Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	06.11.2005 22:46	Jani Tuominen
		Jesh! Eka kuvaarvoitusvoitto.. vuhuu!
	06.11.2005 22:16	Jouni Hytönen
		Eikös se loppuvuodesta 1988 ollut.
	06.11.2005 22:10	Sakari Kestinen
		Miksipä ei? Eihän se aivan yhtä hieno ole kuin alkuperäinen, mutta vanha ja uusi kohtaavat kohtuullisen hillitysti, eli sopii siinä missä sinisiinkin vaunuihin. Eli tyydyttävästi.
	06.11.2005 21:58	[Tunnus poistettu]
		Tasatahtia. No kaikkahan nämä esiaikaiset hirviöt eivät voikaan kiinnostaa. Seuraavassa minä esiinnyn vähän nuorempana silloin, kun olin vielä valtion leivissä, enkä arvannut, että kun muut lajitoverini ympäriltäni pian melkein kaikki lahdataan saan jäädä vielä elämään ja muistuttamaan tuleville sukupolville aikaudesta, joka kerran hallitsi näitä rautaisia teitä. https://vaunut.org/kuvasivu.php/17634.html
	06.11.2005 21:53	Markus Elfström
		Nyt on sitten tuota Loviisan tavararatapihaa kohdannut Tuho, jäljellä on enää suora läpimenevä linjaraide: http://melfstro.1g.fi/kuvat/20051106_Lva/
	06.11.2005 21:53	Mikko Ketolainen
		mikähän virka tolla harjakoneella on, putsaako ne junanvaunuja sillä?
	06.11.2005 21:53	Ilari Eskelinen
		Kajaanissa on kolme paperikonetta. Suurimmassa rakennuksessa vasemmalla paperikone 4 80-luvun alusta. Keskellä olevassa valkeassa ikkunapäätyisessä hallissa PK3 70-luvun alusta ja oikealla punaisen säiliötornin vasemmalla puolella PK2 60-luvulta. Saa nähdä, mikä on jakossa Kajaanin tehtaan tulevaisuus. Paperikone 2 lienee enemmän tai vähemmän lopetettavien koneiden listalla.
	06.11.2005 21:49	Tapio Muurinen
		Milloin sähkö tuli Joensuuhun?
	06.11.2005 21:48	Pekka V. Puhakka
		Ja jos Mipron paikan päällä oleviin laitteisiin tulee vika, voinee tosimies erilliskäyttää releasetinlaitetta suoraan painikereleitä tökkien. Tosin turvallisuus alkaakin jo sitten olla kyseenalaista.
	06.11.2005 21:47	[Tunnus poistettu]
		Hyvä Kontiomäkihän tämä. - Näitä todella suuria vyörytyslaitoksia ei loppuaikoina ollut enää kovin montaa jäljellä. - En tosin kaivanut yhtään tämän vyörytuslaitoksen kuvia esiin, mutta on niin tutun niin tutun näköinen, sillä Kontiomäen vyörytyslaitoksen edessä tuli todella monet Jumbot kuvattua.
	06.11.2005 21:45	Tapio Muurinen
		Nyt tuli niin tiukka, että tuohon en osaa vastata. Juurikorpi poikkeaa muista vanhoista asemista. Se on selvästi sotien jälkeistä "arkkitehtuuria". Mitä oli sitä ennen? Joku vanha kotkalainen voisi muistaa.
	06.11.2005 21:32	Johannes Erra
		Viimeisinä vuosina ennen Joensuun sähköistystä vaihto oli kuitenkin Imatra T:llä. Koskahan vaihto siirrettiin sinne?
	06.11.2005 21:30	Sakari Kestinen
		Vau.
	06.11.2005 21:29	Sakari Kestinen
		Olen tähän asti ollut siinä uskossa, että se juna olisi ollut Eil-kalustolla.
	06.11.2005 21:29	Sakari Kestinen
		Oliko Porkkana tosiaan Tampereen asuntomessujuna? Menin nimittäin sinne junalla ja se on ensimmäinen junamuistoni.
	06.11.2005 21:24	Sakari Kestinen
		Jaaha, tavara-aseman raiteet vielä tallella...
	06.11.2005 21:23	Sakari Kestinen
		Komea.
	06.11.2005 21:20	[Tunnus poistettu]
		404 eli eip sivu auennu.
	06.11.2005 21:14	Sakari Kestinen
		Veikkaisin Sääksjärvi-Kulju-väliä
	06.11.2005 21:13	Jani Tuominen
		Tai sitten: Kontiomäki
	06.11.2005 21:07	Jani Tuominen
		Heitetään hatusta: seinäjoki
	06.11.2005 21:07	Tapio Keränen
		Muistan matkustaneeni Dm9-junalla Helsingistä Tikkurilaan, joka oli junan pääteasemana silloin, kun nuo moottorivaunujunat 1960-luvun puolivälissä tulivat liikenteeseen. Tikkurilasta juna palasi takaisin Helsinkiin. Tätä ei kohdallani sattunut kovinkaan pitkää aikaa, kun Dm9-junat siirrettiin korvaamaan mm. Dm4-junia kaukoliikenteessä.
	06.11.2005 20:56	Jouni Hytönen
		Eikös CEiv-vaunuissakin ollut loppuaikoina keittiö?
	06.11.2005 20:54	Jouni Hytönen
		Eikös noissa vanhat peilit ole. Sekin viittaisi siihen, että kuvalla on ikää vähän enemmän kuin 10 vuotta.
	06.11.2005 20:53	Jouni Hytönen
		Tshekkoslovakialaista laatutyötä. :)
	06.11.2005 20:51	Oskari Iivarinen
		Eipä niin...
