapauksessa kyseisen raiteen raidenäytöissä olisi vaununumeroiden sijasta lipunmyyntisymbolit niiden sektoreiden kohdalla, joihin lipunmyyntivaunut pysähtyvät. Tämä ei kuitenkaan välttämättä olisi sen halvempi ratkaisu, koska tällä hetkellä sektoreihin on jaettu vain kaukojunien pysähtymisraiteet ja lähijunaraiteiden raidenäytöistä puuttuvat sektorit, jolloin näytöt jouduttaisiin vaihtamaan. Näyttöihin olisi myös lisättävä lipunmyyntisymbolit ja niitä ohjaavaa ohjelmaa muutettava. | ||||
|
17.04.2006 09:52 | Lari Nylund | ||
| Kimmo: Just. Kiitos vaan linjan 4 kuljettajille, että jaksoivat joukkoliikenteestä kiinnostunutta pikkupoikaa. Mukavia muistoja niiltä ajoilta on paljon. Paluu Katajanokalle tapahtuu Oulusta palatessani ensi kuussa. | ||||
|
17.04.2006 09:47 | Lari Nylund | ||
| Sibeliuksessa käytetään lisävaunuina ihan tavallisia kotimaan liikenteen varusteltuja Ein- ja Eit-vaunuja. Kyseisistä vaunuista ei järjestetä Venäjän puolella uloskäyntiä laiturirakenteiden erilaisuuden vuoksi. Sibeliuksessa, kuten muissakin yhdysliikennevaunuissa on neljä kiinteää loppuopastinta takana. Paulin mainitsemat ovat käytössä Venäjällä ja Suomessa perinteiset kaksi alhaalla samassa tasossa. Tosin Venäjän-liikenteen junat käyttävät Suomen puolellakin venäläistä mallia. | ||||
|
17.04.2006 09:45 | Ilkka Hovi | ||
| Juhani hei. Nyt mie väitän, että tämä 865:n savupiippu on normaali saapasvarsi ilman eristystä ja eristyspeltiä. Jos katsoo VR 1912-1937 historiikin D1 (Vr2):n piirustusta näkee hyvin tuon rakenteen. Olihan yhdessä 895:n kuvassa nähtävissä klommu eristyspellissä. | ||||
|
17.04.2006 02:42 | Leo Männistö | ||
| Kuinka tuo osaakin olla noin orvon näköinen ilman auroja, lyhtyjä ja säleikköjä...Jotenkin tuo lätän leveys-mataluus-tyylikkyys menee rikki ilman auroja. | ||||
|
17.04.2006 02:29 | Tauno Hermola | ||
| Hmm, viimeistään toukokuu 1967, olisin jo ollut melkein valmis väittämään, että se olikin vasta syksyllä 1970 https://vaunut.org/kuvasivu/24029 , mutta taisi sittenkin olla toinen reissu. | ||||
|
17.04.2006 01:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| RISTUS!!! | ||||
|
|
17.04.2006 01:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kuten itsekkin olen asunut Katajanokalla 1988-..... En muista. Elikkä muistan sut sieltä ja Ilmalasta sitten jälkeenpäin. kiva :) | ||||
|
|
17.04.2006 01:38 | Sakari Kestinen | ||
| Jaa noita on ollu konnarikopittomiaki. | ||||
|
17.04.2006 01:03 | Ilari Eskelinen | ||
| Minuakin kiinnostaisi Toppilan tehtaan kuvat. Rata entiselle tehdasalueelle on vielä osittain olemassa. | ||||
|
|
17.04.2006 00:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tartteeko moiset kolmoisloparit yms. Venäjä-standardit olla kaikissa vaunuissa, siis myös niissä jotka ovat tuolla rungon puolivälissä? | ||||
|
17.04.2006 00:40 | Juha Vuorinen | ||
| Konduktöörin saattopuhelimen (yhteys saattaja-veturinkuljettaja)liitin. Saattopuhelin taas laitetaan roikkumaan tuohon mustaan koukkuun. | ||||
|
|
17.04.2006 00:38 | Pauli Kyllönen | ||
| Lisäksi vaaditaan se kolmen loparin käyttömahdollisuus (2 ylhäällä ja yksi oikealla alhaalla). | ||||
|
|
17.04.2006 00:16 | Ilari Eskelinen | ||
| Mikä tuo liitin tuossa katossa on? | ||||
|
|
17.04.2006 00:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nyt vasta tajusin, että on muuten Sibbellä pituutta? Montas vaunua tossa kaiken kaikkiaan oli? 9 näyttäisi oma silmä laskevan, mutta kun siihen nyt ei välttämättä oikein voi luottaa. Ja montako yhdysliikennehenkilövaunua ylipäätään on olemassa? Ja jos vaunu on yhdysliikennekelpoinen, niin mitä muutoksia siihen on pitänyt tehdä? Onko esim. jokaisen vaunun ovisyvennyksessä Venäjän korkeille laitureille sopivat extrapellit? | ||||
|
16.04.2006 23:56 | Mikko Mäntymäki | ||
| Perkiön ohitus aika 18:23. | ||||
|
16.04.2006 23:50 | Mikko Mäntymäki | ||
| Vuoden 2005 elokuussa oli kerran yöllä kolmen aikoihin päälle parikymmentä astetta. Oli vilkas yö, mutta polkupyörän rengaspuhkesi ja edessä noin 13km kävely reissu. Siinä kului noin puolen koppaa kaljaa ja muutama kirosana... | ||||
|
16.04.2006 23:45 | Sakari Kestinen | ||
| Ihme härveli :D | ||||
|
16.04.2006 23:43 | Mikko Mäntymäki | ||
| Perkiön yö on kyllä kokemisen arvoinen, suosittelen muillekkin paras yö on keskiviikko torstain välinen. Olisko kellään lähtevien- ja saapuvien tavarajunienluetteloa vm.2006? Upea kuva, kummasti virkistyy yön valvoneena kun aamuaurinko nousee siinä 3-4:n välissä. | ||||
|
16.04.2006 23:40 | Sakari Kestinen | ||
| Hei, onks virrottimet alhaalla? :) | ||||
|
|
16.04.2006 23:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tk3 861:n ja 865:n lisäksi Kouvolan pätkässä seisoi kesällä (kesäkuussa 1968) mm. kasisatasista Tk3 868 ja Jumbot 726 ja 732. Muistatko on kuva alku vai loppukesältä. | ||||
|
16.04.2006 23:37 | Sakari Kestinen | ||
| Ihan skutsia :) | ||||
|
|
16.04.2006 23:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyllähän näitä 800-satasia löytyi sähkövaloilla jo aika paljon. Sen sijaan tää ns. saappaaan varsi piippu ei EHKÄ ollut niissä niin tavallinen? Onko tuolla perässä heti tuo mainitsemasi 861, kun siinä näyttää olevan tuo kasisatasten yksi versio hiilikorsteenista. Se paksu ja pitkä ja tasalevyinen a'la mallia Pasila esim 895? | ||||
|
|
16.04.2006 23:23 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ollaan Jyväskylässä Rinta-Joupin autoliikkeen nurkilla. Kuvaajan takana on Merasimen tasoristeys. | ||||
|
|
16.04.2006 23:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vielä esim. vuosina 1972 ja tässä se 1973 tässä oli helppo saada viikonloppuisin lähes kymmenkuntakin lämpöistä Ristoa samaan kuvaan. Täytyiskin joskus kaivaa esiin, että kuinka monta niitä oikein parhaimmillaan oli samassa kuvassa vielä pitkälle 1970-luvullakin. Viisi muistan ainakin kuvanneeni erikoistilanteessa uudenvuoden aaton aattona 1972 illalla tässä seisovan kaikissa valot päällä. Se kuitenkaan tuskin on lähelläkään ennätystäni. | ||||
|
|
16.04.2006 23:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| Aah ihanaa:-D Niin tuttu Kouvolan svengikuopan viereinen koivikko. Tk3 865 viimeiset työtehtävät (VR:ltä vuokrattuna) Karhula-Sunila rautateillä, jossa ajoi vikat ajonsa 1967. Tämä veturi romutettiin 1969. | ||||
|
|
16.04.2006 23:08 | Tapio Muurinen | ||
| Kas vain, on tämä perinteinen Ristojen leporaide annettu jo Pikku-Jumbojen huilipaikaksi ojennella jäseniään. Vielä pari vuotta aikaisemmin tässä koivujen alla oli 5 - 10 Ristoa odottelemassa seuraavaa keikkaa, joko etelään, pohjoiseen, itään tai länteen. | ||||
|
16.04.2006 23:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tapion kommenttiin yhtyen oi oi ja voi voi onpas kamalan näköinen! Ei ihme, että muistomerkkivetureitakin päätyy romuksi, kun pääsevät tähän jamaan (vertaa esim. Hangon Tk3 1141, se aikoinaan eräs kauneimpia Tk3:sia, mitä maa päällään on kantanut). - Tämä on täysin höyryveturin edustaman kunniakkaan työn vastainen monumentti:-( - Onneksi pienenä lohtuna tästä koneesta löytyy iloisempiakin otoksia. Tässä yksi https://vaunut.org/kuvasivu/9041 Ainakin jo jonkin aikaan Karjaan tallialueella on seisonut Ukko-Pekka Hr1 1007. Ken tiennee, mitä tulevaisuuden suunnitelmia sen varalle on laskettu? | ||||
|
16.04.2006 22:58 | Jussi Liimatta | ||
| Montakos kuutiota tankkiin/tankkeihin mahtuu ? | ||||
|
|
16.04.2006 22:56 | Arttu Kosonen | ||
| Pitää kyllä olla aika himokuvaaja että jaksaa raahautua keskellä yötä moneksi tunniksi junakohtauspaikalle kuvaamaan. Saaliina on kyllä tullut Todella mahtavia otoksia! | ||||
|
|
16.04.2006 22:55 | Jussi Liimatta | ||
| Jep, painetaan muistiin kun huonosti tunnen tuota kalustoa. | ||||
|
16.04.2006 22:54 | Arttu Kosonen | ||
| Hektisyys. | ||||
|
|
16.04.2006 22:50 | Lari Nylund | ||
| Isokylä, Kemijärvi? | ||||
|
|
16.04.2006 22:50 | Ilkka Hovi | ||
| Kuva otettu elokuussa 1968 Kouvola. | ||||
|
|
16.04.2006 22:49 | Lari Nylund | ||
| Koska kyseessä on kansainvälisen liikenteen juna, niin sitä ei ole merkitty lähtevien junien aikatauluihin. Juna on tarkoitettu ainoastaan Venäjältä saapuville matkustajille. Kalusto on suomalaista. | ||||
|
|
16.04.2006 22:47 | Arttu Kosonen | ||
| Nyt polttaapolttaapolttaa! Samasta tehtaasta on kyllä kyse, mutta ei aivan osunut nappiin. | ||||
|
16.04.2006 22:41 | Mika Kärki | ||
| P72 ja P71 olivat sama juna kuin nykyään P84 ja P81. P72 lähti Kajaanista klo 21.36 kohti Helsinkiin ja P71 lähti klo 20.30 Helsingistä kohti Kontiomäkeä. Numerot P72 ja P71 ovat olleet käytössä muistaakseni 90-luvun alkuun saakka. | ||||
|
|
16.04.2006 22:40 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Nouseeko tässä rata M-Realin Kankaan tehtaille Jyväskylässä? | ||||
|
|
16.04.2006 22:40 | Lasse Härkönen | ||
| Täsmennän vielä aiempaa kommenttiani: Ilmeisen moni matkustaja (minäkin) olettaa yhden lähijunayksikön koostuvan kahdesta vaunusta. Pysähtymispaikkakyltissä käytetään nimenomaan vaunu-termiä. Kun nämä kaksi seikkaa yhdistetään niin mielestäni on täysin ymmärrettävää että matkustaja antaa palautetta tai ihmettelee asiaa jos lipunmyyntivaunu ei pysähdykään kyltin kohdalle. | ||||
|
|
16.04.2006 22:38 | Jussi Liimatta | ||
| Kiitokset kommenteista, eli ovat venäjäläisiä :) vaunuja. Enpäs sitä huomannu kun kuvaushässäkkä tuli aika nopeeta ja "vähän jännitti" kun tulee rautaa tosissaan vastaan. Junan takana kulkee radanvarsitie välillä Hyvinkää-Jokela ts. Helsinkiin on menossa kuten jo asia korjattiin. | ||||
|
|
16.04.2006 22:35 | Lari Nylund | ||
| Kimmo: Asuin Katajanokalla 1985-1999, joten kyllä siellä on tullut monta reissua tehtyä... | ||||
|
|
16.04.2006 22:33 | Ari Palin | ||
| Junan kulkusuunta on pääteltävissä myös auringonlaskun suunnasta. | ||||
|
|
16.04.2006 22:32 | Lari Nylund | ||
| Ensi luin kuvatekstin, sitten katsoin maisemasta varmat tuntomerkit (tie radan vasemmalla puolella) ja sitten kokoonpanon. Ensimmäisen luokan keltainen viiva ei näy, mutta ilmastointilaitteet olivat varma merkki. | ||||
|
|
16.04.2006 22:29 | Ilkka Hovi | ||
| Englantilaiset vanhat rautatiesillat oli tehty kestämään ja valmistettu kivestä kaarisiltoina. Vaikka näyttävät vanhoilta roomalaisilta silloilta ei vanhoja roomalaisia raunioita riitä joka paikkaan, joten kyllä kyseessä on uudempi 1800-luvun konstruktio. Kivoja kuvia. | ||||
|
|
16.04.2006 22:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| No niin tietysti voi, jos ottaisi silmän käteen ja käyttäisi sitä, mutta kun aina ei ossoo... :-) | ||||
|
|
16.04.2006 22:27 | Pauli Kyllönen | ||
| Kuvatekstistähän voi lukea että se on menossa Helsinkiin joten Larilla on oikea vastaus. | ||||
|
|
16.04.2006 22:26 | Ian Oliver | ||
| Joo, hieno silta sen on, ja Britanniassa on monta! Juna on diesel HST 125 matkalla Invernessiin tai Aberdeeniin. | ||||