Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.04.2023 09:07 | Kurt Ristniemi | ||
| Topparoikkaa kuvassa ei ole. Raiteen toppaamiseen ei tuossa vaiheessa ole tarvetta. | ||||
|
|
11.04.2023 09:03 | Jorma Rauhala | ||
| Oikealla oleva Kaivopuiston villa oli vielä tuolloin Suomen rakennustaiteen museo. | ||||
|
11.04.2023 09:03 | Kurt Ristniemi | ||
| Puisesta aluskehyksestään huolimatta vaunu lienee rakennettu Pietarin-Rihimäen rautatielle. Vaunu kuuluu 60 vaunun numerosarjaan 701-760, jonka rautatien konepaja rakensi vuonna 1869. Pietarin-Riihimäen rautatien kertomus kertoo, että Helsingin-Hämeenlinnan rautatien konepaja rakensi 60 avonaista tavaraunua Pietarin-Riihimäen rautatielle. Tuskinpa tuo 60 vaunun sarja saattoi olla mikään muu kuin em. 701-760, johon kuvan vaunu kuuluu. |
||||
|
|
11.04.2023 08:29 | Tapio Keränen | ||
| Vaunussa lienee ollut yksitönkkäinen vipujarru, jonka vivun ohjaushahlo näkyy vasemmanpuoleisen puskimen alapuolella. | ||||
|
|
11.04.2023 08:12 | Kurt Ristniemi | ||
| Alkuperäiskuvassa on myös nurkkatolpallinen matalalaitainen avonainen tavaravaunu sekä vanhanmallisia katettuja tavaravaunuja. Niiden yksityiskohdista tai numeroista ei kuitenkaan saa selvää. | ||||
|
11.04.2023 07:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikös Searsin, eli paikallisen "EllosAnttilaHobbyHallin" jakeluauto olekin "Natsu" eli International...? Väinö Linna: Täällä Pohjantähden alla", osa 3, sivuilta 162 ja 164: Väki kierteli autoa. - Onkoos se venäläinen... Sen nimi on International, ja siinä on punaiset akselit. Lauri tuli kaupasta ja astui autoon. ... - Kuuskymmentä hummaa pyörii nokalla... Letti on samoissa hinnoissa, mutta hopan olisi saanut hiukan alle...Mutta natsu on auto. |
||||
|
11.04.2023 06:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ettei toisessa "Potstovyissä" olisikin KGB:n operatiivivaltuutetun toimisto ja putka kiinnisaatujen fasistien ja luokkavihollisten säilyttämiseksi...? | ||||
|
11.04.2023 06:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kenkälaatikon sivukannatin näyttää kolmine pultteine olevan rosteria, sen näkee hitsausjäljestä. Oksidoitumisjäljetkin vaivauduttu siivoamaan pois. Olen siinä määrin katsellut alumeettia, aina kyllästymiseen asti, että voin sanoa ettei se nyt sitä ainakaan ole. |
||||
|
11.04.2023 06:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvauspäivä oli maanantai. Ettei kaksi ensimmäistä vaunua jäänytkin Tampereelle? Loppujen jatkaessa Haavan kautta Seinäjoelle. Kolmas vaunu näyttää olevan EFit. |
||||
|
11.04.2023 06:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kommentissani 3.4.2023 klo 11:54 on kirjoitusvirhe: viidennessä kappaleessa "valmistettu 3 x 10 mm" pitää olla "valmistettu 3 x 100 mm". Koskien varhaismallisen liikennemerkin lattaraudasta koottua mallia. Tieliikenneasetuksessa 8.7.1937 määrättiin kolmion sivun pituudeksi 70 cm, ja kieltomerkin halkaisijaksi 64 cm. Nyt varoitusmerkkejä oli 8 kpl, kielto- ja rajoitusmerkkejä 15 kpl ja huomio- ja tiedotusmerkkejä 7 kpl. |
||||
|
|
11.04.2023 05:03 | Jouni Halinen | ||
| Tämähän on se kuulu 2 ristin ylikäytävä josta liikkuu kaupunkitarinoita joidenka mukaan ylikäytävällä on tapahtunut vuonna 1913 onnettomuus jossa 2 lasta menetti henkensä. Hiekkaan piirettynä on sen jäkeen ilmestynyt öiseen aikaan 2 ristiä, tätä on jatkunut kautta vuosikymmenten, ota tästä nyt selvää. https://keskustelu.suomi24.fi/t/10187663/kaivopuiston-junaradan-ristit | ||||
|
10.04.2023 23:49 | Arto Papunen | ||
| Ainakin LinkedIniin päivitetty uuden firman logo ja siinä valkoista ja punaista kuten Nurminen Logisticsin omassakin logossa.. | ||||
|
|
10.04.2023 22:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lieneekö Saab 99 jonkun topparoikkalaisen henk.koht. ajoauto? Rekisteristä, puskurista, väristä ja takaluukkulogoista päätellen se on seiskaviitonen. Takavalot suurenivat mallissa '77. |
||||
|
10.04.2023 22:37 | Jorma Toivonen | ||
| Mikähän lienee tuon "pelti/rautaläpyskän" tarkoitus vetolaitteen vierellä? | ||||
|
10.04.2023 22:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Joonas on kuvansa ottanut Sammallammentien tasoristeyksessä. Samassa tasoristeyksessä kolisi marraskuussa 1962, kun kuorma-auto jäi Lätän eteen. Vetovaunu oli Dm7 4169, joka korjattiin. 4169:n kilometrit loppuivat maaliskuussa 1965 Kouvolan - Korian välillä yhteentörmäykseen Dm4-junan kanssa. |
||||
|
|
10.04.2023 19:48 | Jaakko Pehkonen | ||
| Nämä sinne Pohjankuruun on viety: https://vaunut.org/kuva/156640?tt=8&i1=EFit | ||||
|
10.04.2023 19:11 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Komea kuva tästä harrastajien 'seiskasta'.!! Terveen näköinen 'yksilö'. Ei vuoda nesteitä konesuojasta. Lisävalot oikeassa paikassa keulassa. On varmasti hyvällä piolla. Ja tuskin ajetaankaan, mitenkään hirveästi..pysyyhän se silloin terveenä;) Komea 231! | ||||
|
|
10.04.2023 18:45 | Elmeri Lehtovirta | ||
| Mitä vaunuja tuolla tunnelissa on? | ||||
|
10.04.2023 16:34 | Tuukka Varjoranta | ||
| Hyvin onnistunut otos! | ||||
|
10.04.2023 16:28 | Tuukka Varjoranta | ||
| Hyvä että tällainen harvinaisempi hetki tallentui arkistoihin! | ||||
|
10.04.2023 16:17 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei tuosta parivedosta ole paljoa iloa kun vetovoima rajataan 450kN, no vetovoima kuitenkin jakautuu 8 akselille. | ||||
|
10.04.2023 15:42 | Jouni Halinen | ||
| Sepelit kyllä ovat liian puhtaat 70-luvun kuvaksi. | ||||
|
10.04.2023 14:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Voisiko joku lähettää minulle vahvistetun vaunuluettelon junasta https://juliadata.fi/timetables?s=1942&d=18.3.2023 . | ||||
|
10.04.2023 07:40 | Teppo Niemi | ||
| Tuohon Juhanan kommenttiin liittyen: Vuoden 1947 kotiasemaluettelon https://rautatiearkisto.info/epolho/Vaunuluettelot%20ja%20vaunukierrot/1947%20Matkustajavaunut%20ja%20niiden%20kotiasemat.pdf mukaan 22641 kotiasema on ollut kuitenkin Jyväskylä. Vaunuhan on poikennut muista vaunusta siinä, että kyseisessä vaunussa oli sähkövalaistus. | ||||
|
10.04.2023 07:11 | Topi Lajunen | ||
| Mites asemat, joilla pysähtyy sekä Underground että Overground? | ||||
|
10.04.2023 02:27 | Arttu Räsänen | ||
| Mahtava! | ||||
|
|
10.04.2023 01:52 | Mikko Mäntymäki | ||
| Onneksi rahat oli vähissä kun kahdelle tuo reissu olisi maksanut 60€ ja vikoja ei voi ennustaa olisimme myöhästyneet viimeisestä metrosta. | ||||
|
10.04.2023 00:44 | Jouni Halinen | ||
| Veli Esa, älä nyt hermostu, niin kuin sanonta kuuluu tässähän riitelevät asiat eivät miehet. Joo laitetaan pillit pussiin tässä geississä. | ||||
|
|
10.04.2023 00:36 | Jonne Seppänen | ||
| Esimerkiksi Topparoikan lähiliikenne Ei:ssä 22319 on sekä 1500v sähkölämmitys sekä kaminalla toimiva vesikiertolämmitys. | ||||
|
|
10.04.2023 00:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hoh hoijaa, vuokratasoon vaikuttaa vähintään kaksi tekijää: kysyntä ja talojen kunnossapitokulut. Vuokrataloissa kunnossapito on kalliimpaa kuin osaketaloissa, niin - miksiköhän? Osaketalojen yhtiökokouksissa esitetään aina kunnossapitotarveselvitys, jo lain määräyksestä. Toisekseen, veronmaksajien rahoillahan pyöritetään maassamme kovin monta muutakin asiaa, ei vain yhden ryhmän "ahneutta". Ja oikeiston mihinkään perustumaton veronalennuskiima on johtanut raskaisiin velanottoihin. Äskeisten vaalien edellä ei muusta kohkattukaan kuin velasta. Ja kuitenkin esim. poliisin ja armeijan perustoimintoja ei ole mitenkään järkevää "hoitaa" yksityisellä rahalla. Kolmanneksi: nykyaikainen sotakiihkoilu natottelemisineen syö raakasti rahaa, mutta tästä ei kukaan päänsärkyä ota. Mitä ay-johtajien palkkoihin tulee, niin kyseessä on äärettömän raskas luottamustehtävä, jota ymmärtämättömät hutkivat kuin vierasta sikaa, päivästä, viikosta, kuukaudesta ja vuodesta toiseen. Eikä nykyinen ohjailtu julkisuus armoa anna! Päinvastoin. Mitenkäs EK:n pamppujen palkat? Tai Suomen Yrittäjien johtajan, herra Pentikäisen palkka? Herra Häkämiehen palkka? Joka mitalilla on kaksi puolta. Aiheetta enempään, en kirjoita aiheesta enää mitään ihmisille, jotka eivät halua tietää tai valistua. |
||||
|
|
09.04.2023 23:35 | Jouni Halinen | ||
| Joo Jorma on K5 kerros. Pomoni Siku Yleissähkö Oy:tä lähetti minut pikana sinne K5 kerrokseen (1976), oli jotain häikkää pumpuissa. Sielä oli kaksi julmettua pumppua jotka vuoron perään pumppasivat harmaat/pohjavedet ylös kaupungin viemäriin. Toisen pumpun kontaktorin lämpöreleessä oli häikkää (kävi vain 2 vaiheella), joten poistin sen käytöstä, eli pumppaus oli vain yhden pumpun varassa. Vettä tuli niin paljon että pumppu kävi melkein kokoajan ja mekkala oli kauhea, Kävin vaihtamassa kontaktorin lämpöreleineen vielä samana iltana. Ei siis mikään ihme että Ateneumin puupaalut olivat kuivuneet ja lahonneet ja ne korvattiin 80-luvulla suurella rahalla teräsbetoni paaluilla. | ||||
