Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.08.2022 19:20 | Hannu Peltola | ||
| Tie on normaali tie, jossa on yksi ajokaista suuntaansa eikä kyseessä ole leveäkaistatie. Aika monissa paikoissa Jenkeissä teiden pientareet ovat leveitä, kuten tässäkin. Kuvan auto pysähtyi hetkeksi pientareelle ihmettelemään meidän kuvaamistamme ja tässä kuvassa auto on parkissa. Vilkun käyttö näkyy olevan monille vaikeaa myös Yhdysvalloissa... | ||||
|
06.08.2022 19:17 | Hannu Peltola | ||
| Arto: veturit valmistuivat aikanaan vuosina 1954-1963 EMD:n tehtailla GP9-sarjaan ( https://en.wikipedia.org/wiki/EMD_GP9 ). Canadian Pacific on modernisoinut näitä vuodesta 2003 lähtien sarjaksi GP20C-ECO ( https://en.wikipedia.org/wiki/EMD_GP20C-ECO ). Vanhasta veturista on hyödynnetty ainoastaan telit ja runko, kaikki muu on uutta. Nyt modernisoituna on 130 veturia. Uusi dieselkone on myös EMD:n valmistama ja se tuottaa 2000 hevosvoimaa. Esa: Yhdysvalloissa virkatarvevaunuina näkee kyseisen rautatieyhtiön vanhempaa kaupallista kalustoa. Kalusto saattaa olla hyvinkin vanhaa, mm. 1950-luvun 40' umpivaunuja näkee edelleen virkavaunuina. Gillettessä Wyomingissä näin 1940-luvulta peräisin olevia PS" Covered Hopper -vaunuja virkavaunuina: https://vaunut.org/kuva/128009?s=1 Juha-Pekka: helpoin ratkaisu ulkomaan kuvien osalta on olla katsomatta kuvia, jotka eivät kiinnosta! |
||||
|
|
06.08.2022 19:10 | Jussi Kortman | ||
| Veturit ovet EMD:n GP20C ECO:ja eli eivät ole samoja. | ||||
|
|
06.08.2022 18:58 | Arto Papunen | ||
| Onko nuo veturit samoja tai edes saman valmistajan vetureita millä Operail ajaa Virossa, eli C36 tai C30? | ||||
|
|
06.08.2022 18:48 | Timo Salo | ||
| Älä Juha-Pekka suotta yritä kehittää sivustoa... Suurin (äänekkäin) osa jäsenistä on menneisyyden vankeja ja siihen ei kuulu hyvätkään muutokset! :-) | ||||
|
|
06.08.2022 18:09 | Otto Tuomainen | ||
| Edelleen ihmettelen suuresti miksi ei-kiinnostavia kuvia voi vain ohittaa? Mikä näissä ulkomaan kuvissa näin paljon häiritsee? | ||||
|
|
06.08.2022 18:02 | Jussi Kortman | ||
| Eihän Juha-Pekan ole näitä pakko katsoa jos ei kiinnosta. | ||||
|
|
06.08.2022 17:52 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Mutta ne voidaan jakaa.. Kotimaan kuvat ja ulkomaan kuvat..perin juurin yksinkertaista... | ||||
|
|
06.08.2022 17:50 | Robert Sand | ||
| Tästä asiasta olen täysin eri mieltä. Kuvia joka puolelta maailmaa on tämän sivun rikkaus. | ||||
|
|
06.08.2022 17:43 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Nämät mm amerikkalaiset kuvat pidetään erillä näistä sivustoista. | ||||
|
|
06.08.2022 17:42 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Mun mielestä, nämät ulkomaan kuvat pitäs viiä aivan muualle sivustolle, kuin tänne. Täällä on hyvin paljon kuvaajia, ja jotka ovat kiinnostuneita Suomalaisesta harrastuksesta. Ehdotan, että ulkomaalaiset kuvannot, vietäisiin jatkossa omille sivustoille. Jos halutaan, niitä käydään, ulkomaallaisia sivustoja katsomassa, eri kavavissa. Pidetään tämä, suomalaisen rautatieharrastuksen sivustona! | ||||
|
|
