Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.02.2006 22:28 | Jorma Rauhala | ||
| Jospa kääntösilta... | ||||
|
23.02.2006 22:26 | Tapio Muurinen | ||
| Jounin kesäkuvassa alkava nousu näkyy hyvin. Sitä jatkuu ja jatkuu... Täydessä lastissa olevan pöllijunan ujellus kuuluu kairassa kauas, ja nousu on verkkaista. Talvella, höyrykaudella nousu ajettiin ensin pelkällä veturilla puhtaaksi lumesta ja kuurasta, sitten vasta jatkettiin tavarajunan kanssa. | ||||
|
23.02.2006 22:14 | Pauli Kyllönen | ||
| Hiivatti mitä kuvia. Tosin käy kyllä vähän sääliksi noita kun ovat keskellä ei mitään. | ||||
|
|
23.02.2006 22:11 | Petri Lehtonen | ||
| Silta on aivan selkeästi laitettu väärin päin kyytiin | ||||
|
23.02.2006 22:11 | Tapio Muurinen | ||
| Juhani, mielenkiintoisia tietoja. Tätä Suomen vararataahan rakennettiin koko sotien jälkeinen aika pätkä kerrallaan molemmista päistä. Se oli ajoittain Suomen suurin siirtotyömaa, jossa oli töissä 2500 lapiomiestä eri puolilta Suomea. Läpiajettavaksi rata valmistui joulukuussa 1960. Tuolloin dieseleitä oli vielä vähän ja ne sijoitettiin tärkeämmille osuuksille. Vesiviskureista vielä, että Kutemaisessa on samanlainen kuin tässä. Pihtiputaan vedenottopaikka normaali, säiliöllä ja isolla viskurilla. | ||||
|
23.02.2006 22:07 | Ari Karvinen | ||
| Juu, kyllä matkustajavaunuissa näkee tällaisia puskimia, en vain sitä heti muistanut. | ||||
|
23.02.2006 22:02 | Ville Vehmaa | ||
| Missä maassa on Südbahnhof? Ei kai sentään Slovakiassa? | ||||
|
23.02.2006 21:58 | Jari Kuusinen | ||
| Tällaisellahan ehdittiin harjoittaa Lahdessa eräänlaista taksipalveluakin laissa olleen porsaanreiän sallimana, mutta se sittemmin korjattiin.. Muutoinhan vain 15-vuotias olisi voinut tarjota kyytipalvelua yhdelle matkustajalle... | ||||
|
23.02.2006 21:55 | Ari Palin | ||
| Lisäsin kuvan tuosta Lätästä: https://vaunut.org/kuvasivu/22173 | ||||
|
23.02.2006 21:22 | Lauri Marjamäki | ||
| IC52:Mutta yleensä kai vasta Seinäjoelta alkaen (?). Tulin viime kerran jonkun loman viimeisenä päivänä kyseisellä junalla Kannuksesta Riihimäelle. Junan lisävaunut (4Ex) olivat Seinäjoelle asti tyhjiä. Seinäjoelta alkaen kaikki paikat olivat varattuja.Mahtoi ravintolassa olla täyttä! | ||||
|
23.02.2006 20:53 | Tommi P Toivanen | ||
| Pieksämäellä on laiturikatoksen tolppien alapäihin hitsattu jonkinlaista varsin kevyen näköistä kiskoa, olisiko K22, joka jatkuu asfaltin alle. Ilmeisesti perustuksia tehdessä on vanha kisko ollut halvinta terästä. | ||||
|
23.02.2006 20:52 | Simo Toikkanen | ||
| Pituuden perusteella on paha mennä sanomaan, ovatko kokonaan uudisrakennetta. Etusivun havainnon https://vaunut.org/havainto/1789 mukaan pituutta vaunulla on 23,24 m, kun taas lähimmillä vastaavanpituisilla Rbnqss- ja Rbqss-vaunuilla pituutta on 23,84 metriä. Tuo alakertakin näyttää kovin Ruubenilta... | ||||
|
23.02.2006 20:49 | Simo Toikkanen | ||
| K17-telithän nämä, ja sallivat 25 tonnin akselipainon. | ||||
|
|
23.02.2006 20:43 | Tommi K Hakala | ||