|
|
09.04.2023 23:20 | Jorma Toivonen | ||
| Hienosti höyryää vielä, mutta päivän viimeinen vuoro keskeytyi (jostain syystä?) Kauniaisiin. https://juliadata.fi/timetables?s=1944&d=18.3.2023 . | ||||
|
|
09.04.2023 23:01 | Jouni Halinen | ||
| Koko VVO/Kojamo/Lumo ”himmeli” on rakennettu vuosikymmenien (alkaen 1969) mittaan suurimmaksi osaksi veronmaksajien rahoilla, ay-järjestöt olivat ihan fiksu veto (hyvä renki) olla mukana tässä järjestelyssä, mutta nyt viimeisten vuosien aikana peli on käynyt kovaksi, eli systeemin kaikkien kämppien vuokrahinnat ovat ”harmonisoitu” markkinahintaiseksi. Eli entisestä rengistä on tullut nyt isäntä. Tässä esimerkki siitä että mikä on ”pelin henki” ja vauhti on vain tämän jälkeen kiihtynyt. Luvut ovat tänä päivänä aivan jotain muuta kuin 10 vuotta sitten. ”Yhtiö joutui vuonna 2012 arvostelun kohteeksi perittyään tasausjärjestelmään vedoten valtion korkotuetusta kohteestaan suurempaa vuokraa kuin mitä oli ilmoittanut ARA:lle. Ilta-Sanomien politiikan toimituksen esimies Mika Koskinen arvosteli VVO:ta, koska yhtiö teki vuoden 2014 alussa korkeilla vuokrilla 38 miljoonan euron voiton 89 miljoonan euron liikevaihdolla ja maksoi 15 miljoonan euron osingot vuodelta 2013” Kyllähän sille "lumo" rahalle on ay-liikkeessä huutava tarve "Hoitajien ammattiliiton johtajan omat palkankorotukset 3500 e/kk – saa isompaa palkkaa kuin pääministeri" |
||||
|
09.04.2023 22:28 | John Lindroth | ||
| Onko Suomessa veturitehtailla aikoinaan ollut aikomuksia kuvata vetureita fotomaalauksessa (Fotografieranstrich)niin kuin keskieuroopassa aikoinaan? | ||||
|
|
09.04.2023 22:28 | Jorma Toivonen | ||
| Vaimoni taisi kertoa jossain vaiheessa, että hänen VR:n uransa urkeni "reikäkorttien lävistäjänä" tuossa "Makkaratalossa" aikoinaan (valitettavasti hän ei ole enää muistelemassa tapahtumia). | ||||
|
09.04.2023 22:25 | John Lindroth | ||
| Tunnelmallinen puujunakuva aamuauringossa! | ||||
|
|
09.04.2023 22:20 | Rainer Silfverberg | ||
| Tämä kuva voisi olla otettu 1970-luvulla. Vaikka rantaradalta, ååbon junan ollessa kyseessä. | ||||
|
|
09.04.2023 22:17 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin on! | ||||
|
|
09.04.2023 22:05 | John Lindroth | ||
| Upea Pekkakuva henkilöjunansa kanssa kiihdytysvaiheessa! | ||||
|
|
09.04.2023 21:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuva näköjään näpätty välillä Kirkkonummi - Jeppas. | ||||
|
09.04.2023 21:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kumma sinänsä, että Mercuryä, joka oli Hoppa-Fordin parempi versio, tuotiin Suomeen? Tai no, Suomella meni hyvin, maa oli selvinnyt 1930-luvun alun lamasta. Matrabazo-Sossiko, juopon suutarin pappisseminaarin kesken jättänyt surkea paskantaja (Isä Aurinkoinen) teki tästä sitten lopun 30.11.1939 aamulla. |
||||
|
|
09.04.2023 21:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Puuttuisin herran Jounin kommentin osaan, joka koskee ay-pomojen tekemää "sika isoa" tiliä VVO - asunnoilla: Ei muuta, kuin että hyvin on oikeistopropaganda uponnut kansaan tarkoituksellisen kampanjoinnin seurauksena. Kyllä niitä asunto-"kokoomuksia" on myös oikeistolla, mutta jostain ihmeellisestä syystä niistä ollaan hiljaa. Miksiköhän? Niin ja jatkuva länkyttäminen ay-liikkeen roolista "kehityksen jarruna" kuuluu myös taktiikkaan, sekin vailla todellista pohjaa! (Omaan työhistoriaani kuuluu myös varapääluottamusmiehen tehtävät.) Mitä VVO:n rooliin tulee, pitäisin sitä vaihtoehtona silkalle häpeämättömälle gryndaamiselle. |
||||
|
|
09.04.2023 21:07 | Jorma Rauhala | ||
| City-Centerissä oli jopa K5-kerros, jossa toisinaan kävin jotain IBM-tulosteita hakemassa. Siis alaspäin oleva kellarikerros nro 5. VR-tietokonekeskuksella oli kellarikerrokset - ehkä yhdessä Postisäästöpankin kanssa, jolla oli katutasossa ja taisi olla K1:ssäkin pankkiliiketilat. |
||||
|
|
09.04.2023 20:03 | Erkki Nuutio | ||
| Oikein. Kolmas pirssi on Studebaker Commander, vuosimallia 1938. Varma tunnistus mm. lyhtymallin, jäähdytinsäleikön ja tuulilasin perusteella. | ||||
|
09.04.2023 19:24 | Erno Pintinen | ||
| Tämäkö oli se, joka Helsinkiin meni. Tietty koska Kupittaa-Turku asema rempassa. | ||||
|
09.04.2023 18:33 | Kari Haapakangas | ||
| Kieltämättä ojarumpujen vetokyky alkaa olla lähellä maksimia. | ||||
|
09.04.2023 16:51 | Raimo Harju | ||
| Toksia, minä jo pelästyin, että onko päässy käymään täällä Poris minun huomaamattani. | ||||
|
|
09.04.2023 16:15 | Timo Salo | ||
| Tampere-Vammala-Tampere *2. | ||||
|
|
09.04.2023 15:32 | Rainer Silfverberg | ||
| Makkaratalossa oli VR:n taloushallinnon sekä VR-Datan eli tietokoneosaston tiloja. Tietokoneiden konesali oli asematunnelissa kerrosta alempana kuin jalankulkutaso. | ||||
|
|
09.04.2023 15:23 | Raimo Harju | ||
| Mihinkäs tämä oli menossa, tai mistä tulossa. | ||||
|
|
09.04.2023 14:34 | Jouni Halinen | ||
| Talon Vr historia jatkui Makkaratalossakin. Ainakin vielä 80/90 luvun vaihteessa talossa toimi Rautatiehallitus. Oli varmaan oma ”osakekämppä” tai sitten edukas pitkäaikainen vuokrasopimus?. Vr:n työsuhde taloja (puhutaan ns. kivitaloista, ”resiinavajat” sitten erikseen) oli Stadissa ainakin Itä-Pasilassa (purettu 1970-luvulla), Länsi-Pasilassa poliisilaitoksen lähellä (purettu muutamia vuosia sitten), AleksisKiven kadun Pasilan päässä (on vieläkin olemassa) ja taisi konepajankin reunalla olla sellainen. Lisäksi Malminkadulla oli rautatieläisten itsellensä rakentama asunto-osaketalo, onkohan näitä ollut muitakin?. Sitten on vielä Toralinna. ”Pasilassa Veturitien alkupäässä sijaitsevaa punatiilistä rautatieläisten taloa on kutsuttu Toralinnaksi. Se on rakennettu vuonna 1899 alun perin VR:n työntekijöiden vuokra-asunnoiksi. Talon on suunnitellut arkkitehti Bruno Granholm” Talo oli jo määrätty purettavaksi (-80/-90 taitteessa), mutta säästyi kuitenkin vastalause myrskyn takia. Talossa taisi olla