06.08.2022 16:31 | Timo Salo | ||
| Ilmeisesti ns. leveäkaistatie, eli yksi kaista per suunta. Tuo autoilija ajaa väärin, ehyen viivan saa ylittää vain hätätilanteessa... (ainakin Suomessa on näin) Hannuhan siellä ajeli, mikä käsitys jäi? |
||||
|
|
06.08.2022 16:10 | Tauno Hermola | ||
| Off topic, mutta montakos kaistaa tuossa tiessä on per suunta, kaksi vai yksi ja kovin leveä 'piennar'? | ||||
|
06.08.2022 15:30 | Kimmo Säteri | ||
| Mieleen juolahtaa myös (Länsi-)Saksan sarjat 110, 140 ja 141 (ja muutkin variantit). Noissa oli kori suht' koht' samanlainen, mutta tekniikassa oli toki eroavaisuuksia. | ||||
|
|
06.08.2022 13:58 | Jarno Piltti | ||
| Jos rajataan kysymys sähköön ja dieseliin? Höykkäreissä on yli tuhannen sarjoja paljonkin, vaikkapa nyt preussilaiset P8, G8 tai T16. | ||||
|
06.08.2022 13:54 | Jussi Kortman | ||
| Oli meillä hieno reissu ja paikallisten harrastajakaverien vastaanotto oli kerrassaan mahtava. Täytyy vielä todeta että ilman Joeyn avustusta moni hieno kuvauspaikka olisi jäänyt näkemättä ja voi sitä tiedon määrää minkä hän meille jakoi. Junanumero taisi olla G13. | ||||
|
|
06.08.2022 13:40 | Otto Tuomainen | ||
| Esimerkiksi puolalaisia ET22-sähkövetureita on valmistettu yli tuhat kappaletta. | ||||
|
|
06.08.2022 13:27 | Jukka Eklund | ||
| Jarno, useitakin vetureita on valmistelu yli tuhat kappaletta. Äkkiseltään tulee mieleen saksalainen Br52, joita on valmistettu liki 8000 kappaletta. | ||||
|
|
06.08.2022 12:32 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Kyllä VR:n Sr3:n raikas vihreä väritys logoineen, on aivan eri luokkaa, kuin tämä tasapaksun näköinen punainen.. | ||||
|
|
06.08.2022 11:31 | Timo Salo | ||
| Tuo iso maalaamaton tila kyllä houkuttelee niitä p....leen "taiteilijoita".... Ihme kun tuo on säästynyt, säilytyksessä lukon takana? | ||||
|
|
06.08.2022 11:28 | Jarno Piltti | ||
| Väritys kyllä voittaa VR:n vihreän. Montaako veturia ylipäätään on tehty yli tuhat kappaletta? | ||||
|
06.08.2022 11:23 | Jarno Piltti | ||
| WE STOP AT ALL RR CROSSINGS, ja sekö ottaa pannuun takana tulijoita kun pitää erikseen ilmoittaa? | ||||
|
|
06.08.2022 11:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Yhdysvaltain virkatarvekalustoa? Nyt meni mielenkiintoiseksi! | ||||
|
Kuvasarja: Canadian Pacificin Searsport Turn -paikallistavarajuna Mainessa |
06.08.2022 11:19 | Jarno Piltti | ||
| Kiitos Hannu, hienoa nojatuolimatkailua tarjolla jälleen kerran! Kiinnostava hiljainen sivurata. | ||||
|
|
06.08.2022 11:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ei kai tuon keltaisen kuorkin ovessa luekin "HINO"? (= Jaappanialainen automerkki.) Eikö Kenworthit, Mackit ja Peterbiltit ole enää mitään? |
||||
|
06.08.2022 11:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Huomatkaa, että kuvassa kiskonjatkokset eivät ole kohdakkain, kuten täällä koto-Suomessa vanhoina aikoina. Se tarkoittaa sitä, että erityisiä ns. kaarrekiskoja ei USA:ssa (eikä muissakaan isoissa rautatiemaissa) harrasteta. Syykin on selvä, ei tarvitse muuta kuin katsoa ratojen kokonaispituutta. Kaarrekiskojen pituuksien laskeminen ja pätkiminen on muuten kirpun hirttämistäkin tarkempaa hommaa! Tiedoksi nuoremmille harrastajille: kaarteen sisäpuolinen kisko palakiskoraiteessa on lyhyempi kuin ulkopuolen kisko. Mittaeron määrää kaarteen säde: mitä lyhyempi kaarresäde, sen suurempi pituusero. |
||||
|
06.08.2022 11:05 | Timo Salo | ||
| Kuski katselee juuri, että taitaa olla "äkkisyvää"... Mahtaisiko Dv:stä jäädä mitään näkyviin, jos "plumpsahtas"? Mikähän on mennyt pieleen ja kummalla, kun tuo Jukan Dv12 näyttää paljon pitkänokkaisemmalta...https://vaunut.org/kuva/156798?a=1 |
||||
|
06.08.2022 10:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Jimmie Rodgersin" hiusmuotikin näyttää nykyaikaiselta! FRED muuten siirsi cabooseja historiaan. Jimmie Rodgers muuten oli varhaisia countrytähtiä: "Singing Brakeman". |
||||
|
|
06.08.2022 10:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ameriikan - Joeyn paitaan näyttäisi mahtuvan Big Boykin 1:1 - mittakaavassa! | ||||
|
Kuvasarja: Canadian Pacificin Searsport Turn -paikallistavarajuna Mainessa |
06.08.2022 10:50 | Mikko Herpman | ||
| Hieno kuvasarja mielenkiintoisesta ympäristöstä ja liikenteestä. Täysin käymätöntä aluetta itselle, CP:n vetureita toki on näkynyt silloin tällöin Montanassa ja Washingtonissa. | ||||
|
06.08.2022 06:48 | Jukka Viitala | ||
| DDR:läinen silta on viimeisen 10 vuoden aikana alkanut sulautua maastoon, nyt jos tehdään remppaa niin puusto on varmaan esteenä eli kumoon. Mikäli rata olisi kierrätetty Punamäkien kautta, olis sillat rajoittuneet pariin alikulkiun, nutta suunnittelijalla oli vain viivoitin eikä pätkääkään paikallistuntemusta. | ||||
|
|
06.08.2022 03:43 | Hannu Peltola | ||
| PROX-merkintä kertoo lähimmän vaunun olevan kanadalaisen Procorin yksityisvaunu. | ||||
|
06.08.2022 03:41 | Hannu Peltola | ||
| Sähkövoimalinja voisi olla 115 kV yhteys. | ||||
|
|
06.08.2022 03:39 | Hannu Peltola | ||
| Tapasimme Joeyn neljänä päivänä ja jokaisena päivänä hän oli varustautunut erilaisella rautatiepaidalla. Tässä paidassa oli mm. kuva American-tyyppisestä höyryveturista, joka olisi voinut olla Hangon rautatieltä. | ||||
|
|
06.08.2022 03:38 | Hannu Peltola | ||
| UTLX-teksti kertoo, että tankkivaunu on Union Tankcar Companyn vaunu, X-merkki osoittaa vaunun olevan yksityinen. Tankkivaunun perässä näkyy FRED, Flashing Rear-End Device, joka taakse osoittavan punaisen vilkkuvalon lisäksi seuraa mm. jarrujohdon painetta. | ||||
|
|
06.08.2022 03:35 | Hannu Peltola | ||
| Kuvasta huomaa, että tämä(kin) rata on rakennettu hitsaamattomista kiskoista. Mainen ratalinjat olivat varsin tai erittäin huonossa kunnossa. Tukikerrokset olivat sepeliä ja kisko useimmiten raskasta (esim. 75 kg/m), mutta radat olivat lahonneilla puupölkyillä ja usein kiinnitetty ainoastaan kahdella naulalla per pölkky. Tällä radalla suurin sallittu nopeus oli 25 mph (40 km/h), mutta useimmilla radoilla suurin nopeus oli ainoastaan 10 mph (16 km/h) | ||||
|
06.08.2022 03:31 | Hannu Peltola | ||
| Vaihteenasettimen vihreä väri varmistaa, että vaihde on käännetty suorille raiteille. Tällaisilla sivuradoilla vaihteet käännetään edelleen käsin paikallisella vaihteenasettimella. | ||||
|
06.08.2022 03:29 | Hannu Peltola | ||
| Kuvassa erottuu hyvin veturin 1940-luvun suunnittelua edustavat Blomberg B -telit. Telin suunitteli alkujaan ruotsalainen Martin Blomberg. Lisätietoa esim. täältä: https://www.american-rails.com/blomberg.html | ||||
|
06.08.2022 03:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vuosina 1977 ja 1978 linja 8 keskustasta Kuokkalaan ja 19 Salmirantaan, jossa niihin aikoihin oli ammattikurssikeskuksen asuntolat. | ||||
|
06.08.2022 03:24 | Hannu Peltola | ||
| Vuonna 1985 BAR ajoi tällä sillalla erikoisjunan, josta on kuva mm. täällä: https://twitter.com/americanrails/status/1206240825157529600/photo/1 | ||||
|
06.08.2022 03:21 | Hannu Peltola | ||
| Päiväajan kuva: https://vaunut.org/kuva/156818?a=1 Huomioi ensimmäisen vaunun hyvä säistäminen, tällaiset kuvat ovat hyödyllisiä pienoisrautatieharrastajille! | ||||
|
06.08.2022 02:37 | Jimi Lappalainen | ||
| Kiitos :) Hieno juttu! | ||||
|
06.08.2022 02:07 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuvasarja keskittyy kartan keskellä olevalle 47 km ratalinjalle Northern Maine Junctionista Searsportiin. Kartassa on kuvattu ainoastaan CP:n yhteydet ja mm. Northern Maine Junctionista puuttuvat CSX:n operoimat linjat. Rocklandin linja ei myöskään ole irrallinen saareke, vaan se on yhteydessä muuhun rataverkkoon mm. CSX:n yhteyksillä. | ||||
|
Kuvasarja: Canadian Pacificin Searsport Turn -paikallistavarajuna Mainessa |
06.08.2022 01:47 | Hannu Peltola | ||
| Kuvasarjan yhteydessä kannattaa katsoa kartasta Northern Maine Junctionin ratajärjestelyt: https://www.google.com/maps/@44.7863892,-68.8554866,14.38z Veikkaan, että harva on nähnyt näin monimutkaista ratapihaa! | ||||
|
06.08.2022 00:50 | Johannes Erra | ||
| Ei ole. Veturit E 69 02 ja 03 (=169 002 ja 003), joista ainakin Fleischmann teki aikoinaan H0-pienoismallin, ovat kylläkin hyvin samantyyppisiä mitoituksensa puolesta. | ||||
|
|
05.08.2022 22:54 | Vesa Höijer | ||
| Tuosta ajettiin busseilla ja rekka-autoilla. | ||||
|
Kuvasarja: HMVY:n kaluston siirto etelään. |
05.08.2022 22:25 | Jorma Toivonen | ||
| Operaattorit korjattu oikeiksi, myös ekan kuvan kuvateksti korjattu (+ operaattori oikeaksi - muuttui tekstiä korjaillessa). | ||||
|
05.08.2022 19:58 | Timo Salo | ||
| Pitäisikö vaunu ristiä uudestaan? kun katselin äsken samaa junaa, niin siihen oli vaunuihin liimattu valkoiset tarrat: EU wagon... | ||||
|
05.08.2022 19:41 | Rasmus Viirre | ||
| Niin, IC-junista suurin osa kulkee kolmosilla nyt ainakin pääradalla. Rautakelajunissa on myös tullut muutoksia. T 3059 (HL-RAT) ei ole kulkenut Sr1:llä enään pariin kuukauteen, aina 2x Sr2. Saa nähdä milloin sudet katoavat myös T 5018:n (RAT-HL) keulilta. | ||||
|
05.08.2022 18:32 | Miitre Timonen | ||
| Ei sen tarvitsekaan kiinnostaa. Kunhan pohdin asiaa lounaan ohessa. | ||||
|
|
05.08.2022 18:31 | Elias Murto | ||
| Otin käyttöön, kun kuulosti hienolta! En tiedä taustoja tarkemmin, mutta Facebook-ryhmässä siitä oli keskustelua. | ||||