Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.04.2023 04:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jaa, että ei liikennettä? Mänttä. |
||||
|
|
22.04.2023 23:44 | Antti Grönroos | ||
| Ei. Sellainen vinkki, että tänne ei ole tällä hetkellä mitään liikennettä. | ||||
|
22.04.2023 23:18 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Kuvan julkaisuhetkinen (lähes) kymmenvuotisuus | ||||
|
22.04.2023 23:11 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Päivitetään Tve5:n tilannetta sen verran, että olen nyt kertaalleen nähnyt tämän käytössä, tapahtui aiemmin tässä kuussa. Kuvaa en valitettavasti saanut. | ||||
|
|
22.04.2023 22:55 | Jyrki Talvi | ||
| Kommila. | ||||
|
22.04.2023 22:49 | Tommi Koskinen | ||
| Saa nähdä, väheneekö tämä liikenne Kemin tehtaan avauduttua. Sellaista on ainakin Metsä Groupin suunnilta viestitty: "Pohjois-Pohjanmaan osalta se tarkoittaa sitä, että nykyään sieltä Äänekoskelle menevät puuvirrat kääntyisivät Kemiin. Vastaavasti täydennämme Äänekosken puunsaantia etelämpää, joten hanke vaikuttaa puuvirtoihin koko Suomessa ja itse asiassa koko Itämeren alueella, jossa toimimme." https://yle.fi/a/3-11787492 | ||||
|
|
22.04.2023 22:06 | Kari Kuusela | ||
| Puutavaran toimittaminen Äänekoskelle vaatii vaihtotöitä - eli veturin ympäriajoa rungon toiseen päähän Haapajärven ratapihalla? Ilmeisesti valtaosan kuormattavasta puusta on ajateltu lähtevän Ylivieskan suuntaan. | ||||
|
|
22.04.2023 21:05 | Antti Grönroos | ||
| Ei mutta paljon lähempänä kuin S.järvi. | ||||
|
|
22.04.2023 20:56 | Rainer Silfverberg | ||
| KAksikielinen kyltti. Lohja? | ||||
|
|
22.04.2023 20:50 | Timo Salo | ||
| Kurt osuu asian "ytimeen"... | ||||
|
|
22.04.2023 20:40 | Kurt Ristniemi | ||
| Onko tämä ihan oikeasti kiinnostava kiskoliikenneaiheinen kuva? Kuvan teknisen kelvottomuuden voisi hyväksyä, jos kuvassa olisi jotakin ainutkertaista, josta ei parempaakaan kuvaa ole saatu. |
||||
|
|
22.04.2023 20:20 | Antti Grönroos | ||
| Se on ainakin yksi kuva-arvoituksen tarkoitus. Hyvä se on saada aivotyötä näiden muodossa. | ||||
|
|
22.04.2023 19:44 | Timo Salo | ||
| On se melkoista elämää, kun täytyy täällä kysellä, että missä olen ollut...? :-) | ||||
|
|
22.04.2023 19:35 | Antti Grönroos | ||
| Ei, paljon alemmas. | ||||
|
|
22.04.2023 19:22 | Rainer Silfverberg | ||
| Siilinjärvi? | ||||
|
22.04.2023 18:39 | Timo Salo | ||
| Jotenkin tutun näköistä maisemaa... | ||||
|
22.04.2023 17:58 | Sami Hovi | ||
| 29.11.2022 olin ainoa matkustaja tuossa junavuorossa. | ||||
|
Kuvasarja: Pääsiäiskuvia Slovakiasta 2023 |
22.04.2023 14:36 | Tuomas Pätäri | ||
| Kattava ja mielenkiintoinen sarja maasta, josta tietämykseni on hyvin olematon. Hyvä että pääkaupungin osasi nimetä, siinä se :) | ||||
|
22.04.2023 14:12 | Tuomas Pätäri | ||
| Hyvä sarja tosiaan, ja etenkin todella tyylikäs tämä kuva. Hieman samantyylistä ruutua olen sommitellut joskus aikoinaan parina kesänä Simpeleen ohikulkumatkalla itsekin, mutta vaihtotyöyksikkö ei ole suostunut kulkemaan niihin aikoihin joilloin olen päätellyt sen kulkevan :) Ainoa harmillinen seikka on nuo nykyään kaikessa umpivaunustossa olevat töhryt, mutta sille ei kuvaaja voi mitään. | ||||
|
22.04.2023 11:23 | Otto Tuomainen | ||
| Topi, ZSSK:n kaukojunissa niitä ei käsittääkseni ole. Ohjausvaunuja kyllä muuten näkee Slovakiassa, lähiliikennettä varten on olemassa kaksikerroksisia veturivetoisia ja-työntöisiä junarunkoja. Myös esimerkiksi ÖBB:n railjet-kalustolla liikennöidään Bratislavaan muistaakseni yksi junapari päivässä. | ||||
|
22.04.2023 11:18 | Jarno Piltti | ||
| Upea höyrykuva. 5MT = viidennen teholuokan mixed traffic veturi. Teholuokissa 9 oli korkein ja ne laskettiin ja korjattiin jos laskelma ei vastannut todellisuutta. Kaikista maailman rautatiemaista Iso-Britannia oli se missä höyryvetureilla ei ollut varsinaisia sarjamerkintöjä. Huomio kiinnittyy myös laituritauluun, seuraava juna ei pysähdy tällä asemalla. Mikä on liikaa ja mikä sopivasti informaatiota? Suomessa sama sanotaan varoittamalla ohi kulkevasta junasta. |
||||
|
22.04.2023 10:58 | Topi Lajunen | ||
| Vain punainen on tosiaan jarrujohto, ja se riittää jarrujen toimintaan yksinäänkin. Ajossa ja järjestelmää täytettäessä veturi syöttää sinne 5 bar paineen, johon samaan paineeseen latautuu vaunujen apuilmasäiliöt. Jarruttaessa sitten tätä painetta veturista päästetään pois, jolloin vaunujen toimintaventtiilit huomaavat paine-eron jarrujohdon ja apuilmasäiliön välillä, ja laskevat apuilmasäiliöstä painetta jarrusylintereille, kunnes paine-ero on tasaantunut. Vastaavasti kun painetta taas nostetaan jarrujohdossa, toimintaventtiili päästää paineet pois jarrusylintereistä ja lataa jälleen apuilmasäiliöt. (Pieniä detaljieroja löytyy siitä, voiko jarrutusta keventää osittain vai ei.) Modernimmissa systeemeissä apuilmasäiliö ja toimintaventtiili eivät suoraan käsittele jarruttavaa ilmaa, vaan säätävät ohjauspainetta, jolla ohjataan releventtiilin avulla järeämmin mitoitettua jarruttavaa ilmaa erillisestä varastosäiliöstä. Tähän osin liittyy sininen pääsäiliöjohto, joka on periaatteessa suoraan veturin kompressorilta tulevaa 8,5 - 10 bar painetta. Nimittäin, tällä voidaan täyttää vaunujen jarruttavaa ilmaa sisältävää varastosäiliötä, jolloin jarrujohdolle jää vain ohjaava tehtävä. Näin jarrujen irtoaminen nopeutuu. Tämä ei kuitenkaan ole välttämätöntä, jarrut toimivat tarvittaessa ilman päsääiliöjohtoakin. Sinisellä pääsäiliöjohdolla on muukin tarkoitus, sillä sen tarjoamalla ilmalla toimii kaikki muu jarruihin liittymätön paineilmakäyttö. Ilmajouset, ovien paineilmatiivistys, alipaine-wc:t, kiskojarrut, yms. Lisäksi modernissa kalustossa häärii päällä vielä EP-jarru, eli yllä kuvaillun itsetoimijarrun sähköinen ohjaus. Perinteinen jarrujohdon paineenalenemiseen perustuva toiminto toimii taustalla jatkuvasti varmistamassa, mutta sähköisellä ohjauksella ohjataan jarrutuspaineita vaunukohtaisesti ja samanaikaisesti. |
||||
|
|
22.04.2023 10:47 | Jarno Piltti | ||
| Mainio kuva pikkuveturista työn touhussa, samoin koko sarja! | ||||
|
|
22.04.2023 10:24 | Topi Lajunen | ||
| Niin, onko siellä ohjausvaunujunia? | ||||
|
22.04.2023 08:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Muistan, kuinka itseltäni putosi monttu auki Jyväskylässä tammikuun loppupuolella 1976 katsoessani junaa P 104, kun olin merkinnyt muistikirjaan jo valmiiksi Sv12 ja veturin kyljessä lukikin Dv12. Aaaahh, tuota ranskalaista muotoilua: Dr13, Citroen "iso kissa" eli DS21, Mireille Mathieu, Kunnialegioonan ritarimerkki, De Gaullen nenä, Dassault Mirage III ja Marine le Penin muodot (vaikka mimmin politiikka onkin lähempänä julkisuustemppuilua kuin politiikkaa). |
