Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.01.2006 20:39 | Eero Heinonen | ||
| Loviisan Tve-kuski ollut sairaana/lomalla? | ||||
|
25.01.2006 20:22 | Joni Koskinen | ||
| Ja linkki tässä http://www.tasoristeys.fi/rhk/crossing.do?crossingId=1274 | ||||
|
|
25.01.2006 20:20 | Joni Koskinen | ||
| RHK:n tasoristeystietokannan mukaan Jeppaksessa on pp.laitos+kev.liik.kokopuomit. En minä ainakaan tuolla kokopuomeja havainnut. | ||||
|
25.01.2006 20:08 | Joni Koskinen | ||
| Keväällä 1990 Kirkkonummen ja Karjaan välillä oli 10 seisaketta: Jeppas, Vuohimäki, Kela, Siuntio, Päivölä, Tyris, Rödbrott, Tähtelä, Inkoo ja Kaunislahti. Vuodesta 1993 enää Siuntio ja Inkoo. | ||||
|
25.01.2006 19:21 | Ari Palin | ||
| Tavarajunia Virossa vedetään nykyään enimmäkseen punakeltaisilla USA:sta hankituilla Eesti Raudteen vetureilla. | ||||
|
25.01.2006 19:19 | Ari Palin | ||
| Toissa viikonloppuna tuli televisiosta joulukuussa 1966 kuvattu dokumentti helsinkiläisestä hevosvaunukuljettajasta, jossa näkyi yhdessä kohdassa Lättä ja Vempu ajamassa rinnakkain samaan suuntaan. Kuvauspaikkaa en tunnistanut, mutta veikkaisin Helsingin ja Pasilan väliä. | ||||
|
|
25.01.2006 19:11 | Ari Palin | ||
| Taas upea kuvasarja menneen ajan Helsingistä! | ||||
|
25.01.2006 18:52 | Ville Lindblom | ||
| Eihän sitä kukaan pakota katsomaan. | ||||
|
25.01.2006 18:51 | Ari Palin | ||
| Tulipa käytyä tuohon itsekin tutustumassa tuolloin. | ||||
|
25.01.2006 18:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nää VR:n virallisest sijoituslistat laahaavat toisinaan monen veturin kohdalla todellista tilannetta jäljestä, mitä viimeisiin ajoihin tulee. Nuo kaikki tässä Hesaan siis piiriin 1 merkityt veturit olivat tosiasiassa Riihimäen kirjoilla ja osa kauan sitten ajaneet viimeiset ajonsa, mutta olivat yhä kirjoilla. Sama pätee osaan noihin tässä Tampereen piirin merkittyihin koneisiin. Tosia asiassa monet niistäkin ovat Turun koneita, joita piirejä yhdistelemällä on saatettu tässä tamperelaisiksi. - Mukavaa luettavaahan nää eri vuosien sijoituslistat ovat ja arvokkaana apuna vetureiden kohtaloita tutkittaessa. Varsinkin nuo sota-aikaiset listat, joita muistaakseni SRHS:kin jakoi joskus kierokirjeissään jäsenistölleen. - Monista veturin siirroista näkee kuinka vasta pitkän ajan kuluttua kone on näissä listoissa saatettu merkitä uuteen varikkoonsa. Joskus on tietysti näissä asioissa toimittu nopeastikin. Veturi hylätty tässä kuussa ja jo seuraavan kuun sijoituslistasta sen näkee. | ||||
|
25.01.2006 18:14 | Ari Palin | ||
| En tiennytkään, että matkustajavaunujenkin telejä vaihdellaan. Kiitos mielenkiintoisista kuvista! | ||||
|
25.01.2006 17:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämä veturi oli Helsingissä ajossa vain vuosina 1962-63 lähinnä Porvoon junissä ja samanlaisella hiilikorsteenilla varustettuna kuin tuo taaimmainen 895. Klapipiippu siihen laitettiin taas uudestaan, kun veturi jäi seisomaan. Veturi tuli Helsinkiin Tampereen piiristä 1962 lähinnä Haapamäeltä, jossa se oli toiminut halkolämmitteisenä tällaisella piipulla. Haapamäeltä tällä vedettiin 1960-luvun alkuvuosina henkilöjunia Porin radalle Parkanoon. Asema muutettiin myöhemmin Kairokoskeksi. Tääkin on jossain vaiheessa saanut pahan mällin etuosaansa? Ainakin nokikaapin luukku on poikkeava muista saman sarjan vetureista. Kovin on tuo ovi Pikku-Jumbo mainen. | ||||
|
25.01.2006 17:58 | Jouni Hytönen | ||
| Deevereillähän tuo ajetaan Kuopiosta asti. | ||||
|
25.01.2006 17:55 | Jimi Alppimaa | ||
| Hurut eivät missään tapauksessa romuja! | ||||
|
|
25.01.2006 17:43 | Juha Hyvönen | ||
| Onkos kyseessä jokin poikkeustapaus? Eikös nuo pikajunat tule Iisalmeen etelästä päin Sr1:llä? Oisko tuossa suoritettu juuri vaihto? | ||||
|
25.01.2006 17:36 | Juha Hyvönen | ||
| Saas nähdä miten käy, kun diiselveturit käy vähiin.... Onkohan tehty visioita, miten ne korvataan? | ||||
|
25.01.2006 17:31 | Jimi Alppimaa | ||
| Minä näin sen Joensuussa viimeksi vuonna 1999 | ||||
|
25.01.2006 17:29 | Jimi Alppimaa | ||
| Toivottavasti tätä ei hylätä viellä. | ||||
|
|
25.01.2006 17:28 | Eero Heinonen | ||
| Veikkaan, että paljoa löysiä ei veturimäärässä ole, mutta saa nähdä miten vanhusten tekniikka kestää. Kuten on huomattu, syksynkin aikana on mennyt n. 1 kone/1,5 kk. Lisäksi fillarit ovat useissa koneissa varsin ohuita. 2019 loppu fillarit, 2022 petti tekniikka, 2028 suuntalaatikko ja 2040 alakerta. Nuo eivät välttämättä ole virallisia syitä, mutta kuulopuheisiin perustuen. | ||||
|
25.01.2006 17:21 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tampereen varikon kirjoilla on nykyisin 1851, 1856 ja 1866. | ||||
|
25.01.2006 17:18 | Kimmo Pyrhönen | ||
| On se vaan avaraa maisemaa. Kiva nähdä taas tätä vähän iäkkäämpää vempuakin. | ||||
|
|
25.01.2006 17:15 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuvaan on todella hienosti saatu vangittua työteliäs tunnelma. Nytkin lienee sen verran veturipulaa, että vempujen lähitulevaisuus lienee turvattu. | ||||
|
|
25.01.2006 17:14 | Eero Heinonen | ||
| 2551:n extra taisi nimenomaan olla SA3-kytkin Imatralla työskentelyn helpottamiseksi. | ||||
|
25.01.2006 17:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| Semmosen saa (ehkä) saksalaisesta V65-vaihtoveturista tai jos ilmestyy joskus messinkirakennus-sarjana | ||||
|
|
25.01.2006 17:09 | Eero Heinonen | ||
| 1868 on tenhyt uraa Helsingin varikolla jo vuoden verran Tampereen uraputken jälkeen. | ||||
|
25.01.2006 17:06 | Jimi Alppimaa | ||
| Mikä on tuon 1990:n takana olevan vempun numero? | ||||
|
25.01.2006 17:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| doo. ny meidä dajusi midä dällä darkoidedaan... :P | ||||
|
|
25.01.2006 17:03 | Jukka Markkanen | ||
| Pitää katsoa niin ettei sitä näy :) | ||||
|
|
25.01.2006 17:03 | Jimi Alppimaa | ||
| Tollanen on pakko saada! | ||||
|
25.01.2006 17:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| pehdee! djäi bilkkuda välisdä! dOsi ebäseldwä gommenddi. | ||||
|
|
25.01.2006 17:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tääkä on tupputäynnä nuorta väkee! Ei sillä että ei tervettulluttaväkee (nuoret harrastajathan on hyve!) nimittäin olen ittekki 11v. Mullakki on muuten 2vee pikkuveli joka kysyy AINA kun tulee koulusta pelataanko nunapelii? (traintown deluxe)Olen tainnu tartuttaa junafanitaudin häneenkin... :D | ||||
|
|
25.01.2006 16:34 | Tapio Muurinen | ||
| Todella kiinnostava paperi. Kiitokset Petrille. | ||||
|
25.01.2006 16:28 | Tapio Muurinen | ||