| Eikös matkustajavaunuissa ole tämän muotoisia puskimia ollut? | ||||
|
|
23.02.2006 20:41 | Juhana Hietaranta | ||
| Tämäpäs on jotensakin tyylekäs kuva :) | ||||
|
23.02.2006 20:40 | Simo Toikkanen | ||
| KOEV-littera viittaa siihen, että näillä vaunuilla kerätään ensin kokemuksia ja vasta sitten päätetään, rakennetaanko lisää, kuinka paljon ja mitä tyyppiä. Kaikesta päätellen VR siirtyy näissäkin sinisen värin käyttöön entisen yleiseurooppalaisen tavaravaununruskean sijaan. | ||||
|
|
23.02.2006 20:29 | Anssi Manninen | ||
| Komea on vaunu! Tuleekohan nämä ihan viralliseen liikenteeseen lähi kuukausina ja tuleeko näitä tehtaalta koko ajan lisää? Ovat kyllä kertakaikkisen hienoja! | ||||
|
23.02.2006 20:25 | Ari Palin | ||
| Jos Keravan ja Järvenpään välille joskus rakennetaan kaksi lisäraidetta, siinä olisi oikeastaan kaksi vaihtoehtoa: 1) Jatkettaisiin nykyistä kaupunkirataa Järvenpäähän. Uudet raiteet tulisivat nykyisen radan itäpuolelle. Kytömaalla rata alittaisi oikoradan. Tässä vaihtoehdossa uusia raiteita käyttäisivät K-, N- ja T-junat. R- ja H-junien ohjaaminen näille raiteille olisi liikenteen sujuvuuden kannalta hankalaa. Tämä johtaisi siihen, että Kyrölän ja Järvenpään yhteydet lisääntyisivät rutkasti, mutta nämä uudet yhteydet olisivat Helsinkiin mennessä jopa 10-13 minuuttia nykyistä hitaampia. 2) Jatkettaisiin Keravalta R- ja H-junien käyttämiä raiteita (1 ja 4) Järvenpäähän eli käytännössä samalla ohi Järvenpään Purolan vaihteisiin saakka. Kytömaalle saakka raiteet ovatkin jo olemassa, kun oikorata valmistuu. Samoin Lustikullan ja Purolan välillä on jo nyt kolme raidetta. Tässä vaihtoehdossa R- ja H-junat käyttäisivät uusia eli reunimmaisia raiteita ja K- ja N-junat jäisivät nykyiseen tapaa Keravalle. Kovin suurta lisäystä R- ja H-junien vuoroihin ei kuitenkaan saataisi. | ||||
|
23.02.2006 20:05 | Perttu Karttunen | ||
| Tätä kuvaa on kyllä aina kiva katsoakin vaikka laitos on mallia kolmivaloinen... Mutta silti tässä on sitä jotain. Ehkä Sr1:sen voima | ||||
|
|
23.02.2006 20:03 | Ari Palin | ||
| Olen samaa mieltä kuin Lari. Matkustajilla olisi tuossa tapauksessa siis myös vähemmän kirjaimia muistettavana kuin nykyisin. Osittain tuo jo toteutuukin kesästä lähtien, kun K- ja I-junat korvataan N-junilla niinä aikoina, jolloin K- ja I-junilla on puolen tunnin vuoroväli. N-junia tullaan ajamaan noina aikoina 20 minuutin välein. Sunnuntaisin ei siis kesästä lähtien enää ajeta K- ja I-junia lainkaan. Tämä tieto on YTV:n sivulta http://www.ytv.fi/dynasty/kokous/200655-4.PDF Jos N-junien vuoroväli olisi 5/10 minuuttia ja H-junien 20 minuuttia, vaihtoajat Keravalla olisivat samoja riippumatta siitä, mihin aikaan tunnista on liikkeellä. Sitä en sitten tiedä, olisiko käytännössä kuitenkaan mahdollista ajaa H-junia 20 minuutin välein vai estääkö kaukoliikenne sen. Toinen parannus nykyiseen lähiliikenteeseen olisi mielestäni se, että T-junien lisäksi yöliikenteessä kulkevat I-junat muutettaisiin N-juniksi. Nythän Keravan kaupunkirataa palvellaan öisin puolen tunnin vuorovälillä vain hieman yli puoliväliin eli Tikkurilaan saakka. Tosin silloin ei joka tunti voitaisi ajaa samalla junarungolla, mikä taas maksaisi. Nyt sama runko ehtii käydä tunnin aikana edestakaisin Tikkurilassa. | ||||