||||
|
22.04.2023 08:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Älä sure, herra Mikko, onneksi entisten paukkupomminheittäjien lukumäärällä on vahva taipumus kasvaa, samoissa määrin kun valkoisten keppien ja opaskoirienkin menekillä. | ||||
|
22.04.2023 05:07 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kuvaajaa en hauku. Oma mielipide on se että Tampereen aseman ympäristö on raiskattu. Meinaavat rakentaa kannen koko aseman päälle. | ||||
|
22.04.2023 04:51 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jorma, se on taara paino rekkavaunuilla. | ||||
|
|
22.04.2023 04:38 | Mikko Mäntymäki | ||
| Paukkupommeja väistelleenä, toivoisin että yksi räjähtäisi heittäjän kädessä. | ||||
|
22.04.2023 04:22 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kyttiksen ne vois poistaa lisäraiteiden tieltä. | ||||
|
22.04.2023 04:18 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuo vihreä vaikuttaa 26-sarjalaiselta. | ||||
|
22.04.2023 01:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvan viiskakkosen alkuperäinen numero oli ollut 52 5584. Modernisointiremontissa se oli ollut 1960-luvun puolenvälin tienoilla. Natsi-Reichsbahnille se oli valmistunut 1943 - 1944) |
||||
|
21.04.2023 23:41 | Jorma Toivonen | ||
| Minulle uutta tieoa, että Dr18-sarja on varustettu Unilink-kytkimillä. Panulle kiitokset, että seuraa myös Hankasalmen liikennettä. |
||||
|
21.04.2023 23:35 | Jorma Toivonen | ||
| Varsin piristävä kuvakimara Tommilta Simpeleeltä. | ||||
|
|
21.04.2023 23:27 | John Lindroth | ||
| Tyylikäs Black Five Brittihöyryn kuva! Ja lisämausteen tuolla antaa idyllinen asemamiljöö! Veturisarja kunnostautui matkustajajunissa ja myös tavarajunissa!Sille kellotettiin suurin nopeus tammikuussa 1967 ollen 155km/t. | ||||
|
21.04.2023 22:01 | Andreas Ehnberg | ||
| Nuo beiget teltat ovat nimeltään Spätzli, niissä on erillinen sisäteltta ja kattokangas. Sellaisissa mekin nukuttiin. Siellä täällä näkyvät isommat pressukatokset-tilkkutäkit ovat jänniä, reilun puolitoistametrisistä ruuduista koottiin kaikenmuotoisia rakennelmia, jotka yleensä kutsuttiin Sarasani:ksi, ainakin, jos niitä kannatteli pilari tai useampi. Nämä laskettiin aina alas, kun sää muuttui huonoksi. |
||||
|
21.04.2023 20:10 | Timo Haapanen | ||
| Mainio kuva! Deeverin kuusitoistapyttyisen musiikkia kuulee tässä kohtaa (Nurmossa) enää aika harvoin, kun tavarajunat kulkevat enimmäkseen sähköveturien voimalla. | ||||
|
21.04.2023 20:02 | Timo Haapanen | ||
| Itse asiassa ensimmäistä kertaa matkustin Flirtillä, lentoaseman ja Tikkurilan väliä juuri ko. viikonloppuna. Mahtava juna tämä Sm5, meikänurmolaista suorastaan harmitti, että kyseinen riemu kesti alle 10 minuuttia :) | ||||
|
21.04.2023 19:45 | Timo Haapanen | ||
| Joku kirjoitti, että Intercityn matkustusmukavuus olisi parempi kuin Pendolinon. Minulla oli hiljattain mahdollisuus vertailuun yhden viikonlopun aikana, ja vaikka en Pendolinoakaan moiti, niin kyllä Intercity veti pitemmän korren samalla rataosuudella (Sr2 työntyrinä, muttei liene merkitystä, oliko kakkonen vai kolmonen). | ||||
|
21.04.2023 19:34 | Kari Haapakangas | ||
| Kyllähän se on lajimuistissa kavahtaa tämmöisiä. Itsekin tuli reipas taka-askel otettua, kun ojanpohjaa nuohotessani törmäsin vaskitsaan. Ja sehän ei edes ole käärme... | ||||
|
21.04.2023 19:08 | Timo Haapanen | ||
| Muistan, kuinka isän kanssa matkustin yhdeksänvuotiaana lätällä Orivedeltä Tampereelle vuonna 1964. Itse asiassa se oli meikäläisen ensimmäinen junamatka, Dm6 (tai 7) oli pikkumiehen silmissä kuin iso linja-auto, jossa kuski istui väärällä puolella :) . Hauskaa kyllä, suoran kasin ääni palautui mieleen melkein 60 vuoden takaa, kun hiljattain katsoin kiskobussin matkaa YouTubessa. Kyllä mun täytyy päästä vielä kokemaan lapsuuden junamatka tällä klassikolla, museokyytejä kai järjestetään aika lähellä (asun Nurmossa aivan Pohjanmaan radan vieressä) |
||||
|
21.04.2023 18:38 | Timo Haapanen | ||
| Ensimmäinen näkemäni Susi oli juuri tuossa värityksessä eli vuosikymmeniä sitten, värit ovat vaihtuneet näissä pari kertaa tuon ajan jälkeen, mutta matka jatkuu, uskoisin, että vielä vuosia... Eikös Sr ykkösiä ole vieläkin ajossa liki sata? | ||||
|
|
21.04.2023 18:06 | Timo Salo | ||
| Tuosta pisteestä on tontin reunaan n. 6m. Jos nuo tulee pihaan jossa on lapsia ja eläimiä, niin lähtö tulee moisille vastakin! Ei millään pahalla Jukka, olen maksanut noiden tekosistä yli 1000 eur aikojen saatossa... | ||||
|
21.04.2023 18:00 | Pasi Utriainen | ||
| En valitettavasti tullut laskeneeksi, mutta arvioisin ettei vaunuja ollut niin paljon. | ||||
|
|
21.04.2023 17:37 | John Lindroth | ||
| Paikka lienee asemalla Oberoderwitz sijaitseva asetinlaite W3 Zittau-Löbau välillä. Kilometriluku on asemalle Reichenberg. Veturin takaa erkanee rata Dresdenin suuntaan. |
||||
|
|
21.04.2023 16:47 | Jukka Martio | ||
| Eikö tuo kyy todellakaan mahtunut radanvarteen? Miksi sitä piti häätää, teloittamisesta puhumattakaan? | ||||
|
Kuvasarja: Pääsiäiskuvia Slovakiasta 2023 |
21.04.2023 16:40 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia John! | ||||
|
|
21.04.2023 16:16 | Rainer Silfverberg | ||
| Jos jotain käärmejuttuja täytyy kirjoitella, niin meillä on ollut saunassa käärme! Ensin sen näki eräs vieras, sitten pari vuotta myöhemmin minä. Näin siitä sen verran että se oli rantakäärme eli ei myrkyllinen, ja halusi ilmeisesti tulla nauttimaan löylyistä, mutta kiemurteili pois yhdestä raosta kun isäntä tuli sisään. | ||||
|
|
21.04.2023 15:49 | Timo Salo | ||
| Se oli Esa ennen se, mutta evoluutio on "kehittänyt" kyytä niin, ettei se ole moinaskaan pikku töminöistä. Tämäkin yksilö vain odotti teloitustaan, vaikka kuinka yritti sitä häätää... (tulevat muuten jopa radan yli/ali liikenteestä välittämättä)Yleensä nuo piha-alueelle tulevat yksilöt ovat nuoria/pieniä. Vanhempia/isompia harvoin edes näkee, vanhuus on noillla(kin) viisautta. | ||||
|
|
21.04.2023 15:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kyyn huomiota herättää, kun silloin tällöin tömistelee kengillään/saappaillaan maata. Kyy mieluumminkin väistää ihmistä. Pikkalassa oli aikoinaan neliökilometrillä enemmän kyitä kuin ihmisiä ( = alumeetti- ja kaapelihenkilöitä). |
||||
|
21.04.2023 15:12 | Rainer Silfverberg | ||
| Eikö ne MAnkin rojut ole ollut jo pari kuukautta poissa? | ||||