| Tokoinranta on nimenä tuttu, mukava tietää missä se sijaitsee. Jonkin verran tässäkin ajan hammasta käytetty :). Juhani: Kertaakaan en käynyt Linnunlaulua pitemmällä silloin nuorena, enkä varikolla vanhempanakaan. Junan ikkunasta vain monesti katselimme, että ompa mielenkiintoisen näköinen paikka. Pikkuveli luetteli numeroita ja minä kiireesti yritin tallentaa niitä vihkoon. Nykyisin tuo samainen pikkuveli liu´uttaa välillä pikajunan Helsingin asemalla varovasti päätepuskuriin. | ||||
|
|
25.01.2006 16:24 | Jimi Alppimaa | ||
| Itse olen 12-vuotias. | ||||
|
|
25.01.2006 16:19 | Mika T. Polamo | ||
| Ei ratapiha vaan rautatieläisten piha. Ei junakuva vaan junailijain kotikuva eli VR:n asuntola. Kunnioitettava 100+ -vuotias. | ||||
|
|
25.01.2006 16:05 | Ville Vehmaa | ||
| Missä ratapiha? Minä kun en n e ä. | ||||
|
25.01.2006 16:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| Veikkaan, että "stingri" olisi jotain sen tapaista kuin "ankarasti" jolloin "aizliegts" olisi kielletty? | ||||
|
|
25.01.2006 16:05 | Jouni Hytönen | ||
| Eikö 1868 ole enää Tampereen veturi? | ||||
|
25.01.2006 16:03 | Petri Soronen | ||
| Savut tulee näköjään "suksipoksista". :D | ||||
|
25.01.2006 16:02 | Lauri Marjamäki | ||
| On kyllä kuin odottaisi tuo ensimmäisen vaunun eteinen kyytiin nousevia! | ||||
|
|
25.01.2006 16:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Öh... Onko tämä junakuva? | ||||
|
|
25.01.2006 16:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| heeheh! | ||||
|
25.01.2006 15:54 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei tuokaan vielä MITÄÄN!!! Tämä on jo jotaki! https://vaunut.org/kuvasivu/15880 | ||||
|
|
25.01.2006 15:54 | Juha Kutvonen | ||
| Se on luultavasti käynyt Ilmalan pyöräsorvissa. | ||||
|
25.01.2006 15:52 | Jouni Parkkonen | ||
| Bingaaja? Ettei vai olisi bingoaja tai sitten peräti bongaaja. :) | ||||
|
|
25.01.2006 15:21 | Simo Toikkanen | ||
| Kumpaakaan noista Seeproista ei taida kovin usein näkyä Helsingissä. Vaikka 1868 on Helsingin vetureita, se viettänee suurimman osan ajastaan Kilpilahdessa. Eniten on aikaisemmin näkynyt vetureita 1853 ja 1869. 1852 taas on Kouvolan vetureita, onkohan se tullut johonkin remonttiin Helsinkiin asti? | ||||
|
|
25.01.2006 15:15 | Juha Kutvonen | ||
| Näin on. Tuo ylätason veturihinaus pysäytettiin suunnanvaihdon takia juuri sopivalle kohdalle ja aurinkokin näyttäytyi oikealla hetkellä. Moukalla oli kerrankin tuuria :) | ||||
|
|
25.01.2006 14:58 | Jouni Hytönen | ||
| Ovatko piirit kenties: 1. Helsinki, 2. Kouvola, 3. Tampere, 4. Seinäjoki, 5. Oulu, 6. Pieksämäki ja 7. Joensuu? 2551 lienee yksinäisenä Kouvolassa siksi, että siinä oli tuohon aikaan Vapiti? | ||||
|
|
25.01.2006 14:53 | Jouni Hytönen | ||
| Cels on raide, muut sanat epäselviä. Voinee arvata, että tuossa kerrotaan raiteiden ylittämisen olevan ehdottomasti kiellettyä. Taustalla muuten LDZ:n pääkonttori. | ||||
|
25.01.2006 14:51 | Jouni Hytönen | ||
| Pimeässä kelmeän sininen valo. :) | ||||
|
25.01.2006 14:49 | Jouni Hytönen | ||
| Pikkutaulu kertoo seuraavat junat pääteasemittain, iso seuraavat junat tietyille isoille paikoille. Isossa taulussa ei välttämättä näy pääteasemaa lainkaan. Esimerkiksi vasemmassa reunassa on 13.10 Riiasta Daugavpilsiin lähtevä dieselmoottorijuna, jolla pääsee Salaspilsiin, Ogreen, Lielvardeen, Aizkraukleen ja Krustpilsiin. | ||||