Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.11.2005 23:52 | Jouni Hytönen | ||
| Jotkut asiat vain pysyvät ja paranevat. :) | ||||
|
07.11.2005 23:36 | Oskari Iivarinen | ||
| Kelpaishan se katsella tällaista Lapin maisemaa. Pitänee matkustaa talvella tuonnepäin kun etelässä vaan sataa vettä :( | ||||
|
07.11.2005 23:32 | Timo Palokangas | ||
| Ja kaikkihan tunteen kuvaajan joka seisoo tuolla hangessa. Itse kuvasin samassa paikassa samaa junaa :) | ||||
|
07.11.2005 23:06 | Jouni Hytönen | ||
| Tuolla yöbussilla vaan on Riiassa väsyneenä ja vähemmän onnellisena kello 5.15, jolloin siellä saattaa olla tekeminen melko vähissä. :-/ | ||||
|
07.11.2005 23:03 | Oskari Iivarinen | ||
| Juu ilmeisesti käytetään. Oli tuossa kyllä kolme deeveriäkin, mutta ne eivät mahtuneet kuvaan. (oikeassa reunassa pilkottaa kulma) | ||||
|
07.11.2005 22:59 | Nikolas Peippo | ||
| Oskari, toinen niistä Sm4:n kilahduksista on Sm4:n kuulutusjärjestelmän oma kilaus joka tulee myös konnarin kuuluttaessa manuaalisesti. Toinen taas tulee EK-levyltä. Jouni: Junien pling-ääni ei ole windowsista kopioitu, vaan aivan eri äänitiedosto. | ||||
|
|
07.11.2005 22:57 | Jouni Hytönen | ||
| Sait minut villittyä haikailemaan Kaliningradiin. :) Ensi viikolla olisi reissu Baltiaan, mutta päivät eivät oikein millään riitä kaikkeen, minne haluaisi. :( Tietysti voisi mennä yöjunalla Kaliningradiin, olla siellä päivän ja poistua Eurolinesin yöbussilla Riikaan. Vuosiviisumi helpottaa suunnittelua. ;) | ||||
|
07.11.2005 22:57 | Nikolas Peippo | ||
| Erittäin asiallisesti suunnattu kamera! Siniset vaunut r0x. | ||||
|
|
07.11.2005 22:32 | Ari Palin | ||
| Korjasin kuvatekstiä. Juna tuli asemalle varikolta eikä Moskovasta, mutta on kyllä lähdössä Moskovaan. | ||||
|
|
07.11.2005 22:27 | Anssi Manninen | ||
| Jep! Harmi vaan, kun itselläni ei ole kunnon jalustaa, vaan joudun aina käyttämään muita "jalustoja", kuten tässä tapauksessa "Betonipalkkia". Jalustan kanssa voisi kuleksia ja kuvata joka suunnasta!! | ||||
|
|
07.11.2005 22:01 | Sakari Kestinen | ||
| Hienoa että tämäkin on nyssitte taltioitu. :) | ||||
|
07.11.2005 22:00 | Jouni Hytönen | ||
| Hyvä, että tuo tasoristeys sai lähteä. Taisi olla vilkasliikenteisin tasoristeys ilman varoituslaitteita tuolla radalla. Tai no, onhan risteysmerkkikin varoituslaite... ;) | ||||
|
07.11.2005 21:48 | Ari Palin | ||
| Itse asiassa olimme rautatieharrastajien ryhmämatkalla vuonna 1998 ja matkustimme junalla Parovoznyi Muzeista tähän Susharyyn. | ||||
|
07.11.2005 21:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Emppu: alahan sitten katsella asuinpaikkaa joko Kainuu-Koillismaa -seudulta tai sitten (sic!) Ahvenanmaalta. | ||||
|
07.11.2005 21:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| Siis Taivalkoskelta Kuusamon kautta Sallaan. Kylläpäs sitä taas tulee sekoilua! | ||||
|
|
07.11.2005 21:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Senioriharrastaja: Enpä usko, että Pendoa Kajaanissa nähdään ennen kuin rata on sinne asti vähintään 160 km/h kunnossa. Eli noin vuonna 2080. Joo, adressi on allekirjoitettu, taisi olla vielä kaksinumeroinen luku kun kävin. | ||||
|
|
07.11.2005 21:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lari: Aikoinaan Kajaaniin sai autonkin mukaan junaan. Ehkä sitten mahdollisuutta ei riittävästi käytetty - tai sitten VR vain halusi saada henkilökuntaa pois Kainuusta, hällä väliä millätavoin. Veikkaan jälkimmäistä. Minulle olisi nytkin parin viikon päästä käyttöä autojuna-yhteydelle Savon radalla, mieluiten tietysti Taivalkoskelle asti. Jos joku sattuisi minulta kysymään, jatkaisin rataa Taivalkoskelta Kuopion kaytta Sallaan ja käynnistäisin liikenteen Kemijärvi-Salla -välillä... | ||||
|
07.11.2005 21:34 | Ilkka Jokelainen | ||
| Kiitos Tapio, mahtavaa nähdä vanhoja kuvia näin tutusta paikasta! | ||||
|
07.11.2005 21:24 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kuvatekstiä mukaillen, menneen talven lumia monet näistäkin viroista. http://kotisivu.dnainternet.net/markotu1/rautatieammatteja.htm | ||||
|
07.11.2005 20:52 | Ari Palin | ||
| Sitten täytyy ihmetellä, keitä ne ihmiset olivat, joiden näin poistuvan junasta. On kyllä mahdollista, että junasta ei tullut kuin muutama ihminen ja he olivat henkilökuntaa, jotka astuivat junasta laiturille matkustajia vastaanottamaan. Kaukaa katsoen en ehkä erottanut heidän virka-asujaan ja laskeuduttuaan laiturille katosivat kyytiin nousevien ihmisten sekaan. Venäjällähän joka vaunussa on vaunupalvelija, jonka vuoksi ihmisiä näytti tulevan ulos koko junan pituudelta. Tästä ulkoa kun on katsonut tuonne asemakatoksen hämärään, ei ole millään voinut erottaa, keitä junasta tuli. Seuraavaksi näin ihmisiä menossa laiturilta pois alikulkutunnelin portaisiin. He taas olivat mahdollisesti saattajia eivätkä junasta poistuneita matkustajia. Että onhan se voinut näinkin mennä. Kuvaamisen ja kuvaamispaikkojen etsimisen takia ei myöskään huomiokyky ole ehkä ollut aivan terävimmillään. | ||||
|
07.11.2005 20:23 | Ari Palin | ||
| Eipä kysytäkään mitään, sehän selviää tuon 2.11. otetun kuvan selitetekstistä. | ||||
|
|
07.11.2005 20:21 | Ari Palin | ||
| Mikäs tie tässä on rakenteilla? | ||||
|
07.11.2005 20:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| Inkoossa minulle on kyllä kerrottu tuo Arin versio: Ingen Å. Verrattuna muihin jokiin ei Inkoonjoki ollut - näin siis tarina menee - "mikään joki". Nimen etymologiat ovat aina epävarmoja jos ne perustuvat perimätietoon. Voihan olla, että tuon mitättömän joen tarina on peräisin kateellisten seitsemäsjokilaisten (Sjunde Å, Siuntio) mielikuvituksesta. Ja nyt sitten laskemaan kartasta jokia Siuntiota kohti... Hälsingland-teoriaa tohdin epäillä, muttei minulla mitään todisteita ole aiheesta esittää. | ||||
|
07.11.2005 19:46 | Ari Palin | ||
| Punaisia Sm2:ia kannattanee erityisesti tätä nykyä kuvailla, ja tietysti Dv16:ia. Uudemmat siniset vaunut säilynevät jonnekin 2020-luvun alkuun saakka, mutta kyllä niitäkin kannattaa jo nyt kuvata. Tuleekohan niissä olemaan sininen väri loppuun saakka? Eikä uudempikaan kalusto tietenkään ikuista ole. Joskus kaukaisessa tulevaisuudessa jopa Dm12:t romutetaan. | ||||
|
07.11.2005 19:21 | Ari Palin | ||
| Kesällä 1991 näin sen yksivaunuisen yhdistelmän. Olimme matkalla Porista Turkuun henkilöautolla ja poikkesimme matkalla Uudessakaupungissa. Tutkin aikatauluja Kalarannassa ja harmittelin, että emme voineet jäädä odottelemaan sinne junan tuloa. Silloin sattui kuitenkin ihmeellinen tuuri. Ajaessamme Uudestakaupungista maantietä 196 kohti Turkua ja lähestyessämme Piuhan eteläpuolella sijaitsevaa tasoristeystä puomit menivät alas ja kyseinen juna meni vauhdilla ohi. | ||||
|
07.11.2005 19:01 | Jani Vuorisalo | ||
| Onkos Imt-Par välillä käytössä nyt alueasetinlaite- vai millä tekniikalla liikennepaikat on turvattu? Kauko hoitaa toki Kouvolasta? | ||||
|
07.11.2005 19:00 | Ari Palin | ||
| Pienemmistä asemista esimerkiksi Korso on muuttunut melko täydellisesti. Asema siirrettiin kokonaan uuteen kohtaan Keravan kaupunkiradan rakentamisen yhteydessä. Samalla raiteiden määrä kasvoi yhdellä, mutta laituriraiteiden määrä putosi yhdellä. Koivukylässä taas välilaituri siirtyi paljon idemmäksi, ja nykyään laiturille pääsee peräti viittä eri reittiä sekä lisäksi hissillä. Eivätkä Hiekkaharju ja Saviokaan aivan ennallaan ole. | ||||
|
|
07.11.2005 18:47 | Jouni Hytönen | ||
| Kilahtaahan se Windows-kilauksen ennen kuulutusta. :) | ||||
|
07.11.2005 18:42 | Jouni Hytönen | ||
| Niin siis tässä kuvassa tietenkin ChME3, Jantar-kuvassa TEM2. | ||||
|
07.11.2005 18:42 | Mikko Mäntymäki | ||
| TL-Ri T3001. | ||||
|
|
07.11.2005 18:41 | Jouni Hytönen | ||
| Matkaveturi tulee veturivarikolta, joka on eri suunnassa kuin matkustajajunien seisontaraiteet. Kuvan veturi on melko varmasti TEM2 tai joku sen variaatio. | ||||
|
|
07.11.2005 18:40 | Jouni Hytönen | ||
| Näyttää kovasti TEM2-vaihtoveturilta. Tuo on kyllä 99,9-prosenttisen varmasti tuonut juuri junarungon seisontaraiteelta lähtevää Jantaria (30) varten. Noitakaan vetureita ei linjalla matkustajajunissa käytetä kuin äärimmäisessä hädässä. | ||||
|
|
07.11.2005 18:25 | Ari Palin | ||
| Muistaakseni Jantarista laskeutui matkustajia rungon saapuessa Kaliningradin asemalle. Lisäsin tänne nyt kuvan, jossa mainitsemani veturikin näkyy. Minusta veturi näyttää siinä melko lailla samanlaiselta kuin tämä Klaipedassa kuvaamani, mutta onko se samaa sarjaa? Jos runko olisi tullut tyhjänä varikolta, niin olisiko se siirretty asemalle eri veturilla kuin junan varsinainen matkaveturi? | ||||
|
07.11.2005 18:01 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu.php/10574.html <- tuolla keskustelua tuosta raidekikkailusta | ||||
|
|
07.11.2005 17:59 | Sakari Kestinen | ||
| Ei kai se sentään kilahda/piippaa saapuessaan asemalle? :D | ||||
|
07.11.2005 17:47 | Jorma Rauhala | ||
| Tammisaaren satamahan tämä. Hyvä lättähatun jemmaraiteisto, kun käy tilausjunalla herkuttelemassa hotelli-ravintola Marinessa tässä lähellä. | ||||
|
