Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	24.02.2006 10:05	Ville Lindblom
		Onhan tuossa neljä ovea kyllä. Päätyoven edessä on ajopöytä joskaan en tiedä on se kiinteästi siinä vai saako sen tarvittaessa käännettyä sivuun. Joitain kuvia olen nähnyt ja siinä on sisä ja ulkopuolella kahva/lukko tuolle päätyovelle ja ne on sijoitettu tuohon oven ja oikean puoleisen ikkunan pystytolppaan.
	24.02.2006 10:03	Simo Toikkanen
		E-kirjaimet tarkoittavat eristysjatkosta, jotka taas liittyvät tässä tapauksessa joko suojastukseen tai tasoristeyksen varoituslaitokseen. Merkin alapuolinen nuolilätkä kertoo eristysosuuden suunnan.
	24.02.2006 10:01	Simo Toikkanen
		Siis CKD hatullisella C-kirjaimella.
	24.02.2006 10:00	Simo Toikkanen
		Kuinkahan väärässä mahdan olla, jos väitän, että veturin valmistaja on alkujaan samaa firmaa kuin Dm12:n valmistaja? ČKD näkyy kyljessä lukevan.
	24.02.2006 09:52	Tapio Muurinen
		Henri>: Juu, tuossa vieressä se Linnavuori murisee. - Juha>: Hauska sattuma. Tämä paikka oli mieluinen niin isoille kuin pienillekin pojille. Toisesta tuli harrastaja, toisesta ei.
	24.02.2006 09:44	Tapio Muurinen
		Muistan hyvin tuon tapauksen. Se oli talvella 2003. Noin 10-päinen porotokka ilmestyi junan valokeilaan Vian paikkeilla. Kuljettaja ehti hidastaa ajoissa. Porot jolkottelivat omaa vauhtiaan junan edessä. Niiden mielestä siinä oli hyvä jutata. Oli valot ja kova alusta, molemmilla puolilla pehmeä hanki. Kuljettaja yritti hätistellä niitä eri tavoin, mutta porot eivät väistyneet. Puhelimitse saatu ensimmäinen neuvo joltain poromieheltä oli: "Anna mennä yli vaan". He eivät lähde mihinkään, koska oli perjantai-ilta. Kyllä he saavat korvauksen. Kuljettaja ei kuitenkaan hennonut tehdä niin. Näin tultiin yli 20 km. Neljä poroa tuli jopa Raudanjoen ristikkosillan yli. Vaaralasta oli kuitenkin joku poromies lähtenyt moottorikelkalla vastaan. Vasta kun nämä neljä viimeistä joutuvat moottorikelkan ja veturin väliin, ne suostuivat hyppäämään hankeen. Junan lähtö viivästyi Rovaniemeltä n. 3 tuntia. Asiasta uutisoitiin Hesarissakin. Panin myös Resiinan Tasoristeys-palstalle pikku jutun.
	24.02.2006 09:44	Tunnus poistettu
		Eilen tulin junassa P80 Tikkurilaan ja siinä taisi olla sama kokoonpano kuin eilen mutta lopussa oli Nom.
	24.02.2006 09:37	Mika T. Polamo
		Ja jopa maisemaa...
	24.02.2006 09:36	Mika T. Polamo
		En ole ollut Tta:ssa enkä Ttv:ssä enkä koskaan edes TV:ssäkään.
	24.02.2006 09:30	Jorma Rauhala
		Oletkos HKL:n Tta:ssa (ajojohdon tarkastusauto)? Oikealla Hakaniemen liikennepaikkarakennus.
	24.02.2006 08:36	[Tunnus poistettu]
		Täytyy nyt tässä taas vaihteeksi tuoda sellainen asia ilmi, että mikä ihmeen syy pakottaa sähköistämään Roi-Kjä osuuden makuuvaunuliikenteen turvaamisen vuoksi? Minulle ei tällaiset väittämät uppoa; ei se kalusto niin radikaalisti 1.1.2007 muutu, etteikö sillä voitaisi ilman sähköä liikennöidä. Lisäksi muissa ketjuissa on otettu puheeksi Eifetin ja/tai Dr 16:n käyttö, mutta kun ei niin ei. VR:n organisaation ohennuksesta ja turhien toimihenkilöiden irtisanomisista tai virkojen lakkauttamisista ne oikeat säästöt saadaan, ei siitä että yksi junapari jollain välillä lakkautetaan. Esimerkkinä olkoon TeliaSonera Finland Oyj, josta on 10 vuodessa kadonnut ehkä puolet työpaikoista ja työn tuottavuus on omalla kymmenluvullaan verrattuna VR Yhtymään. Mikäli VR:ssä puututtaisi itse oleelliseen säästöjen suhteen, myös tämän kuvan voisi ottaa joskus uudelleen, poislukien tuo sorarata ja 78-vuoden käsilaukku... :-) Kai tämä kommentti menee taas harakoille, joten taidanpa tuttuun tyyliin kirjoitella Kauppalehteen mietteistäni.
	24.02.2006 08:24	Juha Kutvonen
		Tätähän tämä harrastus usein on. Odottelua, joka joskus kannattaa, joskus ei. Kuinkahan paljon onkaan maailmaa parannettu kuvauskohteita odotellessa...
	24.02.2006 08:15	[Tunnus poistettu]
		Tehtaalta tulleina.
	24.02.2006 08:06	Juha Kutvonen
		Samaan aikaan toisaalla... https://vaunut.org/kuvasivu/21305
	24.02.2006 08:01	[Tunnus poistettu]
		Ja tietty: Valmet kasipönttödieselmoottorin murinaa! :)
	24.02.2006 04:53	Juhani Pirttilahti
		Nykyinen lainsäädäntö ei salli ainakaan kuntien maksaa tukea junaliikenteeseen.
	24.02.2006 04:48	Juha Paulavuo
		Negrelli oli rautatien poneereja Euroopassa. Rakensi mm. Sveitsin ensimmäisen rautatien. http://en.wikipedia.org/wiki/Alois_Negrelli
	24.02.2006 03:24	Sakari Kestinen
		Kenenkään ei tarvitsisi vaihtaa junaa kesken kaiken. :) Ja asiasta toiseen: minkä takia ei ole olemassa Tampere-Rauma-junia (ainoastaan JunaBusseja), vaikka Rauman asemallakin on junalippujen myynti?! Sm-junaliikenne Raumalle olisi loistojuttu.
	24.02.2006 03:22	Sakari Kestinen
		Hyvis, tuo bugi on aika tavallinen pitkissä teksteissä. Mutta minkäs takia ei voisi tehdä niin (kuten käsittääkseni tälläkin hetkellä), että ajetaan samassa junassa Rovaniemelle asti, josta osa vaunuista (joko nykyiset CEmtit tai Edamit med Dr16 / Eifet) jatkaa Kemijärvelle?
	24.02.2006 03:19	Sakari Kestinen
		Juna pysähtyi Vian takia :)
	24.02.2006 03:14	Juha Hyvönen
		jtp on oikeassa; Suomessa on kansanedustuslaitos eli noudatetaan edustuksellista kansanvaltaa. Kansanäänestykset on päättäjien heikkoutta.
	24.02.2006 03:09	Juha Hyvönen
		Kuvaajan akkulaturi myös kuvassa.
	24.02.2006 03:05	Juha Hyvönen
		Junan perään sitoutunut jänikseksi, mutta jäänyt sitten toiseksi puskimille?
	24.02.2006 02:59	Juha Hyvönen
		Mitäs nuo E-kirjaimet merkkaa? Oiskohan jossain listaa noista kiskoteiden liikennemerkeistä?
	24.02.2006 02:49	Juha Hyvönen
		Kuskilla vara valita, mitä reittiä poistuu!
	24.02.2006 02:36	Juha Hyvönen
		Tai sitten vaunun kohdistus on vielä kesken.
	24.02.2006 02:33	Juha Hyvönen
		Mennyt ns metsään.