aika pahoja kosteusvaurioita, joten sen kunnostaminen tuli suhteellisen kalliiksi. Talossa on jälleen havaittu sisäilma ongelmia ja se on ollut tyhjänä vuodesta 2018 asti. Sen muuttamista hotelliksi ”Hotel Toralinna” suunnitellaan. Rakennuksen omistaa Sato. https://fi.wikipedia.org/wiki/Toralinna ”Toralinnaksi” kutsuttiin muitakin VR:n vuokrakasarmeja, mm. Tampereella. Työväen keskusmuseo on julkaissut kirjan Tampereen Toralinnasta. https://fi.wikipedia.org/wiki/Toralinna_(Tampere) Kirjan mukaan nimitys Toralinna juontaa siitä, että talot olivat hyvin suuria eikä kaikkien asukkaitten uskottu tulevan toimeen keskenään”. Vuonna 2002 VR myi lähes 2 000 omistamaansa vuokra-asuntoa 26 eri paikkakunnalla VVO Asunnot Oy:lle. Ja nyt ay-pomot (sd/vas) tekee itsellensä niillä(kin) sika isoa tiliä. Oliko Vr:n vuokra-asunnoissa ”nokkimajärjestys”, HKL:lä sellainen oli mm. ns. ”Sipoon kirkossa”. Talon rakennutti Helsingin Raitiotie- ja Omnibus Osakeyhtiö (myöh. Helsingin kaupungin liikennelaitos) työsuhdeasunnoiksi vuonna 1905 Töölöön ratikkahallien viereen, osoitteeseen Mannerheimintie 76 (ent. Läntinen Viertotie). Dirikoilla oli isot kulmakämpät erkkereineen, parvekkeet, vesiklosetit ja hieno porraskäytävä. Duunarit asuivat pienissä kämpissä pääosin sisäpihan puollella ja (kuiva/palju) huusit olivat pihan perällä, Rakennus purettiin vuonna 1978, ollen viimeisiä purettuja arvotaloja Stadissa. Toimistotaloksi rakennettua kiinteistöä ollaan muuttamassa nyt jälleen asuintaloksi. Wiki artikkeli: Huomioi Läntisen Viertotien leveys tai itse asiassa sen kapeus. https://fi.wikipedia.org/wiki/Sipoon_kirkko_(Helsinki) Takavuosina sanonta kuului että "valtion leipä on kapea mutta pitkä" joten edukas työsuhdeasunto oli ikään kuin "voita leivän päälle”. Hyvä lisä oli myös ilmaiset junaliput (aladoopia voin päälle). Sen saivat myös rautatieläisten lapset. Mutsi vainaallakin oli sellainen, lippu vanheni sinä päivänä kun mutsi täytti 18 vuotta (1946). Enää näin ei ole. valtion palkollisten ”alapuolella” ovat nollatuntisopimuksella olevat työntekijät ,”8.47” euron” tuntipalkalla. Nykyjään homma menee valtiolla niin että ao. virastoihin luodaan ketjutus erilaisia virkanimikkeitä kukin tietenkin omalla nousevalla palkkaluokallaan suunnilleen näin. Nuorempi harjoittelija >harjoittelija >vanhempi harjoittelija >erikoisharjoittelija> yliharjoittelija. Nuorempi asiantuntia >asiantuntia> vanhempi asiantuntia > erikoisasiantuntia> yliasiantuntija. Pienempi päällikkö > päällikkö >isompi päällikkö >ylipäällikkö. Pienempi johtaja> johtaja >isompi johtaja> ylijohtaja. Näin kun on menetelty niin liksa tietenkin kasvaa aina kun titteli tulee ”komeammaksi”, työntekijä ikään kuin saa ylennyksen ja tietenkin palkankorotuksen mutta tehtävät pysyvät kuitenkin aivan samana. Aivan naurettavaa puhua niistä ja niistä prossista per vuosi, palkat nousevat täysin tämän systeemin ulkopuolella. Taas meni vähän aiheen ulkopuolelle. |
||||