07.11.2005 17:44 | Nikolas Peippo | ||
| Olen viimeisen muutaman kuukauden aikana matkustanut IC2 junissa ehkä kolmisenkymmentä kertaa. Vuan enpä ole kertaakaan nähnyt sitä kuulutuksissa luvattua esittelyvideota minkään vaunun monitoreista. Ed-vaunun 4 hengen allergiahytin (se paras paikka matkustaa kerrostalossa) radiokaan ei ole toiminut kertaakaan (ikään kuin se minua haittaisi, en koskaan kuuntele radiota). Lisätään vielä sekin, että mielestäni matkustajilla pitäisi olla mahdollisuus sammutta allergiahyttien kattovalot kokonaan himmennyksen sijasta, jotta voisi nukkua kunnolla pimeinä aikoina. | ||||
|
07.11.2005 17:35 | Tapio Juomukkaharju | ||
| ...1997 ainakin | ||||
|
|
07.11.2005 17:14 | Sakari Kestinen | ||
| Varmaan tuo neljäs kanava on kuitenkin FSR... | ||||
|
07.11.2005 16:57 | Sakari Kestinen | ||
| Tuli mieleeni, että jos lättähatut olisivatkin yhä käytössä, olisivatkohan nekin saaneet itsellensä IC-värit? | ||||
|
|
07.11.2005 16:57 | Sakari Kestinen | ||
| Aika style :) .. originaaliväri on silti paras. Miksihän VR vaihtoi komean punakeltasen väriskaalansa kliinisen punavalkoiseksi? | ||||
|
07.11.2005 16:54 | Sakari Kestinen | ||
| Kertahan se ensimmäinenkin ;-) | ||||
|
07.11.2005 16:52 | Perttu Karttunen | ||
| Sattyui tuuria ton aikavaloituksen kanssa, että ehti molemmat palaa yhtäaikaa, ensin Aja sn35 ja vielä kerkesi syttyä myös punainen valo junan ohitettua opastimen | ||||
|
07.11.2005 16:52 | Johannes Erra | ||
| Liittyiköhän veturinvaihdon siirto pois siis dieselkaluston sijoittamiseen muualle? Imatra T:n vaihto oli joka tapauksessa useamman vuoden aikataulunmukainen, ja "aina" Dr13-veturiin. | ||||
|
07.11.2005 16:52 | Sakari Kestinen | ||
| Eipä kestä :) | ||||
|
07.11.2005 16:51 | Sakari Kestinen | ||
| Upea tuo pilvi :) | ||||
|
07.11.2005 16:49 | Sakari Kestinen | ||
| En hämmästyisi jos jossain huonosti käännetyssä kuvastossa tämäkin olisi "Blackmailing device" | ||||
|
07.11.2005 16:46 | Eero Heinonen | ||
| Ainakin kuljettaja kuulisi putken tyhjenemisen varsin pian. ;) | ||||
|
|
07.11.2005 16:44 | Tapio Muurinen | ||
| Juuri noin se menee, mitä Jouko sanoit. Se mitä tänä päivänä koko ajan omin silmin näkee, niin ajattelee, että mitäs tuosta kuvaamaan. Sehän on niin tavallista. Aikoinaan ei viitsinyt ottaa kameraa esille kun näki, että sehän on vaan Dr13. Olisipa ollut Risto. Tai jos näki Dv15:n tai Lättähatun, niin noitahan on joka paikassa - säästetään filmiä. Lapsuuteni ja nuoruuteni kotikaupungin, Haminan, rautatieasemasta minulla ei ole yhtään valokuvaa sen ollessa oikeassa käytössä - nythän se on linja-autoasemana. Kuvaillaan. | ||||
|
|
07.11.2005 16:26 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mikäköhän olisi kiihdytys aika tällä yhdistelmallä, http://www.seisake.net/kuva.php?tiedosto=knp_juna_1.jpg. Vetovoimanrajoittaja pois päältä ja tehokahva laitaan. Vois olla että kuljettaja kuulisi jälkeen päin asiasta... | ||||
|
|
07.11.2005 16:25 | Eero Heinonen | ||
| Ettei vaan olisi se kuuluisa Fotin ikkuna? | ||||