|
23.02.2006 20:03 | Perttu Karttunen | ||
| Vai että tämmönen tappaus.. Mikä jottei kuhan taustalevyt purkaa ja ei asenna puomeja. kai tää ny releohjattu on, AGA:n relleellä | ||||
|
|
23.02.2006 19:47 | Lari Nylund | ||
| Kyllä tämä on normaalirunko, joka palaa perjantaina InterCity 52 Rovaniemeltä Helsinkiin ja koko kapasiteetti on tarpeen. | ||||
|
23.02.2006 19:36 | Tomi Anttila | ||
| Pääradalla oli varsin pitkään perinteinen linjasuojastus käytössä. Muutostyöt nykyiseen olivatkin aika massiiviset. Tällöin pääradalla oli osuuksia, joissa ei ollut ollenkaan valo-opastimia käytössä. Silloin junat liputettiin käsiopasteilla. Itse muistan ainakin Ristinummen toimineen junasuorituspaikkana, josta junasuorittaja antoi käsiopasteita junille. Tämä oli siis joskus 80-90 luvun vaihteen jälkeen. | ||||
|
23.02.2006 19:07 | Jukka Markkanen | ||
| Vai onko toiminnassa talvellakin? | ||||
|
|
23.02.2006 19:06 | Jukka Markkanen | ||
| Onkohan laitettu siksi että ei kukaan riko? | ||||
|
|
23.02.2006 18:58 | Ari Palin | ||
| Oliko pääradallakin tuolloin yksisuuntainen suojastus? | ||||
|
23.02.2006 18:54 | Ari Palin | ||
| Upea kuva, jollainen toivon mukaan on mahdollista ottaa vielä ensi vuonnakin. | ||||
|
23.02.2006 18:47 | Lasse Härkönen | ||
| Tuossa tuo artikkeli venäläisvaunujen muutostöistä: http://ls.lehtiserveri.fi/nayte/5823577.htm (linkki toiminee rajoitetun ajan) | ||||
|
|
23.02.2006 18:45 | Lasse Härkönen | ||
| Länsi-Savossa oli hiljattain juttua jossa kerrottiin että pm:llä toimiva metallifirma muuttaa vanhoja venäläisiä panssareidenkuljetusvaunuja puutavarankuljetusvaunuiksi. Että olisiko tämänkin päätyelementit samasta firmasta lähtöisin. | ||||
|
|
23.02.2006 18:41 | Jukka Markkanen | ||
| Jipiii! Jopa kaksi uutta vaunua.. | ||||
|
|
23.02.2006 18:40 | Jukka Markkanen | ||
| Jipii! Uusia vaunuja :) | ||||
|
23.02.2006 18:36 | Jouni Hytönen | ||
| Talvinäkymä samasta paikasta: https://vaunut.org/kuvasivu/22141 | ||||
|
|
23.02.2006 18:36 | Jouni Hytönen | ||
| Kesänäkymä lähestulkoon samoilta jalansijoilta: https://vaunut.org/kuvasivu/15978 | ||||
|
|
23.02.2006 18:33 | Jouni Hytönen | ||
| Samannäköiset päädyt kuin venäläisissä pankkovaunuissa. | ||||
|
23.02.2006 18:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| Joo! Ja siinä kesti yli 2 tunteroista! | ||||
|
|
23.02.2006 18:00 | Joni Leskinen | ||
| Kiitoksia Mikalle mukavasta trz-kuvasta. Kuvassa on tosiaan vanhat L.M.Ericssonin varoituslaiteet ja linjasuojastusopastimet. Tässä näkyy muuten hyvin tuo tasoristeyksen valaisin, eli oranssi ns. VR-valaisin, josta oli kerran puhetta Kauniaisten kohdalla. | ||||
|
|
23.02.2006 17:44 | Arto Lopia | ||
| Onkos samat K17 telit näissä Simn-t vaunuissa niis vissiin on akselipaino 25t.? | ||||
|
23.02.2006 17:32 | Jani Arponen | ||
| Vankka-niminen esiintyjä saapuu stagelle eloisan lumipöllyn saattamana. Esiintymiskokemuksen karttuessa voisi olettaa/toivoa, että teknisistä ongelmista johtuva lavakammo hellittää:) | ||||
|
|
23.02.2006 17:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mulla oli vuosikausia kesänviettopaikka Pihtiputaan ja Keitelepohjan välillä radanvarressa (näköyhteyden päässä Iso-Korpisen kulvertista). Innoistuin tuolloin hieman selvittämään Haapajärven radan höyryliikennettä. Se on ollut huomattavan vilkasta ja monipuolista kalustoltaan. (Pientä esimakua saa katsomalla radan rakennusaikaisia filmejä, joissa vilahtelee mukavia höyrysarjoja mm. Hk:oita. Pieksämäen piirin siis Jyväskylän vakio Tk3:sten lisäksi sieltä löytyi mielenkiintoisia yllätyksia esim. Seinäjoenkin piirin koneista. Myös Iisalmesta on ajettu Haapajärven radalle esim. Alvajärven sorakuopalle Jumboilla ja Pikku-Jumboilla. | ||||
|
23.02.2006 17:26 | Arto Lopia | ||
| Kyl siin vähä sellastaki tosiaan on siis kupari kiskoa ja rantahiekkaa. Tuli tost mieleen "kiskot eivät kolka enää on teräs muuttumassa kullaksi" kenes sanotuksia lieneekään? | ||||
|
|
23.02.2006 17:20 | Arto Lopia | ||
| Mopoautohan se taitaa olla. Vanhalta papalta on näkö menny ja sen myötä ajokortti nii on pitäny tollanen hankkii. | ||||
|
23.02.2006 17:14 | Tapio Muurinen | ||
| Aivan normaali ratapihan kaarre se on. Pitkä putki vain typistää. Tämän 4-tien sillan ja Lappia-talon kohdalla olevan jalankulkusillan väli on jotain 200 m. Kameran sijaintia vähän ihmettelen. | ||||
|
|
23.02.2006 17:06 | Jani Arponen | ||
| Kuvan kulkuvälinettähän voisi luonnehtia koppimopoksi. Sellaisena se kokosuhteiltaan ainakin tässä näyttäytyy:) | ||||
|
23.02.2006 17:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Piru! ..tuossa Di5 vaihtoveturissa? | ||||
|
23.02.2006 17:04 | Jani Arponen | ||
| Toivottavasti tämä näkymä tekee historiaa vielä tulevaisuudessakin... | ||||
|
|
23.02.2006 16:50 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mikä kone on? | ||||
|
|
23.02.2006 16:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tai nähny junan hiekkarannalla kuparisten kiskojen päällä... :P | ||||
|
|
23.02.2006 16:44 | Arto Lopia | ||
| Kuvamanipulaatio!!! Heidi on nähny junan parkissa ja salaa hipsiny sisää ottaa kuvia ja luvattoman junaan tunkeutumisensa peittelemiseksi lisänny ton käden tohon... | ||||
|
23.02.2006 16:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| HAA!!! Tuttavallisen näkönen paikka... | ||||
|
|
23.02.2006 16:41 | Arto Lopia | ||
| Miten voiki olla noi tiukka mutka eihä pienoisrautatielläkää oo noi tiukkoi mutkii vai onks täs jotai optiikasta johtuvaa vääristymää. Kyl tos on pyörät ja puskimet kirskunu kivasti! | ||||
|
|
23.02.2006 16:41 | [Tunnus poistettu] | ||
| Et oo kuljettajaa nähnykkää???? Haamuko tota ajoi ja käsi oli revitty kuskilta, ja verinen puoli ulkona kuvasta... ja... ja... OLIT KUULE HENGENVAARASSSA!!! :P | ||||