	06.11.2005 20:45	Valtteri Keski-Säntti
		1990
	06.11.2005 20:39	Sakari Kestinen
		VR kuljettaa - kiskoilla ja kumipyörillä! tuo ilmeisesti Rau11 näyttää joltain 60-luvun itäautolta.
	06.11.2005 20:35	Sakari Kestinen
		Peltilehmä :)
	06.11.2005 20:33	Vesa Ruohomäki
		Ei saa etänä. Vaan eipä tuolla niin väliä, kun suunnilleen ainoa erilliskäyttöä vaativa kauko-ohjausvika MiSOssa on tietoliikennekatko :-)
	06.11.2005 20:33	Sakari Kestinen
		Pitäisikö toisenkin kiskon näkyä jossain, vai onko tuo Tka7 muutettu Monorail-tekniikalle? :)
	06.11.2005 20:30	Sakari Kestinen
		Ei vaan pyörien yläpuolisesta.
	06.11.2005 20:29	Eija Mari
		Eipä ole enää - V-logo on painunut muistoiksi ja historian kirjoihin (siis ainakin marsuissa)
	06.11.2005 20:27	Sakari Kestinen
		Eikös porkkanaliikenne ajettu siinä laman aikaan / ennen lamaa eli 89-90 alas?
	06.11.2005 20:27	Jussi Mäkinen
		Harmi tosiaan. Varmaan ajattelivat samaa käytäntöä kuin Sm1:ssä ja Sm2:ssa. Niisä tosin kylkinumerot vielä ovat kunnollisen kokoisia.
	06.11.2005 20:23	Sakari Kestinen
		Onko tuossa enää V-logoa ollenkaan?
	06.11.2005 20:21	Sakari Kestinen
		Eikä ollut edes iso paha Susi :)
	06.11.2005 20:19	Jussi Mäkinen
		Tyylipuhdas.
	06.11.2005 20:18	Olli Keski-Rahkonen
		Jos tämä on Jvv8, niin vaunujen nykyiset litterat ovat BG 040177, BG 040178, BG 040179 ja BG 040180.
	06.11.2005 20:15	Sakari Kestinen
		Jos EU määräisi niin keltaisen sijasta olisi valkoinen. Tampereella Lielahden asemalle johtavan tien päässä muuten on kärkikolmiossa yleismaailmallista valkoista, tosin tämä lienee kulumisen tulos.
	06.11.2005 20:14	Ari Palin
		Merkittävin ero CEiv:n ja CEikv:n välillä oli se, että CEikv:ssä oli keittiö. Siitä tuo k-kirjain. Alunperin Dm8:t oli suunniteltu käytettäviksi kaukoliikenteessä ja Dm9:t paikallisliikenteessä. Todellisuudessa molempia junia käytettiin kuitenkin vain kaukoliikenteessä, paitsi aivan loppuaikoina Dm9:jä käytettiin paikallisliikenteessä ilman välivaunua ainakin rataosalla Turku - Uusikaupunki. Ja taidettiin niitä Toijalankin suuntaan käyttää.
	06.11.2005 20:13	Sakari Kestinen
		Ahaa, siis porkkanoita ok :)
	06.11.2005 20:12	Jussi Mäkinen
		Olisiko se Turun tapaus ollut A 16? Itse bongasin 16:n pari viikkoa sitten Helsingissä lähtemässä kohti Oulua: https://vaunut.org/kuvasivu.php/17949 Parempiakin kuvia löytyy hakemalla vaunun numerolla.
	06.11.2005 20:04	Ari Palin
		Kiitokset tiedoista. Olisihan minun pitänyt tajuta, että tietysti käyttöliittymä on eri ohjelmisto kuin se ohjelmisto, millä itse ohjauslogiikka hoidetaan. Niinhän client/server-järjestelmissä yleensäkin on. Onko läppärillä mahdollista ottaa kauko-ohjattu liikennepaikka erilliskäyttöön etänä? Silloinhan ei kauko-ohjausvian sattuessa kuluisi aikaa enää siihen, että saadaan paikallinen suorittaja paikalle.
	06.11.2005 20:02	Juhana Nordlund
		Lähimpänä on ex CEiv (alkujaan Eiv), seuraavana ex CEikv. Ilmeisesti kolmaskin on ex CEikv ja neljäs ex CEiv. CEiv oli siis ysin välivaunu, CEikv taas kasin.
	06.11.2005 19:35	Ari Palin
		Jep. Juurikorven asemarakennus taas näyttää 1930-40-luvuilla rakennetulta. Onkohan sielläkin alunperin ollut Inkeroisten tyylinen rakennus, joka on palanut tms.?
	06.11.2005 19:30	Pasi Hölttä
		Ovat entisiä Dm8/9-dieselmoottorijunien välivaunuja.
	06.11.2005 19:26	Sakari Kestinen
		Myös muu info näistä johdonvetovaunuista olisi tervetullutta, onko aiempi käyttö ollut matkustajakäyttöä (kuten ovista ja ikkunoista voisi päätellä)?
	06.11.2005 19:24	Ari Palin
		Veturin littera on Tka7, jonka lisäsin nyt myös kuvan tietoihin. Vaunuilla on jokin pitkä littera, jota en tullut merkinneeksi muistiin.
	06.11.2005 19:21	Sakari Kestinen
		Kah, en ole aiemmin huomannukaan että ne ovat kadonneet... Vähän sama juttu kuin Sr2-veturien V-logot :)
	06.11.2005 19:16	Petri Soronen
		Peilit puuttuu. Vai onko ne puonnu.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset