Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.04.2006 22:26 | Ian Oliver | ||
| Joo, hieno silta sen on, ja Britanniassa on monta! Juna on diesel HST 125 matkalla Invernessiin tai Aberdeeniin. | ||||
|
16.04.2006 22:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| M265 Kolariin, mikäli tuo menee pohjoiseen? M54, mikäli myöhässä ja tulee etelään. M36 puolestaan siinä tapauksessa, mikäli tulee etelään ja nuo ekan vaunun päällä olevat pökäleet ovat suksibokseja. | ||||
|
16.04.2006 22:23 | Arttu Kosonen | ||
| Annetaan vihje, Keski-Suomessa ollaan. | ||||
|
|
16.04.2006 22:21 | Lari Nylund | ||
| Pikajuna 36 Sibelius Pietarista Helsinkiin. | ||||
|
16.04.2006 22:10 | Jukka Haaramo | ||
| Mihinkähän tämä juna hukkasi tänään puoli tuntia aikaansa, kun saapui Seinäjoelle vasta 16:45 ja oli Tampereella perillä vajaa puoli tuntia myöhässä? | ||||
|
|
16.04.2006 22:09 | Leo Männistö | ||
| nii ain oikke. kyl se alkaa jo tos 16km pääs se lappi. ja jatkuu siitä sit nuorgamiin. ja väliin jää esim. just kuivaniemi. | ||||
|
|
16.04.2006 21:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| ainakin itävallassa oli vanha akvedukti muutattu junasillaksi. paikkaa en muista tarkemmin. | ||||
|
|
16.04.2006 21:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| tämä taitaa olla akvedukti eikä silta. korjatkaa jos väärässä... | ||||
|
16.04.2006 21:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| On sillä se merkitys, että viimeisen suojan ja seuraavan pääopastimen välinen suojastusosuus on turhan pitkä. Mikäli tuon alla olisi vielä Eo, ja seuraavassakin tolpassa olisi Eo:n lisäksi Po, saataisi yksi suojaväli lisää, toki edellyttäen tietysti niin että suojavälin edellyttäviä 1200 metrin pätkiä on tarjolla, mutta eiköhän niitä tuolla maakunnissa ole ihan riittämiin. | ||||
|
|
16.04.2006 21:55 | Jukka Markkanen | ||
| Hmm.. Ei heti tule mieleen. Miksihän kukaan ei ole arvaillut? | ||||
|
|
16.04.2006 21:53 | Ari Palin | ||
| Kuivaniemi kuuluu Pohjois-Pohjanmaahan, ei Lappiin. | ||||
|
|
16.04.2006 21:52 | Mikko Mäntymäki | ||
| Veturin numero on 3211. | ||||
|
16.04.2006 21:51 | Ari Palin | ||
| Junan numero on merkitty näkyviin veturin kohdalle. :) | ||||
|
16.04.2006 21:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ootko Lari ikinä seilannu Esim. Raitiovaunu 4 matkassa 90luvun alussa ja jutellu matkan aikana kuskin kaa? | ||||
|
|
16.04.2006 21:48 | Lari Åhman | ||
| Jape, se on kyllä hiinä ja hiinä, onko tää Ilmin vain Lanan puolella. Nerkoota tää vissiin kuitenkin jo lie, eli vaaka kallistunee jälkimmäisen puoleen... | ||||
|
|
16.04.2006 21:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Juuh. Ei tää paljoo poikkee vanhasta. | ||||
|
16.04.2006 21:40 | Jorma Rauhala | ||
| Aikaisemmin rautateiden Punainen kirja Jt totesi että "Aikataulunmukainen junaliikenne on turvallisinta". Siis jos juna oli myöhässä tai etuajassa vaikka vain minuutin suuntaan tai toiseen, se on aikaisemmin katsottu olevan jonkinlainen turvallisuusriski. Myöhässäkulku ei ole sen turvallisempaa kuin etuajassakaan ajaminen vaan on yhtä vaarallista. Tämä tuon edelläolevan kommentin innoittamana. | ||||