	24.02.2006 02:31	Juha Hyvönen
		Ainakin on leppoisan näköinen vaihtoehto. Mites se sitten on, kun lähiliikenne joskus kilpailutetaan, ajaako voittaja omalla vai vuokrakalustolla?
	24.02.2006 02:27	Juha Hyvönen
		Mitä hittoa! Kuka tuon tekstin tuplasi? Minä olen syytön. Ylläpito saa lupani napata toiston pois. (vai pystyykö omaa tekstiä jälkeenpäin editoimaan jostakin?)
	24.02.2006 02:22	Juha Hyvönen
		Keskiviikon 22.2.2006 Kalevassa oli ihan järkevä kommentti kirjoitettu tuohon kemijärveläisten valtuuskunnan esitykseen ja näkemykseen: - vuoden keskimatkustajamäärä yhdessä junavuorossa on 37 matkustajaa, eli kieltämättä junan ja bussin kannattavuutta ja pysähdyspaikkojen määrää kannattaa verrata. - (mikäli ko väliä ei sähköistetä) jos tuo matka sitten jatkuisi Rovaniemeltä Kemijärvelle junalla, se pitäisi olla väli pitäisi mennä sitten eri kalustolla, ja matkustajille olisi kieltämättä epämiellyttävämpää turistille ensin vaihto Rovaniemellä toiseen junaan ja sitten Kemijärvellä bussiin ja edelleen johonkin vapaa-ajankohteeseen kuin vaihtaa siihen bussiin kerralla Rovaniemellä. -kommentin mukaan VR:n maksettavaksi ei saisi jäädä tuo jatkoyhteys Kemijärvelle. Voisi olla järkevämpää käyttää muilla vähäliikenteisillä osuuksilla käytössäolevan kaltaista kalustoa (bussi/Dm12) myös ko välillä. ellei sitten jokin taho (lääni/valtio/kunnat/seutukunta) maksaisi VR:lle tappiollisen osuuden. Mielestäni kommentti sisältää asiaa. Ja tosiaan, ongelma ratkeaa, jos tuo loppupätkä sähköistetään mutta sen asian ratkaisuhan ei VR:lle kuulu. Sitä ei suuri yleisö valitettavasti aina tiedosta.
	24.02.2006 01:38	Lari Nylund
		Tässä 2000-luvun alkupuolella pikajuna 68 saapui kerran Helsinkiin kolmisin tuntia myöhässä. Syynä oli porotokka, joka kulki junan edessä kymmeniä kilometrejä Misin ja Rovaniemen välillä, ennenkuin suostui väistämään. Oli siinä vastaanottajille kertomista, kun he tiedustelivat minulta Helsingin asemalla myöhästymisen syytä.
	24.02.2006 00:33	Tommi P Toivanen
		Vai meinasiko Kasimir noita vaakatasossa olevia keltamustia tikkuja? Ne on siinä varmaan kertomassa kuinka korkealla autolla on turvallista ajaa sähköistyksen alta.
	23.02.2006 23:44	Otto Tuomainen
		3675 tulossa Rajamäeltä...
	23.02.2006 23:42	[Tunnus poistettu]
		Kuinkahan paljon Hackman-nimisiä tasoristeyksiä onkaan ja miten Hackman liittyy niihin? Mukava kuva muuten, olispa vielä noi vaunut samanlaisia tai värisiä.
	23.02.2006 23:32	Tomi Lapinlampi
		Mistähän syystä monissakin ruotsalaisissa kiskokulkuneuvoissa on vakiovarusteena esteenraivaimena tuollainen lumiaura? Mistä syystä tällaisia ei näe kotimaisessa kalustossa? Voisi kuvitella, että lumiolosuhteet ovat molemmissa maissa varsin samankaltaiset.
	23.02.2006 23:28	Tomi Lapinlampi
		Tämän olemuksesta tulee mieleen jokin vedenalainen kulkupeli. Sukellusvene? Valas? :) Melkoinen järkäle joka tapauksessa.
	23.02.2006 23:15	Juhana Konttinen
		Julmetun raskaita noi vivut, kun kävin itse noita vuosi sitten vääntelemässä. Kuljettajalla saanu olla habaa.
	23.02.2006 23:12	Nikolas Peippo
		Bongasin kyseisen junan Korsossa, veturi oli muistaakseni 3107.
	23.02.2006 23:08	Kimmo Kotimäki
		Ja sitten on toki Dr16 vetureita. Jos yksi ei riitä sekä vetämään että antamaan lämmityssähköä, voidaan laittaa kaksi.
	23.02.2006 23:03	Sakari Kestinen
		Varsinainen höyläpenkki.
	23.02.2006 23:02	Simo Toikkanen
		25 viitannee maksimiakselipainoon, ja VR VR:ään. Hauskaa muuten, että muuten sinisessä telissä on harmaat laakeripesät :)
	23.02.2006 23:02	Jouni Hytönen
		Ensinmainittu on Hackman Oy, 581+953 ja jälkimmäinen Hackman oy, 580+605. Mielikuvituksellista. :) Ei ole tehty kartoitusta ihan äskettäin, viimeksi syyskuussa 2005. Raportti on vasta työn alla ja tulokset ehkä näkyvät tasoristeys.fi:ssä kevään/kesän aikana. ;)
	23.02.2006 22:59	Sakari Kestinen
		Eipä ole kovin tuoreen oloiset nuo tr-merkit :)
	23.02.2006 22:58	Jouni Hytönen
		Hackman oy, 580+605.
	23.02.2006 22:57	Sakari Kestinen
		Tossa keskellä näyttää ihan kuin lukisi "ROSKA" :) Lähemmässä tarkastelussa siinä näyttäisi lukevan VR 25KA. Mitäs tämä merkintä tarkoittanee?
	23.02.2006 22:53	Sakari Kestinen
		Voisiko tästä Talent-junasta tulla Sm5 -- edes teoriassa?
	23.02.2006 22:50	Sakari Kestinen
		Hassua. 1980-luvulla lakkautettiin liikenne, 1990-luvulla elettiin rappioromantiikan aikakautta ja poistettiin osa infrasta, 2000-luvulla poistettiin loputkin jäljet Vehmaisten asemasta ja muistakin. Mitäköhän 2010-luku tuo tullessaan? Jäämme kiinnostuneina odottamaan, jos vaikka pysähdyspaikkainfra ja liikennöinti palaisivat -- uudenaikaisina tietenkin. Pikaraitiotielle ei tässä kohtaa pysäkkiä kuitenkaan ole näillä näkymin luvassa, mutta puoli kilsaa sekä lännen että idän suuntaan sen sijaan kylläkin.
	23.02.2006 22:49	Simo Toikkanen
		Jos pienehkö pilkunviilaus sallitaan, niin uskon, että tämän koevaunun numero oli 999 055. Koevaunujen numeroita ei ole ollut tapana käyttää uudestaan, ja tämä taisi ilmestyä rataverkolle KOEV 999 054:n (https://vaunut.org/kuvasivu/13634) jälkeen. Koejuna on kyllä varsin mielenkiintoinen ilmestys, kerran-pari olen sen nähnyt. Päätyvaunujen telit näyttävät melkoisesti nyttemmin Edm-vaunuista tutuilta. Onko muuten kellään havaintoa, onko tämä liikkunut kesän jälkeen vai viettääkö rauhallisia eläkepäiviä Otanmäellä?
	23.02.2006 22:48	Tapio Juomukkaharju
		Olen nähnyt katkenneita Sp.n pankkoja sillä ei nekään ihan mitä tahansa murjomista kestä. On jo lähes 10 vuotta siitä kun on viimeisin omakohtainen havainto siitä että Sp.n pankko oli irronnut.
	23.02.2006 22:38	Lauri Marjamäki
		Anteeksi huolimattomuus paikan suhteen!
	23.02.2006 22:38	Sami Hovi
		Samaa teemaa: https://vaunut.org/kuvasivu/18163.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset