Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.01.2006 08:52 | Mika T. Polamo | ||
| Öh. Tak, linkkipolLari. Mitä korjasit? | ||||
|
03.01.2006 08:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| No niinpä näköjään teki. Hemmetti, kun näitä kommentteja ei voi editoida jälkeenpäin... | ||||
|
03.01.2006 08:12 | Teppo Niemi | ||
| Näinhän siinä kävi. Oikea vuosi on 1980 ja kuukausi toukokuu. Dm-huolto oli silloin ekaa kesää Ilmalassa, ja itsekin pääsin tähän muutostyöhön. Tupakointirajoitukset tulivat vasta tupakkalain myötä. | ||||
|
03.01.2006 07:04 | Pasi Seppälä | ||
| Kiitos. Paluumatkasta Kouvolaan löytyy myös kuva. | ||||
|
|
03.01.2006 02:01 | Topi Lajunen | ||
| nynnyltä unohtui kaksoispiste http:n perästä. | ||||
|
03.01.2006 01:19 | Topi Lajunen | ||
| Hienosti häiritty hakutoimintoa, kun on kirjoitettu iso o-kirjain nollana... :) | ||||
|
03.01.2006 01:11 | Topi Lajunen | ||
| Paidat menisi paremmin kaupaksi, jos teksteihin olisi panostettu enemmän. | ||||
|
03.01.2006 01:08 | Topi Lajunen | ||
| Käyttävät tosin edelleen harhaanjohtavaa "faktaa" kuvan alla ensimmäisessissä virkkeissä. Vajaus on vain se osa 1,6 miljoonasta matkasta, jotka olisi tehty, jos pummilla matkustaminen olisi teknisesti mahdotonta. Rahattoman ihmisen pummilla tekemä matka ei lisää lipputulopotentiaalia. | ||||
|
03.01.2006 00:55 | Topi Lajunen | ||
| Ennenkin näistä näytöistä valittaneena, toistan uudelleen: ei luulisi olevan vaikea tehdä näyttöä, joka ei näytä tuota kauttaviivaa turhaan. :) | ||||
|
03.01.2006 00:36 | Topi Lajunen | ||
| Heh. | ||||
|
03.01.2006 00:33 | Tero Kovanen | ||
| Marraskuulla jo kertaalleen muuttui listat, ja nyt ensi viikolla taas muuttuu. Nämä mainitemani tiedot on käytössä olleet jo ennen joulua ja tullevat nyt myös uusimpaan listaan samanlaisina. | ||||
|
03.01.2006 00:31 | Lari Nylund | ||
| Samanlainen tilanne kolme viikkoa myöhemmin toisesta kuvakulmasta https://vaunut.org/kuvasivu.php/18184 | ||||
|
03.01.2006 00:27 | Lari Nylund | ||
| Hyvin olet, Ari, saanut tuon km-tolpan 16 ikuistettua. | ||||
|
|
03.01.2006 00:24 | Lari Nylund | ||
| ...ja kuten puskimesta huomataan, niin siihen on tuunauksen yhteydessä lisätty lämmitin;) | ||||
|
|
02.01.2006 23:54 | Jouni Hytönen | ||
| Vieläkin kyselen, että ovatko nuo nyt siis tämän hetken tietoja? Kun 5.9.2005 päivätyn listan mukaan junat kulkivat aivan eri tavalla: klo 6.05 2Dv12, 7.16 2Dv12 ja 12.30 2Dv12. Takaisin Jy:ään klo 9.01 2Dv12, 15.21 2Dv12, 17.16 Dv12 Suo-Jy, 18.35 Dv12 Äki-Jy. | ||||
|
02.01.2006 23:50 | Jonne Reitti | ||
| Deevereissä ja muissa keskiohjaamollisissa vetureissa saa ikkunan kuskin penkin vierestä auki, joten tuhkat voi ripotella ulos ja suurimman osan savustakin. Esim. alppiruusussa kuljettajan lähietäisyydellä ei ole avattavaa ikkunaa. | ||||
|
|
02.01.2006 23:47 | Jari Kuusinen | ||
| Kiitokset tiedoista! Kaikki viimeaikaiset Jyväskylä-kuvat tuntuu otetun asemalta, joten ehdin jo hieman hätääntyä! :) Keitelepohjan tilannetta pohdittiin jo kesällä kuvan https://vaunut.org/kuvasivu.php/15696 yhteydessä, 2-0 siis Jyväskylälle Haapajärveä vastaan! Toisaalta jostain printtaamani VR Cargon "Raakapuun kuormauspaikat ja junien kokoamisalueet v. 2003" -pdf liite kertoo Ktp:n kuuluvan Hpj:n reviiriin, mutta tilanne lienee jo tuosta siis muuttunut. | ||||
|
|
02.01.2006 23:40 | Tero Kovanen | ||
| Eli Jyväskylästä Äänekosken suuntaan lähdöt; klo 6 3Dv12, klo 7 2Dv12, klo 11 1Dv12, klo 13 1Dv12. Paluut Jyväskylään klo 10 1Dv12, klo 12.30 1Dv12, klo 15.30 1Dv12, klo 16.30 2Dv12(Keitelepohjasta), klo 17.30 1Dv12 Suolahdesta ja klo 18.30 1 Dv12 Äänekoskelta. | ||||
|
|
02.01.2006 23:35 | Jouni Hytönen | ||
| Onko tuo ylläoleva nyt siis tuoreiden vakinaisten junien tilanne? | ||||
|
|
02.01.2006 23:33 | Tero Kovanen | ||
| Keitelepohjaan menee 5-6 kertaa viikossa 2Dv12, ja palaa tietenkin takaisin joskus 16.30 aikoihin. Pihtipudas hoidetaan Haapajärven suunnasta. Pieksämäeltä tulee ma-la 2Dv12 yöllä, palaavat illalla 20.30 lähtö Jyväskylästä takaisin Pm:lle. Vaajakosken työt sekä Lievestuore monesti hoidetaan myös Jyväskylästä käsin Dv12:lla. Jännä kuvio on myös että aamulla Äänekoskelle menneistä yhteensä 5 Dv:stä yksi palaa Jyväskylään jo 10 aikaann junan kanssa, ottaa Suolahden junan mukaansa, vie sen Suolahteen. Sitten palaa 12 jälkeen takaisin veturina Jyväskylään, vie 13 aikaan junan Äänekoskelle ja tuo illemmalla sitten vielä junan takaisin Jyväskylään. Keitelepohjan 2 Dv palaa suoraan Äänekosken ohi Jyväskylään 16.30 aikoihin, Suolahteen aamulla Tampereen junasta "irroitettu" Dv palaa Suolahden vaunujen kanssa 17 jälkeen. 1 Dv tuo Äänekoskelta junan Jyväskylään 15 jälkeen, ja viimeinen Dv siis palaa Äänekoskelta 18.30 | ||||
|
02.01.2006 23:32 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| - | ||||
|
02.01.2006 23:28 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Tämän paikalle ilmestyi n.5-10 min. myöhemmin H449 Dv12 2528:n vetämänä (havaittu samassa junassa myös 6.8. ja 9.8.). Pertun mukaan 2523 oli myös tuona päivänä Jyväskylässä. | ||||
|
02.01.2006 23:20 | Perttu Karttunen | ||
| Perskeles! Tänne ja heti sieltä :) | ||||
|
02.01.2006 23:15 | Jonne Reitti | ||
| Jonkun huhupuheiden mukaan valakot eivät meinaa pysyä sn140:lle tehdyissä aikatauluissa. | ||||
|
|
02.01.2006 23:03 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös Keitelepohja ja lähipaikat ole hoidettu jo vuosia ylhäältä käsin? | ||||
|
|
02.01.2006 22:57 | Jouni Hytönen | ||
| Nopeasti laskemalla Jyväskylässä yöpyy kuusi Deeveriä. | ||||
|
|
02.01.2006 22:53 | Mika Hirvonen | ||
| Kankaan paperitehtaalla käydään kaksi kertaa päivässä ja Rautpohjassa Metso Paperillä sesongin mukaan useita kertoja viikossa. Metson paperi/kartonkikoneita on mennyt parin viime vuoden ajan aika hyvin kaupaksi, joten Jyväskylän päivystäjälle on riittänyt töitä Rautpohjassa lähes joka päivälle. | ||||
|
|
02.01.2006 22:43 | Jouni Hytönen | ||
| Kankaan paperitehtaan vaunujen vaihto ja Rautpohjassa käyntiä ainakin. Syyskuun vakinaisten mukaan Jyväskylään ei tule Dv12-vetureita Pieksämäen suunnasta. Aamulla tulee ti-pe Tampereelta 2Dv12:lla T 3405, joka jatkaa Äänekoskelle. Illalla Jyväskylästä lähtee ma-to 2Dv12-tavara 3408 Tampereelle. Jämsän Deeverit tulevat aamulla Jyväskylästä. Toinen jää päivystäjäksi ja toinen tulee heti aamulla takaisin Jyväskylään. Tampere-Jämsä-tavarajunia ei Dv12-vetureilla vedetä, elleivät kierrot ole syyskuun jälkeen taas muuttuneet. | ||||
|
02.01.2006 22:33 | Jouni Hytönen | ||
| Tuolla ohjeella tarkoitetaan varmaankin tekstin seassa olevaa linkkiä. Viimeisenä ollessaan linkki toimii ilman sitä jälkivälilyöntiäkin. ;) | ||||
|
02.01.2006 22:28 | Jouni Hytönen | ||
| 27809 on nyt 51/54:n toisessa rungossa. Kumma, kun se ei osu IC-runkoon millään... :) | ||||
|
02.01.2006 22:27 | Jussi Kortman | ||
| Jeesus teippii! | ||||
|
02.01.2006 22:25 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Aika rajusti ottanu yhteen jonkin kanssa toi 2650:n pitkän pään vandrinki :) | ||||
|
02.01.2006 22:22 | Jouni Hytönen | ||
| Miksikäs ei? | ||||
|
|
02.01.2006 22:22 | Jari Kuusinen | ||
| Mihinkäs kaikkiin tarkoituksiin Jyväskylässä näitä Deevereitä oikein tarvitaankaan? Seinäjoen matkustajajunaan yksi ja Petäjäveden/Keuruun pöllijunaan pari. Äänekoskelle/Suolahteen ajetaan ilmeisesti suoraan Tampereelta, mutta Jämsän päivystäjät tulevatkin nykyisin kai Pieksämäeltä, eikä siis enää Tampereelta? Käydäänkös Keitelepohjan suunnalla kuinka usein? Ja mitäs paikallishommia Jyväskylän päivystäjillä enää on jäljellä? | ||||
|
02.01.2006 22:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tää taitaakin olla ainut Tikkurilassa pysähtyvä kaukojuna, joka käyttää raidetta kolome edellä menneen M17:n vuoksi. | ||||
|
|
02.01.2006 22:18 | Lari Åhman | ||
| Deevereillä vedetään. Junien 974 ja 979 aikataulu on tehty sn 120:lle. | ||||
|
02.01.2006 22:13 | Lari Åhman | ||
| Hmm, samoihin aikoihin oltu Jyväskylässä, muistaakseni olin menossa jompaan kumpaan Huru-ajoon tuolloin, muistan nähneeni saman koneen :-) | ||||
|
|
02.01.2006 22:12 | Tapio Muurinen | ||
| Kun yritin muistimurusista kasata pakettia, niin ei aivan sattunut kohdalleen. Ne pikkukeittiöthän poistettiin makuuvaunujen päistä. Dm8:ssa ei alun perin tilattaessa pitänyt olla näinkään suurta keittiötä, vaan ainoastaan kahvinkeittokomero ja tarjoiluvarasto, joka sitten laajenikin keittiöksi, vähentäen samalla 8 istumapaikkaa. Ja kuten Simo totesi, Dm9:hin alettiin rakentaa keittiötiloja 1970-luvulla. Kun ensimmäiset Porkkanat tulivat 1964, niin keittiössä ei yksi ihminen riittänyt. Tarjonta oli monipuolista, mutta ajan myötä se supistui. Tarjoilukärryä piti siirtää ulkokautta rungosta toiseen silloin, jos toinen yksikkö oli Dm9, kuten useimmiten toisena yksikkönä oli. Silloin olivat konduktöörit auttamassa siirtämisessä. 1970-luvun lopulta en enää matkustanut Porkkanalla. Onkohan Tepolla tullut 10 vuotta liikaa vuosilukuun, ja vieläkö 80-luvulla Porkkanoissa sallittiin tupakointi? | ||||
|
02.01.2006 22:10 | Robert Sand | ||
| Ja oliko tämä se Vihtin Ojakkala? | ||||
|
|
02.01.2006 22:10 | Lari Åhman | ||
| Veikkaanpa tämän olleen aivan uunituore tuolloin, koska noilla main tämä valmistui. Voisin veikata, että on äskettäin Pm:ltä tullut. | ||||
|
|
02.01.2006 22:09 | Robert Sand | ||
| Voi voi mikä hienoja teliä! Missä siellä Ojakalla näitä sitten löytyy? | ||||
|
|
02.01.2006 22:08 | Anssi Manninen | ||
| Arvaan 3096! | ||||
|
|
02.01.2006 22:02 | Pauli Kyllönen | ||
| Veikattaas Sr1 3075:sta? | ||||
|
|
02.01.2006 22:00 | Pauli Kyllönen | ||
| Tällä on vähä meikit levinny pitkin naamaa ;) | ||||
|
02.01.2006 21:58 | Joni Koskinen | ||
| Ajettiinkohan Tpe-Hki samalla kokoonpanolla, eli sr1:den vetämänä. Taitaa muutaman minuutin jäädä jälkeen 20 km/h alemmalla sn:llä. | ||||
|
02.01.2006 21:51 | Tero Kovanen | ||
| Oudoilta tuntuu ruotsalaiset esiopastimet; valkoinen vilkku tarkoittaa "odota aja" ja vihreä vilkku "odota seis"?!?!? | ||||
|
02.01.2006 21:51 | Teemu Lokka | ||
| Lari, kerran tuossa tämän vuosisadan alussa olin menossa mikkeliin junalla ja kun riihimäeltä lähdettiin niin eräs vanhempi rouvashenkilö melkein kaatui kun vaunu nytkähti jokseenkin rajusti liikkeelle... Eli kyllä tuossa toiminnassasi on pointtia =) | ||||
|
|
02.01.2006 21:51 | Joni Koskinen | ||
| Kiitos oikaisusta. Vedetäänkö 974/979 sitten deevereillä vai valakolla. Jos aikataulu edellyttää ajoa 140 km/h, ei deevereillä taideta ihan pärjätä (125 km/h). | ||||
|
02.01.2006 21:31 | Ari Palin | ||
| En tiedä tuon ajan henkilöjunavuoroista, mutta itse olin vanhempieni kanssa kyydissä 22.5.1982 Tr1 1082 -vetoisessa junassa Karjaalta Helsinkiin. Olisikohan se ollut kyseinen juna? Aiemmin samana päivänä Helsingistä Karjaalle pikajunalla mennessä matkanteko oli todella hidasta höyryhevon sytyttämien maastopalojen vuoksi. | ||||
|
|
02.01.2006 21:26 | Lari Åhman | ||
| Joni, kierto oli "ennen" tuollainen, mutta nykyään haluttiin saada se illalla 979:ssä oleva veturinvaihto pois, joten 974/979 vedetään diisselillä. Pääsääntöisesti nykyään 73:n kone kierrätetään T5020:ssä takaisin Kouvolaan. | ||||
|
|
02.01.2006 21:20 | Ari Palin | ||
| Ledivaloja on kokeilumielessä asennettu Jokelan ja Hyvinkään välille. | ||||