|
|
16.04.2006 21:37 | Lari Nylund | ||
| Olin Ilmalassa 9 tunnin tauolla P264/259 vaihtotöiden välissä ja olihan tämä lähdettävä tarkastamaan. Koska vaunusta oli jo aiemmin julkaistu ulkokuvia täällä ja sisäkuvissa näkyy samat asiat kuin henkilövaunukuvastossa, niin en katsonut tämän olevan enää salaista tietoa - jos sitä nyt joku miettii... | ||||
|
|
16.04.2006 21:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jannu se on ollu liki samaan aikaan tässä vaunussa ku minäkin. Kävin kaffetauolla kattelee tätä kovin ihmeellistä vaunua, joka nyt on muuten samanlainen ku ennenkin. NO joo on penkinpäälliset muuttunut... ja pikkasen muutkin paikat. ;D | ||||
|
16.04.2006 21:32 | Ari Palin | ||
| Veturi, joka ottaa virtansa viereisen raiteen langasta. :) | ||||
|
|
16.04.2006 21:26 | Leo Männistö | ||
| Vois sanoo et meil on hiuka eri näkemys kevääst... tääl kuitenki aurinko paistaa ja lämmintä sellanen 13....että tuotaa. No tää onkin tätä kultaista länsirannikkoa ja kuivaniemi lappia =) | ||||
|
16.04.2006 21:25 | Anssi Tammi | ||
| Osaakos kukaan kertoa nioden "litteroita"? tuo punainen lienee joku Tre-Rto? | ||||
|
|
16.04.2006 21:23 | Sakari Kestinen | ||
| Jestakkoon mikä silta! Ja ikääkin varmaan reippaasti. | ||||
|
|
16.04.2006 21:20 | Lari Nylund | ||
| Mitä seuraisi siitä, että lipunmyyntivaunu pysähtyi aina kyltin kohdalle? Yhden yksikön eli sen perinteisimmän ja lyhyimmän lähijunan pitäisi Helsingin suuntaan tultaessa jättää laiturin päähän yhden yksikön mittainen tyhjä alue. Siitä seuraisi taas valittamista, kun junat jäisivät "puoleen väliin" laitureita jne... Se on ihan sama, että kuinka tämä asia tehdään - aina joku valittaa. Suomessa ollaan vaan totuttu liian hyvään. Junat ovat aina 1) myöhässä, 2) täynnä, 3) pysähtyneet väärään paikkaan jne jne jne... Mitäs jos asia olisikin näin, että junat ovat tuoneet turvallisesti perille, vaikkakin välillä turvallisuudesta tinkimättä aikataulusta hieman jäljessä. Matkustajat vaan kaikki haluavat matkustaa Helsingin päässä, koska sieltä on "lyhyempi" kävellä, vaikka takaosassa olisi vapaita paikkojakin. Pysähdyspaikatkin ovat merkitty kuljettajille ja he pysähtyvät sen mukaisesti. Se nyt ei vaan juuri satu olemaan sinun kotioven edessä. | ||||
|
16.04.2006 21:08 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| "Vilpoinen kesäyö" -kuvat pitäisi kieltää, tai tässä tulee hulluksi... :) | ||||
|
16.04.2006 21:08 | Petri Tuovinen | ||
| Mikä on ko. tavarajunan aikataulu, ja onko se kulussa joka päivä? | ||||
|
16.04.2006 21:04 | Marko Anttila | ||
| No enpä tiennyt, mutta sivulta http://www.sinfin.net/railways/world/vatican/vaticanrail.html selviää Vatikaanin valtionrautatien tiedot varsin hyvin. | ||||
|
16.04.2006 21:01 | Sakari Kestinen | ||
| Vaan ei nousta enää, asemarakennus on yksityishenkilön asuttama (rakennustelineet täydellisen remontin vuoksi seinillä, kannattaa katsoa Oriveden suuntaan matkatessa oikealle), liikennepaikka lakkautettu ajat sitten ja hirmunen kasa lunta oli viime yönä laiturin tilalle rakennetun aidan ja radan välissä. Pitää vissiin käydä kesällä katsomassa uudestaan onko jäämiä laiturista vielä kuten Suinulassa. | ||||
|
|
16.04.2006 21:00 | Ari Palin | ||
| Juuri tänään kuulin konduktöörin ja lipun junasta ostaneen matkustajan välisen keskustelun laiturilla olevasta lipunmyyntiosastomerkistä. Konduktööri kertoi tosiaan asian olevan kuten Lari tuossa kirjoittikin. | ||||
|
|
16.04.2006 20:51 | Sami Kaivosoja | ||
| NYNNY: Mitä merkitystä on sillä kertooko ns. viimeinen suojatolppa seuraavasta opastimesta mitään? Seuraavalla pääopastimella on esiopastin sitä varten. Yleensä kyseisen opastimen jälkeen on jokin liikennepaikka ja tunnetusti "aja sn35"-värejä ei voi suojastusopastimella näyttää. | ||||
|
16.04.2006 20:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Koska näistä historia katsauksista on tullut myönteistä palautetta niin tästä koneesta hieman. Vv15:sta 1983 ja 1977 vetivät kaksinvedossa T 1315/1316 Psl-Kr-Psl 22.12.1962, akseleita 60/24 junapaino 1040/120 tonnia. - Vv15 päivystäessä 27.12.1962 Herttoniemessä nk. tienhaaran raiteella siihen törmäsi tasoristeyksessä säiliöauto. Raidetta ei oltu vielä sinä päivänä liikennöity. Se oli hyvin luminen ja jäinen, mikä haittasi veturin jarrutusta. | ||||
|
|
16.04.2006 20:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| Harvinainen ja mielenkiintoinen kuva. Vihon viimeinen teoreettinen kuvausajankohta toukokuu 1967. Tyypillinen Turun Hv1-sarjan veturi. Yksityiskohdat eivät oikein täsmää 500, ja 700, sarjojen Hv2:siin, joita Turussa myös tapasi 1960-luvulla mm. sekä Tampereelta, että Hesasta tulleena. Tarkka ajankohta saattaisi rajata koneen numeronkin muutamiin yksilöihin. Kyseessä varmaan toisen koneen siirto-ajo, mutta kumman? Suosivat näissä Turun ja Uudenkaupungin järjestelyjunissakin Hv1:siä, kun Jumboa ei saatu Uki:n pöydällä ympäri ja Tk3 oli niin onneton sen vesitilojensa kanssa. Jos vähänkin enemmän oli vaihtotöitä asemilla oli heti "naukumassa" vettä lisää. Edellä kerrottua turkulaisen vek Eerik luodon haastattelusta näistä Uki:n junista. Hv oli vain talvella paksussa lumessa hankala, kun se tarttui vähänkin raskaammalla junalla helpommin nietoksiin kuin nuo muut edellä mainitut. Jos näistä Turun Hv:stä tai muista höyrykoneista löytyy lisää kuvia, olisivat huippumielenkiintoista katsottavaa. | ||||
|
16.04.2006 20:08 | Jorma Rauhala | ||
| Omistaja MRY haluaa myydä tämän veturin pois Suomesta. | ||||
|
16.04.2006 20:06 | Marko Vuoti | ||
| Kuinkahan suuri osa Hangon kautta Venäjälle menevistä autoista kulkee tällä hetkellä rautateitse? Varmaan olisi varaa (ja myös toivottavaa) lisätä määrää nykyisestä melkoisestikin... | ||||
|
16.04.2006 20:04 | Jorma Rauhala | ||
| Kolme yksityishenkilöä Suur-Helsingistä. | ||||
|
16.04.2006 19:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Olen Perttu täysin samaa mieltä kanssasi tuosta Pankakosken Portterin kauneudesta. Voi, kun olisit ollut kanssani kuvaamssa sitä esim. tuona huhtikuisena päivänä 1975, kun sen kauniit piirteet kuvastuivat ikimuistoisesti suomalaista kuusimetsää vasten Pankakosken tehtaan ratapihalla:-) - Käydessäni toistaiseksi viimeisellä Lieksan matakallani näin sen alennustilan oikein kongreettisesti ja olemmehan täälläkin nähneet siitä mm. Timon ottamia kuvia Pielisen museossa. Se oli todella silmiä hivelevän kaunis pullo 1940-luvun pyöreälinjaisine muotoineen jatkaen tuon maineikkaan tehtaan Suomeen toimittamien vetureiden kunniakkaita perinteitä. | ||||
|
|
16.04.2006 19:37 | Antti Busk | ||
| Mielenkiintoisia tällaiset teollisuusympäristökuvat. Vielä kun näkisi Toppila Oy:n edesmenneeltä sellutehtaalta kuvia. | ||||
|
|
16.04.2006 19:37 | Ville Lindblom | ||
| Kukas sen moren omistaa? Semmoista rupeais iltapuhteiksi mielellään laittamaan. | ||||
|
|
16.04.2006 19:31 | Jape Ruotsalainen | ||
| Jep, Lari nappasi asjallisen kuvan, jossa on monta yksityiskohtaa. Tota kuvauspaikkatietoa jäin miettimään... Eikös Kapalan tr ole reilusti Lapinlahden puolella? Ja oikeastaan jo Nerkoota eikä Taipaletta? | ||||
|
|
16.04.2006 19:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei kai? Outoa, vaan nyt ollaan minun mielestä menossa 23542:ssa. | ||||
|
16.04.2006 19:22 | Jape Ruotsalainen | ||
| Eiku mulla on niin hidas kamera, että pitää laukaista hyvissä ajoin, jotta saa samasta junasta kaksi kuvaa. :D | ||||
|
|
16.04.2006 19:02 | Lasse Härkönen | ||
| Lähiliikenneasemien laitureilla olevissa kylteissä lukee kyllä että "Lähijunien lipunmyyntivaunun pysähtymispaikka" Siis vaunun eikä yksikön/rungon. Nyt sillä kyltillä siis yritetään viestiä jotain muuta kuin mitä siihen on kirjoitettu? | ||||
|
16.04.2006 18:57 | Tomi Anttila | ||
| Poikkeuksena Porvoon laitos, jossa oli viime näkemältä elektroniset varoituskellot. | ||||
|
|
16.04.2006 18:42 | Ilkka Hovi | ||
| Hyvä kuva täyttötilanteesta. Kun kesällä 1975 kysyttiin Ahlströmin (nyk Toijalan) höyrysäiliötä ajoon filmausta varten oli täyttöputki tarpeettoma katkaistu pari viikkoa aiemmin. Koko yön olivat lutkuttaneet letkulla höyryä veturiin, jota sitten siirreltiin Move51h:lla ja muutaman kg:n paineella ajaa pihisteltiin kuvauksen ajan. Reino Kalliomäki otti 16 mm filmille ajot. Hänellä ilmeisesti onkin kaikki silloiset höyrysäiliöt kuvattuna, Varkaus, Pankakoski, Kuopio ja tämä Oulu. | ||||
|
|
16.04.2006 17:56 | Arttu Kosonen | ||
| On muuten 24000. kuva täällä! | ||||
|
16.04.2006 17:35 | Jouni Hytönen | ||
| Entinen CEi 27003, sitä ennen CEhit 26003. | ||||
|
16.04.2006 17:26 | Jonne Reitti | ||
| Vielä Seinäjoeltakin lähtiessä oli junassa vain yksittäisiä vapaita paikkoja, normaalisti juna on täynnä vain Tampereelle asti. | ||||
|
16.04.2006 17:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja ei saa unohtaa muovi- ja messinkirakennus-sarjojakaan! | ||||
|
16.04.2006 17:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Siis nyt tuon motti vaihetaan, ja vanha puretaan ja kootaan uusiks? :D | ||||
|
|
16.04.2006 17:14 | Ville Lindblom | ||
| Varaosakone... | ||||
|
16.04.2006 16:53 | Ville Lindblom | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu/23893 Täällä myös kuvattuna tuo samainen vaunu pari päivää aikaisemmin. | ||||