Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.12.2005 21:32 | Tunnus poistettu | ||
| Autottomuus. | ||||
|
09.12.2005 21:31 | Ari Palin | ||
| Ensin ajattelin, että Tapion edellisessä kommentissa ollut sanapari "Auran siivellä" tarkoittaisi ehkä "Auran tulosemafoorilla" ennen kuin luin pitemmälle. :D | ||||
|
09.12.2005 21:27 | Ari Palin | ||
| Onpa pieni kello tuossa valopylväässä. | ||||
|
09.12.2005 21:20 | Ari Palin | ||
| Joo, sama pätee tosiaan Ylivieskaankin. Ja sama on tilanne myös Pieksämäellä ja lopputalvesta Tampereellakin. "Ehkä"-sana oli aiemmassa viestissäni sen vuoksi, että vielä ei ole päätöstä siitä, jatkavatko 81/84 kulkuaan vielä ensi syksynä. Jos jatkavat, niin Vankasta olisi ehkä jatkossakin vaihtoyhteys Iisalmessa P 84:ään (nykyaikataulun mukaan 23.30 -> 0.07). Joensuukin olisi makuuvaunuyhteyden osalta muuten tällainen "ehkä", mutta siellä vaihtoaika Nurmeksen Vankasta P 802:een on ainakin nykyaikataulun mukaan turhan pitkä: 17.34 -> 23.07. | ||||
|
09.12.2005 21:18 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Oho, onpa asjallinen kuva(sarja)! | ||||
|
09.12.2005 21:12 | Teemu Vehkaoja | ||
| Lari, en tietenkään kyseenalaista mitä liikenteenohjaaja on kertonut, mutta minulle liikenteenohjaaja on kertonut seuraavaa: tuossa kyseisessä esiopastimessa EoY pitäisi palaa jokin opaste aina kun lähtkulkutie Tuomiojalta Raahen suuntaan on varmistettu. Opastin Y on noin 800 metriä kolmioraiteen vaihteelta Raahen päin, ja ratapihalta voidaan ottaa juna opastimelle Y odottelemaan välin Tuomioja-Raahe vapautumista. Tällöin esiopastimessa täytyy tietenkin olla "odota seis"-opaste. Muulloin esiopastin on sekaannuksien välttämiseksi pimeänä. | ||||
|
09.12.2005 21:12 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Eikä tietenkään jalustaa mukana, kohtuullinen digizoomaus ja ISO400. Voi voi voi... :) | ||||
|
09.12.2005 21:08 | Otto Tuomainen | ||
| Kyllä. Lättäliikenne loppui siellä 1979. | ||||
|
|
09.12.2005 21:04 | Ari Palin | ||
| Neljä viimeistä vuotta taidettiin ajaa Dv12 + 2 puuvaunua -yhdistelmällä? | ||||
|
|
09.12.2005 21:03 | Mikko Ketolainen | ||
| mikä aiheutti 2220:n tippumisen kiskoilta siellä keljonkankaan tunnelissa? | ||||
|
09.12.2005 20:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tk3 oli lukumäärältään yksittäisistä höyryveturisarjoistamme runsaslukuisin kaikkiaan 161 yksilöä. Koko sarja ei koskaan kokonaisuudessaan ollut samaan aikaan liikenteessä. Niitä menetettiin esim. sodissa ja jouduttiin talvisodan jälkeen luovutamaan Neuvostoliittoon jne. Pitää muistaa kuitenkin, että huomattavasti Tk3:sia lukumäärätään suurempi oli G sittemmin Sk- sarjojen sisarusparvi. Olen ne joskus laskenut ne ja niitä oli muistaakseni noin 228 yksilöä. | ||||
|
09.12.2005 20:56 | Lasse Härkönen | ||
| Vihollinen on vallannut lankut, naulat ja vasarat :) | ||||
|
|
09.12.2005 20:48 | Sebastian Helenius | ||
| Mistä lähtien on ajoneuvot sidottu noin tukevasti vaunuun kiinni? Nimim.Naulannut kakkosnelosen pätkiä Pasin renkaiden eteen. Tuntu olevan vähän niinku näön vuoks... | ||||
|
09.12.2005 20:44 | Arto Papunen | ||
| Jos se 28501 on tullut koeajoilta viimeistelyyn eripäin kuin se lähti... | ||||
|
|
09.12.2005 20:27 | Simo Porkola | ||
| Olipas taas komea kuvasarja Olavilta! | ||||
|
09.12.2005 20:18 | Ari Palin | ||
| Vek89, omituista, jos Ylivieskassa tosiaan auringon nousuaika on ollut kuvauspäivänä 3.12. noin klo 9.15, kun se oli Helsingissäkin 3.12. klo 9.00 ja Ylivieska on suunnilleen samalla pituuspiirillä. Kyllähän mitä pohjoisemmaksi tähän aikaan vuodesta siirrytään, sitä myöhemmin auringon pitäisi nousta. Almanakan mukaan Oulussa aurinko on 3.12. noussut klo 9.54. Horisontti on kyllä varmaan Ylivieskassakin ollut valoisa jo klo 9.15, mutta aurinko on ollut vielä puolisen tuntia siitä eteenpäin horisontin alapuolella. | ||||
|
|
09.12.2005 20:18 | Petri Soronen | ||
| Vaunuja ei näköjään kastakkaan samoin päin kun tuo toinen vaunu on "väärinpäin". | ||||
|
09.12.2005 20:05 | Tomi Lapinlampi | ||
| Hur hur! Oivallinen hurukuvasarja jälleen. Henkilökuntaakos tuolla patsastelee ensimmäisen vaunun kupeella? | ||||
|
09.12.2005 20:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jos nämä sivustot ovat herra Nynnyn mielestä tylsiä, niin aina on olemassa sellainen mahdollisuus, että siirtyy toisille, mielestään vähemmän tylsille sivuille. | ||||
|
09.12.2005 20:01 | Tomi Lapinlampi | ||
| Taitaapi olla näiden Edm:ien ainoa vierailu Savon radalle :( | ||||
|
09.12.2005 20:00 | Lari Åhman | ||
| Onhan ne. | ||||
|
|
09.12.2005 20:00 | Mika Nevala | ||
| Onkos nää niinkuin sarjan ensimmäiset yksilöt? | ||||
|
09.12.2005 19:31 | [Tunnus poistettu] | ||
| jahas muaki näkyy tuolla :) | ||||
|
|
09.12.2005 19:27 | Jouni Hytönen | ||
| Jos tämän veturin käyttökuntoa epäilet, niin ajokuntoinenhan se ei todellakaan ole. Jos taas epäilet Tk3-sarjan yleistä käyttökelpoisuutta, niin veturin onnistuneisuutta tukee se, että niitä rakennettiin yli 150 kpl. Jos kommentti liittyy Gfot-vaunuihin, asemarakennukseen, vaihdekoppiin, valomastoihin tms. niin ehdotan pientä täsmentämistä. | ||||
|
|
09.12.2005 19:22 | Jouni Hytönen | ||
| Mistä hiivatista nyt taas on kysymys?!? | ||||
|
09.12.2005 19:19 | Jouni Hytönen | ||
| Aika paljon jykevämmän näköisiähän nämä näemmä olivatkin Vankkoihin verrattuna. | ||||
|
|
09.12.2005 19:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| näyttää käyttökelposelta mutta ulkonkäö voi pettää | ||||
|
09.12.2005 19:11 | Eija Mari | ||
| Siis Emppu on tänään tosi joviaalilla tuulella (päässyt kotiin ja flunssa ohi) eikä läimäse tai ala muutenkaan väkivaltaiseksi ;) Mulle riittää että minä pidän marsuista! | ||||
|
09.12.2005 19:03 | Lari Åhman | ||
| Rautanauloina yms romuna, kahta lukuunottamatta (2343 ja 2349). | ||||
|
|
09.12.2005 19:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| missäs muuten kaikki noi dr13 ovat? | ||||
|
09.12.2005 18:55 | Lari Åhman | ||
| KMT, muutoksiakin on varmasti tehty, mutta pääsyy on varmasti vaunun loppukuntoon saattaminen, viimeksi kun se tätä kautta meni etelään, oli sitä tehty sisältä vain vähän malliksi, miltä se voisi näyttää. | ||||
|
|
09.12.2005 18:50 | Jonne Reitti | ||
| KMT: Veikkasin että ovat vieneet vaunun sinne, jotta saavat kokeilla ylikulkusillan toimivuutta. | ||||
|
09.12.2005 18:50 | [Tunnus poistettu] | ||
| kone sekoilee aina! sori noi virheet :P siinä pitäs lukee päin pyörän kanssa!ja, jouduin |
||||
|
|
09.12.2005 18:49 | Jonne Reitti | ||
| Mistäs nuo loppuopastimet saavat virtansa, ainakaan tietääkseni deeveri ei voi antaa IC vaunuille virtaa. | ||||
|
|
09.12.2005 18:49 | Arto Papunen | ||
| Onkos 28501 tehty jotain muutoksia vai minkä takia käyny tehtaalla? | ||||
|
|
09.12.2005 18:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| mä voitin kerran Dv15 en muista enää sen numeroo :P niin ohtin sen deeverin ja yhtäkkiä TUPUMM!!! Lensin vahingossa autoa peinpyörän kanssaaijai1 ei onneks käyny paljon mittää :P voiduin polvileikkaukseen | ||||
|
09.12.2005 18:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| niin se kyllä on harmi! Niillä on myös todella hauska nimi =)!!!!! harmi kun ne ei oo enää käytössä :( niisk! haapamäellä on porkkana joka kunnosetaan =)(ehk) | ||||
|
|
09.12.2005 18:33 | Lari Nylund | ||
| Kaksikerrokset vaunut ovat olleet liikenteessä Suomessa todella vähän aikaa, kun vertaa esim. kuvan https://vaunut.org/kuvasivu.php/15183.html vaunuun. Suomessa kaksikerrokset tekivät ensimmäisen näyttäytymisen joskus 80/90-luvun taitteessa Helsingissä, jossa oli näytillä sveitsiläinen kaksikerrosvaunu (jolle antoi virtaa ruotsalainen SJ:n aggregaattivaunu). Yritin löytää siitäkin kuvan täältä linkiksi, mutta en löytänyt oikeaa hakusanaa - valitettavasti. | ||||
|
|
09.12.2005 18:21 | Risto Itkonen | ||
| Kauniita vaunuja ovat, hyvä kuva. Sivistynyttä, lähes äänetöntä matkustamista IC-junissa noiden vaunujen yläkerrassa. Olikohan 2-kerrsovaunujen idea VR'n oma, vai toiko espanjalainen Talgo sen Suomeen. | ||||
|
|
09.12.2005 18:19 | Lari Nylund | ||
| Siinä ne ovat. Mahtava kuva. Tammikuun alussa olisi koulutus noiden ihmeelliseen maailmaan. | ||||
|
09.12.2005 17:49 | Antti Busk | ||
| Itse asiassa nuo eivät ole BTR:iä, vaan MT-LB:itä. | ||||
|
|
09.12.2005 17:30 | Niila Heikkilä | ||
| Juna pysähtyi tosiaan Tampereella, odotellen Vaasasta saapuvaa pikajuna 44:sta. Huomionarvoisena seikkana voitaneen pitää sitä, että se seisoi hyvän tovin ykkösraiteen aitiopaikalla. Tässä epänautinnollisen dokumentaarinen kännykkäkamerakuva. Juuri kohdalla on panssariviestikomppanian BTR-50 esikuntapanssarivaunuja. Kuvassa on itse asiassa hyvinkin paljon naapurin rakentamaa rautaa.. http://members.surfeu.fi/dr800/Venalaiskalustoa.jpg | ||||
|
09.12.2005 17:20 | Jouni Hytönen | ||
| Alumiinia? | ||||
|
|
09.12.2005 17:18 | Jouni Hytönen | ||
| Huruissa ei nykyistä merkkiä koskaan nähtykään. Dr13-vetureissa viimeiset vanhamerkkiset jäivät pois ajosta alkuvuodesta 1992. Joissakin Tka-yksilöissä vanha merkki änkyröi kyljessä vielä huomattavasti pidempään. | ||||
|
|
09.12.2005 17:10 | Juha Paulavuo | ||
| Mielenkiintoinen yksityiskohta noista tornin kelloista: itäänpäin oleva on huomattavasti läntistä pienempi. | ||||
|
|
09.12.2005 17:06 | Juha Paulavuo | ||
| Tämähän on ilmiselvää tolppagalleria-kamaa.... KOska muuten VR luopui noista siipimerkeistä vetureitten nokalla? Sopii ainakin Hr12n keulille!! |
||||
|
09.12.2005 17:03 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Tuo puskin vaan näyttää vähän häiritsevältä värinsä takia. | ||||
|
|
09.12.2005 17:01 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Vanhoista junanvaunuista voisi tehdä ihan viihtyisiä koteja. Ihan käyttökelposia yksiöitä. | ||||
|
|
09.12.2005 16:55 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Mitä ihmeen ainetta tuo on, kun maali näyttää hilseilleen tuosta kuin pellistä? | ||||
|
09.12.2005 16:37 | Ville Saarelainen | ||
| Mainittakoon, että tämä juna on ainakin kolme kertaa pitempi kuin matka tuosta asemalta poraustornille. Se kuuluisa teletötterö(tm) kuitenkin vääristää niin, että näyttää kuin tornille olisikin päinvastoin kolme junanpituutta matkaa. | ||||
|
09.12.2005 16:32 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Kaupungin modernia keskustaa ja yhtäkkiä jyrkkä taloton mäki sen keskellä ikään kuin keskustan tiellä. Sellasta tää Aurajoen maasto. Roomassakin on samanlaisia paikkoja>Viale Di Trasteveren varrella on taloja, jotka on melkein maan alla, kun siinä kerrostaloalueen keskellä on jyrkkä mäki. | ||||
